JPS5824595Y2 - 車輌用ミラ−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輛用ミラー装置に関する。

特に、ベースとステーとの取付を改良して、緊急時に緩
衝のためのミラー脱落が確実に達成し得る如くしたミラ
ー装置に関する。

この種のミラー装置は、衝突事故などの異常時には、運
転者の頭部が装置にぶつかるなどのことを考慮して、激
しい外的衝撃力が加わった場合には取付基体から突出部
分が脱落することが要せられてい・る。

かかる場合、前方からの力、下方からの力や、斜め方向
からの力などに対して、一定程度以上の大きさの衝激が
あれば、脱落作用が起きるものでなければならない。

力の加わり方とその脱落について法規制がされている場
合もある。

従来ステー〇長いミラー装置にあっては、第１図に示す
ように、ステーａをベースｂと組付けるに際して板状の
スプリングＣを介在させ、このスプリングＣをステーａ
に螺合してかつスプリングＣをベースｂの係合部ｄに引
掛け、外力が加わった時にはその力でスプリングＣの保
合が外れ、もって脱落し得る如く構成したものが用いら
れている。

しかしこの構成であると、ステーａの長さく厳密にはス
プリングＣとの固定部から先端までの長さ）Ｌが長い場
合は第１図の如く前方からの水平な外力Ｐが鏡体部に加
わることにより第２図の如くベースｂとステーａとのな
す角θが増加し、もってスプリングＣの係合が外れるよ
うになる力瓢第３図イのようにステーａの長さＬｌが短
と、かかる水平の力Ｐｃによっては上記のような矢印り
の如き傾きは生じず、よって第３図口に仮想線で示す傾
動は起こらない。

却って外力Ｐｃはベースｂを後方に押す如き力Ｐ１にな
ってしまうものである。

即ちこの構成であると、このＰ１方向の力によってステ
ーａがベースｂに沿ってとのＰ１方向に移動しようとす
ることになり、よってスプリングＣは第３図口のＡ部に
おいて楔作用の如く働いてベースｂに食いこみ、脱落し
ないのであフ、従って第１図の如き従来の脱落式構造は
このようなステーａの長さＬｌの短いものには適用でき
ないののである。

更に第１図の従来例であると、左右いずれかの側方から
外力が加わった場合にも、脱落が起きにくいという問題
がある。

この方向、つまり第１図の紙面から紙背に向う方向又は
その逆の方向からの力では、第２図のθが増加しないか
らである。

更に従来のこの構成であると、ステーａが回転する方向
での激しい外力が加わった場合には、ステーａの脱落が
生じないという問題がある。

かかる回転方向の力でも第２図のθが増加しないからで
ある。

上記の諸事情に鑑み、本考案は、前方からも又左右側方
からなどどの方向からの外力に対しても脱落が可能で、
ステーが回転する方向での衝撃外力が加わった場合にも
脱落でき、もって緊急時の安全について万全を期すこと
ができる車輌用ミラー装置を提供することを特徴とする
特に、前方４５°方向からの力、左右４５°方向からの
力について脱落が可能であることが規格として規制され
ている国もあることに鑑み、これらの方向からの力につ
いての脱落の構造についても留意するものとする。

以下、本考案の実施の一例について、図面を参照して説
明する。

図示例は、本考案を、ウィンド接着型のインサイドミラ
一つまりベースをウィンド面に接着する型式のミラー装
置に適用したものである。

本考案は、第４図図示の如く鏡体部１と、これを傾動自
在に支持するステー２と、取付は基体３に固定されつつ
ステー２を支持するベース４とを備えて成るものである
。

本例にあっては、取付は基体３は前述の如く自動車の前
面ウィンドであり、この内面にベース４が接着されてい
るのである。

またステー２の鏡体部１の支持は球継手２１によって行
われている。

而して本考案にわいては、ステー２とベース４との組付
けは弾性部材６により威す。

この弾性部材６はステー２に固定されるものであるがそ
の一端部かわば係合片部６２をなしてこの係合片部６２
がベース４に形成した係合部４３に引掛るようになって
いる。

一方弾性部材６の他端部がわば位置決め部６３となって
おり、これがベース４のずれ防止部４４に当接するーこ
のようにして弾性部材６は平時はステー２とベース４と
を組付ける作用を果たすのである。

しかし緊急時に衝撃外力が加わった時には係合片部６２
又は位置決め部６３がベース４から外れもってステー２
の脱落を可能とするのである。

更に詳しくは、本例の弾性部材６は、第５図及び第６図
に示す板ばね部材により構成する。

即ち、この弾性部材６は板状の平面部６１の後縁に前方
に向って開口するように折曲げられた係合片部６２を形
成すると共に、前縁にはやや下方に折曲げた位置決め部
６３が形成されている。

