JPS58224806A - 自動車用空調制御装置 - Google Patents
自動車用空調制御装置Info
- Publication number
- JPS58224806A JPS58224806A JP57108677A JP10867782A JPS58224806A JP S58224806 A JPS58224806 A JP S58224806A JP 57108677 A JP57108677 A JP 57108677A JP 10867782 A JP10867782 A JP 10867782A JP S58224806 A JPS58224806 A JP S58224806A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00964—Control systems or circuits characterised by including features for automatic and non-automatic control, e.g. for changing from automatic to manual control
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は自動車用空調制御方法、特に少なくともマニュ
アル制御される１の空調機構成要素を複数の制御し一ト
で制御する自動小川空調制御１方法に関づるものである
。 一般に自動ｒｉｌ用空調制御方法は、自動制御上−ドと
ともに乗員の操作によるマニュアル制御モードによっＣ
も空調制御を行なうことができ、１の空調機構成要素例
えば冷凍サイクルの構成要素である」ンプレッリを複数
の制御モードで制御できるようにしている。 従来一般に、この秤のマニュアル制御可能な空調制御方
法が適用される空調機において、制御モードを指示りる
際に操作される：コン１〜ロールパネルは、空調機構成
要素例えば二１ンプレツリーについて予め定めた複数の
制御モードのそれぞれに１月１に対応して制御モードス
イッチが配設されでいる。 ところで近年、自動車に幾多の機能をイ１加りる傾向が
あり、これに伴ないダラシボードの高密度化がＩＩＪら
れないこととなりつつある。このため空調関係にＪ５い
ても関連スイッチ類の占有スペースの縮小化および操作
性の簡単化が切望されるに至っている。 本発明は上記の点に鑑みなされ１．ｌ：ｂのであり、空
調能力を低下さけることなく空調用のスイッチ類の占有
スペースを充分に縮小−することができしかち操作性の
向」−を図る自動車用空調制御１１方法を提供４ること
を目的とする。そのため本発明は自動制御およびマニュ
アル制御される１の空調機構成要素を複数の制御モード
で制御覆る自０１車用空調制御方法において、上記構成
要素と１対１に対応して設けられかつ上記制御モードを
選択的に指示Ｊるマニュアル制御モードスイッチと、各
制御モードと１対１に対応して設りられたモート表示器
とを備え、上記マニュアル制御モードスイッチがＡン操
作されると、現在実行中の制御モードと反対の制御モー
ドを実行すると共に、該実行される制御モードに対応す
るモード表示器を点灯しかつ従前の制御モードに対応す
るモード表示器を消灯覆るようにしたことを特徴とりる
。以下図面を参照しつつ本発明を説明づる。 第１図は本発明による空調制御り法が適用される自動車
用空調シスｊムの一実施例の概略構成図を示づ。 第１図において、１は空ｗＪ機本体Ｃあり図示の如ぎ主
要部を有するもの、２は通用ダク１〜．３はブロワモー
タ、４はブｌ−１ワモータ３のド流側に設置された１バ
ボレータ、５はエバポレータ４の下流側に設置されたヒ
ータコアを夫々表ねり。 ブロワモータ３は図示しない内気ダンパ、外気ダンパに
より空気吸込［１を介して通風ダウ１〜２内に吸い込ま
れ／ｊ空気を吹出口側に送風ツるものであり、後述する
ゾ［〕ワモータ駆動回路により駆動され、用量レベルを
段階的にあるいは無段階に変化させる。 エバポレータ４は一：Ｊンプレッザ６、図示しない膨張
弁、受液器、凝縮器と共に冷凍ザイクル７をなし、ブロ
ワ七−夕３により送風されてくる空気を冷却づる。」ン
プレッサ６はエンジン８ににる駆動力が電磁クラッチ９
のＡノ・Ａノに対応し゛Ｃ伝達・遮断されることににり
駆動・停止Ｊる。 ヒータ」ア５はエバポレータ４にＪ、り冷却された空気
を加熱りるｂのであり、つＡ−タバルブ１０を介してバ
イパスされてくるエンジン８の■ンジン冷却水（渇水）
の流量によっての加熱量が調整される。つＡ−タバルブ
１０はダイヤフラム１１と人気側、負圧側にぞれぞれ接
続された電磁バルブ１２．１３とを有Ｊるアクチ１」ニ
ータにより−でのバルブ開度が調節され当該バルブ開瓜
に比例したエンジン冷却水量がヒータ」ツノ５にバイパ
スされる。尚、つＡ−タバルブ駆動用のアクヂＩエータ
としＣモータを代替としても良い。またつＡ−タバルブ
１０とヒータコア５どの間にポンプ１４が設置Ｊられて
いる。 また第１図にＪ３いて、１５は空調機本体１の運転条件
などを検出づるための検出器群
アル制御される１の空調機構成要素を複数の制御し一ト
で制御する自動小川空調制御１方法に関づるものである
。 一般に自動ｒｉｌ用空調制御方法は、自動制御上−ドと
ともに乗員の操作によるマニュアル制御モードによっＣ
も空調制御を行なうことができ、１の空調機構成要素例
えば冷凍サイクルの構成要素である」ンプレッリを複数
の制御モードで制御できるようにしている。 従来一般に、この秤のマニュアル制御可能な空調制御方
法が適用される空調機において、制御モードを指示りる
際に操作される：コン１〜ロールパネルは、空調機構成
要素例えば二１ンプレツリーについて予め定めた複数の
制御モードのそれぞれに１月１に対応して制御モードス
イッチが配設されでいる。 ところで近年、自動車に幾多の機能をイ１加りる傾向が
あり、これに伴ないダラシボードの高密度化がＩＩＪら
れないこととなりつつある。このため空調関係にＪ５い
ても関連スイッチ類の占有スペースの縮小化および操作
性の簡単化が切望されるに至っている。 本発明は上記の点に鑑みなされ１．ｌ：ｂのであり、空
調能力を低下さけることなく空調用のスイッチ類の占有
スペースを充分に縮小−することができしかち操作性の
向」−を図る自動車用空調制御１１方法を提供４ること
を目的とする。そのため本発明は自動制御およびマニュ
アル制御される１の空調機構成要素を複数の制御モード
で制御覆る自０１車用空調制御方法において、上記構成
要素と１対１に対応して設けられかつ上記制御モードを
選択的に指示Ｊるマニュアル制御モードスイッチと、各
制御モードと１対１に対応して設りられたモート表示器
とを備え、上記マニュアル制御モードスイッチがＡン操
