JPS58218440A - 自動車用ヘツドランプユニツトの取付構造 - Google Patents
自動車用ヘツドランプユニツトの取付構造Info
- Publication number
- JPS58218440A JPS58218440A JP57100683A JP10068382A JPS58218440A JP S58218440 A JPS58218440 A JP S58218440A JP 57100683 A JP57100683 A JP 57100683A JP 10068382 A JP10068382 A JP 10068382A JP S58218440 A JPS58218440 A JP S58218440A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- dust
- headlamp
- head lamp
- unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
- B60Q1/0458—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body the front cover being directly mounted onto the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0005—Devices preventing the lights from becoming dirty or damaged, e.g. protection grids or cleaning by air flow
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車用ヘッドランプユニットの取付構造
に関する。
に関する。
従来のヘッドランプユニットの取付構造としては、例え
ば第１図ないし第４Ｆ］に示すものがある。
ば第１図ないし第４Ｆ］に示すものがある。
第１図の取付構造は、ヘッドランプユニットＬ、のレン
ズ１を前面の車体またはラジェータグリル２にそわせて
、そのランプ用窓２ａに装着し、ヘッドランプユニット
Ｌ、自体を動かして光軸調整できるようにしたものであ
る。なお、３は反射鋳、４は電球である。
ズ１を前面の車体またはラジェータグリル２にそわせて
、そのランプ用窓２ａに装着し、ヘッドランプユニット
Ｌ、自体を動かして光軸調整できるようにしたものであ
る。なお、３は反射鋳、４は電球である。
このヘッドランプユニットし、は、車体２のデザインに
合わせて、そのレンズ１を光軸に対して傾斜した形状に
設計しであるので、車体２の風力特性の向上には最適で
あるし、また、電球４が劣化、断線すれば電球４だけ交
換できる等の利点がある。しかし、形状、構造が特定さ
れて汎用性がなく、非常にコストが高くつくという欠点
がある。
合わせて、そのレンズ１を光軸に対して傾斜した形状に
設計しであるので、車体２の風力特性の向上には最適で
あるし、また、電球４が劣化、断線すれば電球４だけ交
換できる等の利点がある。しかし、形状、構造が特定さ
れて汎用性がなく、非常にコストが高くつくという欠点
がある。
第２図の取付構造は、ランプユニツ）Ｌ、＋７）光軸調
整を反射覗５を動かして行なう以外は第１図のそれと同
様である。
整を反射覗５を動かして行なう以外は第１図のそれと同
様である。
この構造の場合も上述と同様風力特性の向上には最適で
あるが、反射鏡５を可変構造にした分だけ更に高くつく
といり欠点がある。なか。
あるが、反射鏡５を可変構造にした分だけ更に高くつく
といり欠点がある。なか。
６は車体またはラジェータグリル、７はランプハウジン
グ、８はレンズ、９は電球である。
グ、８はレンズ、９は電球である。
第８図の取付構造は、電球と反射錠とレンズが一体の、
いわゆる欅準形のランプユニットＬ。
いわゆる欅準形のランプユニットＬ。
を車体またはラジェータグリル１０のランプ用窓ｌｅａ
に装着し、ランプユニット上。自体を動かして光軸調整
するようにしたものである。
に装着し、ランプユニット上。自体を動かして光軸調整
するようにしたものである。
このヘッドランプユニットＬ、は、標準化されているた
め取扱い易くて安価である上に、品質が良くて均一であ
り、痔命が長い等の利点があるので、上記第１図および
第２図におけるコスト高という欠点は解決することがで
きる。
め取扱い易くて安価である上に、品質が良くて均一であ
り、痔命が長い等の利点があるので、上記第１図および
第２図におけるコスト高という欠点は解決することがで
きる。
しかし、上記ヘッドランプし、はレンズ１１が光軸に対
して一垂直に設定されているため、そのレンズ１１面を
、第１図および第２図のように、Ｌ 車体またはラジェータグリル１０にそわせて股、、１．
