JPS58223202A

JPS58223202A - 車輌用灯具のレンズ

Info

Publication number: JPS58223202A
Application number: JP57107316A
Authority: JP
Inventors: 正自小林
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1982-06-22
Filing date: 1982-06-22
Publication date: 1983-12-24
Also published as: JPS6314801B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】発明の目的本発明は、新規な車輌用灯具のレンズに関し、杓に自動
車の尾灯等の信号灯具において、光源から光を損失なく
有効にレンズから射出でき、レンズに形成されるレンズ
ステップによる暗線の発生を防止してレンズ面の輝度を
より均一にすることができ、灯具の視認性に優れ、好適
な配光が得られる新規な車輌用灯具のレンズを提供しよ
うとするものである。

背景技術Ｊ１！轄用灯具、特に自動車の尾灯や側灯等の信号灯に
おいては、後方や側方の車輌等に対して、当該東蛸の連
行状態や底意表示を的確に視認せしめるために好適な配
光が得られることが重要である。その好適な配光に得る
ためには、光源からの光を損失なく有効にレンズを通過
して射出させることによってレンズ面を充分に光輝させ
、その射出光がレンズ面から所定の指向性をもって規則
正しく射出されると共に、レンズ面の一部に暗所などの
非発光部か生ずることなく輝度を均一にすることが重要
な要件となる。又、車輌の意匠的配慮として、灯具のレ
ンズはできるだけ異物感、異和感のないすっきりとした
デザインであることも無視することができなく、上述し
た好適なる配光を得るために必要なレンズステップが、
灯具の外観上不快なものとならないようにすることも重
要である。

ところが、従来の車輌用灯具には、上述した数々の要求
について幾つかの問題点があった。その問題点を第１図
及び第２図に例示する従来の車輌用灯具について述べる
。

従来例第１図において、ａはその内面に反射面すが形成された
ランプボディを示し、そのランプボディａの前面にはア
ウターレンズＣとインナーレンズｄが相互に若干の間隔
をもって被着され、アウターレンズＣには多数の矩形に
区分された魚眼レンズｅ、ｅ・・番が形成されており、
又インナーレンズｄの前面中央部にはｈ１折プリズムが
同心円状に形成されて成る屈折プリズム部ｆが形成され
、該インナーレンズｄの後面すなわち光源フィラメ／１
・ｇに対面した面の外周部には反射プリズムが同心円状
に形成されて成る反射プリズム部りが形成されている。

第２図において、ｉは内面に反射面ｊが形成されたラン
プボディを示し、そのランプボディｉの前方にはアウタ
ーレンズにとインナーレンズｔとか相互に若干の間隔を
もって被着され、インナーレンズ１の前面の中央部には
屈折プリズム部ｍが形成されると共にその外周には魚眼
レンズｎ、ｎ、・・・が形成され、又、インナーレンズ
ｔの後面中央部には魚眼レンズｏ、ｏ・・・が形成され
ると共に外周には反射ブリスム部ｐが形成されている。

アウターレンズには格別のレンズステップを形成されな
い所謂の素通しのものである。ｑは光源フィラメンＩ・
である。

従来例の有する欠点このような従来の車輌用灯具によれば、レンズＣ又はｋ
の中心部か光源フィラメンｌ−ｇ又はｑからの直射光を
集中的に照射されて該中心部か異常に明るくなるという
現象はかなり解消されているか、その他の輝度ムラやデ
ザイン上の欠点は依然解消されていない。

第１に、インナーレンズｄ又はｔの前面中央部に形成さ
れる屈折プリズム部ｆヌはｍと後面外周部に形成される
反射プリズム部り又はｐとの境界位置において、光源フ
ィラメントｇ又はｑかもの光かレンズ面において表面反
射したり、所だの方向へ屈折しない光があったりするた
めに、灯具を点灯した時、この境界位置に暗い線のよう
な非発光部ｒ又はＳが生ずる。特に第２図に示すインナ
ーレンズｔの形態にあっては反射プリズム部ｐと接する
魚眼レンズ０．０、・・・が光源フィラメントｑから反
射プリズム部ｐの境界側の反則プリズムに入用する光の
一部を遮ぎるため、上述した非発光部Ｓは一層明瞭に発
現する。

