JPS5822865Y2 - キヤブオ−バ型車のコ−ナパネル部構造 - Google Patents
キヤブオ−バ型車のコ−ナパネル部構造Info
- Publication number
- JPS5822865Y2 JPS5822865Y2 JP1980018870U JP1887080U JPS5822865Y2 JP S5822865 Y2 JPS5822865 Y2 JP S5822865Y2 JP 1980018870 U JP1980018870 U JP 1980018870U JP 1887080 U JP1887080 U JP 1887080U JP S5822865 Y2 JPS5822865 Y2 JP S5822865Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp housing
- corner panel
- vehicle body
- cab
- horizontal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はキャブオーバ型車のコーナパネル部構造に関
するものである。
するものである。
一般にキャブオーバ型車両のフロントコーナ部が略直角
形状をなす場合、１枚のフロントパネル１もしくはドア
２にコーナ部を一体成形することは、その成形が極めて
困難なため、フロントパネル１とドア２との間にコーナ
パネル３を設けている。
形状をなす場合、１枚のフロントパネル１もしくはドア
２にコーナ部を一体成形することは、その成形が極めて
困難なため、フロントパネル１とドア２との間にコーナ
パネル３を設けている。
そしてこのコーナパネル３の下にはランプハウジング４
を設け、このランプハウジング４にはウィンカランプあ
るいは車幅灯を収納するようにしている。
を設け、このランプハウジング４にはウィンカランプあ
るいは車幅灯を収納するようにしている。
ところでとのコーナパネル３とランプハウジング４とを
一体に形成すると、自動車の衝突時にコーナパネル３と
ランプハウジング４のいずれか一方だけが破損した場合
にも両方ともこわれてし渣うという問題があった。
一体に形成すると、自動車の衝突時にコーナパネル３と
ランプハウジング４のいずれか一方だけが破損した場合
にも両方ともこわれてし渣うという問題があった。
またコーナパネル３とランプハウジング４とを完全に別
体に形成するとコーナパネル３の誤差およびコーナパネ
ル３を車体に取付ける車体ブラケットの誤差によりコー
ナパネル３とランプハウジング４との間に取付誤差が発
生するという問題があった。
体に形成するとコーナパネル３の誤差およびコーナパネ
ル３を車体に取付ける車体ブラケットの誤差によりコー
ナパネル３とランプハウジング４との間に取付誤差が発
生するという問題があった。
この考案は上記のような従来の問題点を解決するために
なされたもので、コーナパネルのランプハウジングに隣
接した下端縁を内方に曲折して内方曲折部を設け、該内
方曲折部を水平な車体取付部とランプハウジング取付部
とから形成するとともに、該ランプハウジング取付部を
水平部とこれに続く垂直部とから形成し、上記車体取付
部とランプハウジング取付部との間に切り欠き部を形成
することにより、コーナパネルあるいはランプハウジン
グのいずれか一方が衝突等により損傷しても上記内方曲
折部によりその衝撃を吸収して他方にはほとんど影響を
与えず、かつ上記内方曲折部のたわみによりコーナパネ
ルの取付誤差を吸収するようにしたキャブオーバ型車の
コーナパネル部構造を提供することを目的としている。
なされたもので、コーナパネルのランプハウジングに隣
接した下端縁を内方に曲折して内方曲折部を設け、該内
方曲折部を水平な車体取付部とランプハウジング取付部
とから形成するとともに、該ランプハウジング取付部を
水平部とこれに続く垂直部とから形成し、上記車体取付
部とランプハウジング取付部との間に切り欠き部を形成
することにより、コーナパネルあるいはランプハウジン
グのいずれか一方が衝突等により損傷しても上記内方曲
折部によりその衝撃を吸収して他方にはほとんど影響を
与えず、かつ上記内方曲折部のたわみによりコーナパネ
ルの取付誤差を吸収するようにしたキャブオーバ型車の
コーナパネル部構造を提供することを目的としている。
以下この考案の一実施例を図について説明する。
第２図ないし第５図はこの考案の一実施例を示し、図に
おいて３，４は第１図と同じくコーナパネルおよびラン
プハウジングであり、このコーナパネル３のランプハウ
ジング４に隣接した下端縁にはこれを内方に曲折して内
方曲折部５が形成されている。
おいて３，４は第１図と同じくコーナパネルおよびラン
プハウジングであり、このコーナパネル３のランプハウ
ジング４に隣接した下端縁にはこれを内方に曲折して内
方曲折部５が形成されている。
そして車体側面側のコーナパネル３ａの内方曲折部５ａ
