JPS58218411A - アンチダイブ付車高調整装置 - Google Patents
アンチダイブ付車高調整装置Info
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- JPS58218411A JPS58218411A JP10103782A JP10103782A JPS58218411A JP S58218411 A JPS58218411 A JP S58218411A JP 10103782 A JP10103782 A JP 10103782A JP 10103782 A JP10103782 A JP 10103782A JP S58218411 A JPS58218411 A JP S58218411A
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- Japan
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- car
- vehicle
- air chamber
- air chambers
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 5
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60G17/016—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by their responsiveness, when the vehicle is travelling, to specific motion, a specific condition, or driver input
- B60G17/0164—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by their responsiveness, when the vehicle is travelling, to specific motion, a specific condition, or driver input mainly during accelerating or braking
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両の制動時において車両が前のめりになる、
いわゆるフロントダイブ現象防止に関し、特に、懸架装
置に設けた空気室の空気圧を制御して車高を所定範囲と
する型窩調整装置に併設して〜るアンチダイア付車高調
整装置に関する。
いわゆるフロントダイブ現象防止に関し、特に、懸架装
置に設けた空気室の空気圧を制御して車高を所定範囲と
する型窩調整装置に併設して〜るアンチダイア付車高調
整装置に関する。
一般に亜高謂整装遣は、型窩検出器で車高領域を検出し
て、信号処理回路で検出信号を処理し、この処理信号に
基づいて懸架装置に設けた空気室の空気圧を調整して所
定の車高を得ている。ここで、通常時の乗り心地を考慮
して車両左右の懸架装置の雨空気室と連通した予備空気
室を備えて衝撃を吸収している。しかして、Ｍ両の制動
時には、市両前部釘力を受けるため車両前部の空気室（
汗力か加わるが、空気室は予備空気室と連通している為
、この汗力が予備空気室に逃げてしまい車両前部が大き
くダイブするという欠点があった。
て、信号処理回路で検出信号を処理し、この処理信号に
基づいて懸架装置に設けた空気室の空気圧を調整して所
定の車高を得ている。ここで、通常時の乗り心地を考慮
して車両左右の懸架装置の雨空気室と連通した予備空気
室を備えて衝撃を吸収している。しかして、Ｍ両の制動
時には、市両前部釘力を受けるため車両前部の空気室（
汗力か加わるが、空気室は予備空気室と連通している為
、この汗力が予備空気室に逃げてしまい車両前部が大き
くダイブするという欠点があった。
そこで、本発明に５いては、車両の通常直進走行時には
左右の雨空気室を予備空気室と連通し５、制動時には前
記予備空気室を遮断することにより、車両のダイブを防
止することを目的とする。
左右の雨空気室を予備空気室と連通し５、制動時には前
記予備空気室を遮断することにより、車両のダイブを防
止することを目的とする。
上記目的を達成するために、懸架装置に設けた空気室と
該空気室と連通する予備空気室とを備え、空気室の空気
圧を調整して車高を所定範囲とする車高調整装置におい
て、車両前部左右に配した…■前記架装置の両空気室と
連通した前部予備空気室の連通を遮断可能な第１の遮断
弁と、直両後部左右に配した前記懸架装置の両空気室と
連通した後部予備空気室の連通を遮断可能な第２の遮断
弁と、車両の制動状態を検知する制動検出器とを備え、
該制動検出器の信号に応じて前記両遮断弁を遮断作動し
て前記両予備空気室を遮断することを構成の要旨とする
。
該空気室と連通する予備空気室とを備え、空気室の空気
圧を調整して車高を所定範囲とする車高調整装置におい
て、車両前部左右に配した…■前記架装置の両空気室と