第２に、特に第２図に示すインナーレンズｔのような形
態であると、光源フづラメンｌ−Ｑがら魚眼レンズｏ、
ｏ、・・・に入射した光はここで２方向へ拡散されて屈
折プリズム部ｍに入射するために、そのインナーレンズ
ｔからの射出光は極めて不規則なものとなり、配光を設
計する上で非常な困難が伴う。しかしだからといって、
部分的にその魚眼レンズ０，０、・・・のカット形状を
変えるとすれば配光の設計が一層困難になり、多種類の
カッターを必要とし、又加工の工数も増大する。

第３に、光源フィラメントｇ又はｑがら反射鏡す又はｊ
へ同う光の一部は、該フィラメントを支える内部リード
線を又はＵによって遮ぎられるために、反則面し又はｊ
に線状の影ができ、この影□′ がレンズ面において他の非発光部Ｖ又はＷを生ずる。

又、第４に、これらの灯具をアウターレンズＣ又はｋの
前方から見た時、インナーレンズｄ又は■に形成された
屈折プリズム部ｆ又はｍと反射プリズム部り又１オｐの
同心円状のステップがマダラ模様のように見えてしまい
少ながらぬ不快感をり−え、特にこれらレンズか矩形の
ものである場合はこの円形状のマダラ模様が異物感ある
いは異和感を一層強く与えるものとなる。

上述のとうり、従来の車輌用灯具のレンズは、光源から
の光の射出効率やレンズ面の輝度あるいは外観上、多く
の問題点を崩していた。

問題点を解決するだめの手段そこで本発明は、光源からの光を損失なく有効にレンズ
から射出でき、レンズ面に部分的な非発光部が生ずるこ
ともなくレンズ面の輝度をより均一にすることができて
灯具の視認性に潰れ、好適な配光が得られ、しかも、レ
ンズ面に不快なマダラ模様が見えることのない意匠的配
慮にも潰れた車輌用灯具のレンズを提供しようとするも
ので、第１の発明は、反光源側の面の一部の領域に屈折
プ１ノズム部が形成され、光源側の面の前記屈折ブリス
ム部に対応した領域に一方向への拡散性を有する拡散ス
テップ部が形成され、該拡散ステップ部以外の領域に反
射ステップ部が形成されたことを特徴とする。又、第２
の発明は、内側、即ち光源側に配置されるインナーレン
ズと外側、即ち反光源側に配置されるアウターレンズと
から成り。

インナーレンズは反光源側の一部の領域に屈折プリズム
部か形成されＨＡ　ｋ＋３折プリズム部以外の領域に一
方向への拡散性を有する拡散ステップ部が形成され光源
側の面の前記屈折プリズム部に対応した領域に前記拡散
ステップ部と同じ方向への拡散性を有する拡散ステップ
部が形成５れ該拡散ステップ部以外の領域に反射ステン
プ部が形成されて成＋Ｊ、アウターレンズにインナーレ
ンズの拡散ヌテップ部の拡散方向と直交する方向への拡
散性を有する拡散ステップ部が形成されて成ることを特
徴とする。

実施例以下に、本発明に係る車輌用灯具のレンズの詳細を添イ
づ図面に示す実施例に従って説明する。

第３図は、本発明車輌用灯具のレンズの実施の一例１を
示すものである。図中２は矩形の前方間１１３を有する
ランプボディで、その内面には反射面４が形成され、前
方開口を覆うように被着される後述するレンズとこのラ
ンプボディ２とによって区画される灯室５内にはフィラ
メント６を有するパルプ７が配置されている。この実施
例においては、フィラメント６は反則面４の光軸Ｘ−Ｘ
と水平方向において直交する方向にその内部リード線８
によって張設されている。

