JPS5824343Y2 - 自動復帰式車輌用スイッチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動復帰式車輌用スイッチに関する。

従来のデーゼル車輛のエンジンの予熱回路等においては
第１図に示すようにプル式のスイッチ１が使用されてお
り、スターティングスイッチ２をオンにした後このスイ
ッチ１をオンにして予熱栓等の負荷３にバッテリ４から
の電流を加えるようにしている。

そして、この予熱回路を自動的に開放する場合には温度
センサ等の検出器５の信号でリレー６等を駆動させるよ
うにしていた。

しかしながら、上記従来の予熱回路においてはプル式の
スイッチ１を切り忘れることがしばしばあり、また、回
路を自動的に開放させるためにはリレー等を必要とし、
回路が複雑化し且つ高価になる等の欠点があった。

本考案は上述の欠点を除去する目的でなされたもので、
スイッチ内に保持コイル及び復帰用スプリング等を組込
みスイッチオンの状態を保持すると共に各種信号に基い
て自動的にオフにするようにした自動復帰式車輌用スイ
ッチを提供するものである。

以下本考案を添附図面の一実施例に基いて詳述する。

第２図において、自動復帰式車輌用スイッチ（以下単に
スイッチという）７のケース８内所定位置には図示のよ
うに略く字状の固定接点部９ａ、９ｂが固設されている
。

またこのケース８内の一方端側には環状のコイル１０が
固設されており、このコイル１０の接続端部は夫々ケー
ス８に固設された接続端子１１ ａ、１１ ｂに接続さ
れている。

シャフト１２はケース８の孔８ ａ 、８ ｂを介して
ケース８内に挿通自在に配設されており、且つ環状コイ
ル１０略中心位置を貫通している。

このシャフト１２の所定位置には可動接片部１４が絶縁
部材１３を介して固設されている。

この可動接片部１４は固定接点部９ ａ 、９ ｂと対
応する形状に形成されており、且つ所定の間隔で離隔対
向している。

また、このシャフト１２には所定位置に保持板１５が環
状コイル１０と所定の距離離隔対向して固設されている
。

この保持板１５は磁性部材例えば鉄板で環状コイル１０
の外径とほぼ同じ大きさに形成されている。

そして、この保持板１５とケース８の一端側間には復帰
用スプリング１６が環状コイル１０を挿通して介在配設
されている。

環状コイル１０はスイッチオン時に付勢され、保持板１
５をスプリング１６に抗して吸着保持しスイッチをオン
状態に保持するための保持コイルである。

また、復帰用スプリング１６はコイル１０が消勢時にス
イッチオフ位置に復帰させるためのものである。

また、シャフト１２の端部にはツマミ１７が固設されて
いる。

このようにして本考案の自動復帰式車輌用スイッチ７が
構成されている。

そして、このスイッチ７の固定接点部９ａ及び接続端子
１１ ａはスターティングスイッチ２を介してバッテリ
４に、固定接点部９ｂは予熱栓等の負荷３に、接続端子
１１ ｂは例えばエンジン冷却水の温度を検出する温度
センサ５に夫々接続されている。

さて、スターティングスイッチ２をオンにするとバッテ
リ４から保持コイル１０、温度センサ５に電流が流れ、
保持コイル１０が付勢される。

次いでスイッチ７のツマミ１７を矢印方向に引き出し、
スイッチオンにすると、バッテリ４から負荷３に電流が
供給される。

同時にこの位置において、保持板１５が保持コイル１０
と当接し且つスプリング１６に抗して吸着保持される。

従って、スイッチ７はオン状態に保持される。

エンジン始動後エンジン冷却水の温度が所定の温度に達
すると、温度センサ５が作動してオフとなり保持コイル
１０の回路を開放する。

従って、この保持コイル１０が消勢され、スイッチ１は
復帰用スプリング１６の作用によりスイッチオフの位置
に自動的に復帰する。

そして、温度センサ５が再びオン状態に復帰してもスイ
ッチ７は復帰スプリング１６によりオフ位置に保持され
、従って、スターティングスイッチがオン状態にあって
もバッテリ４から予熱栓等の負荷３へは電流が供給され
ない。

尚、温度センサの代りにタイマ或は圧力スイッチ等を使
用して保持コイル１０の回路を開放するようにしてもよ
い。

このようにして温度、時間或は圧力等の各種の信号に基
いてスイッチ７を自動復帰させることができる。

また、スイッチ７がオン状態に保持されているとき、ス
ターティングスイッチ２を開放すると保持コイル１０が
消勢され、従って、スイッチ７は復帰用スプリング１６
の作用により自動的にオフ位置に復帰する。

そして、以後再びスターティングスイッチ２をオンにし
ても、スイッチ７はスプリング１６によりオフ位置に保
持され、バッテリ４から予熱栓等への負荷３へは電流が
供給されない。

従って、スイッチ７の切り忘れを防止することができる
。

以上説明したように本考案によれば、スイッチの切り忘
れを確実に防止することができ、また、各種の信号に基
いてスイッチを自動復帰させることができ、しかも構成
が非常に簡単であり安価なスイッチを提供し得る等の利
点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のスイッチを使用した予熱回路を示す図、
第２図は本考案に係る自動復帰式車輌用スイッチの一実
施例を示す図である。 ２・・・・・・スターティングスイッチ、３・・・・・
・負荷、４・・・・・・バッテリ、５・・・・・・温度
センサ、７・・・・・・自動復帰式車輌用スイッチ、８
・・・・・・ケース、９ ａ 、９ ｂ・・・・・・固
定接点部、１０・・・・・・保持コイル、ｌｌａ、ｌｌ
ｂ・・・・・・接続端子、１２・・・・・・シャフト、
１４・・・・・・可動接片部、１５・・・・・・保持板
、１６・・・・・・復帰用スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プル式スイッチのシャフトに配設され、該シャフトの動
   作に連動する可動接点部および保持板と、それぞれ前記
   可動接点部および保持板に対向してプル式スイッチのケ
   ースに配設される固定接点部および保持コイルと、前記
   シャフトおよびケース間に配設され前記接点部間を離間
   するように作用する復帰用スプリングと、前記接点部間
   の閉成によって電源が供給される予熱栓と、前記予熱栓
   によるエンジン冷却水の所望の加熱が終了すると前記保
   持コイルへの電流を遮断する遮断手段とを具え、前記シ
   ャフトが引かれると、前記保持コイルは前記復帰用スプ
   リングの復帰力に抗して前記保持板を吸着し前記接点部
   間を閉成状態に保持し、前記遮断手段により保持コイル
   への電流が遮断されると、前記復帰用スプリングはその
   復帰力により前記シャフトを戻し前記接点部間を開放状
   態にする自動復帰式車輌用スイッチ。