JPS58214047A - Ｖベルト - Google Patents
ＶベルトInfo
- Publication number
- JPS58214047A JPS58214047A JP9688582A JP9688582A JPS58214047A JP S58214047 A JPS58214047 A JP S58214047A JP 9688582 A JP9688582 A JP 9688582A JP 9688582 A JP9688582 A JP 9688582A JP S58214047 A JPS58214047 A JP S58214047A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- metal
- endless
- block
- endless rope
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、横断面がＶ形状の動力伝達用Ｖベルトの改良
に関するものである。
に関するものである。
Ｖベルトは、プーリー両傾斜溝に対する模作用により普
通の平ベルトに比べて大きな摩擦力が得られるので、大
動力の伝達に適しているが、大きな張力がか＼るため、
ゴム製Ｖベルトでは、伝達動力に耐えられない場合があ
る。
通の平ベルトに比べて大きな摩擦力が得られるので、大
動力の伝達に適しているが、大きな張力がか＼るため、
ゴム製Ｖベルトでは、伝達動力に耐えられない場合があ
る。
またゴム製Ｖベルトは弾性に富んでいるため、ヒステリ
シス損失が大きい。
シス損失が大きい。
このような不都合を解消したものとして、金属製Ｖベル
トが開発されており、その−例として第１図ないし第２
図に図示されるような金属製Ｖベルトがある〇 前記金属製Ｖベルトは、相互に重ねられた多数の無端状
薄鋼板ベルト０１に、その長手方向に亘り鋼製動力伝達
駒部材０２をビンｏ３で一体に嵌着して構成されている
。
トが開発されており、その−例として第１図ないし第２
図に図示されるような金属製Ｖベルトがある〇 前記金属製Ｖベルトは、相互に重ねられた多数の無端状
薄鋼板ベルト０１に、その長手方向に亘り鋼製動力伝達
駒部材０２をビンｏ３で一体に嵌着して構成されている
。
しかしながら第１図ないし第２図に図示の金属製Ｖベル
トでは、鋼製動力伝達駒部材０２と鋼板ベル）０１との
接触は平面による接触であるので、両者の接触法線力は
小さくて摩擦力が弱く、また鋼板ベル）０１の僅かな伸
びや駒部材０２の製作誤差等によって前記駒部材０２相
互間の接触圧力が同胸部材０２の前後によって変化Ｇた
場合、ベルト０１と駒部材０２とは相対的な滑りを生じ
、ベルト０１および駒部材０２の摩耗の原因となり、ま
た駒部材０２相互が遊ぶようなことになると、トルク伝
達も円滑に行なわれなくなる。
トでは、鋼製動力伝達駒部材０２と鋼板ベル）０１との
接触は平面による接触であるので、両者の接触法線力は
小さくて摩擦力が弱く、また鋼板ベル）０１の僅かな伸
びや駒部材０２の製作誤差等によって前記駒部材０２相
互間の接触圧力が同胸部材０２の前後によって変化Ｇた
場合、ベルト０１と駒部材０２とは相対的な滑りを生じ
、ベルト０１および駒部材０２の摩耗の原因となり、ま
た駒部材０２相互が遊ぶようなことになると、トルク伝
達も円滑に行なわれなくなる。
さらにベルト０１と駒部材０２の摩耗対策として駒部材
０２のベルト接触面０４と平面でなく、第３図に図示す
るように凸曲面に形成したものもあるが、このような改
良により、ベルト０１と駒部材０２との相対的な滑りが
少なくなることにはならない。
０２のベルト接触面０４と平面でなく、第３図に図示す
るように凸曲面に形成したものもあるが、このような改
良により、ベルト０１と駒部材０２との相対的な滑りが
少なくなることにはならない。
しかも第１図ないし第２図に図示の金属製Ｖベルトにお
いては、可撓性改善のために鋼板ベルト０１が多数重ね
られており、この結果、ブーＩＪ−と接触する回転範囲