また、両側の略央部には突起６４．６４が形成され、央
部の穴６５にはボルト挿通用部材６６がかしめ固定によ
りしっかりと固着されている。

このボルト部材６６がステー２のボルト挿通孔２３に挿
通されて、ステー２に弾性部材６が取付けられるのであ
る○ かかる弾性部材６は、その係合片部６２をベース４の係
合部４３に引掛けるとともに、位置決め部６３をベース
４に対応してｖ字状に穿設して設けたずれ防止部４４に
係合して組付けをなすのである。

（ベース４を示す第７図及び第８図も参照鬼このように
組付けることにより、ステー２に固定された弾性部材６
はしつかりとベース４に取付けられ、かつ前後のずれも
生じず、よって平時は確実にステー２とベース４とを組
付けるのである。

このとき、ベースの係合部４３とベースの後部内壁との
間には、第４図に示す如き空間がある。

しかも事故時などの緊急時に大きな外力が鏡体部１に加
わった時は、このステー２は確実ニベース４から脱落し
て緩衝作用を示し、もって運転者の傷害の発生などを防
ぐことができるのである。

つまり、前方（第４図の矢印Ｐｃ方向）からの力が加わ
った場合、第４図に示す如くステー２は矢印Ｐ１方向に
変位しようとするが、かかる変位が起こると弾性部材６
の係合片部６２もこの方向に移動し、もって図示矢印り
のように係合片部６２はベース４の係合部４３に係合し
ている状態から外れ、結果的にステー２はベース４から
脱落するのである。

図示例では係合解除時、弾性部材６は若干上方に持ち上
がる。

斜め前方（４５°方向など）からの力Ｐｃについても全
く同様に脱落が生ずる。

又、本考案は、以下の如く具体化することによつて、左
右側方からの力についても脱落を確実になし得る如くす
ることができる。

つまり図示例のステー２のベース４との取付は面２２に
は、後方に傾斜して設けた第１面取９部５１と、左右両
側方に傾斜して設けた第２及び第３面取り部５２．５３
とを形成する。

これら面取り部５１．５２，５３は下方に傾斜するよう
に設けるので、結果的に各面取り部５１，５２，５３に
より央部に突出する凸部２４が形成されることになる（
第９図乃至第１１図参照）。

ステー２のベース４との取付は面２２を成す上面には、
ボルト挿通孔２３のある面を凸部（高原面部）２４とし
てそこから後方に下り傾斜した第１面取り部５１と、左
右に同角度で下り傾斜した第２及び第３面取り部５２．
５３を形成するのである。

更に前面にも面取り部５４を形成する。

ベース４はこのステー２に対応した形状とする。

即ち、ベース４は第７図に示す如き断面をなし、この下
面に第９図のステー４が下方から取付けられるのである
が、ベース４の取付は面（つまり下面）４２には、ステ
ー２の第１面取り部５１に適合する第１斜面７１と、左
右の第２、第３面取り部５２，５３に適合する各々第２
、第３斜面７２゜７３とが形成されている。

第８図のように、ベース４の央部は弾性部材６を位置せ
しめる開口４１となっているので、結果的に第１斜面７
１は左右の両がわに別れた形状になる。

図中４３は既述のとおり弾性部材６を引掛ける役割を果
たす係合部であり、開口４１を横切って設けられる。

上記ベース４の各斜面７１．７２．７３にステー２の第
１乃至第３面取り部５１．５２，５３を丁度適合せしめ
て取付けるのであるが、このように構成することにより
、以下説明する如く各種の力に対して、ステー２の脱落
が確実に達成されるようになるのである。

まず第１２図のように前方から外力Ｐｃが加わった場合
、ステー２はＰ１方向にずれようとするが、この時第１
面取り部５１はベース４の第１斜面７１に適合している
ので、Ｐ、方向にずれるためにはこの斜面７１をすべっ
て変位しなければならない。

従ってステー２は下方つまりＰ２方向に強制的に移動さ
れることになる。

一方弾性部材６の係合片部６２は前述したと釦り強力な
外力によって矢印り方向でベース４の係合部４３から外
れるとともに、位置決め部６３もずれ防止部４４から外
れる。

