JPS58224807A - 自動車用空調制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用空調制御方法、特に少なくとしマニュ
アル制御される１の空調機構成要素を複数の制御モード
で制ｍ１する自動車用空調制御方法に関づるものである
。

一般に自動車用空調制御方法は、自動制御モードととも
に乗員の操作によるマニュアル制御モードによっても空
調制御を行なうことができ、１の空調機構成要素例えば
冷凍サイクルの構成要素であるコンプレッサを複数の制
御モードで制御できるようにしている。

従来一般に、この種のマニュアル制御可能な空調制御方
法が適用される空調機におい−（、制御モードを指示す
る際に操作されるコントロールパネルは、空調機構成要
素例えばコンプレッサについて予め定めた複数の制御モ
ードのそれぞれに１対１に対応して制御モードスイッヂ
が配設される。

ところで近年、自動車に幾多の機能を付加づる傾向があ
り、これに伴ないダラシボードの高密度化が避けられな
いこととなりつつある。このため空調関係においても関
連スイッチ類の占有スペ−この点を考慮し、１の空調機
構成要素に対して１のマユ１アル制罪選択用スイッチを
設け、該スイッチ操作により複数の制御モードを選択・
実行でさるようにした空調制御方法が提案されている。

しかしこの方法によると、乗員がマニュアル制御選択用
スイッチをＡン操作４ると、当該時点におりる制御モー
ドと相反する制御−し−ドが強制的に決定されることと
なり、従って該決定された制御モードが必ずしも乗０の
意図した制御モー１’　Ｔ−ない場合が比較的多くなら
ざるを得ないと言う問題点が残されている。

本発明は上記の点に鑑みなされたものであり、マニュア
ル制御選択用スイッチが操作されると、当該時点の制御
モードとは無関係に、予め定めた固定順位に基づいて制
御モードを決定することが乗員の目的とづる制御モー１
−″をより確実に選択できる点に着目し、目的とする制
御モードをにり少ない操作回数で選択できるようにする
ことを目的とする。そのため本発明は自動制御およびマ
ニュアルらり御される１の空調機構成要素をＦｉ数の制
御モードで制御する自動車用空調制御方法において、上
記構成要素と１対１に対応して設りられかつ上記制御モ
ードを選択的に指示するマニュアル制御モードスイッチ
と、各マニュアル制御モードと１対１に対応して設りら
れたモード表示器とを備え、自動制御選択時に」ニ記七
−ド表示器を消灯Ｊると其に、上記マニュアル制御モー
ドスイッチがＡン操作されると、予め定めた順位に基づ
くマニュアル制御モードを選択・実行づると共に、該選
択された７ニコアル制御モードｔこ′＠１芯Ｊる七−ド
表示器を点対しかつ従前のマニュアル制御モードに対応
づる他のモード表示器を消灯するようにしたことを特徴
とする。以下図面を参照し′つつ本発明を説明りる。

第１図は本発明にＪ：る空調制御方法が適用され１１゜ る自動車用空調シシ、ナムの一実施例の概略椛成図を示
？Ｉ。

第１図において、１は空調機本体であり図示の如ぎ主要
部を有づるもの、２は通風ダク１−１３はブロワモータ
、４【まブロワ七−夕３の下流側に設置されたエバポレ
ータ、５は］−バボレータ４の下流側に設置されたヒー
タコアをそれぞれ表わづ。

ブ１」ワモータ３は図示しない内気ダンパ、外気ダンパ
により空気吸込［」を介して通風タフ１へ２内に吸い込
まれた空気を吹出口側に送風づるものであり、後述する
ブロワモータ駆動回路により駆動され、風量レベルを段
階的にあるいは無段階に変化さぼる。

エバポレータ４は］ンブレツ１ノロ、図示しない膨服弁
、受液器、凝縮器と共に冷凍１ノイクル７をなし、ブロ
ワモータ３により送風されてくる空気を冷Ｍｌ　＝ｌる
。コンブレラ＋Ｊ６は１ンジン８による駆動力が電磁ク
ラップ９のＡン・Ａフに対応して伝達・遮断されること
により駆動・停止する。

