JPS582106B2 - 船体解体法 - Google Patents
船体解体法Info
- Publication number
- JPS582106B2 JPS582106B2 JP2961676A JP2961676A JPS582106B2 JP S582106 B2 JPS582106 B2 JP S582106B2 JP 2961676 A JP2961676 A JP 2961676A JP 2961676 A JP2961676 A JP 2961676A JP S582106 B2 JPS582106 B2 JP S582106B2
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- hull
- factory
- cutting
- ship
- dismantled
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Links
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- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 4
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Landscapes
- Processing Of Solid Wastes (AREA)
- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は船体、特に大型の船体を解体する方法に関する
。
。
船体には高級な金属材料が大量に使用されており、廃船
になった際にはこれを分解して小片の金属材料（棒材、
板材、型鋼）として商品化したり、スクラップ材として
販売している。
になった際にはこれを分解して小片の金属材料（棒材、
板材、型鋼）として商品化したり、スクラップ材として
販売している。
従来の船体の解体工法としては、海上に浮上している船
体の水面上に出た部分を大きな塊に切断し（一般に大バ
ラシと称している）この塊を海上クレーンあるいは陸上
張り出しクレーンを利用して吊上げ、これを陸上に並べ
て小塊（一般に小バラシと称している）に切断している
。
体の水面上に出た部分を大きな塊に切断し（一般に大バ
ラシと称している）この塊を海上クレーンあるいは陸上
張り出しクレーンを利用して吊上げ、これを陸上に並べ
て小塊（一般に小バラシと称している）に切断している
。
次に水面上に出た部分の解体が終ると、水面下にある部
分は浅瀬に洩航し、干汐時を待って、水面上に現われた
船体を前記同様の方法で大バラシ次いで小バラシを行な
う。
分は浅瀬に洩航し、干汐時を待って、水面上に現われた
船体を前記同様の方法で大バラシ次いで小バラシを行な
う。
前記従来の船体解体法の場合には船体を係留する場所と
浅瀬並びに解体物を陸上げする岸壁更に、解体物を小バ
ラシする広い場所および附帯設備が必要であり、どこで
も解体作業を行なうことができるものではない。
浅瀬並びに解体物を陸上げする岸壁更に、解体物を小バ
ラシする広い場所および附帯設備が必要であり、どこで
も解体作業を行なうことができるものではない。
別の問題点としては、大バラシと小バラシという２段階
の解体を離れた場所において行なう関係上クレーンによ
る運搬が必要であり、これに要する工数が全体の解体工
数の３０％にも及んでいる。
の解体を離れた場所において行なう関係上クレーンによ
る運搬が必要であり、これに要する工数が全体の解体工
数の３０％にも及んでいる。
また、解体作業場所が複数の個所に分れているので多く
の作業者を必要とする問題がある。
の作業者を必要とする問題がある。
このような事情から従来の工法においては解体場所の著
しい制約を受けると共に多くの人員を必要としたので得
られたスクラップやすぐ使用できる金属材料が高価なも
のとならざるを得なかったのである。
しい制約を受けると共に多くの人員を必要としたので得
られたスクラップやすぐ使用できる金属材料が高価なも
のとならざるを得なかったのである。
本発明は、前記従来の解体法の欠点を解消するために得
られたものであって、海上に浮上させた船体を、その位
置においてスクラップもしくは板材あるいは棒材のごと
き商品となるまで分解する方法を提供するものである。
られたものであって、海上に浮上させた船体を、その位
置においてスクラップもしくは板材あるいは棒材のごと
き商品となるまで分解する方法を提供するものである。
換言すれば、従来の解体法のように港湾施設の利用等の
場所的な制限を受けることがなく、しかも効率的に船体
を解体できる方法を提供しようとするものである。
場所的な制限を受けることがなく、しかも効率的に船体
を解体できる方法を提供しようとするものである。
前記目的を達成するために、本発明は、それ自体が浮力
を有する切断工場と、これに連結され、それ自体が浮力
を有する製品化工場とを利用し、前記切断工場に解体す
べき船体を引き込んでこれを解体し、得られた解体物を
製品化工場に運搬し、ここで所定の製品に加工を行うと
共に、前記切断工場で必要とする少なくとも電力、圧縮
空気、及びガスを供給することを特徴とする船体解体法
である。
を有する切断工場と、これに連結され、それ自体が浮力
を有する製品化工場とを利用し、前記切断工場に解体す
べき船体を引き込んでこれを解体し、得られた解体物を