′ｌ 置できない。つまり、レンズ１１面が車体１０の前方に
正対する形をとらざるを得ないので、走行中等にまとも
に空気抵抗を受け、車体１０の風力特性を悪くするとい
う欠点がある。
して一垂直に設定されているため、そのレンズ１１面を
、第１図および第２図のように、Ｌ 車体またはラジェータグリル１０にそわせて股、、１．
′ｌ 置できない。つまり、レンズ１１面が車体１０の前方に
正対する形をとらざるを得ないので、走行中等にまとも
に空気抵抗を受け、車体１０の風力特性を悪くするとい
う欠点がある。
この欠点を解決したのが第４図に示す取付構造である。
これは、前面の車体またはラジェータグリル１２にそっ
て、そのランプ用惨１２ａに取り付けた透明のヘッドラ
ンプカバー１４と、前記ランプ用窓１２ａから後方へ伸
びた光洩れ防止用のブーツ１５と、そのブーツ１５に臨
ませて装着した標準形のランプユニットＬ４とより＊＄
。
て、そのランプ用惨１２ａに取り付けた透明のヘッドラ
ンプカバー１４と、前記ランプ用窓１２ａから後方へ伸
びた光洩れ防止用のブーツ１５と、そのブーツ１５に臨
ませて装着した標準形のランプユニットＬ４とより＊＄
。
し、かつそのランプユニット上４自体を動かして光軸調
整するようにしたものである。なお、１６はパツキンで
ある。
整するようにしたものである。なお、１６はパツキンで
ある。
この構造の場合は、ヘッドランプカバー１４を車体また
はラジェータグリル１２のラインにそって取り付けであ
るので、車体の風力特性は良くなり、第３図の構造にお
ける欠点は解決できる。また、棒−形ランプユニットＬ
４を使用するので・ストー：″安くつという利点がある
。
はラジェータグリル１２のラインにそって取り付けであ
るので、車体の風力特性は良くなり、第３図の構造にお
ける欠点は解決できる。また、棒−形ランプユニットＬ
４を使用するので・ストー：″安くつという利点がある
。
５カ、Ｌ、ヶヵ（Ｇｙ Ｊｌｌ’１．１７ ＞７＝＝ッ
、Ｌ４□ッーッ１５との間には、レンブユニットＬ４を
動かして光軸調整してもブーツ１５と干渉しないように
、一定の隙間ｑが設けであるので、この隙間ｑからブー
ツ１５内へ塵埃が入ってヘッドランプカバー１４の内面
に付着し、これを汚して曇らせてし重うという問題点が
ある。
、Ｌ４□ッーッ１５との間には、レンブユニットＬ４を
動かして光軸調整してもブーツ１５と干渉しないように
、一定の隙間ｑが設けであるので、この隙間ｑからブー
ツ１５内へ塵埃が入ってヘッドランプカバー１４の内面
に付着し、これを汚して曇らせてし重うという問題点が
ある。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、ヘッドランプカバーとヘッドランプユニット
との間に、ぺ四−ズ部と呼吸孔を備えた可撓性のあるダ
ストブーツを装着すことによって、上記問題点を解決す
ることを目的とする。
たもので、ヘッドランプカバーとヘッドランプユニット
との間に、ぺ四−ズ部と呼吸孔を備えた可撓性のあるダ
ストブーツを装着すことによって、上記問題点を解決す
ることを目的とする。
以下、この発明を第５図に示す実施例によって説明する
。
。
まず構成を説明すると、この発明によるヘッドテンプユ
ニットの取付構造は、前面の車体またはラジェータグリ
ル１７にそって、そのランプ用窓１７ａに取り付けた透
明のヘッドランプ、ＦＦ Ｉ＜ −Ｃと、その後方に装
着したヘッドランプユニットＬと、そのヘッドランプユ
ニットＬと前記ヘッドランプカバーＣとの間に介装した
べ四−ズ部１８と呼吸孔１９を備えたゴム製のダストブ
ーツＢとより構成したところに特徴がある。
ニットの取付構造は、前面の車体またはラジェータグリ
ル１７にそって、そのランプ用窓１７ａに取り付けた透
明のヘッドランプ、ＦＦ Ｉ＜ −Ｃと、その後方に装
着したヘッドランプユニットＬと、そのヘッドランプユ
ニットＬと前記ヘッドランプカバーＣとの間に介装した
べ四−ズ部１８と呼吸孔１９を備えたゴム製のダストブ
ーツＢとより構成したところに特徴がある。
ここにいうヘッドランプカバーＣは、ダストブーツＢと
一体に形成したウェザストリップ部２０を介してランプ
用２１７ａの枠７ランジ１７ｂに気密に取り付けである
。ダストブーツＢとヘッドランプユニットＬは、前者日
の開端部２１にヘッドランプユニットＬの外縁部２２を
嵌めて、リテーナ２３で締め付けて気密に結合しである
。２３ａはリテーナ２３の締付はネジである。
一体に形成したウェザストリップ部２０を介してランプ
用２１７ａの枠７ランジ１７ｂに気密に取り付けである
。ダストブーツＢとヘッドランプユニットＬは、前者日
の開端部２１にヘッドランプユニットＬの外縁部２２を
嵌めて、リテーナ２３で締め付けて気密に結合しである
。２３ａはリテーナ２３の締付はネジである。