ヒータニ１ア５はエバポレータ４により冷Ｈ）された空
気を加熱量るものであり、つＡ−タバルブ１０を介して
バイパスされてくるエンジン８のエンジン冷却水（温水
）の流量によりその加熱量が調整される。ウォータバル
ブ１０はダイ髪７フラム１１と人気側、均圧側にそれぞ
れ接続された電磁バルブ１２．１３とを有するアクチュ
エータによりそのバルブ開度が調節され当該バルブ開度
に比例した］−ンジン冷却水量がヒータコア５にバイパ
スされる。尚、つＡ−タバルブ駆動用のアクチー１−■
−−タとしくを一夕を代替としても良い。またつを−タ
バルブ１０とヒータコア５との間にポンプ１４が設（Ｊ
られている。

また第１図において、１５は空調機本体１の運転条イ１
などを検出づるための検出器群であり、車室内温度を検
出する内気レンサ、車室外温度を検出する外気セン４Ｊ
−、Ｂ開開を検出づる日射はン号、エバポレータ４によ
り冷却された後の空気温度を検出づるエバ後はンリ゛、
エンジン８の冷却水温を検出りる水温レンリ、つＡ−タ
バルブ１０のバルブ開度を検ｊｉるポジションセンサな
ど空調制御のために必要な情報を検出Ｊるものを表わづ
。

１６はコン１〜ロールパネルであり、該コントロールパ
ネル１６は入力部として、中室内の目標温度を指定づる
ためのＶ泥膜定器、吹出空気の用早レベルをマニュアル
指定するための風量モードスイッチ、吹出ｔ−ド及び吸
込モードをマニュアル指定りるための吹出モードスイッ
チ及び吸込モードスイッチ１．［アコンモード及び］ニ
コノミモードをマニュアル指定１−るためのエアコンモ
ードスイッチ、及び自動による空調制御を指定覆るだめ
の自動制御スイッチなどを備えると共に、出力部としＣ
１車室内の目標温麿を表示−４るための設定温度表示器
、及び各種の制御モードをランプ表示などするモード表
示器などを備える。第２図はコントロールパネル１６の
一例の部分正面図を示し−Ｃおり、図中、１６ａは上記
の如き自動制御スィッチ、１６ｂは上記の如きエアコン
モードスイッチであり上記コンプレッサ６の駆動状態を
指示づることによりＡ／Ｃモード即ちエアコンモード及
びＥＣＯＮＯＭＹモード即ち節約モードを選択・指示づ
るためのもの、１６ｃは上記の如き風量モードスイッチ
でありローレベルモード及びハイレベルモードの風量モ
ードを選択・指示−４るためのちの、１６ｄはエアコン
モードスイッチ１６１）操作によりＡ／Ｃモードが選択
されているとき点灯するＡ／Ｃモード表示器、１６ｅは
エアコンモードスィッチ１６ｂ操 が選択されているとき点灯するＥＣＯＮＯＭＹ七−ド表
示器、１（３［は風量モードスィッチ１６Ｃ操作により
ローレベルモードが選択され工いるとき点灯りるローレ
ベルモード表示器、１６（］は風量モードスイッチ１６
ｃ操作によりハイレベルモードが選択されているとき点
灯りるハイレベルモード表示器をそれぞれ表わしている
。

また第１図において、１７は入出力回路であり、Ａ／Ｄ
変換器，マルチプレクサなどを含み、検出器１５及びコ
ン１−　ｏ−シバネル１６０入力部からの信号をマイク
ロコンピュータ１８の処理に適した信号に変更、保持な
どしてマイク１］コンビコータ１８に送るものを表わす
。

１８はマイクロコンピュータを表わし、該マイ・１．１ クロコンピユータ′１′８は１チツプＩｓＩからなり、
　　　：、１１図示しない車載バラアリにイグニツシ三
（ンスイツヂ１９を介して接続された電源回路２０から
の定電圧にＪ、り作動状態とされ、予め設りられ１こ空
調制御プ１」グラムに従って数メガヘルツの水晶振動子
２１によるり【コック信号に同期しつつ演棹処即を行う
。イして処理結果である各種信号を電磁クラッヂ駆動回
路等の各種駆動回路及び＝］コン〜ロールパネル１６の
出力部に出ツノする。尚、マイクロコンピュータ１８の
内部構成は公知のＲＡＭ、［くＯＭ，ＣＰＬＪ，［１０
回路部などからなる。