Ｘでは外側のベルト０１が伸びることになり、ベルト０
１相互接触面で摩擦して発熱を起すとともに、同接触面
が摩耗し、トルク伝達効果が悪い。
いては、可撓性改善のために鋼板ベルト０１が多数重ね
られており、この結果、ブーＩＪ−と接触する回転範囲
Ｘでは外側のベルト０１が伸びることになり、ベルト０
１相互接触面で摩擦して発熱を起すとともに、同接触面
が摩耗し、トルク伝達効果が悪い。
本発明はこのような欠点を除去したＶベルトの改良に係
り、その目的とする処は、伝達容量が大きくて伝達効率
の高いＶベルトを供する点にある。
り、その目的とする処は、伝達容量が大きくて伝達効率
の高いＶベルトを供する点にある。
以下第４図ないし第１１図に図示された本発明の一実施
例について説明する。
例について説明する。
１０は、自動二輪車用無段変速機１における駆動プーリ
ー２と従動プーリー４に架渡される金属製のＶベルトで
、同金属製Ｖベルトｉは、無端状可撓性支持部材たる断
面円形の鋼製エンドレスロープ１１と、両側面１３が傾
斜角θのＶ形傾斜伝達面に形成された多数の動力伝達駒
部材たる金属製■ブロック１２とよりなっている。
ー２と従動プーリー４に架渡される金属製のＶベルトで
、同金属製Ｖベルトｉは、無端状可撓性支持部材たる断
面円形の鋼製エンドレスロープ１１と、両側面１３が傾
斜角θのＶ形傾斜伝達面に形成された多数の動力伝達駒
部材たる金属製■ブロック１２とよりなっている。
また前記Ｖブロック１２においては、外方から内方へ向
い傾斜角がαとなるように傾斜したＶ形傾斜溝１４が左
右対称に２条形成され、同Ｖブロック１２の左右両側上
端係止部１５の内面１６は、上下方向に指向した平面に
形成され、同左右両側上端係止部１５の外面１７は上方
から下方に向い内方へ傾斜した傾斜面に形成されている
。
い傾斜角がαとなるように傾斜したＶ形傾斜溝１４が左
右対称に２条形成され、同Ｖブロック１２の左右両側上
端係止部１５の内面１６は、上下方向に指向した平面に
形成され、同左右両側上端係止部１５の外面１７は上方
から下方に向い内方へ傾斜した傾斜面に形成されている
。
さらに前記■ブロック１２の左右両側上端係止部内面Ｉ
６ど接する受部片２１と左右両側上端係止部外面１７と
係合する係合部片２２とが、保持部打釦の両端に形成さ
れている。
６ど接する受部片２１と左右両側上端係止部外面１７と
係合する係合部片２２とが、保持部打釦の両端に形成さ
れている。
しかして、前記金属製Ｖブロック１２の平行な前後端面
１８においては、エンドレスロープ１１の中心線と一致
する中立部１８ ａから同ブロック１２の内方に向って
傾斜端面１９が形成され、同前後両傾斜端面１９が延長
して交叉した線Ｏから前後端面１８の中立部＋８ ａ迄
の距離ｒが、前記ブーＩＪ−２，４の最小半径に略等し
くまたはより小さくするように、前記傾斜端面Ｉ９の傾
斜角βが設定されている。
１８においては、エンドレスロープ１１の中心線と一致
する中立部１８ ａから同ブロック１２の内方に向って
傾斜端面１９が形成され、同前後両傾斜端面１９が延長
して交叉した線Ｏから前後端面１８の中立部＋８ ａ迄
の距離ｒが、前記ブーＩＪ−２，４の最小半径に略等し
くまたはより小さくするように、前記傾斜端面Ｉ９の傾
斜角βが設定されている。
第４図ないし第１１図に図示の実施例は前記したように
構成されているため、１本の鋼製エンドレスロープ１１
を第１０図に図示するように２重のループに捩り重ねて
、巾方向に並べ、金属製Ｖブロック１２の前後端面中立
部１８ ａが相互に密着するように前記２ 重ループの
エンドレスロープ１１に、多数ｃｎ金ｓ製ｖブロック１
２における２重の■形傾斜溝１４をそれぞれ嵌合し、■
ブロック１２の左右両側上端係止部内面】６に保持部材
２０の受部片２１企衝接させた状態で同係止部外面１７
に保持部材２０の係合部片２２を係合させれば、金属製
■ベルトｌＯを組立てることができる。
構成されているため、１本の鋼製エンドレスロープ１１
を第１０図に図示するように２重のループに捩り重ねて
、巾方向に並べ、金属製Ｖブロック１２の前後端面中立