作されると、現在実行中の制御モードと反対の制御モー
ドを実行すると共に、該実行される制御モードに対応す
るモード表示器を点灯しかつ従前の制御モードに対応す
るモード表示器を消灯覆るようにしたことを特徴とりる
。以下図面を参照しつつ本発明を説明づる。 第１図は本発明による空調制御り法が適用される自動車
用空調シスｊムの一実施例の概略構成図を示づ。 第１図において、１は空ｗＪ機本体Ｃあり図示の如ぎ主
要部を有するもの、２は通用ダク１〜．３はブロワモー
タ、４はブｌ−１ワモータ３のド流側に設置された１バ
ボレータ、５はエバポレータ４の下流側に設置されたヒ
ータコアを夫々表ねり。 ブロワモータ３は図示しない内気ダンパ、外気ダンパに
より空気吸込［１を介して通風ダウ１〜２内に吸い込ま
れ／ｊ空気を吹出口側に送風ツるものであり、後述する
ゾ［〕ワモータ駆動回路により駆動され、用量レベルを
段階的にあるいは無段階に変化させる。 エバポレータ４は一：Ｊンプレッザ６、図示しない膨張
弁、受液器、凝縮器と共に冷凍ザイクル７をなし、ブロ
ワ七−夕３により送風されてくる空気を冷却づる。」ン
プレッサ６はエンジン８ににる駆動力が電磁クラッチ９
のＡノ・Ａノに対応し゛Ｃ伝達・遮断されることににり
駆動・停止Ｊる。 ヒータ」ア５はエバポレータ４にＪ、り冷却された空気
を加熱りるｂのであり、つＡ−タバルブ１０を介してバ
イパスされてくるエンジン８の■ンジン冷却水（渇水）
の流量によっての加熱量が調整される。つＡ−タバルブ
１０はダイヤフラム１１と人気側、負圧側にぞれぞれ接
続された電磁バルブ１２．１３とを有Ｊるアクチ１」ニ
ータにより−でのバルブ開度が調節され当該バルブ開瓜
に比例したエンジン冷却水量がヒータ」ツノ５にバイパ
スされる。尚、つＡ−タバルブ駆動用のアクヂＩエータ
としＣモータを代替としても良い。またつＡ−タバルブ
１０とヒータコア５どの間にポンプ１４が設置Ｊられて
いる。 また第１図にＪ３いて、１５は空調機本体１の運転条件
などを検出づるための検出器群
【あり、車室内温度を検
出づる内気レンＶ、車室外温度を検出する外気センサ、
日射量を検出Ｊる日射レン１ノ、エバポレータ４により
冷ＮＩされ１〔後の空気温度を検出するエバ後ヒンサ、
エンジン８の冷却水温を検出す−る水温センサ、つＡ−
タバルブ１０のバルブ開度を検出づるポジションレン（
〕など空調制御のだめに必要な情報を検出りるものを表
わす。 １６１、ｔ ：：、＋ント［］−ルバネルであり、該］
ン１−１−ルパネル１６は入ツノ部としで、車室内の目
標温庶を指定りる１、−めの掌編設定器、吹出空気の用
糖レベルを７ニコアル指定づるための風量モードスイッ
チ、吹出モード及び吸込モードをマニュアル制御づるた
めの吹出モードスイッチ及び吸込モードスイッチ、１ア
ニ］ン［−ド及び工」ノミモードをマニュアル制御する
ための■アー１ンし一ドスイッチ、及び自動ににる空調
制御を指定ＪるＩζめの自動制御スイッチなどを協える
どＪいこ、出力部として、車室内の目標温度を表示づる
ための設定温度表示器、及び各種の制御モードをランプ
表示などづるモード表示器などを協える１、第２図はコ
ン１〜［］−ルバネル１６の一例の部分正面図を示して
おり、図中、１６ａは−り記の如き自動制御スイッチ、
１６ｂは上記の如きエア］ンモードスイッヂであり１、
記」ンプレッリ６の駆動状態を指示することににすΔ、
／ Ｃモード即ちＴアニ】ンｔ−ド及びＥ ＣＯＮ Ｏ
Ｍ Ｙ ’Ｅ−ド叩ち節約モードを選択・指示りるため
のもの、１６ｃは上記の如きＩＩｌｍｔ−ドスイッチで
ありローレベルモード及びハイレベルモードの風ｍモー
ドを選択・指示りるためのらの、１６ｄはエアコンモー
ドスイッチ１６１）操作によりＡ／Ｃモードが選択され
ているとき点灯する△／Ｃモード表示器、１６ｅはコア
ーコン七−ドスイツブ１６１）操作にＪ：すＥＣＯＮＯ
ＭＹモードが選択されでいるとき点灯するＩＣＯＮＯＭ
Ｙモード表示器、１６ｆは風量モードスイッチ１６ｃ操
作によりローレベルモードが選択され（いるとき点灯り
るｌ−１−レベルモード表示器、１６（＋は風量モード
スイッチ１６ｃ操作によりハイレベルモードが選択され
ているとぎ点灯りるハイレベルモード表示器、１６ｈは
自動制御スイッチ゛１６８の操作ににり自動制９１１モ
ードが選択され−（いるどき点灯覆る自動制御モード表
示器をぞれぞれ表わしている。 まｌｃ第１図において、１７は入出力回路であり、Ａ／
Ｄ変換器、マルチプレクサなどを含み、検出器１５及び
コントロールパネル１Ｇの入力部からの信号をマイクＩ
：Ｉ ：］］ンビ］−タ１の処理に適しｌζ信号に変更
、保持などしてマイクロコンピュータ１８に送るものを
表わＪｏ １８はマイクロ」ンビュータを表わし、該マイクロ」ン
ビュータ１８１ま１ブップ１−８１からなり、図示しな
い車載バッ１りにイグニツーションスーＣツチ１９を介
しで一接続された電源回路２０からの定電圧により作動
状態とされ、予め設けられた空調制御ブ［１グラムに従
って数メガヘルツの水晶１ｆｉ動子２１によるクロック
信号に同期しつつ演亦処理を行う。そして処理結果であ
る各秤伯月を電磁クラッチ駆動回路等の各種駆動回路及
び−１シー・［ｌ−ルパネル１Ｇの出力部に出力する。 尚、マイク「１」ンビ」−夕１８の内部構成は公知の［
でΔ〜１、ＲＯＭ、Ｃｒ’ＬＪ、Ｉ１０回路部などから
なる。 ２２ないし２Ｇ（まンイクロコンビｊ−夕１８からの制
御信号が入力される各種駆１．ＩＪ回路であり、吸込口
切換えダンパ駆動回路２２は図示しないダ １“
□！あ ンバ駆動用アクブユエータを制御して吸込モードを決定
し、ブロワモータ駆動回路２３はレジスタを使用し七−
全印加電圧を有段変化さＶｌあるいはトランジスタ等を
使用しモータ印加電圧を無段変化さＶてプロワビータ３
の回転数を調節し、電磁クラッヂ駆動回路２４は電磁ク
ラッチ０をＡン・Δ〕さＵて−」ンプレッ′ｌＪ６の駆
動状態を決定し、ウォータバルブ駆動回路２５は電磁バ
ルブ１２及び伯の電磁バルブ１３をそれぞれ独ｖＩにＡ
ン・Ａノさせてウォータバルブ１０のバルブ開度を決定
し、吹出口切換えダンパ駆動回路２６は図示し４１−い
吹出口切換えダンパを駆動づるアクチーＬエータを制御
し吹出■−ドを決定りる。 次に第３図のフ〔］−チチャーミル即ち空調制御プログ
ラムのう１５の主要部分であって一］ンブレツυ６の制
御モードに係る部分を概略的に表わしＩこものを参照し
つつマイクロコンビコータ１８の主要処理及びその周辺
部の動作の一例を説明づる。 イグニッションスイッチ１９がＡン操作されると、電源
回路２０による定電圧がマイクロコンピュータ１８を含
む空調磯に印加されて作動状態になる。 マイクロ１ンビ】−夕１Ｂはイーシトライズ゛を行つ７
ｊ ４１、木ループーンに先立つで所定の処理例えばデ