しかも下方（Ｐ２方向）へのステー２の変位があるので
、弾性部材６はベース４に突当たることなく、ステー２
はベース４から脱落するのである。

次に第１３図のように右方からの外方Ｐｒが加わった場
合について説明する。

この時も、第２面取り部５２は第２斜面７２に沿って変
位するので、結果的に下方つまりＰ２方向にステー２は
変位する。

この時もこのＰ２方向の力により弾性部材６はベース４
との係合が解除されるから、ステー２はベース４から脱
落するのである。

左方からの外力についても、これと全く同様の作用が達
成される。

斜め前方例えば斜め４５°方向、また斜め側方例えば左
右４５°方向からの外力に対しても同様の効果が達成さ
れる。

更に上記構成により、ステー２を回転させる方向での力
が加わった場合にも、ステー脱落は確実に達成される。

今第１４図に示すように外的衝撃力によりステー２がベ
ース４に対して角度θ２だけ回転したとする。

かかる回転は側面図である第１２図及び第１２の■−犯
断面図に相当する第１３図にかいて矢印Ｄ′で表わされ
るものである。

このようにステー２が回転するためには、凸部２４がベ
ース４の対応面４２において回転しなければならなへし
かし凸部２４が回転するためにはそこから後方に傾斜す
る第１面取り部５１が対応面４２にかいて回転しなけれ
ばならないということであり、結局かかる回転が生ずる
ためにはこの第１面取り部５１はベース４の第１斜面７
１から外れてそこを乗り越えなければならない。

よって、この回転によりステー２の面２２とベース４の
面４２とは、互いにずれるとともに両者の間には不可避
的に間隙が出来ることになる。

面取り部５１が斜面７１を乗り越えて適合がずれるから
である。

かかる間隙の発生は、ステー２を下方つまり第１２図及
び第１３図の矢印Ｐ２方向に押し下げる力となる。

従ってステー２は下方つまりＰ２方向に強制的に移動さ
れることになり、前記と全く同様の作用にてステー脱落
が起こるのである。

図示例ではステー２のベース４への取付は面２２をステ
ー２の回転について非対称にし、また回転中心たるボル
ト挿通孔２３を凸部２４の中心からずらしたので回転に
伴う間隙の発生が助長せしめられている。

（第１０図参照）上述の如く、本考案の車輛用ミラー装
置は、ステーに固定されて該ステーをベースに組付ける
弾性部材はその一端部かわば係合片部をなしてこの係合
片部がベースに形成した係合部に引掛るとともに、他端
部がわの位置決め部がベースのずれ防止部に当接して平
時はステーとベースとを組付ける作用を果し、緊急時に
衝撃外力が加わった時には係合片部又は位置決め部がベ
ースから外れもってステーの脱落を可能ならしめるべく
構成したことを特徴とするものであるので、平時は確実
に組付けられているとともに、緊急時の外力に対して脱
落が可能で、激しい衝撃外力が加わる事故時などの緊急
時に万全を期することができるという効果を有するもの
である。

なお、第９図及び第１０図中、２５は位置決め突起であ
り、対応するベース４の部分には適合すべき凹入を開設
するが、これを設ける場合には介在取付は手段たる弾性
部材６の脱落を防止しないように設ける必要がある。

当然のことではあるが、本考案は図示の実施例にのみ限
定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は各々従来例及びその作用を説明する
一部断面側面図である。 第４図乃至第１４図は本考案の実施の一例を示し、第４
図は側断面図、第５図は弾性部材の平面図、第６図は第
５図にアヘける■−■線断面図、第７図はベースの側断
面図、第８図は第７図における■方向矢視図、第９図は
ステー〇一部断面側面図、第１０図は第９図におけるＸ
方向矢視図、第１１図は第９図に釦けるＸ［−Ｘｌ線断
面図、第１２図乃至第１４図は作用説明のための一部断
面側面図示図であり、第１３図は第１２図の■−財線断
面図に対応する。 １・・・・・・鏡体部、２・・・・・・ステー、３・・
・・・・取付は基体（ウィンドガラス）、４・・・・・
・ベース、４３・・・・・・係合部、４４・・・・・・
ずれ防止部、６・・・・・・弾性部材、６２・・・・・
・係合片部、６３・・・・・・位置決め部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 鏡体部と、該鏡体部を傾動自在に支持するステーと、取
   付は基体に固定されて前記ステーを支持するベースとを
   備え、前記ステーとベースとをステーに固定した弾性部
   材によって組付けた車輛用ミラー装置に釦いて、前記弾
   性部材はその後縁に前方に向って開口する係合片部を形
   成すると共に前縁に位置決め部を形成し、他方ベースに
   は、前記弾性部材の保合片部を係合すべき係合部と前記
   位置決め部と当接するずれ防止部とを形成すると共に、
   その係合部とベースの後部内壁との間に前記弾性部材が
   後方に移動可能体空間を有し、前記弾性部材の係合片部
   をベースの保合部に係合させると共に前記位置決め部を
   ベースのずれ防止部に当接してステーとベースとを一体
   的に組付け、衝撃外力が鏡体部の前方より加わると弾性
   部材がベースに対し後方にずれて保合片部がベースの係
   合部から外れてステー〇脱落を可能ならしめるべく構成
   したことを特徴とする車輛用ミラー装置。