連通した前部予備空気室の連通を遮断可能な第１の遮断
弁と、直両後部左右に配した前記懸架装置の両空気室と
連通した後部予備空気室の連通を遮断可能な第２の遮断
弁と、車両の制動状態を検知する制動検出器とを備え、
該制動検出器の信号に応じて前記両遮断弁を遮断作動し
て前記両予備空気室を遮断することを構成の要旨とする
。
上記構成とすることにより、■両制動時のダイブ現象が
減少す／、）ため、Ｍ両制動時の操舵性能が向上し、車
両に東京している人の不安感および不、快感が減少する
という効果をある。加えて通常走行時のサスペンション
を柔らかく設定できるため□１ 、乗り心地を良くできるという効果がある。
減少す／、）ため、Ｍ両制動時の操舵性能が向上し、車
両に東京している人の不安感および不、快感が減少する
という効果をある。加えて通常走行時のサスペンション
を柔らかく設定できるため□１ 、乗り心地を良くできるという効果がある。
以下図面を参照して本発明の実施例について説明する。
車両には前部車高検出器ＩＯおよび後部車高検出器１１
が配びｊｌ、両市高検出器１０．１１からの検出信号を
１車高調整：Ｅｉ制御装腹２０にそｎぞｒ１接続どｒ、
でいる。車両前部左右に１．：ｒ前記懸架請負４０・４
０か配己γし、各懸架装置３ （１、４０には空気室３
１．４１がそＩＬぞｎ、配ｐｎ、エア通路５０゜５１に
て連通されている。このエア通路５０．５１にはそη、
ぞ１１前部予備空気室６０および後部予備空気室６１か
配さγしている。この予備空気室６０．６１の各空気室
との連通を遮断可能とする遮断弁７０．７１がそゎ、ぞ
ＩＬ配されている。
が配びｊｌ、両市高検出器１０．１１からの検出信号を
１車高調整：Ｅｉ制御装腹２０にそｎぞｒ１接続どｒ、
でいる。車両前部左右に１．：ｒ前記懸架請負４０・４
０か配己γし、各懸架装置３ （１、４０には空気室３
１．４１がそＩＬぞｎ、配ｐｎ、エア通路５０゜５１に
て連通されている。このエア通路５０．５１にはそη、
ぞ１１前部予備空気室６０および後部予備空気室６１か
配さγしている。この予備空気室６０．６１の各空気室
との連通を遮断可能とする遮断弁７０．７１がそゎ、ぞ
ＩＬ配されている。
８０は制動検出器を示し、ブレーキペダル８２に躊動し
たスイッチ８１でプレー牛ペダル８２を踏み込んでい２
）間はスイッチ８１が閉トｔ、ｘ り、ストップランプ
９０および遮断弁７０．７１を作動エフ通路５０ 、５
．１’ｌはそれぞｎ前部制御弁１００びせる。
たスイッチ８１でプレー牛ペダル８２を踏み込んでい２
）間はスイッチ８１が閉トｔ、ｘ り、ストップランプ
９０および遮断弁７０．７１を作動エフ通路５０ 、５
．１’ｌはそれぞｎ前部制御弁１００びせる。
および後部制御弁ＩＯ′１を介してドライヤー１１０に
連通し、さらにリリーフ弁１２０およびコンプレッサ１
８０に連通している。
連通し、さらにリリーフ弁１２０およびコンプレッサ１
８０に連通している。
コンプレッサ１３０ Ｇ：ｘモータ１３１と連結さｎ、
モータ１３１はリレー１４０を介して電源１５０に接続
さｎている。
モータ１３１はリレー１４０を介して電源１５０に接続
さｎている。
次に作用について説明する。
車両の通常走行時は、両遮断弁７０．７１は開であり車
両左右の懸架装置８０．３０おｊよび４０．４０の空気
室３１．３１および４１．４１はそｎ、ぞれ各予備空気
室６０．６１と連通している。
両左右の懸架装置８０．３０おｊよび４０．４０の空気
室３１．３１および４１．４１はそｎ、ぞれ各予備空気
室６０．６１と連通している。
このため通常走行時には両予備空気室６０．６１により
車両のショックが吸収ざｎで乗り心地が極めて良い。
車両のショックが吸収ざｎで乗り心地が極めて良い。
ここで、型窩調整装置について説明すると、各車高検出
器１０．１１にて車高領域全検出し、この検出信号が車
高調整制御装置２０にて処理さｎで処理信号として出力
で２１．る。この処理信号に応じて、制御弁１００．１
０１およびリリーフ弁１２０およびコンプレッサ１２０
に連結したモータ１８１を作動させて各懸架装置８０お
よび４０の各空気室３１および４１の空気圧を増減させ
て車高調整する。また、通常走行時は制御弁１００．１
０１は閉となっている。
器１０．１１にて車高領域全検出し、この検出信号が車
高調整制御装置２０にて処理さｎで処理信号として出力
で２１．る。この処理信号に応じて、制御弁１００．１
０１およびリリーフ弁１２０およびコンプレッサ１２０
に連結したモータ１８１を作動させて各懸架装置８０お
よび４０の各空気室３１および４１の空気圧を増減させ
て車高調整する。また、通常走行時は制御弁１００．１
０１は閉となっている。
さて、走行時（ブレーキペダル８２を踏み制動状態を制
動検出器８０が作動すると、遮断弁７０．７１か作動し
て前部予備空気室６０および後部予備空気室６１が遮断
ｐＴＬる。この事により、車両がダイブしようとしても
、各空気室の空気が予備空気室６０．６１に逃げる事が
できない為、車両のダイブは最小に押える事ができる。
動検出器８０が作動すると、遮断弁７０．７１か作動し