９はガラスあるいは透明な合成樹脂材料から成るインナ
ーレンズであり、ランプボディ２の前方開目３を覆うよ
うに被Ｍぎれる。そしてこのインナーレンズ９の前面、
即ち反光源側には一定の領域内に屈折プリズム部が形成
されその屈折プリズム部の外側領域に円筒レンズ部が形
成されており、又インナーレンズ９の後面には、一定の
領域内に円筒レンズ部ガ形成されその円筒レンズ部の外
側領域に反射プリズム部が形成ぶれている。すなわち、
インナーレンズ９の前面の略中火ｆａ＋には、略横ノ（
な長刀形状の領域内にＭ’、折プリスム１０．１０、・
・・を多数同心固状に配列した屈折プリズム部１１か形
成され、この屈折プリズム１ｉＢ１１の４−下）１．右
の外側領域に、縦断面が凸半円状の曲げ１１をもつ凸円
筒レンズ１２．１２、・・・か′ｊ３−数水ｊＦ力向に
方向・列形成された円筒レンズ部１３か形成されている
。−力、インナーレンズ９の後間には、その中央部に縦
断面が凸半円状の曲面をもつ凸円筒レンズ１４．１４、
・拳・か多散水Ｉｌｉ方向にｉｆｆ？ｆｆ形成された円
筒レンズ部１５が形成されている。尚、この円筒レンズ
Ｆａｌｌ　ｌ　５が形成される１頭囲は、インナーレン
ズ９の前面中央部に形成された上記力１１折プリズム部
１１の形成領域と対応する範１／１４１６　（第３図（
Ｂ）、（Ｃ）図塾照）ときれている。つまり、この後面
中央ｆｆＢの円筒レンズ部１５も略水平力向に横長な長
方形状の領域内にノ１多成されている。１７１才円筒レ
ンズ部１５の外側領域、つまりインナーレンズ９の＋ｉ
ｉ７面に形成さ１れた−１−記円筒レンズ部１３と対応する領域に形成さ
れた反則プリズム部であり、多数の反則プリズム１８．
１８、・・・か同心円状に形成される。

ｊ９は上記インナーレンズ９の前刃に名士の間隔例えば
５〜１５ミリノーＩ・ルの間隔をもって配置されたアウ
ター１７ンスであり、このアウターレンズ１９の後面に
は、横断面（水平方向の断面）が四半円状の曲面をもつ
円筒レンズ２０．２０、・・・か多数垂直力向に並夕１
ｊ形成された円筒Ｌ・ンズ部が形成されている。

ところで、上述したインナーレンズ９の前面中央部に形
成された屈折プリズム部１１と後面中火部に形成された
円筒レンズ部１５との前後力向の対応関係は−に連した
とおり、それぞれ横長な長刀形状の領域に対応されてい
るが、この実施例においては、少なくともその長方形の
領域の」−二Ｆの境界線となる長辺が１ｌｌｉｌ′ｌ敵
χに勾紀、一致されている。

すなわち、第３１図（Ｂ）に示す如く、範囲１６の北端
と下端に位置する境界線２１．２２及び２２３．２４、つまり前面に形成される屈折プリズム７；Ｂ
ｔと円筒レンズ部１３との各形成領域の−１一方の境界
線２１と後面に形成される円筒レンズ部１５と反射プリ
ズムＨ（＋’　ｌ　７との各形成領域の」ニカの境界線
２２とは光軸ｘ−Ｘ線と平行な前後方向に延ひる一線２
５トに対応一致され、又、前面に形成される屈折プリズ
ム部１１と円筒レンズ部１３との各形成領域の下方の境
界線２３と後面に形成ｙれる円筒レンズ部１５との反射
プリズム部１７の各形成領域の下方の境界線２４と１ネ
、前後力向に延びる一線２６」−に対紀、一致されてい
る。これの理由はこの境界線部分がレンズ正面から見え
ないようにするだめのものであり、詳しくは後述する。

