JPS58217846A - 台形断面の伝動ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、大体台形の外部輪郭の断面を有し、自閉型の
少（ともニ本の心線と、この心線上に接合的に取付けら
れた一連のライダとからなる伝導ベルトに関するもので
ある。

この様なベルトは、例えばある種の変速機において、円
錐形側面を備えた滑車の間で使用される。

この変速機において、駆動トルクは滑車の側面間におい
て環状扁平の心線に沿って、ライダな相互に圧縮するこ
とによって伝達される。その際に、心線とライダとの間
に縦方向滑りが生じる。この滑り運動を可能とするため
、心線の両端面または両縁部および心線外面と、ライダ
との間に遊隙が備えられる。心線の内面は、特にベルト
が滑車の両側面の間に捕えられる区域で、ライダとの接
触状態に留まることが多い。これらの遊隙は、ライダに
対する心線の横方向運動を可能とする。この横方向相対
運動が心線の内面と両端面の摩擦、加熱および摩耗を生
じる。

心線（扁平なベルト）の製造技術により、その内面の摩
耗を最小限に成すことができる。しかし、心線の保護に
は、心線に対して接着性の保護織布をもって心線を包込
むなど、個々の心線の処ｉが必要である。

本発明の目的は、心線の縁部の摩耗の主要原因であるラ
イダ内部の心線の往復運動を防止することにより、心線
製造に際しての個々の心線端面部の保護作業を省略する
にある。

従って本発明は、心線の少（とも−面（内面または外面
）上に、各ライダの対応の切出部の中に恒久的に配置さ
れる少くとも１個の縦方向リブな備えることを特徴とし
ている。

このリブは好ましくは連続的なものとすることができる
。

本発明は、望ましくは下記の構造のいずれかと結合され
る。これらの構造は、一方においては、相対運動要素の
破壊的摩擦、従って加熱ン減少させ、他方においてはノ
イズを低減するのであるが、最後の２構造に関しては、
そのほかライダの横方向案内機能をライダの運動伝達機
能から分離させることができる。

第２実施態様においては、心線は本質的に、補強材を備
えまたは備えていないゴムまたはプラスチックの素材か
らなり、ライダは本質的に金属であり、心線のリブは、
少（とも各ライダと接触する部分において、圧縮と摩耗
に対して高度の抵抗性を有するプラスチック素材または
ゴムの素材からなり、またライダの外側面は少（とも滑
車の側面と接触する部分において、圧縮と摩耗に対して
高い抵抗性乞有するプラスチックまたはゴムの素材から
なる。

第３実施態様によれば、心線は本質的に、補強材を備え
または備えていないゴムまたはプラスチックの素材から
成り、各ライダは、ベルトの横方向において相互に固定
され縦方向において隣接する二要素からなり、その第１
要素は心線に対して後退し、その外端面が滑車の側面と
接触し、また少（ともこの外端面に関しては、滑車側面
の金属に接触した際の圧縮と摩耗に対して高抵抗性を有
するゴムまたはプラスチックの素材からなり、第２要素
は滑車側面に対して後退し、心線の縦方向リブを収容す
る切出部を備え、少（ともこの切出部に関しては金属か
ら成り、また心線のリブは、少（ともライダの第２要素
と接触する部分において、この第２要素の金属と接触し
た際の圧縮と摩耗に対して高抵抗性を有するゴムまたは
プラスチックの素材から成る。

最後に第４実施態様によれば、ライダの第１要素は、滑
車側面をなす金属と接触した際の圧縮と摩耗に対して高
抵抗性を有する前記の物質により　　　　、て作られ、
第２要素は金属からなり、また心線のリブは、第２要素
の金属と接触した際の圧縮と摩耗に対して高抵抗性を有
するプラスチックまたはゴムの素材から成る。

好ましくは、これらのライダは、その第１要素がその第
２要素と交代する様に心線上に順次に配置さｎる。

以下、本発明を図面に示す実施例について詳細に説明す
る。

第１図ないし第３図において、円錐形側面を備えた滑車
１０部部分面図が見らｎる。その中に本発明によるベル
ト２が配置さｎ、このベルトは、心線４に取付けられた
ライダ３とからなる。心線４は、横方向において扁平な
大体長方形の断面を有し、外面４１と、ライダ３に接触
した内面４２と、滑車１の対称軸線ＸＸ′から等距離の
両端面４３とを有している。そのほか、心線４は、例え
ば縦方向の補強材４４を含むことができる。ライダ３の
外側面３１は、滑車１の円錐形側面ＩＨＣ対してクサビ
状に当接するために、相互に傾斜されている。複た、ラ
イダ３は馬蹄形断面を有し、この断面の２つの末端板３
２は、ベルト２の組立に際してライダ３の中に心線４を
導入するための組立用開口を形成している。