部１８ ａが相互に密着するように前記２ 重ループの
エンドレスロープ１１に、多数ｃｎ金ｓ製ｖブロック１
２における２重の■形傾斜溝１４をそれぞれ嵌合し、■
ブロック１２の左右両側上端係止部内面】６に保持部材
２０の受部片２１企衝接させた状態で同係止部外面１７
に保持部材２０の係合部片２２を係合させれば、金属製
■ベルトｌＯを組立てることができる。
また金属製Ｖブロック１２のＶ形傾斜伝達側面１３で金
属製Ｖベルト１０の接触面が形成され、しかも同金属製
Ｖベルト１０および駆動プーリ−２蔦従動ブニリー４間
の見掛けの摩擦係数μ′＾は摩擦係数μ′＾は、金属製
Ｖベル） １０およびプーリー２．４の材料間の摩擦係
数μへの約２〜３培に達する。
属製Ｖベルト１０の接触面が形成され、しかも同金属製
Ｖベルト１０および駆動プーリ−２蔦従動ブニリー４間
の見掛けの摩擦係数μ′＾は摩擦係数μ′＾は、金属製
Ｖベル） １０およびプーリー２．４の材料間の摩擦係
数μへの約２〜３培に達する。
さらに金属製Ｖブロック１２のＶ形傾斜溝１４およびエ
ンドレスロープ１１間の見掛けの摩擦係数μ′ｅは、前
記（１）式と同様に、 ２ であり、例えばαを４５°にすると、見掛けの摩擦係数
μｍは、鋼製エンドレスロープ１１およヒ金属製Ｖブロ
ック１２の材料間の摩擦係数μ、の約２倍となる。
ンドレスロープ１１間の見掛けの摩擦係数μ′ｅは、前
記（１）式と同様に、 ２ であり、例えばαを４５°にすると、見掛けの摩擦係数
μｍは、鋼製エンドレスロープ１１およヒ金属製Ｖブロ
ック１２の材料間の摩擦係数μ、の約２倍となる。
さらにまた各金属製Ｖブロック１２に対して鋼製エンド
レスロープ１１は２重に巾方向へ配設された状態で装着
されているため、鋼製エンドレスロープ１１と金属製Ｖ
ブロック１２間に働く押圧力が変らなければ、両者間の
摩擦力は２倍となり、第１図ないし第２図に図示の鋼板
ベル）０１と駒部材ｏ２とに働く摩擦力に比べて約４倍
に達し、その結果、鋼製エンドレスロープ１１と金属製
■ブロック１２との間の滑りが未然に阻止される。
レスロープ１１は２重に巾方向へ配設された状態で装着
されているため、鋼製エンドレスロープ１１と金属製Ｖ
ブロック１２間に働く押圧力が変らなければ、両者間の
摩擦力は２倍となり、第１図ないし第２図に図示の鋼板
ベル）０１と駒部材ｏ２とに働く摩擦力に比べて約４倍
に達し、その結果、鋼製エンドレスロープ１１と金属製
■ブロック１２との間の滑りが未然に阻止される。
従って金属製Ｖベルト１０に潤滑油が付着して、鋼製エ
ンドレスロープ１１と金属製Ｖブロック１２との材料間
の摩擦係数μ８、およびプーリー２．４と金属製Ｖブロ
ック１２との材料間の摩擦係数μ４が小さくても、プー
リー２．４、金属製Ｖブロック１２および鋼製エンドレ
スロープ１１の接触面間で滑りを生ずることがなく、高
い伝達トルクが得られる。
ンドレスロープ１１と金属製Ｖブロック１２との材料間
の摩擦係数μ８、およびプーリー２．４と金属製Ｖブロ
ック１２との材料間の摩擦係数μ４が小さくても、プー
リー２．４、金属製Ｖブロック１２および鋼製エンドレ
スロープ１１の接触面間で滑りを生ずることがなく、高
い伝達トルクが得られる。
また２本のエンドレスロープ１１を２条のＶ形傾斜溝１
４にそれぞれ装着したＶベルトでは、２本のエンドレス
ロープ１】の長さ、太さの不揃や左右２条のＶ形傾斜溝
１４の寸法誤差により、エンドレスロープ１１の張力ひ
いてはエンドレスロープ１１およびＶブロック１２間に
働く押圧力に差が生じ、プーリー２．４と゛金属製Ｖベ
ル） １０との間の動力伝達に左右不平衝が発生して、
動力伝達が円滑に行なわれない場合があるが、前記実施
例のように、鋼製エンドレスロープ１１を２重のループ
にし、各ループのエンドレスロープ１１を各金ＭＷＶプ
ロッタ１２（７）Ｖ形傾斜溝１４に嵌合したものでは、
エンドレスロープ１１の太さが一定せず、左右２条のＶ
形傾斜溝１４に寸法誤差があっても、エンドレスロープ
１１における２重のループが相互にずれて、２条のｖ形
