JPS58217842A - フライホイ−ルの製造方法 - Google Patents
フライホイ−ルの製造方法Info
- Publication number
- JPS58217842A JPS58217842A JP10059782A JP10059782A JPS58217842A JP S58217842 A JPS58217842 A JP S58217842A JP 10059782 A JP10059782 A JP 10059782A JP 10059782 A JP10059782 A JP 10059782A JP S58217842 A JPS58217842 A JP S58217842A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fly wheel
- flywheel
- spokes
- rotor hub
- wheel body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/30—Flywheels
- F16F15/305—Flywheels made of plastics, e.g. fibre reinforced plastics [FRP], i.e. characterised by their special construction from such materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Moulding By Coating Moulds (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明はエネルギーを回転体の運動エネルギーとして貯
蔵するフライホイールの製造方法に関する。
蔵するフライホイールの製造方法に関する。
回転体６ニエネルギーを回転エネルギーとして蓄えるフ
ライホイールは、密度当りの耐力が大きい材料を回転体
とする程蓄積エネルギーは大きくとれるので、鉄系物質
より人工繊維と合成樹脂とを組合せた繊維プラスチック
の方が単位重量当りの蓄積エネルギーが大きくとれる。
ライホイールは、密度当りの耐力が大きい材料を回転体
とする程蓄積エネルギーは大きくとれるので、鉄系物質
より人工繊維と合成樹脂とを組合せた繊維プラスチック
の方が単位重量当りの蓄積エネルギーが大きくとれる。
繊維プラスチックは例えばカーボンファイバとエポキシ
樹脂との組合せがあり、引張強度で１８０〜２１０Ｋｌ
ｉ／Ｍと高い値であり、密度は１．６Ｘ１０都廓と小さ
いためエネルギー密度は普通鋼の１０倍以上も得られる
。一方繊維プラスチックは、（１）鉄系材料に比して高
価である。（２）繊維方向の強度は高いが繊維を重ねた
方向の強度は弱く繊維方向の強度の１７１０以下である
。（３）繊維を巻付けて作るので複雑な形状はできない
。（４）機械加工による形状修正は繊維を切断するので
機械強度を落すなどの性質がある。
樹脂との組合せがあり、引張強度で１８０〜２１０Ｋｌ
ｉ／Ｍと高い値であり、密度は１．６Ｘ１０都廓と小さ
いためエネルギー密度は普通鋼の１０倍以上も得られる
。一方繊維プラスチックは、（１）鉄系材料に比して高
価である。（２）繊維方向の強度は高いが繊維を重ねた
方向の強度は弱く繊維方向の強度の１７１０以下である
。（３）繊維を巻付けて作るので複雑な形状はできない
。（４）機械加工による形状修正は繊維を切断するので
機械強度を落すなどの性質がある。
第１図および第２図はそれぞれ従来のフライホイールで
あって、第１図は回転軸（１）に固着するロータハブ（
２）に人工繊維と合成樹脂とを巻付けて硬化した円板状
の繊維プラスチックのフライホイール本体（３）を形成
したもの、第２図は回転軸（１）に固Ｍするロータハブ
（２）（ニスボーク（４）を形成し人工繊維と合成樹脂
とを巻付けて硬化したリング状の繊維プラスチックのフ
ライホイール本体（３）を形成したものである。第２図
におけるフライホイール本体（３）の内径を外径の０，
７５倍とすると、第２図のフライホイール本体（３）は
重置は０．４３８ 、 ＧＤ’は０６８４となり重獣当
りのエネルギー蓄積量は約１．５６倍となり、価格の点
から第２図のものが望ましい。
あって、第１図は回転軸（１）に固着するロータハブ（
２）に人工繊維と合成樹脂とを巻付けて硬化した円板状
の繊維プラスチックのフライホイール本体（３）を形成
したもの、第２図は回転軸（１）に固Ｍするロータハブ
（２）（ニスボーク（４）を形成し人工繊維と合成樹脂
とを巻付けて硬化したリング状の繊維プラスチックのフ
ライホイール本体（３）を形成したものである。第２図