又、後面に形成される円筒レンズ部１５の円筒レンズ１
４．１４、・・・の曲面の曲率は、前面に形成される円
筒レンズ部１３の円筒レンズ１２．１２、・・・の曲面
の曲率よりも大きくされている。すなわち第４図におい
て、ｒｌはインナーレンズ９の後面中央部に形成ごれる
円筒レンズ１４．１４、・自・の曲面２７の曲率を示し
、又、ｒ２は曲面の外側領域に′形成される円筒レンズ
１２、］２、・・・の曲面の曲率を示す。そして曲率ｒ
１は曲１ｉｉ　ｒ　２よりも犬きくされている（ｒｌ＞
ｒ２）。これは特に後面の中央部の円筒レンズｓ＋＋　
１５における−に方と下刃の端部辺りに位置する該円筒
レンズ１４．１４．・・・の曲面２７上において光源か
らの光が表面反射されるのを防ぐためにものである。

」−記のように構成された本発明車輌用灯具のレンズに
おいては光源６からの光は、第３図（Ｃ）のように、イ
ンナーレンズ９の後面中央部の円筒レンズｌ　４−１１
４、・ｅ・に入射した光はここで上Ｙ“方向に適宜に屈
折され前面の屈折プリズムＩＯ，１０、・・・に入射し
、ここで更にＪｔｉ折ごれアウターレンズ１９の円筒レ
ンズ２０．２０、−・・に入射し、ここで左右方向に拡
散されて銀山される。又、インナーレンズ９の後面の反
則プリズム１８、Ｊ８、・・・に入射した光はその反射
面で全反身４されて前面の円筒レンズ１２．１２、・・
・に入用しここで１−下方向に適宜力１′Ｘ折ぶれてア
ウターレンズ１９の円筒レンズ２０．２０．＃・・に入
用し、ここで左右方向に拡散されて射出される。

このようにして、アウターレンズ１９の前面を光１Ｉｉ
ｌｉさせると共に所定の配光かイＩＩられるが、更に、
第４図においてインナーレンズ９における光４原からの
ｌｌ′ｉ躬光の屈折等を示す。図において２９．３０．
３１及び３２は光源フィラメント６からの直射光をボす
。反射プリズム１８．１８、・・・に入用した直射光２
９はその反射面で略光６１１ｘ−Ｘ線とｉＩｉ行な方向
に反射され、前面の円筒レンズＪ２．１２、・・・によ
ってにド方向に屈折されて身イ出される。又、後ｔｆｒ
＋の円筒レンズ１４、］４、拳・・に火剤した直射光３
０．３１及び３２はその凸曲面２７．２７、・・・によ
って上下刃向にＪ１１１折されるのであるが、特に第４
図に示す境界線２２部つまり、円筒レンズ部１５と反射
プリズム部１７との上方の境界線２２と接する曲面２７
Ａにおいては、入射光３０が下カヘ屈折され５るから、止面からレンズを見た場合、その境界線２２　
＊＋＋が見えることがない。更にこの円筒レンズ’ｉ３
］５の円筒レンズ１４．１４、φ−書の曲面２７．２７
、争・・の曲率が大きく形成されているから、特にこの
境界線２２伺近における名曲面２７．２７、φ・・に入
用する直射光の曲面に対する入射角をい小さくすること
ができ、従って１　この曲１ｒｌにおける表面反射を防
１にすることができる。

更にまた、後面の円筒レンズ部１５における円筒レンズ
１４．１４、・・・が四半円状の曲面２７．２７、・・
・に形成されているから、この円筒レンズをＩｇｌ中二
中鎖点鎖線３３すような四半円状の曲面とした場合に生
ずるＪ一方へ拡散的にカ１（折する光３４．３４が生し
ないがら、その射出効率もよく、配光も所定の指向性を
もって形成することができる。

