JPS58217843A - フライホイ−ル - Google Patents
フライホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS58217843A JPS58217843A JP10059882A JP10059882A JPS58217843A JP S58217843 A JPS58217843 A JP S58217843A JP 10059882 A JP10059882 A JP 10059882A JP 10059882 A JP10059882 A JP 10059882A JP S58217843 A JPS58217843 A JP S58217843A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spokes
- flywheel
- rotor hub
- fly wheel
- flywheel body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/30—Flywheels
- F16F15/305—Flywheels made of plastics, e.g. fibre reinforced plastics [FRP], i.e. characterised by their special construction from such materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明はエネルギーを回転体の連転エネルギーとして貯
蔵するフライホイールに関する。
蔵するフライホイールに関する。
回転体にエネルギーを回転エネルギーとして蓄えるフラ
イホイールは、密度当りの耐力が大きい材料を回転体と
する程蓄槓エネルギーは大きくとれるので、鉄系物質よ
り人工繊維と合成樹脂とを組合せ′ｆｃＲＩｊＬ維プラ
スチックの方が単位重量当りの蓄積エネルギーが大きく
とれる。
イホイールは、密度当りの耐力が大きい材料を回転体と
する程蓄槓エネルギーは大きくとれるので、鉄系物質よ
り人工繊維と合成樹脂とを組合せ′ｆｃＲＩｊＬ維プラ
スチックの方が単位重量当りの蓄積エネルギーが大きく
とれる。
繊維プラスチックは例えばカーボンファイバとエポキシ
樹脂との組合せがあり、引張強度で１８０〜２１０に４
／−と高い値であり、密度は１．６ Ｘ １０−’ｙ４
／ｄと小さいためエネルギー密度は普通鋼の１０倍以上
も得られる。一方稙維プラスチックは、（１）鉄系材料
に比して高価である。（２）繊維方向の強度は島いが繊
維を重ねた方向の強度は弱く繊維方向の強度の暑。以下
である。（８：繊維を巻付けて作るので被雑な形状はで
きない。（４）機械加工Ｃ二よる形状修正は繊維を切断
するので機械強度を溶すなどの１１質がある。
樹脂との組合せがあり、引張強度で１８０〜２１０に４
／−と高い値であり、密度は１．６ Ｘ １０−’ｙ４
／ｄと小さいためエネルギー密度は普通鋼の１０倍以上
も得られる。一方稙維プラスチックは、（１）鉄系材料
に比して高価である。（２）繊維方向の強度は島いが繊
維を重ねた方向の強度は弱く繊維方向の強度の暑。以下
である。（８：繊維を巻付けて作るので被雑な形状はで
きない。（４）機械加工Ｃ二よる形状修正は繊維を切断
するので機械強度を溶すなどの１１質がある。
第１図および第２図はそれぞれ従来のフライホイールで
あって、第１図は回転軸（１）に同着するロータハブ（
２８二人工繊維と合成樹脂とを巻付けて硬化し、た円板
状の繊維プラスチックのフライホイール本体（別を形成
したもの、第２図は回転軸（１）に固ｉｆるロータハブ
（２）にスポーク（４）を形成し人工繊維と合成樹脂と
を巻付けて硬化したリング状の繊維プラスチックのフラ
イホイール本体（８）を形成したものである。第２図に
おけるフライホイール本体（８）の内径を外径の０．７
５倍とすると、第２図のフライホイール本体（８）は重
量１ｄ、 ０．４３８． ＧＤ２は０．６８４となり重
蓋当りのエネルギー蓄積弼゛は約１．５６倍となり、価
格の点から第２図のものが望ましい。
あって、第１図は回転軸（１）に同着するロータハブ（
２８二人工繊維と合成樹脂とを巻付けて硬化し、た円板
状の繊維プラスチックのフライホイール本体（別を形成
したもの、第２図は回転軸（１）に固ｉｆるロータハブ
（２）にスポーク（４）を形成し人工繊維と合成樹脂と
を巻付けて硬化したリング状の繊維プラスチックのフラ
イホイール本体（８）を形成したものである。第２図に
おけるフライホイール本体（８）の内径を外径の０．７
５倍とすると、第２図のフライホイール本体（８）は重
量１ｄ、 ０．４３８． ＧＤ２は０．６８４となり重
蓋当りのエネルギー蓄積弼゛は約１．５６倍となり、価
格の点から第２図のものが望ましい。
しかしながら、繊維プラスチックのフライホイール本体
（８）は外周速は８００ ｍ／ｓ以上（二なるので内周
速も６００ｍ／ｓ以上となりスポーク（４）は普通の金
属材料では強度的に弱く、スポーク（４）の遠心力をフ
ライホイール本体（８１に持たせたり、特殊材料を４史
川しなけれはならなかった。更に応力による伸びの差の
ためフライホイール本体（８）とスポーク（４）とを如
何なる回転歓Ｃ二おいても密７８させておくことは困離