２２ないし２６はマイク１］コビコータ１８からの制御
信号が人力される各種駆動回路であり、吸込口切換えダ
ンパ駆動回路２２は図示しないタンパ駆動用アクヂュエ
ータを制御して吸込モードを決定し、ブロワモータ駆動
回路２３はレジスタを使用しモータ印加電圧を有段変化
させ、あるいはトランジスタ等を使用しモータ印加電圧
を無段変化させてプロワモータ３０回転数を調節し、電
磁クラッヂ駆動回路２４は電磁クラッチ９をオン・メツ
させてコンブレラ’＋６の駆動状態を決定し、つＡ−レ
ベルブ駆動回路２５は電磁バルブ１２及び他の電磁バル
ブ１３をそれぞれ独立にオン・Ａフさｌ！τつＡ−レベ
ル１１０のバルジ聞１αを決定し、吹出口切換えダンパ
駆動回路２〔３は図示しく２い吹出口切換えダンパを駆
動Ｊるアクブー１士−夕を制御し吹出モードを決定する
。

次に第３３図の）【］−ヂト−１〜、即ち空調制ｔａｌ
＋　７０グラムのう＃，の主要部分であってコンプレツ
リ６の制御モードに係る部分を概略的に表わしだものを
参照しつ゛つマイクロコンピュータ１８の主要処理及び
その周辺部の動作の一例を説明りる。

イグニッションスイッチ１９がＡン操１’ｌされると、
電源回路２０による定電圧がマイクロコンピュータ１８
を含む空調機に印加されで作動状態になる。

マイクｌ］　：：Ｉンピ１−夕１Ｂはイニシヤライズ′
を行っ／ｊ　後、本ルーチンに先立って所定の処理例え
ばデータ入力ルーチン等を実行した後に本ルーチンの処
理を開始覆る。

本ルーチン処理において、まずステッゾ１００を実行し
、既にデータ入力ルーチン実行によりＲＡＭにス］−ア
され一Ｃいる制御モードデータに基づいて自動制御スイ
ッチ（△Ｕｌ’ＯＳＷ）　１６ａがオンされた直後であ
るか否かを判断づる。

自動制御スイッチ１６ａがオンされた直後である目刺断
すると、次にステップ１０１にで、」ンブレッＩす６が
自動制御されていることを示すフラグ（△／ＣＡＵＴＯ
ＦＬＡＧ）を「１」にセットＪると共に、コンプレッサ
６がマニュアル制御されていることを示づフラグ（Ａ／
Ｃ５ＷＦＬＡＧ）を「０」にリレットづる。

次にステップ１０２にて、Ａ／Ｃモード表示器１６ｄを
消灯づるための出力処理を行うと共に、ＦＣＯＮＯＭＹ
モード表示器１６ｅを消灯覆るための出力処理を行う。

次にステップ１０３にて、自動制御モードにおいてコン
プレッサ６をオン１べきか否かを判断する。この判断処
理は例えば、本ルーヂンに先立って専用された必要吹田
温度と外気温度との差に基づいてコンプレッサ６のオン
又はオフを決定する。

コンプレッサ６をオンすべき目刺％’ｌると、次にステ
ップ１０４にて、電磁クラッチ９をオンするだめの出力
処Ｔ！ＩＩを行い、一方コンプレッナ６をＡンＪべきで
ない目刺断すると、次にステップ１０５に（、電磁クラ
ッチ９をオフするための出力処理を行い、木ルーチンの
処理を終了する。

上述したステップ１００実行により自動制御スイッチ１
６ａがオンされた直後でない質料断力ると、次にステッ
プ１０６にて、上記ｆｌｔｌｌ　ＩＩＩモードデータに
皐づいてＡ　、／　Ｃモードスイッチ１６ｂがオンされ
た直後であるか否かを判断力る。