傾斜溝１４に対するエンドレスロープ１１ノ押圧力は左
右相等しくなり、動力伝達が円滑に行なわれる。
４にそれぞれ装着したＶベルトでは、２本のエンドレス
ロープ１】の長さ、太さの不揃や左右２条のＶ形傾斜溝
１４の寸法誤差により、エンドレスロープ１１の張力ひ
いてはエンドレスロープ１１およびＶブロック１２間に
働く押圧力に差が生じ、プーリー２．４と゛金属製Ｖベ
ル） １０との間の動力伝達に左右不平衝が発生して、
動力伝達が円滑に行なわれない場合があるが、前記実施
例のように、鋼製エンドレスロープ１１を２重のループ
にし、各ループのエンドレスロープ１１を各金ＭＷＶプ
ロッタ１２（７）Ｖ形傾斜溝１４に嵌合したものでは、
エンドレスロープ１１の太さが一定せず、左右２条のＶ
形傾斜溝１４に寸法誤差があっても、エンドレスロープ
１１における２重のループが相互にずれて、２条のｖ形
傾斜溝１４に対するエンドレスロープ１１ノ押圧力は左
右相等しくなり、動力伝達が円滑に行なわれる。
また１本のエンドレスロープ１１を２重のループに捩り
重ねてこれを巾方向に並べた際に、第８図に図示される
ように、エンドレスロープ１１はｔ、＝ ｔき掛けに交
叉してその交叉部が上方に盛上るため、第９図および第
１０図に図示するように、その盛上り寸法に見合って保
持部付加を上方へ彎曲させればよく、あるいは第１２図
に図示するようにＶブロック】２を高く形成してもよい
。
重ねてこれを巾方向に並べた際に、第８図に図示される
ように、エンドレスロープ１１はｔ、＝ ｔき掛けに交
叉してその交叉部が上方に盛上るため、第９図および第
１０図に図示するように、その盛上り寸法に見合って保
持部付加を上方へ彎曲させればよく、あるいは第１２図
に図示するようにＶブロック】２を高く形成してもよい
。
また、エンドレスロープ１１の交叉部を第１３図に示す
ようにロープ１１を扁平として交叉してもよい。
ようにロープ１１を扁平として交叉してもよい。
サラに前記実施例では、エンドレスロープ１１オよび■
ブロック１２は金属製であるが、ポリアセタールの如き
合成樹脂でこれらを構成し、あるいはエンドレスロープ
１１′ｆ：合成繊維もしくは強化繊維プラスチックで構
成してもよい。
ブロック１２は金属製であるが、ポリアセタールの如き
合成樹脂でこれらを構成し、あるいはエンドレスロープ
１１′ｆ：合成繊維もしくは強化繊維プラスチックで構
成してもよい。
またエンドレスロープ１１の断面形を円形またはこれに
近似した形状にせず、矩形または多角形に形成し、ある
いはＶブロック１２に２条のｖ 形傾斜＠１４を形成せ
ず、１条の平らな溝に形成し、間溝にエンドレスロープ
１１を２重以上のループにして巾方向へ並べてＶブロッ
ク１２の溝に嵌合させたものにおいても本発明は適用可
能である。
近似した形状にせず、矩形または多角形に形成し、ある
いはＶブロック１２に２条のｖ 形傾斜＠１４を形成せ
ず、１条の平らな溝に形成し、間溝にエンドレスロープ
１１を２重以上のループにして巾方向へ並べてＶブロッ
ク１２の溝に嵌合させたものにおいても本発明は適用可
能である。
また無没変速機のみならず、普通のベルト伝導機構にも
本発明は勿論適用可能である。
本発明は勿論適用可能である。
本発明では、両側面が■形傾斜伝達面に形成された多数
の動力伝達駒部材を無端状可撓性支持部材にてその長手
方向に結束したＶベルトにおいて、前記無端状可撓性支
持部材を１本とし、該１本の無端状可撓性支持部材を多
重のループとなし、該多重ループの支持部材を巾方向に
並べて前記動力伝達駒部材の外方から内方へ向う溝に嵌
合させたため、前記無端状可撓性支持部材と動力伝達駒
部材との間に働く押圧力を均一にし、動力伝達を円滑に
遂行することができる。
の動力伝達駒部材を無端状可撓性支持部材にてその長手
方向に結束したＶベルトにおいて、前記無端状可撓性支
持部材を１本とし、該１本の無端状可撓性支持部材を多
重のループとなし、該多重ループの支持部材を巾方向に
並べて前記動力伝達駒部材の外方から内方へ向う溝に嵌
合させたため、前記無端状可撓性支持部材と動力伝達駒