であり、トルク伝達がかろうじて行える栴遺であり、フ
ライホイール本体とスポークとの接触面から振動が変化
する可能性があるなどの欠点があった。
（８）は外周速は８００ ｍ／ｓ以上（二なるので内周
速も６００ｍ／ｓ以上となりスポーク（４）は普通の金
属材料では強度的に弱く、スポーク（４）の遠心力をフ
ライホイール本体（８１に持たせたり、特殊材料を４史
川しなけれはならなかった。更に応力による伸びの差の
ためフライホイール本体（８）とスポーク（４）とを如
何なる回転歓Ｃ二おいても密７８させておくことは困離
であり、トルク伝達がかろうじて行える栴遺であり、フ
ライホイール本体とスポークとの接触面から振動が変化
する可能性があるなどの欠点があった。
本発明は上記欠点に鑑みなされたもので、フライホイー
ル本体とスポークとを強固に固着して一体化し、トルク
伝達と回転体が不平衡６二なる〜ｂきを押えるフライホ
イールを提供することを目的とする。
ル本体とスポークとを強固に固着して一体化し、トルク
伝達と回転体が不平衡６二なる〜ｂきを押えるフライホ
イールを提供することを目的とする。
すなわち、スポークはフライホイール本体と同一材料の
繊維プラスチックにし剛性な商めると共に、フライホイ
ール本体とスポークとをフライホ 、。
繊維プラスチックにし剛性な商めると共に、フライホイ
ール本体とスポークとをフライホ 、。
イール本体と同一材料の繊維プラスチックの縛り糸で巻
装して一体化したものである。
装して一体化したものである。
以下本発明を図面に示す一実施例について説明する。第
３図および第４図において、フライホイール本体（８）
は人工繊維と合成樹脂とを円周方向に巻きつけ硬化して
形成したリング状の繊維プラスチック、スポーク（４）
は同一材料を同一方向に巻きつけ硬化して形成した円板
状の繊維プラスチックであって、スポーク（４）はフラ
イホイール本体（８）の側面と同一面にして接着剤５二
て一体化し、更Ｃニスボーク（４）はフライホイール本
体（８）より軸方向に長くし回転軸（１） Ｃ固着した
ロータハブ（２）に接着剤にて一体化している。更５二
人工繊維と合成樹脂とからなる縛り糸（５）でロータハ
ブ（２）のａからフライホイール本体（８）の外側４．
ｃを通りロータハブ（２）のｄを半周してａからフライ
ホイール本体（８）の外側の４．ＣＩ−隣接する４’、
ｃ’を通りロータノ・ブ（２）のｄを半周し、同様Ｉ：
順次に、ｃ′とずらして行き全フライホイール本体（８
）の全周を放射状に移動して縛り一体化している。
３図および第４図において、フライホイール本体（８）
は人工繊維と合成樹脂とを円周方向に巻きつけ硬化して
形成したリング状の繊維プラスチック、スポーク（４）
は同一材料を同一方向に巻きつけ硬化して形成した円板
状の繊維プラスチックであって、スポーク（４）はフラ
イホイール本体（８）の側面と同一面にして接着剤５二
て一体化し、更Ｃニスボーク（４）はフライホイール本
体（８）より軸方向に長くし回転軸（１） Ｃ固着した
ロータハブ（２）に接着剤にて一体化している。更５二
人工繊維と合成樹脂とからなる縛り糸（５）でロータハ
ブ（２）のａからフライホイール本体（８）の外側４．
ｃを通りロータハブ（２）のｄを半周してａからフライ
ホイール本体（８）の外側の４．ＣＩ−隣接する４’、
ｃ’を通りロータノ・ブ（２）のｄを半周し、同様Ｉ：
順次に、ｃ′とずらして行き全フライホイール本体（８
）の全周を放射状に移動して縛り一体化している。
次に作用を説明する。フライホイール本体（８）とスポ
ーク（４）とは一体化することにより、トルクはフライ
ホイール本体（８＋とスポーク（４）とを緊縛した縛り
糸（５）の相互の摩擦力と一体性とにより保ち、遠心力
によるフライホイール本体（８）とスポーク（４）の浮
上りは縛り糸（５）で一体性を保つことができる。
ーク（４）とは一体化することにより、トルクはフライ
ホイール本体（８＋とスポーク（４）とを緊縛した縛り
糸（５）の相互の摩擦力と一体性とにより保ち、遠心力
によるフライホイール本体（８）とスポーク（４）の浮
上りは縛り糸（５）で一体性を保つことができる。
この作用により振動変化がなく、特殊スポークを使用し
７ないでも信頼性を高く保つことができる。
７ないでも信頼性を高く保つことができる。
第５図、第６図および第７図は他の実施例であって、第
５図はスポーク（４）と縛り糸（５）とは直接Ｃ二接触
せず一体化してないが、ロータハブ（２）、スポーク（
４）、フライホイール本体（８）の順で一体化するよう
にしたものである。第６図はロータハブ（２）に複数個
の突５（６）を設は縛り糸（５）のすべりを防止するよ
うにしたものである。第７図はスポーク（５）のロータ
ハブ（２）側を軸方向に延して縛り糸（５）を−９ｆの
ごとく積極的に接触するようにしたものでめ ゛る
０ 〔発明の効果〕 以上のように本発明（二よれば、フライホイールにおい
て繊維プラスチックのリング状のフライホイール本体と
円板状のスポークとロータハブとを１宥し、フライホイ
ール本体とロータハブとをロータハブ半周させ近接しな
がら放射状に繊維プラスチックの縛り糸を巻装して一体
化するようにしたので、遠心力によるフライホイール本
体とスポークの浮上りはなく縛り糸で一体性を保つこと