ータ入力ルーブン等を実１１シた後に本ルーチンの処理
を開始づる。 本ルーチン処理において、まずスｊ＝ツ７” １００を
実行し、既にデータ入力ルーチン実行にＪ、すＲＡＭに
ス１〜アされている制御モードデータに基づい−ＣＣ自
動制御スワップ−△ＵＴＯ５Ｗ）１６ａがＡンされた直
後Ｃあるか否かを判断りる。 自動制御スーｒツヂ″１６ａがＡンされノこ直後である
目刺断りると、次にステップ１０１に−（、−１ンプレ
ッ号６が自動制御されていることを示寸フラグ（Ａ／（
Ｅ Ａ傳Ｔｏ ＦＬΔＧ）を１１」にレットづる。 次にステップ１０２にて、自動制御モード表示器１６ｈ
を点灯づるための出力処理を行なう。 次にステップ１０３にて、自動制御し一トにＪ３い′Ｃ
」ンブレッ１ノ゛６をＡンづべさか否かを判断づる。こ
の判断処理は例えば、本ルーチンに先）１１つて綽出さ
れた必要吹田温度と外気温度との差などに基づいて］ン
ブレツリ６のオン又はスフを決定する。 ］ンブレッリ６をオンづべき目刺断Ｊるど、次にステッ
プ１０４にで、Ａ／Ｃ制■１１モード実行中を示づフラ
グ（△／Ｃ「１−ΔＧ〉を「１］にセットすると共に、
Ｅ ＣＯＮ ＯＭ Ｙ制御モード実行中を示づフラグ（
ＥＣＯＮＯＭＹ ＦＬＡＧ）を１０１にリセットし、
次にスラップ１０５にで電磁クラップ−９をオンづるだ
めの出力処理を行ない、次にステップ１０６にてＡ／Ｃ
モード表示器１６Ｘ１を点灯さけるだめの出力処理を行
い、次にステップ１０７にてＥＣＯＮＯＭＹモード表示
器１６ｅを消灯させるための出力処理をｔうない、本ル
ーチンの処理を終了づる。 一方コンブレッリ６をＡフリベさ旧刊断りると、次にス
テップ１０８にて、Δ／ＣＦＬＡＧをｒＯＪにリセッ１
〜でると共にＥＣＯＮＯＭＹ ＦＬ Ａ Ｇを「１」
にレツ１〜し、次にステップ１０９にて電磁クラッチ９
をオフさせるだめの出力処理を行い、次にステップ１１
０にて△／Ｃモード表示器１６ｄを消灯させるだめの出
力処理を行い、次にス゛ｊツブ１１１にてＦＣＯＮＯＭ
Ｙモード表示器１０ｅを点灯させるだめの出力処理を行
ない、本ルーチンの処理を終了する。 上述しＩＣステップ１００実行に、Ｊ、り白動制陣ス−
（ツヂ１６ａがオンされた直後で４ｆい目刺断づると、
次にステップ１１２にて、上記制御モードデータに基づ
いＵＡ／Ｃモードスイッチ１６ｂがオンされた１廿１で
あるか否かを判断りる。 Ａ／Ｃモードスイッチ１６ｂがオンされた直後でない目
刺断力ると、次にステップ１１３にて、上記△、／ Ｃ
Ａ Ｕ Ｔ Ｏ「＋−ΔＧが「１」であるか否か、即ら
自動制御による」ンブレツナ制胛中であるか否かを判断
覆る。 自動制御によるコンプレツリ制御中である旧刊ＩＴ−Ｊ
ると、次にステップ１０２にて上記の如ぎ処理と同様な
処理を行い、次にステップ１０３を実行し、当該判定結
果にもとづい（ステップ１０４、ステップ１０５ 、ス
テップ１０６、ステップ１０７からなるルー１〜又（よ
ステップ１０８、ステップ１０９、スフツブ１１０１ス
デツブ１１１からなるルートが選択・実行され本ルーチ
ンの処理が終了りる。 一−ｈ自動制御にＪ、るコンプレツリ制御中でない旨、
即ら、マニュアル制御による」ンブレツサ制胛中である
旧刊断り°ると、次にステップ１１／ＩにてΔ／ＣＦＩ
−ΔＧが［１」であるか否かを判断する。 Ａ ／ ＣＦ Ｌ、 Ａ Ｇが「１」である旨、即ちΔ
／ＣＴニード実行中である目刺断すると、次にステップ
１０５にて電磁クラッチ９をオンさせるための出力処理
を行ない、次にステップ′１０６にてΔ／Ｃモード表示
器１６ｄを点灯づるための出力処理を行ない、次に１０
７にてＥ ＣＯＮ ＯＭ Ｙモード表示器１６ｅを消灯
さけるだめの出力処理を行い、本ルーチンの処理を終了
づる。 一方Ａ／ＣＦＬＡＧが「１」でない旨、即ち、ＥＣＯＮ
ＯＭＹモード実行中である目刺断づると、次にステップ
１０９にて電磁クラッチ９をＡ）させるための出力処理
を行ない、次にステップ１１０にてΔ１０ヒートを表示
器１Ｇ（１を消灯さＶるための出力処理を行ない、次に
ス）−ツブ１゛１１にてＦ ＣＯＮ ＯＭ Ｙ を−ド
表示器１Ｇ（！を点灯さｌるための出力処理を行行い、
本ルーブンの処理を終了４る。 上述したステップ１１２の実ｆｊによりＡ／Ｃモードス
イッｆ−’Ｉ ６ ｂがオンされた直後である目刺断す
ると、次にスフ−ツブ１１５にてＡ／ＣΔ（〕下０Ｆ１
−△Ｇを「０」にリセットし、次にステップ１１６にて
自動制御モード表示器１Ｇ１１を消灯させるための出力
処理を行ない次にステップ゛１１７にてＡ、−’Ｃ「＋
−八へが「１」であるか否かを判断する。。 Ａ／ＣＩ”ｌＡＧが［１」である旨、即ち、Ａ／” Ｃ
−Ｅ−ト実行中である目刺断すると、次にステップ１０
８にて△、／ ＣＦ １．、 Ａ ＧをｒＯＪにリセッ
トすると共に［： ｃ ＯＮ ＯＭ ｙ ｔてｌ−△
Ｇを［１１にレッＩ〜し、次にステップ１０９にて電磁
クラッチ９をオ′）ざぜるための出力処理を行ない、次
にステップ１１０にて△／Ｃ１１Ｘ−ド表示器１６（１
を消灯させるための出力処理を１１ない、次にステップ
１ ’１１ ｋ二Ｃ［ＣＯＮ ＯＭ Ｙモード表示器１
６（！を点対されるＩこめの出力処理を行′／、すい、
本ルーヂンの処理を終了Ｊる。 ｈ△／Ｃ「ＬΔＧが１０」Ｃある旨、即ちＥＣＯＮＯＭ
Ｙモード実行中である目刺断すると、次にステップ１０
５にで電磁クラッチ９をオンさせるＩこめの出力処理を
行ない、次にステップ１０６にでＡ／Ｃモード表示器１
６ｄを点灯させるための出力処理を行ない、次にステッ
プ１０７にてＥＣＯＮＯＭＹモード表示器１６ｅを消灯
させるｌζめの出力処理を行ない、本ルーヂンの処理を
終了する。 次に上記の如く構成された〕Ｌ］−チ＋−−’ ｔ〜を
更に具体的に説明づる。 （Ｉ）まず自動制御スイッチ１６ａ７Ｊ（′Ａオン操作
れると、ステップ１００の判定結果がｒＹＥＳＪとなり
、このためステップ１０１、ステップ１０２、ステップ
１０３が順次実行され、該ステップ１０３にてコンブレ
ラυ６をオンづべき目刺断した場合には次にステップ１
０／１．スーアツブ１０５、ステップ１０６、ステップ
１０７を実行し、 プｊ−ト配スｉツブ゛１０３にで一
１ン／レッ’ｆ ６をＡフリベき目刺断した場合に（，
１次にスラップ″＋０８、スーｊツブ１０９、ス）ツブ
１１０１スｊツブ１１１を実（ｉしく第１回［１の木ル
ーチン処理をｌ’！： ’Ｙ−＝ｌる。 ぞし゛てｕ５２回Ｆ］」ス降の本ルーチン処理においζ
は、自動制御スイッチ１６ａがオンされた直後でないこ
とからステップ１００の判定結果がｒＮＯＪとなり、次
にス）ツブ゛１゛１２が実行される。口のステップ１１
２の判定結果は△／ｃＴ：−ドスイッヂ１６ｂがオンさ
れていないことがらｒＮＯＪとなり、次にステップ１１