部材との間に働く押圧力を均一にし、動力伝達を円滑に
遂行することができる。
また本発明においては、前記無端状可撓性支持部材を多
重のループにし、同多重ループの支持部材を前記動力伝
達駒部材の溝に嵌合させた＼め、前記可撓性支持部材に
かがる張力が変化しなければ、前記ループの数に相当す
る倍数に前記支持部材および駒部材間の摩擦力を増加さ
せ、伝達容量を大巾に増大させることができると＼もに
、伝達効率を向上させることができる。
重のループにし、同多重ループの支持部材を前記動力伝
達駒部材の溝に嵌合させた＼め、前記可撓性支持部材に
かがる張力が変化しなければ、前記ループの数に相当す
る倍数に前記支持部材および駒部材間の摩擦力を増加さ
せ、伝達容量を大巾に増大させることができると＼もに
、伝達効率を向上させることができる。
第１図は従来の金属製Ｖベルトをプーリーに架渡した状
態の側面図、第２図は第１図の■−■線に沿って裁断し
た横断面図、第３図は従来の他の金属製Ｖベルトの横断
面図、第４図は本発明に係るＶベルトの一実施例を自動
二輪車用無段変速機に適用′した側面図、第５図は第４
図のＶ−■線に沿って截断した横断面図、第６図はその
側面図、第７図はその拡大側面図、第８図は第４図の平
面図、第９図および第１０図は第８図の■−■線、Ｘ−
Ｘ線に沿って截断した断面図、第１１図は前記実ｍ例の
エンドレスロープの斜視図、第１２図および第１３図は
それぞれ本発明の他の実施例の横断面図である。 １・・・自制二輪車用無段変速機、２・・・駆動プーリ
ー、３・・・Ｖ溝、４・・・従動プーリー、５・・・Ｖ
溝、ｌＯ・・・金１４製ｖベルト、１１・・・鋼製エン
ドレスロープ、１２・・・金属製Ｖブロック、１３・・
・Ｖ形傾斜伝達側面、１４・・・Ｖ形傾斜溝、１５・・
・左右両側上端係止部、１６・・・左右両側上端係止部
内面、１７・・・左右両側上端係止部外面、１８・・・
前後端面、１９・・・傾斜端面、加・・・保持部材、２
１・・・受部片、ｎ・・・係合部片。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名 悄１図 第２図 第３図 ７４ ／ 第５図 范６図 第７園 范８１ ｖ、昧 革１１図 第１２図 第１３図 ｎ
態の側面図、第２図は第１図の■−■線に沿って裁断し
た横断面図、第３図は従来の他の金属製Ｖベルトの横断
面図、第４図は本発明に係るＶベルトの一実施例を自動
二輪車用無段変速機に適用′した側面図、第５図は第４
図のＶ−■線に沿って截断した横断面図、第６図はその
側面図、第７図はその拡大側面図、第８図は第４図の平
面図、第９図および第１０図は第８図の■−■線、Ｘ−
Ｘ線に沿って截断した断面図、第１１図は前記実ｍ例の
エンドレスロープの斜視図、第１２図および第１３図は
それぞれ本発明の他の実施例の横断面図である。 １・・・自制二輪車用無段変速機、２・・・駆動プーリ
ー、３・・・Ｖ溝、４・・・従動プーリー、５・・・Ｖ
溝、ｌＯ・・・金１４製ｖベルト、１１・・・鋼製エン
ドレスロープ、１２・・・金属製Ｖブロック、１３・・
・Ｖ形傾斜伝達側面、１４・・・Ｖ形傾斜溝、１５・・
・左右両側上端係止部、１６・・・左右両側上端係止部
内面、１７・・・左右両側上端係止部外面、１８・・・
前後端面、１９・・・傾斜端面、加・・・保持部材、２
１・・・受部片、ｎ・・・係合部片。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名 悄１図 第２図 第３図 ７４ ／ 第５図 范６図 第７園 范８１ ｖ、昧 革１１図 第１２図 第１３図 ｎ
Claims (1)
- 両側面がＶ形傾斜伝達面に形成された多数の動力伝達駒
部材を無端状可撓性支持部材にてその長手方向に結束し
たＶベルトにおいて、前記無端状可撓性支持部材を１本
とし、該１本の無端状可撓性支持部材を多重のループと
なし、該多重ループの支持部材を巾方向に並べて前記動
力伝達駒部材内に形成される外方から内方へ向う溝に嵌