Ａ／Ｃモードスイッヂ１６ｂがオンされた直後でない目
刺断すると、次にステップ１０７にて、上記Ａ　／　Ｃ
Ａ　Ｕ　Ｔ　ＯＦ　Ｌ　Ａ　Ｇが１１」であるか否か、
即ち自動制御によるコンプレツナ制御中であるか否かを
判断する。

自動制御による＝１ンプレッサ制御中である目刺断する
と、次にスーｊツブ１０２にて上記の如き処理と同様な
処理を行い、次にステップ１０３を実行し、次に当該判
定結果に基づいてステップ１０４又はステップ１０５を
実行し、木ルーヂンの処理を終了づる。

一方自動制御によるコンプレツリ制御中でない旨、即ち
マニュアル制御によるコンプレッサ制御中である目刺断
すると、次にステップ１０８にて、マニュアル制御時に
おけるＡ　／　Ｃモード実行中であることを示１フラグ
（Ａ　／　ＣＦ　Ｌ　Ａ　Ｇ　）が１１」であるか否か
を判断する。

Δ／　ＣＦ　Ｌ　Ａ　ＧがｒｌＪである旨、即ちＡ／Ｃ
モード実行中である目刺断すると、次にステップ１０９
にてＡ／Ｃモード表示器１６ｄを点灯させるための出力
処理を行い、次にステップ１１０にてＥＣＯＮＯＭＹモ
ード表示器１６ｅを消灯させるための出ツノ処理を行い
、次にステップ１０４にて電磁クラッチ９をオンさせる
ための出力処理を行い、本ルーヂンの処理を終了する。

一方Ａ／ＣＦＬＡＧが「１」でない旨、即ちＥＣＯＮＯ
ＭＹモード実行中である目刺断すると、次にステップ１
１１にてΔ／Ｃモード表示器１６ｄを消灯させるための
出ツノ処理を行い、次にステップ１１２に−ＵＥＣＯＮ
ＯＭＹモード表示器１６ｅを消灯させるための出ノｊ処
理を行い、次にステップ１０５に−Ｃ電磁クラッチ９を
オフさせるための出力処理を行い本ルーヂンの処理を終
了する。

上述し１＝スｊツブ１０６実行によりＡ／Ｃモードスイ
ッヂ１６１）がオンされた直後である目刺断すると、次
にスフツブ１１３にて、△／ＣＳＷＦ　Ｌ、　Ａ　Ｇが
「１」であるか否かを判定する。

Ａ／ＣＳＷ　　ＦＬＡＧが１１」でない旨、即らコンプ
レッサ６がマニュアル制御されていない目刺ｌｌｌ′ｉ
？ｌると、次にステップ１１４にて、Ａ／ＣＡＵＴＯＦ
ＬＡＧを１−０」にリセッｌ−づると共にΔ／ＣＳＷ　
　ｔ”ＬＡＧを１１」にセラ１−シ、次にスラ゛ツブ１
１５にて、△／ＣＦＬＡＧを「０」にリセッ］〜すると
共に、」ンブレッザ６がマニュアル制御１にお１ノるＥ
ＣＯＮ　ＯＭ　Ｙモードでで制御されていることを示１
フラグ（ＥＣＯＮＯＭ　Ｙ　　Ｆ　Ｌ　Ａ　Ｇ　）を「
１」にセラ１−シ、次にステップ１１１にてΔ／ＣＥ−
ド表示器１６ｄを消灯させるための出力処理を行い、次
にステップ１１２にてＥ　ＣＯＮ　ＯＭ　Ｙモード表示
器１６ｃを点灯させるための出力処理を行ない、次にス
テップ１０５にて゛市磁りラッヂス、イップ５〕をＡノ
さμるための出力処理を行ない、本ルーチンの処理を終
了する。

一方Ａ／ＣＳＷ　　ＦＬＡＧが［１１である旨、即ち］
ンブレッリ６がマニュアル制御されている質料１１１ｉ
−ＩＪルと、次ニステップ１１６に−（’　Ａ　／　Ｃ
ＦＬＡＧが「１」であるが否かを判断する。