３が実行される。このステップ１１３の判定結果は上述
した第′１回目の処理においてステップ１０１にてＡ／
ｃ ＡＵ−１−０Ｆ １．−ＡＧが「１」にセラ１〜さ
れていることがらｒＹＥｓＪとなり、以後第１回目の処
理と同様にステップ１０２ 、スノーツブ１０３を実行
しＩζ後、ス゛アップ１０／Ｉとスア−ツブ１０５ ド
ア、 −ｒ ツ７１０ ”’６とステップ１０
７とからなるルート・又はステップ１０８とスミツ１１
０９どステップ１１０とステップ゛１１′１とからむる
ルー１〜のいずれかを選択・実＋ｊＬ Ｃ本ルーブンの
処理を終了（Ｊる。 従って自動制御スイッチ′１６ａがＡ）操作されると、
自動制御モード表示器１６１１が点灯りると共に、Δ／
Ｃモード実行時には△２１０シード表示器１６ｄが点灯
状態、にＣＯＮ ＯＭ Ｙモード表示器１６ｅが消灯状
態となり、一方［’ ＣＯＮ ＯＭ Ｙ実行時には［Ｃ
ＯＮＯＭＹモード表示器１６（！が点灯状態、Ａ／Ｃモ
ード表示器１６ｄが消灯状態となる。 〔Ｉ］〕自動制御によるコンブレツリ制御が行なわれて
いるときにマユ１アル制御を指定りる△／Ｃモードスイ
ップ１６ｄがオン操作されると、ステップ１１２の判定
結果がｒ Ｙ Ｅ Ｓ 、ｉに反転し、次にステップ１
１５、ステップ１１６、ステップ１１７を実行づる。こ
のステップ１１７の判定結束は、△／Ｃモードスイッチ
１６ｂ′Ａン操作直前の自動制御モードにおける制御上
−ドににり決定され、例えば該制御モードがＩＥ ＣＯ
Ｎ ＯＭ ＹモードＣあった場合には、該Ｅ ＣＯＮ
ＯＭ Ｙ ｔ −１’実行時にお（）るステップ１０８
にＣ△／ ＣＩ’−１八Ｇが「０」にリセッ１−されで
いることから「Ｙ「−８」とｆ、
出づる内気レンＶ、車室外温度を検出する外気センサ、
日射量を検出Ｊる日射レン１ノ、エバポレータ４により
冷ＮＩされ１〔後の空気温度を検出するエバ後ヒンサ、
エンジン８の冷却水温を検出す−る水温センサ、つＡ−
タバルブ１０のバルブ開度を検出づるポジションレン（
〕など空調制御のだめに必要な情報を検出りるものを表
わす。 １６１、ｔ ：：、＋ント［］−ルバネルであり、該］
ン１−１−ルパネル１６は入ツノ部としで、車室内の目
標温庶を指定りる１、−めの掌編設定器、吹出空気の用
糖レベルを７ニコアル指定づるための風量モードスイッ
チ、吹出モード及び吸込モードをマニュアル制御づるた
めの吹出モードスイッチ及び吸込モードスイッチ、１ア
ニ］ン［−ド及び工」ノミモードをマニュアル制御する
ための■アー１ンし一ドスイッチ、及び自動ににる空調
制御を指定ＪるＩζめの自動制御スイッチなどを協える
どＪいこ、出力部として、車室内の目標温度を表示づる
ための設定温度表示器、及び各種の制御モードをランプ
表示などづるモード表示器などを協える１、第２図はコ
ン１〜［］−ルバネル１６の一例の部分正面図を示して
おり、図中、１６ａは−り記の如き自動制御スイッチ、
１６ｂは上記の如きエア］ンモードスイッヂであり１、
記」ンプレッリ６の駆動状態を指示することににすΔ、
／ Ｃモード即ちＴアニ】ンｔ−ド及びＥ ＣＯＮ Ｏ
Ｍ Ｙ ’Ｅ−ド叩ち節約モードを選択・指示りるため
のもの、１６ｃは上記の如きＩＩｌｍｔ−ドスイッチで
ありローレベルモード及びハイレベルモードの風ｍモー
ドを選択・指示りるためのらの、１６ｄはエアコンモー
ドスイッチ１６１）操作によりＡ／Ｃモードが選択され
ているとき点灯する△／Ｃモード表示器、１６ｅはコア
ーコン七−ドスイツブ１６１）操作にＪ：すＥＣＯＮＯ
ＭＹモードが選択されでいるとき点灯するＩＣＯＮＯＭ
Ｙモード表示器、１６ｆは風量モードスイッチ１６ｃ操
作によりローレベルモードが選択され（いるとき点灯り
るｌ−１−レベルモード表示器、１６（＋は風量モード
スイッチ１６ｃ操作によりハイレベルモードが選択され
ているとぎ点灯りるハイレベルモード表示器、１６ｈは
自動制御スイッチ゛１６８の操作ににり自動制９１１モ
ードが選択され−（いるどき点灯覆る自動制御モード表
示器をぞれぞれ表わしている。 まｌｃ第１図において、１７は入出力回路であり、Ａ／
Ｄ変換器、マルチプレクサなどを含み、検出器１５及び
コントロールパネル１Ｇの入力部からの信号をマイクＩ
：Ｉ ：］］ンビ］−タ１の処理に適しｌζ信号に変更
、保持などしてマイクロコンピュータ１８に送るものを
表わＪｏ １８はマイクロ」ンビュータを表わし、該マイクロ」ン
ビュータ１８１ま１ブップ１−８１からなり、図示しな
い車載バッ１りにイグニツーションスーＣツチ１９を介
しで一接続された電源回路２０からの定電圧により作動
状態とされ、予め設けられた空調制御ブ［１グラムに従
って数メガヘルツの水晶１ｆｉ動子２１によるクロック
信号に同期しつつ演亦処理を行う。そして処理結果であ
る各秤伯月を電磁クラッチ駆動回路等の各種駆動回路及
び−１シー・［ｌ−ルパネル１Ｇの出力部に出力する。 尚、マイク「１」ンビ」−夕１８の内部構成は公知の［
でΔ〜１、ＲＯＭ、Ｃｒ’ＬＪ、Ｉ１０回路部などから
なる。 ２２ないし２Ｇ（まンイクロコンビｊ−夕１８からの制
御信号が入力される各種駆１．ＩＪ回路であり、吸込口
切換えダンパ駆動回路２２は図示しないダ １“
□！あ ンバ駆動用アクブユエータを制御して吸込モードを決定
し、ブロワモータ駆動回路２３はレジスタを使用し七−
全印加電圧を有段変化さＶｌあるいはトランジスタ等を
使用しモータ印加電圧を無段変化さＶてプロワビータ３
の回転数を調節し、電磁クラッヂ駆動回路２４は電磁ク
ラッチ０をＡン・Δ〕さＵて−」ンプレッ′ｌＪ６の駆
動状態を決定し、ウォータバルブ駆動回路２５は電磁バ
ルブ１２及び伯の電磁バルブ１３をそれぞれ独ｖＩにＡ
ン・Ａノさせてウォータバルブ１０のバルブ開度を決定
し、吹出口切換えダンパ駆動回路２６は図示し４１−い
吹出口切換えダンパを駆動づるアクチーＬエータを制御
し吹出■−ドを決定りる。 次に第３図のフ〔］−チチャーミル即ち空調制御プログ
ラムのう１５の主要部分であって一］ンブレツυ６の制
御モードに係る部分を概略的に表わしＩこものを参照し
つつマイクロコンビコータ１８の主要処理及びその周辺
部の動作の一例を説明づる。 イグニッションスイッチ１９がＡン操作されると、電源
回路２０による定電圧がマイクロコンピュータ１８を含
む空調磯に印加されて作動状態になる。 マイクロ１ンビ】−夕１Ｂはイーシトライズ゛を行つ７
ｊ ４１、木ループーンに先立つで所定の処理例えばデ
ータ入力ルーブン等を実１１シた後に本ルーチンの処理
を開始づる。 本ルーチン処理において、まずスｊ＝ツ７” １００を
実行し、既にデータ入力ルーチン実行にＪ、すＲＡＭに
ス１〜アされている制御モードデータに基づい−ＣＣ自
動制御スワップ−△ＵＴＯ５Ｗ）１６ａがＡンされた直