製品化工場に運搬し、ここで所定の製品に加工を行うと
共に、前記切断工場で必要とする少なくとも電力、圧縮
空気、及びガスを供給することを特徴とする船体解体法
である。
以下図面を参照して本発明の実施例を説明する。
図は、大型船舶の船体の解体状況を示す斜視図である。
１は解体中の船体で、図においては船首と船尾部分がす
でに解体され、残った中間部分を示している。
でに解体され、残った中間部分を示している。
２は切断工場で、これは船底に位置する部分と両船側に
位置する部分をＵ字形に形成したバージ３と、切断搬送
機４と舷側支持装置５より主要部が構成されている。
位置する部分をＵ字形に形成したバージ３と、切断搬送
機４と舷側支持装置５より主要部が構成されている。
切断搬送機４は一種の門型クレーンを有しており、移動
装置６によって船体の長手方向に移動すると共に、フレ
ーム７を上下させる。
装置６によって船体の長手方向に移動すると共に、フレ
ーム７を上下させる。
このフレーム７には、ゴンドラ８がアーム９で上下方向
に移動自在に、また走行装置１０によってフレーム上を
横方向に移動するように構成されている。
に移動自在に、また走行装置１０によってフレーム上を
横方向に移動するように構成されている。
１１は切断機で、ゴンドラ８に蔽った作業員によって操
作され、切断された金属材断等はマグネット付ホイスト
１２によって移送される。
作され、切断された金属材断等はマグネット付ホイスト
１２によって移送される。
バージ３の垂直部分には、舷側支持装置５とエンドレス
ウインチ１３が設けてあり、この舷側支持装置５で船体
１との間を保つと共に、移動の際の案内の役目をする。
ウインチ１３が設けてあり、この舷側支持装置５で船体
１との間を保つと共に、移動の際の案内の役目をする。
エンドレスウインチ１３は船体１とバージ３との間の相
対位置の移動を行なわせるもので、船体１に取り付けら
れた滑車１４とエンドレスウインチ１３との間のワイヤ
１５を引き込むことにより行なわれる。
対位置の移動を行なわせるもので、船体１に取り付けら
れた滑車１４とエンドレスウインチ１３との間のワイヤ
１５を引き込むことにより行なわれる。
バージ３の両側にはコロコンベア１６がまた、中央部に
はキャリャコンベア１７が設けられている。
はキャリャコンベア１７が設けられている。
１８は油水分離装置と油タンクで、船体１より漏出した
油分を分離し、集める。
油分を分離し、集める。
１９は製品化工場で前記切断工場２の端部と連結棒２０
で揺動自在に連結されている。
で揺動自在に連結されている。
この製品化工場１９は、コロコンベア１６で送られてき
た切断物をコンベア２１で受け継いで、ロータリー仕分
機２２で仕分けしたのち、大型シャー２３、小型シャー
２４、ブレーカー２５、切断機２６に供給される。
た切断物をコンベア２１で受け継いで、ロータリー仕分
機２２で仕分けしたのち、大型シャー２３、小型シャー
２４、ブレーカー２５、切断機２６に供給される。
２７は製品置場、２８は制御室および事務所、２９は動
力室で、こ５で得られた電力や圧縮室空気等はキャプタ
イヤおよびホース類３０を通って切断工場２に供給され
る。
力室で、こ５で得られた電力や圧縮室空気等はキャプタ
イヤおよびホース類３０を通って切断工場２に供給され
る。
３１はガスボンベ室、３２は製品工場の本体を構成する
パージ、３３は製品ホッパ、３４は運搬船である。
パージ、３３は製品ホッパ、３４は運搬船である。
次に、本発明の船体解体法の詳細について説明する。
解体すべき船体は、まず、船首あるいは船尾部分に浮力
体３５が取り付けられ、これに空気が充填されることに
より船首あるいはが浮上させられる。
体３５が取り付けられ、これに空気が充填されることに
より船首あるいはが浮上させられる。
そこで、切断工場２を浮上した部分に挿入する。
この作業は、船体１に取り付けた滑車１４とエンドレス
ウインチ１３との間のワイヤ１５を利用して船体１を切
断工場２内に引き込んでいく。
ウインチ１３との間のワイヤ１５を利用して船体１を切
断工場２内に引き込んでいく。
この場れ、船体１はキャリャコンベヤ１７によって移動
が助けられる。
が助けられる。
切断は、ゴンドラ８に乗った作業者がゴンドラの高さと
方向を調節し、切断機１１の向きと位置を調節して船体
１を小片に切断してマグネット付ホイスト１２を利用し
てコロコンベア１６上に載せ、次いでコンベア２１によ
ってロータリー仕分機２２によって仕分けられて各種の
装置の個所に運搬され、所定の処理を受ける。
方向を調節し、切断機１１の向きと位置を調節して船体
１を小片に切断してマグネット付ホイスト１２を利用し
てコロコンベア１６上に載せ、次いでコンベア２１によ
ってロータリー仕分機２２によって仕分けられて各種の
装置の個所に運搬され、所定の処理を受ける。
前記のようにして処理して得られた製品やスクラップは
製品ホツパ３３を通じて運搬船３４に載せられて陸上げ
さえる。
製品ホツパ３３を通じて運搬船３４に載せられて陸上げ
さえる。
また、切断工場で必要な動力やガス、圧縮空気や、電力
は製品化工場より供給される。
は製品化工場より供給される。
本発明は、切断工場と商品化工場を有機的に連結し、切
断工場内に船体を引きずり込みながら解体し、こゝで得
られた解体物を製品化工場に送って、こゝで製品化ない
しはスクラップ化するので、海上において所定の解体作
業を行なうことができる。
断工場内に船体を引きずり込みながら解体し、こゝで得