におけるフライホイール本体（３）の内径を外径の０，
７５倍とすると、第２図のフライホイール本体（３）は
重置は０．４３８ 、 ＧＤ’は０６８４となり重獣当
りのエネルギー蓄積量は約１．５６倍となり、価格の点
から第２図のものが望ましい。
し背景技術の問題点〕
しかしながし１繊維プラスチツクのフライホイール本体
（３）は外周速は８００ｍ／ｓ以上になるので内周速も
６００ｍ／ｓ以上とな９スポーク（４）は普通の金属材
料では強度的に弱く、スポーク（４）の遠心力をフライ
ホイール本体（３）に持たせたり、特殊材料を使用しな
ければならなかった。更に応力による伸びの差のためフ
ライホイール本体（３）とスポーク（４）とを如何なる
回転数においても密着させておくことは困雛であり、ト
ルク伝達がかろうじて行える構造であり、フライホイー
ル本体とスポークとの接触面から振動が変化する可能性
があった。また、フライホイールの機械的回転不平衡を
直すにはバランスウェイトの取付けるためフライホイー
ル本体（３）の削り取りが考えられるが人工繊維を機械
加工をして切断するので強度が下り、信頼性の低下は避
けられないなどの欠点があった。
（３）は外周速は８００ｍ／ｓ以上になるので内周速も
６００ｍ／ｓ以上とな９スポーク（４）は普通の金属材
料では強度的に弱く、スポーク（４）の遠心力をフライ
ホイール本体（３）に持たせたり、特殊材料を使用しな
ければならなかった。更に応力による伸びの差のためフ
ライホイール本体（３）とスポーク（４）とを如何なる
回転数においても密着させておくことは困雛であり、ト
ルク伝達がかろうじて行える構造であり、フライホイー
ル本体とスポークとの接触面から振動が変化する可能性
があった。また、フライホイールの機械的回転不平衡を
直すにはバランスウェイトの取付けるためフライホイー
ル本体（３）の削り取りが考えられるが人工繊維を機械
加工をして切断するので強度が下り、信頼性の低下は避
けられないなどの欠点があった。
［発明の目的〕
本発明は上記欠点に鑑みなされたもので、バランスウェ
イトをフライホイール本体の機械加工なしで増付け、フ
ライホイール本体とスポークとを強固に固着するフライ
ホイールの製造方法を提供することを目的とする。
イトをフライホイール本体の機械加工なしで増付け、フ
ライホイール本体とスポークとを強固に固着するフライ
ホイールの製造方法を提供することを目的とする。
すなわち、スポークはフライホイール本体と同一材料の
繊維プラスチックにして剛性を高めると同時１：、低速
回転（二より回転不平衡を検出しバランスウェイトを固
着後にフライホイール本体とスポークとをフライホイー
ル本体と同一材料の繊維プラスチックの縛り糸で巻装し
一体化するものである。
繊維プラスチックにして剛性を高めると同時１：、低速
回転（二より回転不平衡を検出しバランスウェイトを固
着後にフライホイール本体とスポークとをフライホイー
ル本体と同一材料の繊維プラスチックの縛り糸で巻装し
一体化するものである。
以下本発明を図面に示す一実施例について説明する。第
３図において、フライホイール本体（３）は人工繊維と
合成樹脂とを円周方向に巻つけ硬化して形成したリング
状の繊維プラスチック、スポーク（４）は同一材料を同
一方向Ｃ二巻つけ硬化して形成した円板状の繊維プラス
チックであって、フライホイール本体（３）とスポーク
（４）とは接着剤にて一体化し、更にスポーク（４）は
フライホイール本体（３）より軸方向に長くし回転軸（
１） Ｃ固着したロータハブ（２）も接着剤にで一体化
している。（５）はバランスウェイト、（６）はフライ
ホイール本体（３）と同一材料の縛り糸である。
３図において、フライホイール本体（３）は人工繊維と
合成樹脂とを円周方向に巻つけ硬化して形成したリング
状の繊維プラスチック、スポーク（４）は同一材料を同
一方向Ｃ二巻つけ硬化して形成した円板状の繊維プラス
チックであって、フライホイール本体（３）とスポーク
（４）とは接着剤にて一体化し、更にスポーク（４）は
フライホイール本体（３）より軸方向に長くし回転軸（
１） Ｃ固着したロータハブ（２）も接着剤にで一体化
している。（５）はバランスウェイト、（６）はフライ
ホイール本体（３）と同一材料の縛り糸である。
製造方法は次の通りである。第１工程として７ライホイ
一ル本体（３）とスポーク（４）とロータノ・ブ（２）
とを接着してフライホイールを形成し、第２工程として
かかるフライホイールを低速回転を行なって回転不平衡
を検出してバランスウェイト（５）をフライホイール本
体（３）の内周面Ｃ二接着剤にて固着する。バランスウ
ェイト（５）は金属のみ、合成樹脂または合成樹脂１＝
金属粉を混入したもの等いずれで吃よい。更感二縛り糸