後Ｃあるか否かを判断りる。 自動制御スーｒツヂ″１６ａがＡンされノこ直後である
目刺断りると、次にステップ１０１に−（、−１ンプレ
ッ号６が自動制御されていることを示寸フラグ（Ａ／（
Ｅ Ａ傳Ｔｏ ＦＬΔＧ）を１１」にレットづる。 次にステップ１０２にて、自動制御モード表示器１６ｈ
を点灯づるための出力処理を行なう。 次にステップ１０３にて、自動制御し一トにＪ３い′Ｃ
」ンブレッ１ノ゛６をＡンづべさか否かを判断づる。こ
の判断処理は例えば、本ルーチンに先）１１つて綽出さ
れた必要吹田温度と外気温度との差などに基づいて］ン
ブレツリ６のオン又はスフを決定する。 ］ンブレッリ６をオンづべき目刺断Ｊるど、次にステッ
プ１０４にで、Ａ／Ｃ制■１１モード実行中を示づフラ
グ（△／Ｃ「１−ΔＧ〉を「１］にセットすると共に、
Ｅ ＣＯＮ ＯＭ Ｙ制御モード実行中を示づフラグ（
ＥＣＯＮＯＭＹ ＦＬＡＧ）を１０１にリセットし、
次にスラップ１０５にで電磁クラップ−９をオンづるだ
めの出力処理を行ない、次にステップ１０６にてＡ／Ｃ
モード表示器１６Ｘ１を点灯さけるだめの出力処理を行
い、次にステップ１０７にてＥＣＯＮＯＭＹモード表示
器１６ｅを消灯させるための出力処理をｔうない、本ル
ーチンの処理を終了づる。 一方コンブレッリ６をＡフリベさ旧刊断りると、次にス
テップ１０８にて、Δ／ＣＦＬＡＧをｒＯＪにリセッ１
〜でると共にＥＣＯＮＯＭＹ ＦＬ Ａ Ｇを「１」
にレツ１〜し、次にステップ１０９にて電磁クラッチ９
をオフさせるだめの出力処理を行い、次にステップ１１
０にて△／Ｃモード表示器１６ｄを消灯させるだめの出
力処理を行い、次にス゛ｊツブ１１１にてＦＣＯＮＯＭ
Ｙモード表示器１０ｅを点灯させるだめの出力処理を行
ない、本ルーチンの処理を終了する。 上述しＩＣステップ１００実行に、Ｊ、り白動制陣ス−
（ツヂ１６ａがオンされた直後で４ｆい目刺断づると、
次にステップ１１２にて、上記制御モードデータに基づ
いＵＡ／Ｃモードスイッチ１６ｂがオンされた１廿１で
あるか否かを判断りる。 Ａ／Ｃモードスイッチ１６ｂがオンされた直後でない目
刺断力ると、次にステップ１１３にて、上記△、／ Ｃ
Ａ Ｕ Ｔ Ｏ「＋−ΔＧが「１」であるか否か、即ら
自動制御による」ンブレツナ制胛中であるか否かを判断
覆る。 自動制御によるコンプレツリ制御中である旧刊ＩＴ−Ｊ
ると、次にステップ１０２にて上記の如ぎ処理と同様な
処理を行い、次にステップ１０３を実行し、当該判定結
果にもとづい（ステップ１０４、ステップ１０５ 、ス
テップ１０６、ステップ１０７からなるルー１〜又（よ
ステップ１０８、ステップ１０９、スフツブ１１０１ス
デツブ１１１からなるルートが選択・実行され本ルーチ
ンの処理が終了りる。 一−ｈ自動制御にＪ、るコンプレツリ制御中でない旨、
即ら、マニュアル制御による」ンブレツサ制胛中である
旧刊断り°ると、次にステップ１１／ＩにてΔ／ＣＦＩ
−ΔＧが［１」であるか否かを判断する。 Ａ ／ ＣＦ Ｌ、 Ａ Ｇが「１」である旨、即ちΔ
／ＣＴニード実行中である目刺断すると、次にステップ
１０５にて電磁クラッチ９をオンさせるための出力処理
を行ない、次にステップ′１０６にてΔ／Ｃモード表示
器１６ｄを点灯づるための出力処理を行ない、次に１０
７にてＥ ＣＯＮ ＯＭ Ｙモード表示器１６ｅを消灯
さけるだめの出力処理を行い、本ルーチンの処理を終了
づる。 一方Ａ／ＣＦＬＡＧが「１」でない旨、即ち、ＥＣＯＮ
ＯＭＹモード実行中である目刺断づると、次にステップ
１０９にて電磁クラッチ９をＡ）させるための出力処理
を行ない、次にステップ１１０にてΔ１０ヒートを表示
器１Ｇ（１を消灯さＶるための出力処理を行ない、次に
ス）−ツブ１゛１１にてＦ ＣＯＮ ＯＭ Ｙ を−ド
表示器１Ｇ（！を点灯さｌるための出力処理を行行い、
本ルーブンの処理を終了４る。 上述したステップ１１２の実ｆｊによりＡ／Ｃモードス
イッｆ−’Ｉ ６ ｂがオンされた直後である目刺断す
ると、次にスフ−ツブ１１５にてＡ／ＣΔ（〕下０Ｆ１
−△Ｇを「０」にリセットし、次にステップ１１６にて
自動制御モード表示器１Ｇ１１を消灯させるための出力
処理を行ない次にステップ゛１１７にてＡ、−’Ｃ「＋
−八へが「１」であるか否かを判断する。。 Ａ／ＣＩ”ｌＡＧが［１」である旨、即ち、Ａ／” Ｃ
−Ｅ−ト実行中である目刺断すると、次にステップ１０
８にて△、／ ＣＦ １．、 Ａ ＧをｒＯＪにリセッ
トすると共に［： ｃ ＯＮ ＯＭ ｙ ｔてｌ−△
Ｇを［１１にレッＩ〜し、次にステップ１０９にて電磁
クラッチ９をオ′）ざぜるための出力処理を行ない、次
にステップ１１０にて△／Ｃ１１Ｘ−ド表示器１６（１
を消灯させるための出力処理を１１ない、次にステップ
１ ’１１ ｋ二Ｃ［ＣＯＮ ＯＭ Ｙモード表示器１
６（！を点対されるＩこめの出力処理を行′／、すい、
本ルーヂンの処理を終了Ｊる。 ｈ△／Ｃ「ＬΔＧが１０」Ｃある旨、即ちＥＣＯＮＯＭ
Ｙモード実行中である目刺断すると、次にステップ１０
５にで電磁クラッチ９をオンさせるＩこめの出力処理を
行ない、次にステップ１０６にでＡ／Ｃモード表示器１
６ｄを点灯させるための出力処理を行ない、次にステッ
プ１０７にてＥＣＯＮＯＭＹモード表示器１６ｅを消灯
させるｌζめの出力処理を行ない、本ルーヂンの処理を
終了する。 次に上記の如く構成された〕Ｌ］−チ＋−−’ ｔ〜を
更に具体的に説明づる。 （Ｉ）まず自動制御スイッチ１６ａ７Ｊ（′Ａオン操作
れると、ステップ１００の判定結果がｒＹＥＳＪとなり
、このためステップ１０１、ステップ１０２、ステップ
１０３が順次実行され、該ステップ１０３にてコンブレ
ラυ６をオンづべき目刺断した場合には次にステップ１
０／１．スーアツブ１０５、ステップ１０６、ステップ
１０７を実行し、 プｊ−ト配スｉツブ゛１０３にで一
１ン／レッ’ｆ ６をＡフリベき目刺断した場合に（，
１次にスラップ″＋０８、スーｊツブ１０９、ス）ツブ
１１０１スｊツブ１１１を実（ｉしく第１回［１の木ル
ーチン処理をｌ’！： ’Ｙ−＝ｌる。 ぞし゛てｕ５２回Ｆ］」ス降の本ルーチン処理においζ
は、自動制御スイッチ１６ａがオンされた直後でないこ
とからステップ１００の判定結果がｒＮＯＪとなり、次
にス）ツブ゛１゛１２が実行される。口のステップ１１
２の判定結果は△／ｃＴ：−ドスイッヂ１６ｂがオンさ
れていないことがらｒＮＯＪとなり、次にステップ１１
３が実行される。このステップ１１３の判定結果は上述
した第′１回目の処理においてステップ１０１にてＡ／
ｃ ＡＵ−１−０Ｆ １．−ＡＧが「１」にセラ１〜さ
れていることがらｒＹＥｓＪとなり、以後第１回目の処
理と同様にステップ１０２ 、スノーツブ１０３を実行
しＩζ後、ス゛アップ１０／Ｉとスア−ツブ１０５ ド