のほぼ中央と車体前部側のコーナパネル３ｂの内方曲折
部５ｂの端部に水平面内において車体取付部６ａ 、６
ｂが形成され、この両車体取付部５ａ 、５ｂ間には大
きな切り欠き部７ａが形成されている。
のほぼ中央と車体前部側のコーナパネル３ｂの内方曲折
部５ｂの端部に水平面内において車体取付部６ａ 、６
ｂが形成され、この両車体取付部５ａ 、５ｂ間には大
きな切り欠き部７ａが形成されている。
また上記車体側面側のコーナパネル３ａの内方曲折部５
ａの後端には水平面内の水平部８ａとこの水平部８ａと
一体にかつ垂直下方に折曲げて形成された垂直部８ｂと
からなるランプハウジング取付部８が形成されている。
ａの後端には水平面内の水平部８ａとこの水平部８ａと
一体にかつ垂直下方に折曲げて形成された垂直部８ｂと
からなるランプハウジング取付部８が形成されている。
そして上記車体側面側の車体取付部６ａと上記ランプハ
ウジング取付部８の間の内方曲折部５ａには切り欠き部
７ｂが形成されている。
ウジング取付部８の間の内方曲折部５ａには切り欠き部
７ｂが形成されている。
さらに上記内方曲折部５ａ、５ｂの車体取付部６ａ 、
６ｂは、車体ピラー９に溶接捷たはボルト締めされた車
体取付ブラケット１０の相当する箇所にそれぞれ下方か
らビス止めされている。
６ｂは、車体ピラー９に溶接捷たはボルト締めされた車
体取付ブラケット１０の相当する箇所にそれぞれ下方か
らビス止めされている。
一方、内方曲折部５ａのランプハウジング取付部８の垂
直部８ｂにはランプハウジング４の取付孔４ａに挿入さ
れたビス１１によりランプハウジング４が取付けられて
いる。
直部８ｂにはランプハウジング４の取付孔４ａに挿入さ
れたビス１１によりランプハウジング４が取付けられて
いる。
なお第４図の１２はコーナパネル３の上部を車体９に取
付ける。
付ける。
ための車体取付ブラケットである。
このような本実施例のコーナパネル部構造によれば、第
５図ａに示すように、コーナパネル３が衝突等により力
Ｆを受けて変形しても切り欠き部７ｂの存在によりラン
プハウジング取付部８の部位の内方曲折部５ａだけが変
形してその衝撃を吸収するのでランプハウジング４は影
響を受けず、昔た逆に第５図すに示すようにランプハウ
ジング４が衝突等によって力Ｆを受けて変形しても同じ
く切り欠き部７ｂの存在によりランプ・・ウジング取付
部８の部位の内方曲折部５ａが変形してその衝撃を吸収
するので、コーナパネル３は影響を受けない。
５図ａに示すように、コーナパネル３が衝突等により力
Ｆを受けて変形しても切り欠き部７ｂの存在によりラン
プハウジング取付部８の部位の内方曲折部５ａだけが変
形してその衝撃を吸収するのでランプハウジング４は影
響を受けず、昔た逆に第５図すに示すようにランプハウ
ジング４が衝突等によって力Ｆを受けて変形しても同じ
く切り欠き部７ｂの存在によりランプ・・ウジング取付
部８の部位の内方曲折部５ａが変形してその衝撃を吸収
するので、コーナパネル３は影響を受けない。
この車体のコーナパネル３部は衝突時には一番当たりや
すい所であるが、このように本構造により衝突時の被害
を最小限に食い止めることができるものである。
すい所であるが、このように本構造により衝突時の被害
を最小限に食い止めることができるものである。
筐た本構造では、コーナパネル３の誤差および車体取付
プラタン）１０．１２の誤差によって生じるコーナパネ
ル３の取付誤差は、内方曲折部５ａ、５ｂの車体取付部
６ａ、６ｂをたわませて車体取付ブラケット１０の位置
に合わせ、これに取付けることにより吸収することがで
きる。
プラタン）１０．１２の誤差によって生じるコーナパネ
ル３の取付誤差は、内方曲折部５ａ、５ｂの車体取付部
６ａ、６ｂをたわませて車体取付ブラケット１０の位置
に合わせ、これに取付けることにより吸収することがで
きる。
さらに、本考案はコーナパネル３にランプハウジングを
取付けているために、コーナパネルとランプ・・ウジン
グとの間隙が一定となり、取付時の取付寸法誤差をなく
すことができる。
取付けているために、コーナパネルとランプ・・ウジン
グとの間隙が一定となり、取付時の取付寸法誤差をなく
すことができる。
なおこの考案は上記実施例に限定されるものではなく、
車体取付部およびランプ・・ウジング取付部はそれぞれ
他の構造で車体ブラケットおよびランプハウジングとの
取付を行なうようにしてもよい。
車体取付部およびランプ・・ウジング取付部はそれぞれ
他の構造で車体ブラケットおよびランプハウジングとの
取付を行なうようにしてもよい。
以上のように、この考案によれば、コーナパネルのラン
プハウジングに隣接した下端縁を内方に曲折して内方曲
折部を水平な車体取付部とランプハウジング取付部とか
ら形成するとともに、該ランプハウジング取付部を水平
部と垂直部とから形成し、さらに上記車体取付部とラン
プハウジング取付部との間に切り欠き部を形成したので