られた解体物を製品化工場に送って、こゝで製品化ない
しはスクラップ化するので、海上において所定の解体作
業を行なうことができる。
海上において解体できることは、従来の解体法のように
場所的あるいは設備的な制約を殆んど受けることがない
。
場所的あるいは設備的な制約を殆んど受けることがない
。
また、切断工場と商品化工場を別体にしているので、商
品化工場に各種の機能を持たせることができる上に、切
断工場を小型化することができ、操作性にすぐれている
。
品化工場に各種の機能を持たせることができる上に、切
断工場を小型化することができ、操作性にすぐれている
。
図は本発明により船体を解体する状況を示す斜視図であ
る。 １……船体（解体中）、２……切断工場、３……パージ
、４……切断搬送機、５……舷側支持装置、６……移動
装置、７……フレーム、８……ゴンドラ、９……アーム
、１０……走行装置、１１……切断機，１２……マグネ
ット付ホイスト、１３……エンドレスウインチ、１４…
…滑車、１５……ワイヤ、１６……コロコンベヤ、１７
……キャリャコンベヤ、１８……油水分離装置と油タン
ク、１９……製品化工場、２０……連結棒、２１……コ
ンベヤ、２２……ロータリー仕分機、２３……大型シャ
ー、２４……小型シャー、２５……ブレーカー、２６…
…切断機、２７……製品置場、２８……制御室および事
務所、２９……動力室、３０……キャップタイヤ、ホー
ス、３１……ガスボンベ室、３２……パージ、３３……
製品ホッパ、３４……運搬室、３５……浮力体。
る。 １……船体（解体中）、２……切断工場、３……パージ
、４……切断搬送機、５……舷側支持装置、６……移動
装置、７……フレーム、８……ゴンドラ、９……アーム
、１０……走行装置、１１……切断機，１２……マグネ
ット付ホイスト、１３……エンドレスウインチ、１４…
…滑車、１５……ワイヤ、１６……コロコンベヤ、１７
……キャリャコンベヤ、１８……油水分離装置と油タン
ク、１９……製品化工場、２０……連結棒、２１……コ
ンベヤ、２２……ロータリー仕分機、２３……大型シャ
ー、２４……小型シャー、２５……ブレーカー、２６…
…切断機、２７……製品置場、２８……制御室および事
務所、２９……動力室、３０……キャップタイヤ、ホー
ス、３１……ガスボンベ室、３２……パージ、３３……
製品ホッパ、３４……運搬室、３５……浮力体。
Claims (1)
- １ それ自体が浮力を有する切断工場と、これに連結さ
れ、それ自体が浮力を有する製品化工場とを利用し、前
記切断工場に解体すべき船体を引き込んでこれを解体し
、得られた解体物を製品化工場に運搬し、こゝで所定の
製品に加工を行うと共に、前記切断工場で必要とする少
なくとも電力、圧縮空気、及びガスを供給することを特
徴とする船体解体法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2961676A JPS582106B2 (ja) | 1976-03-18 | 1976-03-18 | 船体解体法 |
| US05/766,020 US4051796A (en) | 1976-03-18 | 1977-02-07 | Method of breaking up ship hull |
| GB5366/77A GB1534446A (en) | 1976-03-18 | 1977-02-09 | Method of breaking up ship hull |
| DE19772709391 DE2709391A1 (de) | 1976-03-18 | 1977-03-04 | Verfahren zum auseinandernehmen eines schiffsrumpfes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2961676A JPS582106B2 (ja) | 1976-03-18 | 1976-03-18 | 船体解体法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52112998A JPS52112998A (en) | 1977-09-21 |
| JPS582106B2 true JPS582106B2 (ja) | 1983-01-14 |
Family
ID=12280996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2961676A Expired JPS582106B2 (ja) | 1976-03-18 | 1976-03-18 | 船体解体法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS582106B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6349321B2 (ja) * | 2012-11-06 | 2018-06-27 | ドグラ エリック | 船舶解体装置および船舶解体のための方法 |
-
1976
- 1976-03-18 JP JP2961676A patent/JPS582106B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS52112998A (en) | 1977-09-21 |
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