ができ、振動変化がなく信頼性を高くすることができる
すぐれた効果である。
５図はスポーク（４）と縛り糸（５）とは直接Ｃ二接触
せず一体化してないが、ロータハブ（２）、スポーク（
４）、フライホイール本体（８）の順で一体化するよう
にしたものである。第６図はロータハブ（２）に複数個
の突５（６）を設は縛り糸（５）のすべりを防止するよ
うにしたものである。第７図はスポーク（５）のロータ
ハブ（２）側を軸方向に延して縛り糸（５）を−９ｆの
ごとく積極的に接触するようにしたものでめ ゛る
０ 〔発明の効果〕 以上のように本発明（二よれば、フライホイールにおい
て繊維プラスチックのリング状のフライホイール本体と
円板状のスポークとロータハブとを１宥し、フライホイ
ール本体とロータハブとをロータハブ半周させ近接しな
がら放射状に繊維プラスチックの縛り糸を巻装して一体
化するようにしたので、遠心力によるフライホイール本
体とスポークの浮上りはなく縛り糸で一体性を保つこと
ができ、振動変化がなく信頼性を高くすることができる
すぐれた効果である。
Ｍ１図および第２図はそれぞれ従来のフライホイールを
示す縦断面図、第３図は本発明のフライホイールの一実
施例を示す＃！断面図、第４図は平面図、第５図、第６
図および第７図はそれぞれ他の実施例を示す縦断面図で
ある。 （１）−・・回転軸 （２）・・・ロータハブ
（８１・・・フライホイール本体 （４）・・・スポー
ク（５）・・・縛り糸 代理人 弁理士 井 上 −男
示す縦断面図、第３図は本発明のフライホイールの一実
施例を示す＃！断面図、第４図は平面図、第５図、第６
図および第７図はそれぞれ他の実施例を示す縦断面図で
ある。 （１）−・・回転軸 （２）・・・ロータハブ
（８１・・・フライホイール本体 （４）・・・スポー
ク（５）・・・縛り糸 代理人 弁理士 井 上 −男
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、繊維プラスチックのリング状の７ライホイ一ル本体
と、このフライホイール本体の内側に固着する同一材料
円板状のスポークと、このスポーク値二同着し前記フラ
イホイール本体より軸方向Ｃ二長くし回転軸Ｃ二固着す
る同一材料のロータハブ側と、このロータハブと前記フ
ライホイール本体との間を前記ロータハブを半拘させて
近接しながら放射状Ｃ′″、縛り例ける同一材料の縛り
糸とからなるフライホイール。 ２、 円板スポークをフライホイールの側面と同一面に
し縛り糸を密有し一体化したことを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のフライホイール。 ３、円板スポークをフライホイールの側面から低くし円
板スポークのロータハブ側を前記フライホイールの側面
より高くしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載のフライホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10059882A JPS58217843A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | フライホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10059882A JPS58217843A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | フライホイ−ル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58217843A true JPS58217843A (ja) | 1983-12-17 |
Family
ID=14278297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10059882A Pending JPS58217843A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | フライホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58217843A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011506860A (ja) * | 2007-12-07 | 2011-03-03 | リカルド ユーケー リミテッド | フライホイール |
| US8808096B2 (en) | 2009-03-27 | 2014-08-19 | Ricardo Uk Limited | Flywheel |
| US9273755B2 (en) | 2009-03-27 | 2016-03-01 | Ricardo Uk Limited | Method and apparatus for balancing a flywheel |
| US9391489B2 (en) | 2010-11-17 | 2016-07-12 | Ricardo Uk Limited | Magnetic coupler having magnets with different magnetic strengths |