て前部予備空気室６０および後部予備空気室６１が遮断
ｐＴＬる。この事により、車両がダイブしようとしても
、各空気室の空気が予備空気室６０．６１に逃げる事が
できない為、車両のダイブは最小に押える事ができる。
なお、本実施例においては制動検出器８（目ま、ストラ
ップランプ９０のスイッチと併用しているが、こｎは他
にブレーキブースターの油圧を検出Ｔる方法、ブレーキ
ペダルのストロークを検出する方法等を用いても良い。
ップランプ９０のスイッチと併用しているが、こｎは他
にブレーキブースターの油圧を検出Ｔる方法、ブレーキ
ペダルのストロークを検出する方法等を用いても良い。
図面は本発明の実施例を示すブロック図である１０．１
１・・・車高検出器、２０・・・車高調整制御装置、３
０．４０・・・懸架装置、８１．４１・・・空気室、５
０．５１・・・エア通路、６０・・・前部予備空気室、
６１・・・後部予備空気室、７０・・・第１の遮断弁、
７１・・・第２の遮断弁、８０・・・制動検出器 特許出願人 アイシン精機株式会社 代表者中井令夫
１・・・車高検出器、２０・・・車高調整制御装置、３
０．４０・・・懸架装置、８１．４１・・・空気室、５
０．５１・・・エア通路、６０・・・前部予備空気室、
６１・・・後部予備空気室、７０・・・第１の遮断弁、
７１・・・第２の遮断弁、８０・・・制動検出器 特許出願人 アイシン精機株式会社 代表者中井令夫
Claims (1)
- 車両的後部左右に配びｎ空気室を備えた）ぴ架装置と、
重両ｌｉＴ部に配した前記左右の懸架装置の雨空気室と
連通した前部予備空気室と、車両後部に配した前記左右
の懸架装置の雨空気室と連通した後部予備空気室と、車
高検出器と、該束高検出器の検出信号に基づいて車高領
域を判別し、車高領域に応じて前記各空気室の圧力を付
勢制御′ｖ／−１京高調整制御装置とを備える型窩調整
装置において、ｆｆ（１多曲部予備空気室の連通を遮断
可能な第１の遮断弁と、ｍ１記後部予備空気室の連通を
遮断可能な第２の遮断弁と、車両の制御状態を検知する
制動検出器とを備え、該制動険出器の検出信号に応じて
前記両遮断弁を遮断作動するアンチダイア付車高調整装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10103782A JPS58218411A (ja) | 1982-06-11 | 1982-06-11 | アンチダイブ付車高調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10103782A JPS58218411A (ja) | 1982-06-11 | 1982-06-11 | アンチダイブ付車高調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58218411A true JPS58218411A (ja) | 1983-12-19 |
| JPS6234201B2 JPS6234201B2 (ja) | 1987-07-25 |
Family
ID=14289960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10103782A Granted JPS58218411A (ja) | 1982-06-11 | 1982-06-11 | アンチダイブ付車高調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58218411A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5048369A (ja) * | 1973-08-31 | 1975-04-30 | ||
| JPS5639311U (ja) * | 1979-09-03 | 1981-04-13 | ||
| JPS5755207A (en) * | 1980-09-17 | 1982-04-02 | Toyota Motor Corp | Car-height adjustment device for car |
-
1982
- 1982-06-11 JP JP10103782A patent/JPS58218411A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5048369A (ja) * | 1973-08-31 | 1975-04-30 | ||
| JPS5639311U (ja) * | 1979-09-03 | 1981-04-13 | ||
| JPS5755207A (en) * | 1980-09-17 | 1982-04-02 | Toyota Motor Corp | Car-height adjustment device for car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6234201B2 (ja) | 1987-07-25 |
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