ア、 −ｒ ツ７１０ ”’６とステップ１０
７とからなるルート・又はステップ１０８とスミツ１１
０９どステップ１１０とステップ゛１１′１とからむる
ルー１〜のいずれかを選択・実＋ｊＬ Ｃ本ルーブンの
処理を終了（Ｊる。 従って自動制御スイッチ′１６ａがＡ）操作されると、
自動制御モード表示器１６１１が点灯りると共に、Δ／
Ｃモード実行時には△２１０シード表示器１６ｄが点灯
状態、にＣＯＮ ＯＭ Ｙモード表示器１６ｅが消灯状
態となり、一方［’ ＣＯＮ ＯＭ Ｙ実行時には［Ｃ
ＯＮＯＭＹモード表示器１６（！が点灯状態、Ａ／Ｃモ
ード表示器１６ｄが消灯状態となる。 〔Ｉ］〕自動制御によるコンブレツリ制御が行なわれて
いるときにマユ１アル制御を指定りる△／Ｃモードスイ
ップ１６ｄがオン操作されると、ステップ１１２の判定
結果がｒ Ｙ Ｅ Ｓ 、ｉに反転し、次にステップ１
１５、ステップ１１６、ステップ１１７を実行づる。こ
のステップ１１７の判定結束は、△／Ｃモードスイッチ
１６ｂ′Ａン操作直前の自動制御モードにおける制御上
−ドににり決定され、例えば該制御モードがＩＥ ＣＯ
Ｎ ＯＭ ＹモードＣあった場合には、該Ｅ ＣＯＮ
ＯＭ Ｙ ｔ −１’実行時にお（）るステップ１０８
にＣ△／ ＣＩ’−１八Ｇが「０」にリセッ１−されで
いることから「Ｙ「−８」とｆ、
【す、以後ステップ１
０８ないしステップ１１１が実行されＣ本ルーチン処理
を終了し、方上記制御モードがΔ／Ｃモードであった場
合には該Δ／ＣＥ−ド実行時におりるスミツー１１０
／１に（△／ ＣＦ Ｌ Ａ ＧがＭＪにレットされで
いることからＩ−Ｎ ＯＪどなり、以後ステップ１０４
（６いしステップ１０７が実行されて本ルーチン処理を
終了−りる。 そしく第２回１１以降の本ルーチン処理においては、自
動制御スイッｆ’１６ａがオンされ℃いｔ♂いこと、Δ
／’ （Ｃｔ−ドスイッチ１６１）がしはやオンされた
ｉｉ′ｌ後でないこと、Ａ ／ ＣＡ Ｕ ’Ｔ’ Ｏ
Ｆ ＋−△Ｇ ｈ＜、１：記第１回目の処理においてス
テップ１１５にて「０」にリセッ］〜され−Ｃいること
から、ステップ１００、ステップ１１２、スーアップ１
１３、スアッ７１１４と順に実行され、以後△／′Ｃ［
Ｌ、 Ａ Ｇの内容に応じて、Δ／Ｃ「１−ＡＧが「１
」であるどきはスーアップ１０４ないしスーアップ１０
７が実行されて本ルーチン処理を終了し、一方Ａ／ Ｃ
Ｆ Ｌ Ａ ＧがｒＯＪであるときはステップ１０８な
いしステップ１１１を実行して本ルーチン処理を終了す
る。 従って自動詞１１１により］ンブレッサを制御している
ときにＡ／Ｃモードスイッチ１６ｂがオン操作されると
、等該操作直前の制御−し−ドとは反対の制御モードが
選択・実行されるにうに（ｒると共に、該選択された制
御モードに対応覆る七−ド表示器が点灯されるようにな
る。この場合自動制御ニード表示器１６ｈが消灯され、
又操作直前の制御モードに対応するモード表示器が消灯
される。 （ＩＩＩ）マニュアル制御による−」ンブレッリー制御
を行なっているときにＡ／Ｃモードスイッヂ１６ｂがオ
ン操作されると、ステップ１１２の判定結果がｒＹＥｓ
Ｊに反転し、ス、テップ１１５、ステップ１１６を実行
した後ステップ１１７を実行する。このス】ツブ１１７
の判定結果は当該操作直前の制御モードに応じて決定さ
れ、例えば′当該制御モードがＡ／Ｃ七−ドである場合
はｒＹＥｓＪどなり、以１（ステップ１０８ないしステ
ップ１１１を実１″ＪＬ／ Ｃ本ルーチン処理を終了し
、一方当該制御モードがＥ ＣＯＮ ＯＭ Ｙモードで
ある場合は１’ Ｎ ＯＪどなり、以後ステップ１０４
ないしステップ１０７を実行して本ルーチン処理を終了
りる。 モして第２回［１以降の本ルーチン処理におい（は、自
動制御スイッヂー１６ａがオンされていないこと、Δ／
〇七−ビードスイッチ１６ｂはやオン直後でないこと、
△、／ＣＡＵＴＯＦＬＡＧが［１」でないことから、ス
テップ１００、ステップ１１２、スノ′ツブ１１３、ス
テップ１１４が順に実？コされ、以後へ／’ｃｒｌ−Δ
Ｇの内容に応じて、ステップ１０４ないしステップ１０
７からなるルー１〜又はステップ１０８ないしステッー
プ１１１からなるルートのいずれかが選択・実行され木
ルーチン処理が柊、了りる。 従ってマニュアル制御中にＡ／Ｃ七−ドスイッチ１６ｂ
がオン操作されると、該操作直前の制御Ｉモードとは反
対の制御モードが実行されるようになると」（に、該実
行さ１する制御モードに対応力る七−ド表示器が点灯さ
れかつそれまＣ実行されＣいた制御１−Ｆに対応りるモ
ード表示器が消灯″りる。なお自動詞ｔＩｌ七−ド表示
器１６１１は依然として消灯状態に相持されることは吾
うまＣ＃３ない。 以Ｆ説明した如く、本発明は自動制御ｄ３よびマニュア
ル制御される１の空調機構成要素を複数の制御上−ドで
制ｆｉｌづる自動車用空調制御方法にＪ′３いて１．」
１記構成要素ど１対１に対応しｒ：段ｉ〕られかつ上記
制御モードを選択的（ご指示づるマニコアル制御モード
スイッヂと、各マニュアル制御モードと１対１に対応し
て設けられたｔ−ド表示器とを備え、上記マニュアル制
御モードスイッチがオン操作されると、現在実行中の制
御モードと反対の制御モードを実行すると共に、該実行
される制御モードに対応づるモード表示器を点灯しかつ
従前の制御モードに対応Ｊる他のモード表示器を消灯づ
るようにした。 このため本発明によれば、空調用のスｒツヂ類の占有ス
ペースを充分に縮小づることができ、ダラシボードを各
種機能のため′こ８密度化りることが可能とべ象ると共
に、操作性の向上を図ることができる。 」述した実施例は構成要素がコンプレツリである場合に
つい−（のものＣあるが、本発明はこれに限定されるも
のでなく、土間制御ｉｔ ｔ−ドスイッチかに１吊モー
ドスイツチ゛１６ｃであり、１のＪ！ｌａ早１−−トス
、イッヂ１６ｃで複数のａｍレベルをマーコノアル指定
できる。ようにすると共に、指定された風量レベルに対
応してモード表示器（例えば［Ｊ Ｌ／ベルモード表
示器１６［、ハイレベルモード表示器１６ｇ）を点灯制
御−４るｊ、うにしてしよい。Ｊ、た他の制御七−ドス
イッヂが吸込モード選択用スイッチあるいは吹出モード
選択用スイッチであり、かつ各種吸入モード、吹出モー
ドに対応りるし一ド表示器を備えて同様に制御づるよう
にしてもよい。
０８ないしステップ１１１が実行されＣ本ルーチン処理
を終了し、方上記制御モードがΔ／Ｃモードであった場
合には該Δ／ＣＥ−ド実行時におりるスミツー１１０
／１に（△／ ＣＦ Ｌ Ａ ＧがＭＪにレットされで
いることからＩ−Ｎ ＯＪどなり、以後ステップ１０４
（６いしステップ１０７が実行されて本ルーチン処理を
終了−りる。 そしく第２回１１以降の本ルーチン処理においては、自