Ａ／ＣＩ−’ＬＡＧＩ’１Ｊである旨、即ち一１ンブレ
ッサ６がマニュアル制御におｉＪるＡ／Ｃモードで制御
されている質料断すると、次にステップ１１５にて、△
／　ＣＦ　Ｌ　Ａ　Ｇを［ｏ−１にリセットｌｚ！ニー
１１．にＦＣＯＮＯＭＹ　　ＦＬＡＧをＩ−ＩＪにレッ
］−シ、次にステップ１１１にてＡ／Ｃモード表示器１
６ｄを消灯さμるための出ノｊ処理を１ｊない、次にス
テップ１１２にてＥＣＯＮＯＭＹモード表示器１６ｅを
点灯させるための出力処理を行ない、次にステップ１０
５に１て電磁クラッチ９をオフさせるための出力処理を
行い、本ルーチンの処理を終了する。

一方Ａ／ＣＦＬＡＧが１１」でない旨、即ちコンブレラ
ｖ６がマニュアル制御にお（）るＡ　／　Ｃモードで制
御されてない質料断づると、次にステップ１１７に“Ｕ
ＳＡ／ＣＦＬＡＧを「１」にしｙ　ｈすると共にＦＣＯ
ＮＯＭＹ　　ＦＬ−ＡＧをｒ　ＯＪにリレットし、次に
ステップ１０−９にでΔ／Ｃモード表示器１６ｄを点灯
させるための出力処理を行い、次にステップ１１０にて
ＥＣＯＮＯＭＹモード表示器１６ｅを消灯させるための
出力処理を行ない、次にステップ１０４にて電磁クラッ
チ９をオンさせるための出力処理を行ない、本ルーチン
の処理を終了（る。

次に上記の如く構成された７０−ヂｐ　−１−を更に具
体的に説明する。

［１］まず自動制御スイッチ１６ａがメン操作されると
、ステーツブ１００の判定結果がｒＹＥＳＪとなり、こ
のためステップ１０１、ステップ１゜２、ステップ１０
．．３．が順次実行され、該ステップ１０３にてコンプ
レッサ６をオンづべき質料断し　　　　１゛た場合には
次にステップ１０４を実行し、一方」−記ステップ１０
３にてコンプレッサ６をオフづべき質料断した場合には
次にステップ１０５を実行して第１回目の本ルーチン処
理を終了する。

そして第２回目以降の本ルーチン処理においては、自動
制御スイッチ１６ａがオンされた直後でないことからス
テップ１００の判定結果がｌ’　Ｎ　ＯＪとなり、次に
ステップ１０６が実行される。このステップ１０６の判
定結果はＡ／Ｃモードスイッチ１６ｂがオンされていな
いことから「Ｎ０１となり、次にステップ１０７が実行
される。このステップ１０７の判定結果は上述した第１
回目の処理においてステップ１０１が実行され△／Ｃ△
ＵＴＯＦＬＡＧが［１］にセラｉ〜されでいることがら
ｒＹＥｓＪとなり、以後第１回目の処理と同様にステッ
プ１０２、ステップ１０３、および１０４もしくはステ
ップ１０５が実（うされる。

従って自動制御スイッチ１６ａがオン操作されると、従
前の制御モードが例えばマニュアル制御にお番）るＡ／
Ｃモードであっｌζ場合にはＡ／Ｃモード表示器１６ｄ
が消灯されこの消灯状態が維持され、またＥＣＯＮＯＭ
Ｙモードであった場合にはＥＣＯＮＯＭＹモード表示器
１６ｅが消灯されこの消灯状態が維持されると共に、自
動制御によるコンプレツリ制御が行なわれる。

（ＩＩ）自動制御によるコンプレッサ制御が行なわれて
いるときにマニュアル制御を指定り−るＡ／Ｃモードス
イッチ１６１１がオン操作されると、スｉツ１１０６の
判定結果がｒ　Ｙ　Ｅ　Ｓ　Ｊに反転し、次にステップ
１１３を実行する。このステップ１１３の判定結果は［
述した如き自動制御スイッチ１６ａ７１ン直後において
ステップ１０１に℃△／ＣＳＷ　　ＦＬＡＧがＩ’ＯＪ
にりけツ１〜されていることからｒ　Ｎ　０．１となり
、以後ステップ１１４、ステップ１１５、ステップ１１
１、ステップ１１２およびステップ１０５を順次実行し
て△／Ｃモードスイッチ１６ｂ′Ａン操作操作箱１回目
の本ルーチン処理を終了する。