（６）にてロータハブ（２）からフライホイール本体（
３）の外側を通９０−タノ・ブ（２）を半周して順次近
接して折返し、バランスウェイト（５）を含んでフライ
ホイール本体（３）の全周をしばり一体化する。
一ル本体（３）とスポーク（４）とロータノ・ブ（２）
とを接着してフライホイールを形成し、第２工程として
かかるフライホイールを低速回転を行なって回転不平衡
を検出してバランスウェイト（５）をフライホイール本
体（３）の内周面Ｃ二接着剤にて固着する。バランスウ
ェイト（５）は金属のみ、合成樹脂または合成樹脂１＝
金属粉を混入したもの等いずれで吃よい。更感二縛り糸
（６）にてロータハブ（２）からフライホイール本体（
３）の外側を通９０−タノ・ブ（２）を半周して順次近
接して折返し、バランスウェイト（５）を含んでフライ
ホイール本体（３）の全周をしばり一体化する。
従ってフライホイール本体（３）とスポーク（４）とは
一体化することにより、トルクは縛り糸（６）相互の摩
擦力と一体性とＣ二よシ保ち、遠心力（＝よるフライホ
イール本体（３）とスポーク（４）の浮上りは縛り糸（
６）で一体性を保つことができる。更に回転不平衡はな
く、従来゛のようにバランスをとる際における人工繊維
の機械加工はないのでフライホイールの信頼性を高く保
つことができる。
一体化することにより、トルクは縛り糸（６）相互の摩
擦力と一体性とＣ二よシ保ち、遠心力（＝よるフライホ
イール本体（３）とスポーク（４）の浮上りは縛り糸（
６）で一体性を保つことができる。更に回転不平衡はな
く、従来゛のようにバランスをとる際における人工繊維
の機械加工はないのでフライホイールの信頼性を高く保
つことができる。
［発明の効果Ｊ
以上のように本発明（二よれば、フライホイールの製造
方法において第１の工程として繊維プラスチックのリン
グ状のフライホイール本体と円板状のスポークとロータ
ハブとを固着し、第２の工程として低速回転Ｃ二より回
転不平衡を検出してバランスウェイトをフライホイール
本体の円周面に固着しフライホイール本体とロータハブ
とを放射せに繊維プラスチックの縛り糸を巻装して一体
化するようにしたので、遠心力によるフライホイール本
体とスポークの浮上りはなく縛り糸で一体性を保つこと
ができ、従来のようにバランスをとるに際して人工繊維
を機械加工をして切断することはないのでフライホイー
ルの信頼性を高くすることができるすぐれた効果がある
。
方法において第１の工程として繊維プラスチックのリン
グ状のフライホイール本体と円板状のスポークとロータ
ハブとを固着し、第２の工程として低速回転Ｃ二より回
転不平衡を検出してバランスウェイトをフライホイール
本体の円周面に固着しフライホイール本体とロータハブ
とを放射せに繊維プラスチックの縛り糸を巻装して一体
化するようにしたので、遠心力によるフライホイール本
体とスポークの浮上りはなく縛り糸で一体性を保つこと
ができ、従来のようにバランスをとるに際して人工繊維
を機械加工をして切断することはないのでフライホイー
ルの信頼性を高くすることができるすぐれた効果がある
。
第１図および第２図はそれぞれ従来のフライホイールを
示す縦断面図、第３図は本発明のフライホイールの製造
方法の一実施例のフライホイールを示す縦断面図である
。 （１）・・・回転軸 （２）・・・ロータハブ
（３）・・・フライホイール本体 （４）・・・スポー
ク（５）・・・バランスウェイト （６）・・縛り糸代
理人 弁理士 井 上 −男
示す縦断面図、第３図は本発明のフライホイールの製造
方法の一実施例のフライホイールを示す縦断面図である
。 （１）・・・回転軸 （２）・・・ロータハブ
（３）・・・フライホイール本体 （４）・・・スポー
ク（５）・・・バランスウェイト （６）・・縛り糸代
理人 弁理士 井 上 −男
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 繊維プラスチックのリング状のフライホイール本体
と、このフライホイール本体の内側に固着する同一材料
の円板状のスポークと、このスポークに固着し前記フラ
イホイール本体より軸方向に長くし回転軸Ｃ二固着する
同一材料のロータハブとから形成する第１の工程と、低
速回転冨：より回転不平衡を検出してバランスウェイト
を前記フライホイール本体の内周面に固着し前記フライ
ホイール本体と前記ロータハブとを放射状Ｃ；同一材料
の縛り糸を巻装して一体化する第２の工程とからなるフ
ライホイールの製造方法。 ２ スポークはフライホイール本体よりバランスウェイ