動制御スイッｆ’１６ａがオンされ℃いｔ♂いこと、Δ
／’ （Ｃｔ−ドスイッチ１６１）がしはやオンされた
ｉｉ′ｌ後でないこと、Ａ ／ ＣＡ Ｕ ’Ｔ’ Ｏ
Ｆ ＋−△Ｇ ｈ＜、１：記第１回目の処理においてス
テップ１１５にて「０」にリセッ］〜され−Ｃいること
から、ステップ１００、ステップ１１２、スーアップ１
１３、スアッ７１１４と順に実行され、以後△／′Ｃ［
Ｌ、 Ａ Ｇの内容に応じて、Δ／Ｃ「１−ＡＧが「１
」であるどきはスーアップ１０４ないしスーアップ１０
７が実行されて本ルーチン処理を終了し、一方Ａ／ Ｃ
Ｆ Ｌ Ａ ＧがｒＯＪであるときはステップ１０８な
いしステップ１１１を実行して本ルーチン処理を終了す
る。 従って自動詞１１１により］ンブレッサを制御している
ときにＡ／Ｃモードスイッチ１６ｂがオン操作されると
、等該操作直前の制御−し−ドとは反対の制御モードが
選択・実行されるにうに（ｒると共に、該選択された制
御モードに対応覆る七−ド表示器が点灯されるようにな
る。この場合自動制御ニード表示器１６ｈが消灯され、
又操作直前の制御モードに対応するモード表示器が消灯
される。 （ＩＩＩ）マニュアル制御による−」ンブレッリー制御
を行なっているときにＡ／Ｃモードスイッヂ１６ｂがオ
ン操作されると、ステップ１１２の判定結果がｒＹＥｓ
Ｊに反転し、ス、テップ１１５、ステップ１１６を実行
した後ステップ１１７を実行する。このス】ツブ１１７
の判定結果は当該操作直前の制御モードに応じて決定さ
れ、例えば′当該制御モードがＡ／Ｃ七−ドである場合
はｒＹＥｓＪどなり、以１（ステップ１０８ないしステ
ップ１１１を実１″ＪＬ／ Ｃ本ルーチン処理を終了し
、一方当該制御モードがＥ ＣＯＮ ＯＭ Ｙモードで
ある場合は１’ Ｎ ＯＪどなり、以後ステップ１０４
ないしステップ１０７を実行して本ルーチン処理を終了
りる。 モして第２回［１以降の本ルーチン処理におい（は、自
動制御スイッヂー１６ａがオンされていないこと、Δ／
〇七−ビードスイッチ１６ｂはやオン直後でないこと、
△、／ＣＡＵＴＯＦＬＡＧが［１」でないことから、ス
テップ１００、ステップ１１２、スノ′ツブ１１３、ス
テップ１１４が順に実？コされ、以後へ／’ｃｒｌ−Δ
Ｇの内容に応じて、ステップ１０４ないしステップ１０
７からなるルー１〜又はステップ１０８ないしステッー
プ１１１からなるルートのいずれかが選択・実行され木
ルーチン処理が柊、了りる。 従ってマニュアル制御中にＡ／Ｃ七−ドスイッチ１６ｂ
がオン操作されると、該操作直前の制御Ｉモードとは反
対の制御モードが実行されるようになると」（に、該実
行さ１する制御モードに対応力る七−ド表示器が点灯さ
れかつそれまＣ実行されＣいた制御１−Ｆに対応りるモ
ード表示器が消灯″りる。なお自動詞ｔＩｌ七−ド表示
器１６１１は依然として消灯状態に相持されることは吾
うまＣ＃３ない。 以Ｆ説明した如く、本発明は自動制御ｄ３よびマニュア
ル制御される１の空調機構成要素を複数の制御上−ドで
制ｆｉｌづる自動車用空調制御方法にＪ′３いて１．」
１記構成要素ど１対１に対応しｒ：段ｉ〕られかつ上記
制御モードを選択的（ご指示づるマニコアル制御モード
スイッヂと、各マニュアル制御モードと１対１に対応し
て設けられたｔ−ド表示器とを備え、上記マニュアル制
御モードスイッチがオン操作されると、現在実行中の制
御モードと反対の制御モードを実行すると共に、該実行
される制御モードに対応づるモード表示器を点灯しかつ
従前の制御モードに対応Ｊる他のモード表示器を消灯づ
るようにした。 このため本発明によれば、空調用のスｒツヂ類の占有ス
ペースを充分に縮小づることができ、ダラシボードを各
種機能のため′こ８密度化りることが可能とべ象ると共
に、操作性の向上を図ることができる。 」述した実施例は構成要素がコンプレツリである場合に
つい−（のものＣあるが、本発明はこれに限定されるも
のでなく、土間制御ｉｔ ｔ−ドスイッチかに１吊モー
ドスイツチ゛１６ｃであり、１のＪ！ｌａ早１−−トス
、イッヂ１６ｃで複数のａｍレベルをマーコノアル指定
できる。ようにすると共に、指定された風量レベルに対
応してモード表示器（例えば［Ｊ Ｌ／ベルモード表
示器１６［、ハイレベルモード表示器１６ｇ）を点灯制
御−４るｊ、うにしてしよい。Ｊ、た他の制御七−ドス
イッヂが吸込モード選択用スイッチあるいは吹出モード
選択用スイッチであり、かつ各種吸入モード、吹出モー
ドに対応りるし一ド表示器を備えて同様に制御づるよう
にしてもよい。
第１図は本発明が適用される自動車用空調システムの一
実施例全体構成、第２図はイの−Ｊン１−口−ルパネル
の一例の主要部正面図、第３図は処Ｊｊｌｌ動作の一例
を説明するためのフローチ＋１−１〜を大々示づ。 １・・・空調機本体 ３・・・ブロワモータ４・
・・ｌバボレータ ５・・・ヒータ」７７６・・・
二］ンブレッリ ７・・・６測１リイクル９・・・
電磁クラッチ １０・・・つＡ−タバルブ１５・・・
検出器ＢＹ １６・・・コント［１−ルバネル １６．８・・・自動制御スイッチ １６ｂ・・・Ａ／Ｃモードスイッチ １６０・・・風量モードスイッチ １６ｄ・・・Ａ／Ｃモード表示器 １６ｅ ・ＥＣＯＮＯＭＹモード表示器１６［・・・ロ
ーレベルモード表示器 １６０・・・ハイレベルモード表示器 １８・・・マイクロコンビコータ 代理人 弁理士 定立 勉 手続補正書（岐） 昭和５７年 ７月２４日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、 事件の表示 昭和５７年特Ｙ１願第１０８６７７号 ２、 発明の名称 自動車用空調制御方法 ３、 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地氏
名（名称） （４２６）日本電装株式会社代
表者 戸田ＷＩ吾 住 所 愛知県豊田市トヨタ町１番地４、代
理人〒４６０
実施例全体構成、第２図はイの−Ｊン１−口−ルパネル
の一例の主要部正面図、第３図は処Ｊｊｌｌ動作の一例
を説明するためのフローチ＋１−１〜を大々示づ。 １・・・空調機本体 ３・・・ブロワモータ４・
・・ｌバボレータ ５・・・ヒータ」７７６・・・
二］ンブレッリ ７・・・６測１リイクル９・・・
電磁クラッチ １０・・・つＡ−タバルブ１５・・・
検出器ＢＹ １６・・・コント［１−ルバネル １６．８・・・自動制御スイッチ １６ｂ・・・Ａ／Ｃモードスイッチ １６０・・・風量モードスイッチ １６ｄ・・・Ａ／Ｃモード表示器 １６ｅ ・ＥＣＯＮＯＭＹモード表示器１６［・・・ロ