そして第２回目以降の本ルーチン処理においては、自動
制御スイッチ１６ａがオンされていないことからステッ
プ１００の判定結果が依然としてｒＮＯＪであり、次の
ステップ１０６の判定結果はΔ／Ｃモードスイッチ１６
１）がもはやオンされた直後でないことからｒＮＯＪと
なり、次にステップ１０７が実行される。このステップ
１０７の判定結果は上述した第１回目の処理においでス
テップ１１４にてＡ　／　ＣＡ　ＬＪ　Ｔ　ＯＦ　Ｌ　
Ａ　ＧがｒＯＪにリレツ１〜されていることがらｆ’　
Ｎ　ＯＪとなり、次にステップ１０Ｂを実１１′ｔｌる
。このステップ１０８の判定結果は上述した第１回目の
処理においてステップ１１５にて△／　ＣＦ　Ｌ　Ａ　
Ｇが［Ｏ［にリレットされていることからＩ’　Ｎ　Ｏ
Ｊとなり、以後ステップ１１１、ステップ１１２および
ステップ１０５が順次実行されて本ルーチンの処Ｊｊｌ
を終了覆る。

従ってＡ／Ｃモードスイッチ１６１１＋がオン操作され
ると、ステップ１１１、ステップ１１２、ステップ１０
５が実行されることから、ＩＣＯＮＯＭＹモード表示器
１６ｅが点灯されると共に、電磁クラッチ９がオフされ
てコンブレラ勺６はＦ　ＣＯＮＯＭＹ制御モードで制御
される。

（ｔ［［）マニュアル制御のＥＣＯＮＯＭＹ制御モード
による」ンブレツ１ノ制御が（ｊなわれているときに△
／Ｃモードスイッチ１６ｂがオン操作されると、ステッ
プ１０６の判定結果がｒＹＥｓＪに反転し、次にステッ
プ１１３を実行づる。このステップ１１３の判定結果は
上記ＣＩ）ぐ上述した如きマニュアル制御開始時の処理
におけるステップ１１４にてＡ／ＣＳＷ　　ＦＬＡＧが
「１」にセットされている口とからｒＹＥｓＪとなり、
次にステップ１１６を実行づる。このステップ１１６の
判定結果は上記（ｎ）で上述した如ぎマニュアル制御間
９．ｆｔ時の処理にお【ノるステップ１１５にてＡ　／
　ＣＦ　Ｌ　Ａ　ＧがｒＯＪにリセツ１−されているこ
とからｒ　Ｎ　ＯＪとなり、以後ステップ１１７、ステ
ップ１０９、ステップ１１０、ステップ１０４を順次実
行し、ＦＣＯＮＯＭＹＩＩＩＩＩ１１１Ｔニード時にお
（Ｊる△／Ｃ七−ビードスィッチ１６ｂＪン操そして第
２回１以時の本ルーチン処理においては、自ａ）　ＩＱ
　ＩＩＩスイッチ１６ａがオンされていないことからス
テップ１００の判定結果が依然とし一〇ｒＮＯＪであり
、次のステップ１０６の判定結果はΔ／Ｃモードスイッ
チ１６ｂがもはやオンされた直後でないことからｒＮＯ
Ｊとなり、次にステップ１０７が実行される。このステ
ップ１０７の判定結果は上記（ＩＩ）で上述したＥＣＯ
ＮＯＭＹ制御モード開始時におけるステップ１１４にて
Ａ／Ｃ　　ＡＵＴＯ　　ＦＬＡＧが「０」にリレットさ
れていることから「ＮＯ」となり、次にステップ１０８
を実行する。このステップ１０８の判定結果は上記第１
回目の処理においてステップ１１７にてＡ／Ｃ　　ＦＬ
ＡＧが１１］にセラ１−されていることがらｒＹＥｓＪ
となり、以後ステップ１０９、ステップ１１０、ステッ
プ１０４を順次実行し本ルーチンの処理を終了する。