| US9704631B2 (en) | 2009-03-27 | 2017-07-11 | Ricardo Uk Limited | Flywheel |
| US9718343B2 (en) | 2011-04-20 | 2017-08-01 | Ricardo Uk Limited | Energy storage system having a flywheel for a vehicle transmission |
-
1982
- 1982-06-14 JP JP10059882A patent/JPS58217843A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011506860A (ja) * | 2007-12-07 | 2011-03-03 | リカルド ユーケー リミテッド | フライホイール |
| US8808096B2 (en) | 2009-03-27 | 2014-08-19 | Ricardo Uk Limited | Flywheel |
| US9273755B2 (en) | 2009-03-27 | 2016-03-01 | Ricardo Uk Limited | Method and apparatus for balancing a flywheel |
| US9704631B2 (en) | 2009-03-27 | 2017-07-11 | Ricardo Uk Limited | Flywheel |
| US9391489B2 (en) | 2010-11-17 | 2016-07-12 | Ricardo Uk Limited | Magnetic coupler having magnets with different magnetic strengths |
| US9718343B2 (en) | 2011-04-20 | 2017-08-01 | Ricardo Uk Limited | Energy storage system having a flywheel for a vehicle transmission |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1179168A (en) | Fiber composite flywheel rim | |
| US4207778A (en) | Reinforced cross-ply composite flywheel and method for making same | |
| US4266442A (en) | Flywheel including a cross-ply composite core and a relatively thick composite rim | |
| CA1047803A (en) | Multi-rim flywheel | |
| US4817453A (en) | Fiber reinforced centrifuge rotor | |
| US4123949A (en) | Inertial energy storage device | |
| US4198878A (en) | Rotary energy storage device | |
| US3977273A (en) | Flywheel | |
| US5566588A (en) | Flywheel rotor with conical hub and methods of manufacture therefor | |
| JPS63501120A (ja) | 永久磁石回転子組立体 | |
| US2934345A (en) | Golf stick and shaft | |
| US4098142A (en) | Rotatable mass for a flywheel | |
| NO163342B (no) | Energilagrende svinghjul. | |
| JP2011506860A (ja) | フライホイール | |
| US4020714A (en) | Filament connected rim rotor | |
| CA2318177A1 (en) | Flywheel with self-expanding hub | |
| US4765198A (en) | Energy storage wheel | |
| US4187738A (en) | Rim for rotary inertial energy storage device and method | |
| JP6492074B2 (ja) | エネルギー保存用フライホイールおよびその製造方法 | |
| US4186623A (en) | Multi-rim flywheel attachment | |
| JPS58217842A (ja) | フライホイ−ルの製造方法 | |
| US3982447A (en) | Convoluted rotor structures | |
| SE7502897L (ja) | ||
| JPS58217841A (ja) | フライホイ−ル | |
| JPS6146695B2 (ja) |