一力、−１；記弔輛用灯具のレンズにおいて′は、イン
ナーレンズ９に同心円状のパターンをもつ屈折プリズム
部１１と反射プリズムｔａｎ　１７を形成し、　６該インナーレンズ９の前刃に被着されるアウターレンズ
１９に垂直方向に配列された円筒レン？、２０．２０．
　　・９会が形成されているから、このレンズをアウタ
ーレンズ１９の前刃から見たとき、特に灯具の非点灯時
においてインナーレンズ９の上記同心円状のパターンが
見んなくなる。これはアウターレンズの垂直方向に配列
された円筒レンズ２０．２０、ｌ・によって、インナー
レンズ９に形成された同心円状のパターンが少なくとも
垂直方向の１本の線としてのみ結像するからである。

更には、フィラメント６から反射＋ｍ　４に向う光のう
ち該フィラメントを支える内部リード線８に遮ぎられる
光によって反射面４に一部の影（第１図および第２図参
照）が生していても、その影は、インナーレンズ９の後
面の円筒レンズ１４．１４、・φ・による上下刃向への
梁光作／ｌＴによって消失され、その東光した光が屈折
ブリスム部１１による屈折およびアウターレンズ１９の
円筒レンズ部２０による拡散を経て射出される時には、
その影は全く存在しなくなる。

以上に述べたところから明らかな如く、本発明車輌用灯
具のレンズにおいては、反光源側の面の一部の領域に屈
折プリズム部が形成され、光源側の面の前記屈折プリズ
ムＯＢに対応した領域に−・方向への拡散性を有する拡
散ステップ部が形成ぎれ、該拡散ステップ部以外の領域
に反射ステンプ部が形成されたものであり、また、内側
、即ち光源側に配置されるインナーレンズと外側、即ち
反光、＠側に配置されるアウターレンズとから成り。

インナーレンズは反光源側の一部の領域に屈折プリズム
部か形成され該屈折プリズム部以外の領域に一方向への
拡散性を崩する拡散ステップ部が形成され光源側の面の
前記屈折プリズム部に対応した領域にＭｉｊ記拡散ステ
ップ部と同し方向への拡散性をイラする拡散ステップ部
が形成され該拡散ステップ部以外の領域に反射ステップ
部が形成されて成り、アウターレンズにインナーレンズ
の拡散ステップ部の拡散方向と直交する方向への拡散性
を有する拡散ステップ部が形成されて成るものであるか
ら、光源からの光を損失なく有効にレンズから射出でき
、レンズ面の１部に暗線などが生ずることなくレンズ面
の輝度をより均一にすることかでき、又、レンズの外観
上不調和なレンズパターンが見えることもなく意匠的に
も優れ、更には、従来のレンズにおける魚眼レンズによ
る不規則な朗出尤もなくその好適な配光がイリられ、視
認性に１表れた灯具を得ることができる。

第５図は、本発明車輌用灯具のレンズの他の実施例ＩＡ
を示すものである。この実施例においては、インナーレ
ンズを２枚に分けて形成した。なお、その他の構成につ
いては４ｉ７述した実施例１におけるものと全く同様の
構成を有するので、同じ符合を付して説明を省略する。

図において３５は光源フィラメント６側に被着される％
ｌのインナーレンズで、３６は第１のインナーレンズ３
５の前方に若干の間隙をもっであるいは冨着して配置さ
れる第２のインナーレンズを示す。そして第２のインナ
ーレンズ３６の前面には、その中央部領域に屈折プリズ
ム部１１が形成され、その外側領域に円筒レンズ部１３
が形成されている。又、第１のインナーレンズ３５の後
面にはその中央部に円筒レンズ部１５が形成５才１、そ
の外側領域に反射プリズム部１７が形成されている。そ
してアウターレンズ１９に形成詐れる拡散ステップ部に
は横断面画半円状の曲面をもつ円筒レンズ３７．３７、
・・・か垂直方向に並列的に配列形成されている。

すなわち、本発明車輌用灯具のレンズにおいては、イン
ナーレンズに形成される前面のレンズステップと後面の
レンズステップは、一枚のインナーレンズに裏表一体重
に形成されても宣いし、又、二枚のインナーレンズにそ
れぞれ別体に形成されても宜く、少なくとも、前面のレ
ンズステップにおける屈折プリズム部の後方に対応した
部分に水平方向に配列−された凸円筒レンズが形成され
、前面の円筒レンズ部の後方に対応した部分に反射プリ
ズム部が形成される対応関係を具備していれは宣い。