本発明の第１実施態様によれば、第１図の心線４の外面
４１は、両端面４３から等距離のリブ５を有する。リブ
５はライダ３の２つの末端板３２の中間に挿入されてい
る。この様にして、リブ５は、心線４が横方向に、すな
わち滑車１の回転軸線（図示されず）に平行な方向に、
ライダ３に対して移動することを防止する。これにより
、心線４の端面４３に対向するライダ３の内側面３３と
の間に、一定の、比較的大なる遊隙な保持することがで
き、この遊隙は横方向往復運動が作用するときライダ３
に対する心線４の端面４３の摩擦を防止するようになっ
ている。その結果、心線４の端面４３は織布その他の表
面保護手段を備えていないが、これに対して心線４の内
側面４２とリブ５を備えた外側面４１はこの実施例にお
いては表面保護外皮６を備えている。従って、本発明に
よれば、円筒形金型上に多数の心線を一体部品として並
置して成形し、次にこの組立体を分割して、端面な保護
されていない個々の心線を得ることができる。

第２変更態様は第２図に図示されている。心線４はその
内側面と外側面の上に、第１図の心線のものと同様に、
表面被覆６を備える。しかし、心線４の外面４１は本発
明により、端面４３から等距離の２個のリブ５１と５２
を備えている。他方において、ライダ３の末端部３２は
、各リブ５１　、５２を心線の端面と結ぶ湾曲面の中に
それぞれ当接している。これにより、心線４に対する外
装３の摩擦をよりよく分布させることができる。

第３図に図示の第３変更態様は、ライダ３と接触した内
面４２に複数のリブ５を備えた心線４に関するものであ
る。

本発明によれば、これらのリブ５は２個づつ心線４の端
面４３から等距離にあって、ライダ３の対応のグループ
あの中に配置されている。

第２図と第３図の変更態様は、ライダ３の取付開口、す
なわちライダ３の枝の末端部３２の横方向間隔ｆを増大
することができる。本発明によれば、心線４の各端面４
３とライダ３の対応の内側面３３との距離または間隔ｅ
を任意に選定できるだけでな（、この内側面３３に対し
て丸い輪郭を与えることができ、これは心線４上にライ
ダ３を取付ける際に、このライダ３を破断するおそｎａ
ｇ＜、変形させることかできる。なぜなら、本発明によ
ｎば、心線４の端面４３はもはやライダ３の対応面に当
接させらｎないからである。

ライダ３は好ましくは射出成形されたプラスチツタ部材
とする。心線４の補強部材は任意適当な素材で作ること
ができ、心線４そのものは、加硫　　　゛エラストマー
または熱可塑性エラストマー、または注型用あるいは射
出用ポリウレタンとし、その保護被覆６は塗擦または接
着剤塗布された棉またハホリアミドの綾織地などとする
ことができる。

第４図は２本の心線３０１と３０２を備えた本発明によ
るベルトの断面を示す。本発明によｎば、こｎらの心線
はその内面にそれぞれリブ３０３　、３０４を備え、こ
几らのリブがライダ５０４の対応のグル　　　　゛−ブ
の中に嵌合している。

第５図は２個の心線４０１と４０２を備えた本発明によ
るベルトの断面を示し、これらの心線はそれぞれその外
面１７　リブ４０３　、４０４を備え、こ几らのリブ５
０５は対応の取付開口の中に嵌合している。

第６図、第７図、第８図および第９図に図示の好ましい
実施態様において、滑車／ライダ間の接触を改良するた
めに下記の素材を組合わせた。すなわち、一方において
は、鋼、鋳鉄、軽合金、他方においては、ポリアミド、
ポリアセタール、ポリイミド、ポリウレタン、加硫エラ
ストマーなとの装入または非装入の熱可塑性または熱硬
化性物質。筐た、ライダ／心線間の接触を改良するため
に、下記の物質を組合わせた。すなわち、一方において
は鋼、軽合金、他方においては、ファイバ、フィラメン
ト、または糸の形の、ポリアミド、ポリエステル、ポリ
ウレタン、フッ素化ポリマー、加硫エラストマー。