トの高さ分を低く位置したことを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載のフライホイールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10059782A JPS58217842A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | フライホイ−ルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10059782A JPS58217842A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | フライホイ−ルの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58217842A true JPS58217842A (ja) | 1983-12-17 |
Family
ID=14278272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10059782A Pending JPS58217842A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | フライホイ−ルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58217842A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010109209A1 (en) * | 2009-03-27 | 2010-09-30 | Ricardo Uk Limited | A flywheel |
| US8808096B2 (en) | 2009-03-27 | 2014-08-19 | Ricardo Uk Limited | Flywheel |
| US9391489B2 (en) | 2010-11-17 | 2016-07-12 | Ricardo Uk Limited | Magnetic coupler having magnets with different magnetic strengths |
| US9704631B2 (en) | 2009-03-27 | 2017-07-11 | Ricardo Uk Limited | Flywheel |
| US9718343B2 (en) | 2011-04-20 | 2017-08-01 | Ricardo Uk Limited | Energy storage system having a flywheel for a vehicle transmission |
-
1982
- 1982-06-14 JP JP10059782A patent/JPS58217842A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010109209A1 (en) * | 2009-03-27 | 2010-09-30 | Ricardo Uk Limited | A flywheel |
| CN102428295A (zh) * | 2009-03-27 | 2012-04-25 | 里卡多英国有限公司 | 飞轮 |
| US8808096B2 (en) | 2009-03-27 | 2014-08-19 | Ricardo Uk Limited | Flywheel |
| US9273755B2 (en) | 2009-03-27 | 2016-03-01 | Ricardo Uk Limited | Method and apparatus for balancing a flywheel |
| US9704631B2 (en) | 2009-03-27 | 2017-07-11 | Ricardo Uk Limited | Flywheel |
| US9391489B2 (en) | 2010-11-17 | 2016-07-12 | Ricardo Uk Limited | Magnetic coupler having magnets with different magnetic strengths |
| US9718343B2 (en) | 2011-04-20 | 2017-08-01 | Ricardo Uk Limited | Energy storage system having a flywheel for a vehicle transmission |
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