、衝突等によりコーナパネルおよびランプハウジングの
いずれか一方が損傷しても他方には影響を及ぼさないよ
うにすることができるとともに、コーナパネルと車体と
の取付誤差をなくすことができる効果がある。
プハウジングに隣接した下端縁を内方に曲折して内方曲
折部を水平な車体取付部とランプハウジング取付部とか
ら形成するとともに、該ランプハウジング取付部を水平
部と垂直部とから形成し、さらに上記車体取付部とラン
プハウジング取付部との間に切り欠き部を形成したので
、衝突等によりコーナパネルおよびランプハウジングの
いずれか一方が損傷しても他方には影響を及ぼさないよ
うにすることができるとともに、コーナパネルと車体と
の取付誤差をなくすことができる効果がある。
第１図はキャブオーバ型車のコーナパネル部を示す斜視
図、第２図はこの考案の一実施例によるコーナパネル部
構造の斜視図、第３図は第２図のＩ−Ｉ線断面図、第４
図は第１図の■−ｌ線断面図、第５図ａ、ｂは上記実施
例の効果を説明するための断面図である。 ３・・・・・・コーナパネル、４・・・・・・ランプハ
ウジング、５・・・・・・内方曲折部、６ａ 、６ｂ・
・・・・・車体取付部、１ｂ・・・・・・切り欠き部、
８・・・・・・ランプハウジング取付部、８ａ・・・・
・・水平部、８ｂ・・・・・・垂直部。
図、第２図はこの考案の一実施例によるコーナパネル部
構造の斜視図、第３図は第２図のＩ−Ｉ線断面図、第４
図は第１図の■−ｌ線断面図、第５図ａ、ｂは上記実施
例の効果を説明するための断面図である。 ３・・・・・・コーナパネル、４・・・・・・ランプハ
ウジング、５・・・・・・内方曲折部、６ａ 、６ｂ・
・・・・・車体取付部、１ｂ・・・・・・切り欠き部、
８・・・・・・ランプハウジング取付部、８ａ・・・・
・・水平部、８ｂ・・・・・・垂直部。
Claims (1)
- キャブオーバ型車のコーナに設けられるコーナパネル３
と、このコーナパネル３の下方に隣接して配置したラン
プハウジング４とを備え、コーナパネル３のランプハウ
ジング４に隣接した下端縁を内方に曲折して内方曲折部
５が設けられており、この内方曲折部５は水平な車体取
付部６ａ、６ｂとランプハウジング取付部８とを形成し
ており、さらにランプハウジング取付部８は水平面内に
ある水平部８ａと、これと一体にかつ垂直下方に折り曲
げて形成され上記ランプハウジング４に直接取付けられ
る垂直部８ｂとからなり、かつ上記水平な車体取付部６
ａ 、６ｂとランプハウジング取付部８との間には切り
欠き部７ｂが形成されていることを特徴とするキャブオ
ーバ型車のコーナパネル部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980018870U JPS5822865Y2 (ja) | 1980-02-16 | 1980-02-16 | キヤブオ−バ型車のコ−ナパネル部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980018870U JPS5822865Y2 (ja) | 1980-02-16 | 1980-02-16 | キヤブオ−バ型車のコ−ナパネル部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56119727U JPS56119727U (ja) | 1981-09-11 |
| JPS5822865Y2 true JPS5822865Y2 (ja) | 1983-05-16 |
Family
ID=29615159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980018870U Expired JPS5822865Y2 (ja) | 1980-02-16 | 1980-02-16 | キヤブオ−バ型車のコ−ナパネル部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5822865Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5220520A (en) * | 1975-08-06 | 1977-02-16 | Toyota Auto Body Co Ltd | Body of gap-over type automobile and method of manufacture of the same |
-
1980
- 1980-02-16 JP JP1980018870U patent/JPS5822865Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56119727U (ja) | 1981-09-11 |
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