すなわち、第１変更態様によれば、滑車１の側面と接触
した第６図のライダ１０３は、金属（鋼）から成る部分
１３１以外はポリアミド６．６で作られる。不発明によ
れば、心線１０４と接触したライダの切出部１３０の一
部１３２もまた金属（鋼）で作られている。

心線１０４はその外側面にリブ１０５を備え、このリブ
のライダ１０３と接触した面１４】はポリアミド織布で
ある。

第２変更態様によれば、第７図のライダ１０３は、滑車
１０１の側面と接触した部分１３２以外は鋼である。こ
れらの部分１３２は例えばポリウレタンまたは加硫ゴム
である。心線１０４は定心リプ１０５を備えている。こ
のリブ１０５は、少（ともライダ１０４の切出部１３０
に当接した面１４１に沿って、ポリアミド織布から成る
被覆を有する。

第８図と第９図（面ｒＸ−ＩＸによる第８図の断面）は
第３変更態様による構造の断面を示し、単一のライダ１
０３のみが図示されている。

心線１０４とそのリブ１０５は、場合により外面からポ
リアミド織布によって被覆されたゴムからなる。

ライダ１０３は二要素１３３　、１３４からなり、第１
要素１３３の２個の突起１３５が第２要素１３４の対応
の穴の中に係合するごとにより、これら二要素は少（と
も横方向において相互に固定されている。

第９図において第２要素１３４の背後に配置された第１
要素１３３は、第８図において点線で示される様に心線
１０４に対して後退し、滑車１０１の側面と接触してい
る。この要素１３３は全部ポリアミド−イミドから成り
射出成形される。

第２要素１３４はその外端面１３６が滑車１０１の側板
に対して後退し、また心線１０４のリブ１０５と接触し
ている。この要素１３４は全部、金属、例えば軽合金か
ら成る。

この様にして、本発明によれば、第１要素１３３は心線
１０４と直接に接触しない切出部１３０を備え、また第
２要素１３４は滑車１０１の側面と全（接触していない
。好ましくは、ライダ１０３は、その第１要素１３３が
第２要素１３４と交互になる様に、心線１０４上に順次
配置される。

また、プラスチックのライダな金属のラムダと交代させ
る方法か米国特許第４，３３８，０８１号によって公知
である。しかしながら、これら二種のライダの中にベル
トの心線が配置される切出部は同形であり、またプラス
チックライダは滑車の側面と接触しない。この様なライ
ダび）交互配置の目的は、ベルトを軽量化し、また金属
ライダ相互の接触によるノイズを減少させるにある。