ベローズ部１Ｂは、ヘッドランプユニットＬの光軸調整
時の動きによりダストブーツＢに生ずる内部応力を吸収
して、その歪を防止するためのものである。
時の動きによりダストブーツＢに生ずる内部応力を吸収
して、その歪を防止するためのものである。
呼吸孔１９は、塵挨、水等が入り難いところに設けであ
る。この孔１９は、ヘッドランプカバー〇を境にした内
外気の温度差によって、ヘッドランプカバーＣの内面に
水滴が凝縮するのを防止、または凝縮したのを晴らすた
めの換気孔である。
る。この孔１９は、ヘッドランプカバー〇を境にした内
外気の温度差によって、ヘッドランプカバーＣの内面に
水滴が凝縮するのを防止、または凝縮したのを晴らすた
めの換気孔である。
ヘッドランプユニットしは、第３図および第４図におけ
ると同様、電球と反射錠とレンズが一体構造のいわゆる
標準形のユニットである。
ると同様、電球と反射錠とレンズが一体構造のいわゆる
標準形のユニットである。
なお、ダストブーツＢは、軟質樹脂製であってもよい、
また、第６図のように、車体またはラジェータグリル２
４とヘッドランプカバーＣ１は、ダストブーツＢ、のフ
ランジ部２５を挾んでネジ２６で一体に固定する構造と
してもよい。
また、第６図のように、車体またはラジェータグリル２
４とヘッドランプカバーＣ１は、ダストブーツＢ、のフ
ランジ部２５を挾んでネジ２６で一体に固定する構造と
してもよい。
次に作用を説明する。
ベッドランプカバーＣとヘッドランプユニットＬとの間
に、ダストブーツＢが気密に結合されているので両者Ｃ
１Ｂ間に外部から塵埃が入らなくなる。ヘッドランプユ
ニットＬを動かして光軸の調整をしても、ダストブーツ
Ｂがぺ四−ズ部１８において可撓変形して従動するので
、光軸調整上の支障はない−また。ヘッドランプ□、： カバーＣの内外気の温度”１−によって、そのカバ′１
：、１ −の内面に水滴が凝縮するようなことがあっても、呼吸
孔１９を通しての換気によって、これを晴らすことがで
きる。
に、ダストブーツＢが気密に結合されているので両者Ｃ
１Ｂ間に外部から塵埃が入らなくなる。ヘッドランプユ
ニットＬを動かして光軸の調整をしても、ダストブーツ
Ｂがぺ四−ズ部１８において可撓変形して従動するので
、光軸調整上の支障はない−また。ヘッドランプ□、： カバーＣの内外気の温度”１−によって、そのカバ′１
：、１ −の内面に水滴が凝縮するようなことがあっても、呼吸
孔１９を通しての換気によって、これを晴らすことがで
きる。
以上説明したように、この発明は、前面の車体またはラ
ジェータグリルのランプ用惣に取り付けた透明のヘッド
ランプカバーと、その後方に装着した標準形のヘッドラ
ンプユニットとの間に、べｐ−ズ部と呼吸孔を備えた可
撓性ダストブーツを気密に介装して防塵構造としたので
、従来の風力特性の良さと、ヘッドランプユニットが安
価でコスト的に有利であるという利点を生かしつつ、ヘ
ッドランプカバーの塵埃による汚れを防止することがで
きる、という効果を得ることができる。
ジェータグリルのランプ用惣に取り付けた透明のヘッド
ランプカバーと、その後方に装着した標準形のヘッドラ
ンプユニットとの間に、べｐ−ズ部と呼吸孔を備えた可
撓性ダストブーツを気密に介装して防塵構造としたので
、従来の風力特性の良さと、ヘッドランプユニットが安
価でコスト的に有利であるという利点を生かしつつ、ヘ
ッドランプカバーの塵埃による汚れを防止することがで
きる、という効果を得ることができる。
第１図、第２図、第３図および第４図は、従来の自動車
用ヘッドランプユニットの取付構造を示す要部断面図′
、第５図はこの発明による自動車用へッドラシ１シュエ
ツトの取付構造を示す要部断面図、第６′・扁はこの発
明におけるダストブーツの取付構造の’ｌ、他の実施例
を示す要部断面図である。 Ｂ、Ｂ、・・・・・・タストブーツ Ｃ、Ｃ、、、、、、ヘツードランプ力バー −Ｌ
、−、、、、、、、、・ヘッドランプユニット１７・
−・・・・・・車体またはラジェータグリル１ Ｂ ・
−・−・・・・・べ四−ズ部１９−・・・・・・・呼吸
孔
用ヘッドランプユニットの取付構造を示す要部断面図′
、第５図はこの発明による自動車用へッドラシ１シュエ
ツトの取付構造を示す要部断面図、第６′・扁はこの発
明におけるダストブーツの取付構造の’ｌ、他の実施例
を示す要部断面図である。 Ｂ、Ｂ、・・・・・・タストブーツ Ｃ、Ｃ、、、、、、ヘツードランプ力バー −Ｌ
、−、、、、、、、、・ヘッドランプユニット１７・
−・・・・・・車体またはラジェータグリル１ Ｂ ・
−・−・・・・・べ四−ズ部１９−・・・・・・・呼吸
孔
Claims (1)
- 前面の車体またはラジェータグリルにそって、そのラン
プ用窓に取り付けた透明のヘッドランプカバーと、その
ヘッドランプカバーの後方に装着したヘッドランプユニ
ットと、そのヘッドランプユニットと前記ヘッドランプ