従ってＦＣＯＮＯＭＹ制御モードを実行しているときに
△／Ｃモードスイッチ１６ｂがオン操作されると、ステ
ップ１０９、ステップ１１０、ステップ１０４が実行さ
れる口とから、Ａ／Ｃモード表示器１６ｄが点灯されか
つそれまで点灯していたＥＣＯＮＯＭＹモード表示器１
６ｅが消灯されると共に、電磁クラッチ９がオンされて
］ンブレッサ６はΔ／Ｃ制御モードで制御される。

（　ＩＶ　）マニコアル制…ＩのΔ／Ｃ制御モードによ
るコンプレッサ制御が行なわれているときに△／Ｃモー
ドスイッチ１６ｂがオン操作されると、第１回目の本ル
ーチン処理は自動制御スイッチ１６ａがオンされていな
いこと、Ａ／Ｃモードスイッチ１６ｂがオンされた直後
であること、Ａ／Ｃ３ＷＦＬＡＧが「１」であること、
おＪ、びＡ／ＣＦし八Ｇが１−１」であることから、ス
テップ１００、ステップ１０６、ステップ１１３、ステ
ップ′１１６、スフツブ１１５、ステップ１１１、ステ
ップ１１２、ステップ１０５が順次実行されることによ
り行なわれる。

そして第２回１］以降の処理は、自動詞Ｉｌｌスイッチ
１６ａが依然としてオンされていないこと、Δ／Ｃモー
ドスイツヂ１６ｂがもはやオン直後でないこと、Ａ／Ｃ
　　ＡｔＪＴＯ　　ＦＬＡＧが１１」でないこと、およ
びＡ／Ｃ　　ＦＬＡＧが「１」でないことから、ステッ
プ１００、ステップ１０６、スラップ１０７、スデ゛ツ
ブ１０８、ステップ１１１、スラ°ツブ１１２、ステッ
プ１０５が順次実行されることにより行なわれる。

従っＵＡ／Ｃ制御モード時にＡ／Ｃ制御モードスイッチ
１６ｂがオン操作されると、それまで点灯していた△／
Ｃモード表示器１６ｄが消灯されかつＦＣＯＮＯＭＹモ
ード表示器１６ｅが点灯されると共に、電磁クラッチ９
がＡフされてコンブレラ１ノロはＥＣＯＮＯＭＹ制御モ
ードで３＋制御される。

（Ｖ）マニュアル制御のΔ／Ｃ制御モードによるコンプ
レッサー制御が行なわれているときに自動制御スイッチ
１６ａがオン操作されると、第１回目の本ルーチン処理
は、自動制御スイッチ１６ａがオンされた直後であるこ
とから、ステップ１００１ステツプ１０１、ステップ１
０２、ステップ１０３が順次実行された後ステップ１０
４又はステップ１０５が実行されることにより行なわれ
る。

そして第２回目以降の本ルーチン処理は自動制御スイッ
チ１６ａがもはやオン直後でないこと、Ａ　／　に　Ｅ
−−ドスイッヂ１６ｂが依然としてオンされていない口
と、△／　ＣＡ　Ｕ　Ｔ　ＯＦ　Ｌ　Ａ　Ｇが１１」で
あることから、ステップ１００、ステップ１０６、ステ
ップ１０７、ステップ１０２、ステップ１０３を実行し
た後ステップ１０４又はステップ１０５を実行づること
により行なわれる。

従ってＡ／Ｃ制御モード時に自動制御スイッチ１６ａが
オン操作されると、それまで点灯していたＡ／Ｃモード
表示器１６６が消灯しかつＥＣＯＮＯＭＹモード表示器
１６ｅが依然として消灯されつづりると共に、」ンブレ
ッリ６が自動制御モードで制御される。