なお、上記した４７７血のレンズステップと後面の９レンズステップとの前後力向の対応関係は、当該レンズ
面において一箇所のみに形成されるとは限らず、例えば
、灯室内に上下、あるいは左右に２つの光源フィラメン
トか配置される仕様の灯具にあっては、その各光源フィ
ラメントに対応したレンズ面の箇所にそれぞれ上述した
前面のレンズステップと後面のレンズステップとが対応
して形成されても宜い。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はそれぞれ従来の車輌用灯具のレンズ
を使用した灯具の別々の例を示すもので、第１図（Ａ）
は正面図、（Ｂ）は（Ａ）図におけるＥ−Ｂ線に沿う横
断平面図、第２図（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）図に
おけるＢ−Ｂ線に沿う横断平面図、第３図は本発明車輌
用灯具のレンズの一例をランプボディに被着した状態で
示し、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）は中央縦断側面図、
（Ｃ）は中央横断平面図、第４図は第３図に示すインナ
ーレンズの要部を拡大して示す縦断側面図、第５図は本
発明車輌用灯具のレンズの他の０実施例を示す横断・１７−面図である。符号の説明 ■・・・車輌用灯具のレンズ、　　９・・・インナーレ
ンズ、　　１ｊ・・◆屈折プリズム部。１２・・・円筒レーンズ、　　１３・−・円筒レンズ部
、　　１４・・・円筒レンズ、　　１５・・・円筒レン
ズ部、１７・・・反射プリズム部、１９・・・アウター
レンズ、　　２０−−・円筒レンズ部調・ｉ図ノ「（Ｂ）牙２図（Ａ）（印に

Claims

【特許請求の範囲】

（１）反光源側の面の一部の領域にＭｉ（折プリズム部
が形成され、光源側の面の前記屈折プリズム部に対応し
た領域に−・方向への拡散性を有する拡散ステップ部が
形成５れ、該拡散ステップ部以外の領域に反射ステップ
部か形成されたことを特徴とする車輌用灯具のレンズ。
（２）反光源側の血に形成された屈折プリズム８１（と
、該屈折プリズム部に対応した光源側の面に形成された
拡散ステンプ部が、レンズ正面から見て１１１１１水平
力向に横長な長方形状の領域内に形成ｙれたことを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載のｉｉ司蛸用灯具のレ
ンズ。
（３）拡散ステップ部が凸又は凹状の円筒レンズの集合
によって形成されたことを特徴とする特許請求の範囲第
１項記戦の車輌用灯具のレンズ。
（４）内側、即ち光源側に配置されるインナーレンズと
外側、即ち反光源側に配置されるアウターレンズとから
成り、インナーレンズは反光源側の一部の領域に屈折プ
リズムＢか形成され該屈折プリズム部以外の領域に一方
向への拡散性を有する拡散ステップ部が形成され光源側
の面の前記屈折プリズム部に対応した領域に前記拡散ス
テップ部と同じ方向への拡散性を有する拡散ステップ部
が形成され該拡散ステップ部以外の領域に反射ステップ
部が形成されて成り、アウターレンズにインナーレンズ
の拡１１９．ステ・ンプ部の拡散方向と直交する方向へ
の拡散性を有する拡散ステップ部が形成されて成ること
を特徴とする車輌用灯具のレンズ。
（５）拡散ステップ７？８が凸又は凹状の円筒レンズの
集合によって形成されたことを特徴とする特許請求の範
囲第４項記載の車輌用灯具のレンズ。
（６）インナーレンズにおいて、光源側面に形成される
円筒レンズの曲率が反光源側面に形成される円筒レンズ
の曲率より大きくネれたことを特徴とする秘許請求の範
囲第５項記載の車輌用灯具のレンフ。