カバーとの間に介装したベローズ部と呼吸孔とを備えた
可撓性ダストブーツとより成る自動車用ヘッドランプユ
ニットの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57100683A JPS58218440A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | 自動車用ヘツドランプユニツトの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57100683A JPS58218440A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | 自動車用ヘツドランプユニツトの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58218440A true JPS58218440A (ja) | 1983-12-19 |
Family
ID=14280537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57100683A Pending JPS58218440A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | 自動車用ヘツドランプユニツトの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58218440A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5117335A (en) * | 1989-12-28 | 1992-05-26 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Headlight for vehicle |
| US5267386A (en) * | 1992-12-07 | 1993-12-07 | Ford Motor Company | Method of securing a member to a heat softenable material |
| FR2879979A1 (fr) * | 2004-12-24 | 2006-06-30 | Plastic Omnium Cie | Bloc optique de vehicule automobile comprenant une partie structurelle |
| EP1810880A1 (de) * | 2006-01-19 | 2007-07-25 | GM Global Technology Operations, Inc. | Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug |
-
1982
- 1982-06-14 JP JP57100683A patent/JPS58218440A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5117335A (en) * | 1989-12-28 | 1992-05-26 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Headlight for vehicle |
| US5267386A (en) * | 1992-12-07 | 1993-12-07 | Ford Motor Company | Method of securing a member to a heat softenable material |
| FR2879979A1 (fr) * | 2004-12-24 | 2006-06-30 | Plastic Omnium Cie | Bloc optique de vehicule automobile comprenant une partie structurelle |
| WO2006070133A1 (fr) * | 2004-12-24 | 2006-07-06 | Compagnie Plastic Omnium | Bloc optique de vehicule comprenant une partie structurelle |
| EP1810880A1 (de) * | 2006-01-19 | 2007-07-25 | GM Global Technology Operations, Inc. | Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug |
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