以１−説明した如く、本発明は自動制御おにびマニュア
ル制御される１の空調機構成要素を複数の制御モードで
制御する自動車用空調制御方法において、上記構成要素
と１月１に対応して設けられかつ上記制御モー、、ニド
、、を選択的に指示づるマニュアル制御モードスイッチ
と、各マニュアル制御し−ジート ドど１対１に対応して設りられたモード表示器とを備え
、自動制御選択時に上記モード表示器を消灯−りると」
（に、上記マニュアル制御モードスイッチがオン操作さ
れると、予め定めた順位に基づくマユ１アル制御モード
を選択・実行すると共に、該選択されたマニュアル制御
モードに対応づるモード表示器を点灯しかつ従前のマニ
ュアル制御モードに対応づる他のモード表示器を消灯づ
るようにしＩＣ６ に、マニュアル制御用のスイッチが操作されると、予め
定めた固定順位で制御モードが選択・実行されるため、
乗員の意図りる制御モードを少ない操作回数で確実に選
択することが角化になる。

上述した実施例は構成要素がコンブレラ→）である場合
についてのものであるが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、上記制御モードスイッチがＪｌｌモードス
イッチ１６ｃであり１の風量モードスイッチ１６ｃで複
数の風量レベルをマニュアル指定できるようにすると共
に、指定された風量レベルに対応してモード表示器（例
えばし１−レベルモード表示器１６［、ハイレベルモー
ド表示器１６ｇ）を点灯制御づるようにしてもよい。ま
た他に制御モードスイッチが吸入モード選択用スイッチ
あるいは吹出し−ド選択用スイッチであり、かつ各種吸
入モード、吹出モードに対応（るモード表示器を備えて
同様に制御するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用される自動車用空調システムの　
実施例全体構成、第２図はその］ンｌ−ロールパネルの
一例の主要部正図面、第３図は処理動作の一例を説明覆
るだめのフローチト−１〜を夫々示づ。 １・・・空調機本体　　　　３・・・ブＵワモータ４・
・・−Ｌバボレータ　　　５・・・ヒータコア６・・・
コンプレツリ　　　７・・・冷凍ザイクル９・・・電磁
クラッチ　　１０・・・つを−レベルブ１５・・・検出
器群 １６・・・コン１−０−ルバネル １６ａ・・・自動制御スイッヂ １６ｂ・・・Ａ／Ｃ七−ドスイッヂ １６ｃ・・・ＪＭ　Ｍモードスイッチ １６（１・・・Ａ／Ｃモード表示器 １６ｃｍＥＣＯＮＯＭＹモード表示器 １６［・・・ローレベルモード表示器 １６（＋・・・ハイレベルし一ド表示器１８・・・マイ
クロコンピュータ 代理人　弁理士　定立　勉 第１図 第２図 Ｆ 手続補正書く自発） 昭和５′７年　７月２４日 特許庁長官　若杉和夫殿 １、　事件の表示 昭和５７年特￥１願第１０９２９１号 ２、　発明の名称 自動車用空調制御方法 ３、　補正をする者 事件との関係　　　特許出願人 住　所　　　　　愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地氏　
名（名称＞　　　　　（４２６）日本重装株式会社代表
名　戸１）憲吾 住　所　　　　　　愛知明瞭１１市トヨタ町１Ｍ地４、
代理人〒４６０ 住　所　　名古屋市中区錦二丁目９番２７号５、　補正
により増加する発明の数　　　なし６、　補正の対象

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動制御ｔｌｌおよびマニュアル制御される１の空調機
   構成要素を複数の制御モードで制御覆る自動車用空調制
   御方法において、上記構成要素と１対１に対応して設け
   られかつ上記制御モードを選択的に指示づるマニュアル
   制御Ｉ七−ドスイツヂと、各マニュアル制御モードと１
   対１に対応して設置−）られたモード表示器とを備え、
   自動制御選択時に上記モード表示器を消灯づると共に、
   上記マニュアル制御モードスイッチがＡン操作されると
   、予め定めた順位に基づくマニュアル制御モードを選択
   ・実行すると共に、該選択されたマニュアル制御モード
   に対応するモード表示器を点灯しかつ従前のマニュアル
   制御モードに対応する他のモード表示器を消灯するよう
   にしたことを特徴とづる自動車用空調制御方法。