【図面の簡単な説明】

縞１図は心線がその外側面上にその両端面から等距離の
単一の定心リブを備えこのリブかライダの取付開口の中
に嵌入される様にした本発明による伝動ベルトの断面図
、第２図は心線がその外面上に２個のりブを備えこれら
のリブは心線の両端面から等距離にありライダの取付開
口の中に嵌入されている様にした伝動ベルトの断面図、
第３図はライダと接触する心線の下面に配置された複数
のリブを備えこれらのリブは心線の下面と接触するライ
ダ面の対応のグループの中に嵌入される様にした本発明
によるベルトの断面図、第４図および第５図は２本の心
線を備えた２つの変更態様の各断面図、第６図、＠７図
、第８図および第９図はそれぞれ特定の素材からなる本
発明の伝動ベルトの４つの実施態様の各断面図である。 １・・・滑車、２・・・伝動ベルト、３・・・ライダ、
５゜５１　、５２　、３５・・リブ、３０１，３０２，
４０１，４０２・・・心線、３０３．３０４，４０３，
４０４・・・リブ、１０１・・・滑車、１０３・・・ラ
イダ、１０４・・・心線、１０５・・・リブ、１３０・
・・切出部、】３３・・・ライダ第１要素（ポリアミド
／イミド）、１３４・・・ライダ第２要素（軽合金）、
１３５・・・突起、１３１　、１３２・・・鋼、１４１
・・・ポリアミド、１３２・・・ボリウＶタンまたは加
硫ゴム。 邑願人代理人　　猪　　股　　　　　清Ｆｉｇ、　５ −２３６−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、略台形の外部輪郭の断面を有し、自閉型の少（とも
   １本の心線と、この心線の内側面と接触する様にこの心
   線上に接合的に取付けられた一連のライダとによって主
   として構成さｎた伝導ベルトにおいて；前記心線は、そ
   の少（とも−面（内面または外面）上に、各ライダに対
   応する切出部の中に恒久的に配置される少（とも１個の
   縦方向リプを具備することを特徴とする伝動ベルト。 ２、リブは連続的であることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項に記載の伝動ベルト。 ３、前記リブは心線の端面から等距離にあることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項または第２項のいずれかに
   記載の伝動ベルト。 ４、心線はその端面から等距離の２本のりブな含むこと
   を特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項のいず
   れかに記載の伝動ベルト。 ５、単数のリブが心線の外面に配置され、ライダの取付
   開口の中に配置されることを特徴とする特許請求の範囲
   第３項に記載の伝動ベルト。 ６、複数のリブが心線の外面に配置され、ライダの取付
   開口の中に配置されることを特徴とする特許請求の範囲
   第４項に記載の伝動ベルト。 ７、心線はその内面上に少（とも１本のリブを具備する
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第４項の
   いずれかに記載の伝動ベルト。 ８、心線は本質的に、横方向に扁平化された長方形断面
   を有することを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし
   第６項のいずれかに記載の伝動ベルト。 ９、心線とライダは本質的に、補強材を備えまたは備え
   ていないゴムまたはプラスチックの素材からなり、心線
   のリブが配置された各ライダの切出部は、少（ともリブ
   と接触するその面に沿って金属であり、また心線のリブ
   は、ライダの切出部と接触する部分において、この切出
   部の金属と接触したときの圧縮と摩耗に対して高抵抗性
   を有するプラスチックまたはゴムの素材であることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項ないし第８項のいずれか
   に記載の伝動ベルト。 １０、心線は本質的に、補強材を備えまたは備えていな
   いゴムまたはプラスチックの素材からなり、ライダは本
   質的に金属であり、心線のリブは、少（とも各ライダと
   接触するその部分において、ライダ金属との接触に際し
   ての圧縮と摩耗に対する高抵抗性を有するプラスチック
   またはゴムの素材からなり、またライダの外側面は、少
   （とも滑車側面と接触するその部分において、滑車側面
   金属との接触に際しての圧縮と摩耗に対する高抵抗性を
   有するプラスチックまたはゴムの素材からなることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項ないし第８項のいずれか
   に記載の伝動ベルト。 １１、心線は本質的に、補強材を備えまたは備えていな
   いゴムまたはグラスチックの素材からなり、各ライダは
   、ベルトの横方向において相互に固定され縦方向におい
   て隣接する二要素からなり、その第１要素は心線に対し
   て後退し、その外端面か滑車の側面と接触し、また少（
   ともこの外端面に関して滑車側面の金属に接触した際の
   圧縮と摩耗に対して高抵抗性を有するゴムまたはプラス
   チックの素材からなり、またライダ第２要素は滑車側面
   に対して後退し、心線の縦方向リブな収容する切出部を
   備え、少くともこの切出部に関して金属からなり、また
   心線のリブは、少（ともライダの第２要素と接触する部
   分において、この第２要素の金属と接触した際の圧縮と
   摩耗に対して高抵抗性を有するゴムまたはプラスチック
   の素材からなることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   ないし第８項のいずれかに記載の伝動ベルト。 １２、ライダの第１要素は、滑車側面をなす金属と接触
   した際の圧縮と摩耗に対して高抵抗性を有　　　　１す
   る前記の物質によって作られ、第２要素は金属からなり
   、また心線のリブは、第２要素の金属と接触した際の圧
   縮と摩耗に対して高抵抗性を有するプラスチックまたは
   ゴムの素材から成る特許請求の範囲第１０項に記載の伝
   動ベルト。 １３、ライダは、その第１要素がその第２要素と交代す
   る様に、心線上に順次に配置されることを特徴とする特
   許請求の範囲第１１項または第１２項のいずれかに記載
   の伝動ヘルド。