ーレベルモード表示器 １６０・・・ハイレベルモード表示器 １８・・・マイクロコンビコータ 代理人 弁理士 定立 勉 手続補正書（岐） 昭和５７年 ７月２４日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、 事件の表示 昭和５７年特Ｙ１願第１０８６７７号 ２、 発明の名称 自動車用空調制御方法 ３、 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地氏
名（名称） （４２６）日本電装株式会社代
表者 戸田ＷＩ吾 住 所 愛知県豊田市トヨタ町１番地４、代
理人〒４６０
Claims (1)
- 自動制御およびマニュアル制御される１の空調機構成要
素を複数の制御モードで制御する自！１１Ｊ車用空調制
御方法において、上記構成要素と１対１に対応して設け
られかつ上記制御モードを選択的に指示づるマニュアル
制御モードスイッチと、各制御モードと１対１に対応し
て設けられたモード表示器とを備え、上記マニュアル制
御モードスイッチがオン操作されると、現有実行中の制
御モードと反対の制御モードを実行りると共に、該実行
される制御モードに対応づるモード表示器を点灯しかつ
従前の制御モードに対応づるモード表示器を消灯するよ
うにしたことを特徴とする自動車用空調制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57108677A JPS58224806A (ja) | 1982-06-24 | 1982-06-24 | 自動車用空調制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57108677A JPS58224806A (ja) | 1982-06-24 | 1982-06-24 | 自動車用空調制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58224806A true JPS58224806A (ja) | 1983-12-27 |
| JPS636366B2 JPS636366B2 (ja) | 1988-02-09 |
Family
ID=14490869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57108677A Granted JPS58224806A (ja) | 1982-06-24 | 1982-06-24 | 自動車用空調制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58224806A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61271112A (ja) * | 1985-05-28 | 1986-12-01 | Nippon Denso Co Ltd | カ−エアコン制御装置 |
| JPS62166249A (ja) * | 1986-01-18 | 1987-07-22 | Nippon Denso Co Ltd | 空気調和状態表示装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5086U (ja) * | 1973-05-07 | 1975-11-06 | ||
| JPS5470631A (en) * | 1977-11-15 | 1979-06-06 | Sanyo Electric Co Ltd | Remote controller of air conditioner |
| JPS5559013A (en) * | 1978-10-23 | 1980-05-02 | Diesel Kiki Co Ltd | Mode change-over apparatus for cooling/heating equipment of automobile |
| JPS56119937U (ja) * | 1980-02-13 | 1981-09-12 | ||
| JPS574417A (en) * | 1980-06-09 | 1982-01-11 | Hitachi Ltd | Automatic air conditioner |
| JPS5770725A (en) * | 1980-10-17 | 1982-05-01 | Nippon Denso Co Ltd | Controller for automotive air conditioner |
-
1982
- 1982-06-24 JP JP57108677A patent/JPS58224806A/ja active Granted
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5086U (ja) * | 1973-05-07 | 1975-11-06 | ||
| JPS5470631A (en) * | 1977-11-15 | 1979-06-06 | Sanyo Electric Co Ltd | Remote controller of air conditioner |
| JPS5559013A (en) * | 1978-10-23 | 1980-05-02 | Diesel Kiki Co Ltd | Mode change-over apparatus for cooling/heating equipment of automobile |
| JPS56119937U (ja) * | 1980-02-13 | 1981-09-12 | ||
| JPS574417A (en) * | 1980-06-09 | 1982-01-11 | Hitachi Ltd | Automatic air conditioner |
| JPS5770725A (en) * | 1980-10-17 | 1982-05-01 | Nippon Denso Co Ltd | Controller for automotive air conditioner |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61271112A (ja) * | 1985-05-28 | 1986-12-01 | Nippon Denso Co Ltd | カ−エアコン制御装置 |
| JPS62166249A (ja) * | 1986-01-18 | 1987-07-22 | Nippon Denso Co Ltd | 空気調和状態表示装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS636366B2 (ja) | 1988-02-09 |
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