合させたことを特徴とするＶベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9688582A JPS58214047A (ja) | 1982-06-08 | 1982-06-08 | Ｖベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9688582A JPS58214047A (ja) | 1982-06-08 | 1982-06-08 | Ｖベルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58214047A true JPS58214047A (ja) | 1983-12-13 |
Family
ID=14176849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9688582A Pending JPS58214047A (ja) | 1982-06-08 | 1982-06-08 | Ｖベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58214047A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5171189A (en) * | 1990-04-02 | 1992-12-15 | Caoutchouc Manufacture Et Plastiques S.A. | Transmission arrangement with a covered transmission belt |
| US5242332A (en) * | 1990-04-02 | 1993-09-07 | Caoutchouc Manufacture Et Plastiques S.A. | Transmission arrangement with a covered transmission belt |
| EP1426654A3 (en) * | 2002-12-03 | 2005-02-16 | Van Doorne's Transmissie B.V. | Transverse element having a distance surface between a supporting surface and a pulley sheave contact surface |
| NL1039904C2 (en) * | 2012-11-20 | 2014-05-21 | Bosch Gmbh Robert | Drive belt and method for manufacturing a drive belt. |
| NL1039905C2 (en) * | 2012-11-20 | 2014-05-21 | Bosch Gmbh Robert | Drive belt and method for manufacturing a drive belt. |
-
1982
- 1982-06-08 JP JP9688582A patent/JPS58214047A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5171189A (en) * | 1990-04-02 | 1992-12-15 | Caoutchouc Manufacture Et Plastiques S.A. | Transmission arrangement with a covered transmission belt |
| US5242332A (en) * | 1990-04-02 | 1993-09-07 | Caoutchouc Manufacture Et Plastiques S.A. | Transmission arrangement with a covered transmission belt |
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