JPS5824662Y2 - 動力伝動用ベルトの多軸伝動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は動力伝動用ベルトの多軸伝動装置に関するもの
であり、詳しくは１つの駆動用プーリと少なくとも２つ
以上の従動用プーリ、そしてテンションプーリにベルト
押えを取付けたベルトテンション付与部からなり、ベル
トテンション付与部によりベルト張力を弛めて動力伝達
を停止するときベルト押えによってベルト腹面な押えつ
つ、該ベルトを駆動用プーリから離し、動力の伝達を完
全に遮断する装置を提供することを主たる目的とし、更
に、これに附随し従動プーリの１つに変速プーリを付設
することにより、ベルトテンション付与部の押込み吐を
大きくして変速比を大きくすることが可能であり、且つ
スペースをとらない伝動装置を提供することを目的とす
るものである。

従来、農機具、例えばコンバイン等の多軸伝動装置は第
１図に示すようにエンジンの駆動軸１に取付られた径の
異なるプーリ２から第１の従動軸である走行軸３に取付
けられた変速プーリ４（ベルト変速機構）や刈取機構を
有する第２の従動軸５に取付られたプーリ６に夫々Ｖベ
ル）７．７’を掛け、駆動軸１と走行軸３間にテンショ
ンプーリ８を押付けて走行軸３を変速させる機構とか、
更には第２図のように駆動軸１より走行軸３ヘテンシヨ
ンプーリ８を含み、ベルト変速機構で動力を伝達し、次
に走行軸３より刈取作動軸５にベルト１′を介して動力
を伝達する機構等が一般に知られている。

な訃、ここで用いられるテンションプーリ８はその上下
移動によりクラッチ作用をさせることが出来るようにな
っているプーリな指称する。

ところが、上記従来の各方式のような機能にあってはテ
ンションプーリによってベルト背面を内側に押し込む量
、即ち移動量が小さいため駆動軸と走行軸間の回転比を
大きくすることが不可能であるという欠点を有していた
。

そのためこれを改善すべく第３図に図示するように、テ
ンションプーリ８によりベルトを外側に引張る方式のも
のが採用された。

しかし、かかる方式の伝動機構の場合、駆動軸の回転が
走行軸へ伝わらない水準までテンションプーリを下方に
移動し張力を緩めた状態でクラッチ作用を与えたとき、
ベルトの振動によりベルトがＶプーリの溝から外れてし
オうｆ頃向があり、又、テンションプーリを外側に引張
るため余分なスペースを必要とする欠点があった。

このような点を改善した装置は第４図に図示するが駆動
用プーリ９、変速プーリ１０、従動用プーリ１１にＶベ
ルト１２を取付け、駆動プーリ９と変速プーリ１０間に
テンションプーリ１３を付設し、該プーリ１３を支点Ａ
を中心にして矢印の方向へベルトを押付け、その押付は
移動量を変匿して変速プーリ１０を有する軸の回転数を
変化させるものである。

しかし、この装置もベルトが緊張状態から弛み状態にな
ってた際、第５図に示すように、図示の如き矢印の方向
に回転していたベルト１２は駆動用プーリ９と従動用プ
ーリ１１間で緊張状態、駆動プーリ９と変速プーリ１０
間及び変速プーリ１０と従動用プーリ１１間で弛み状態
になる。

そして、駆動用プーリ９ではベルトとプーリ間の楔効果
により、ベルト１２は該プーリ９の溝へくり込まれ、プ
ーリ９より外れて行くとき内側に彎曲する。

そのため、駆動用プーリ９とベルト１２で摩擦力を生じ
てベルト１２に回転を与え、それによって、変速プーリ
１０及び従動用プーリ１１も回転する現象が生じていた
。

これは、ベルトを弛めた場合の動力伝達を遮断する目的
を充分達成されない。

本考案はこのような欠点を改善するものであり、その特
徴は駆動用プーリと少なくとも２つ以上の従動用プーリ
に動力伝動用ベルトを取付けた多軸伝動装置に訃いて、
駆動用プーリとベルト走行方向に該駆動用プーリと隣接
する変速プーリである従動用プーリ間に細長い板状体で
ベルト入口先端を取付ベルトの内側方向へ彎曲せしめた
ベルト押えを取付ベルトの内側になるようアイドラプー
リに固定したベルトテンション付与部を付設し、且つベ
ルト押えとアイドラプーリ間に上記ベルトを介在せしめ
、アイドラプーリに固定した支持アームの支点を中心に
ベルトテンション付与部を移動可能とした動力伝動用ベ
ルトの多軸伝動装置にある。

以下、本考案の具体的内容を添付図面に従って説明する
。

第６図は本考案の伝動装置の一例であり、１４はエンジ
ン、モータ等に連結した駆動軸であり、これに駆動用プ
ーリ１５が付設されている。

１６は第］の従動軸で、変速プーリ１７が取付けられ、
又、１８は従動用プーリ１９を取付けた第２の従動軸で
ある。

そして、このような駆動用プーリ１５と変速プーリ１７
、従動用プーリ１９にＶベルト２０が掛けられ、駆動用
プーリ１５と変速プーリ１７間にベルト押え２１をベル
ト２０の内側になるようアイドラープーリ２２に固定し
たベルトテンション付与部２３を付設して、ベルト押え
２１とアイドラープーリ２２間に上記ベルト２０を介在
させ、アイドラープーリ２２に固定した支持アーム２４
の支点Ｂを中心にベルトテンション付与部２３を移動９
能として全体の装置が構成されて、矢印の如き方向にベ
ルト２０が走行する。

第７図は前記構成におけるベルトテンション付与部２３
の拡大図であるが、固定軸２５に平プーリであるアイド
ラープーリ２２、支持アーム２４が取付けられている。

そして、又、ベルト押え２１が固定棒２６を介して固定
軸２５に取付けられている。

このベルト押え２１はアイドラープーリ２２の巾とはマ
同等の巾を有し、しかも、ベルト押え２１の固定棒２６
はアイドラープーリ２２の両側面にオたがらず、−４に
固定され、ベルト２０の取付けを容易にする。

ベルト２０が図示の如く矢印の方向に回転する場合は、
ベルト押え２１の先端２１′は内側に彎曲させてベルト
腹面の当りを防止する。

特に、コグベルトを使用する場合は、コグ部がベルト押
えの先端に当る可能性が大きいので、この効果は太きい
。

アイドラープーリ２２に係合しているベルト２０とベル
ト押え２１の間隔はベルト腹面２σとベルト押え２１間
で１．５〜２５朋である。

１．５ｍｍ以下ではベルトの振動によりベルトがベルト
押えに接触し、２５間以上ではベルト張力を減少せしめ
る過程で瞬間に動力伝達を遮断することが困難となる。

本考案で使用する動力伝動用ベルトは種々のＶベルトで
あり、例えばカバー布を全面に被覆したランブトベルト
、ベルト両側面のみにカバー帆布ヲ有しないローエツジ
ベルト、あるいはベルｔ１面にコグを有するコグ付Ｖベ
ルト等がある。

従って、駆動用プーリを含むその他のプーリもベルト形
状に応じたものを使用することは言うまでもない。

しかして、第６図に示す如きベルト走行状態からベルト
張力を弛めて動力伝達を停止した場合が第８図に示され
る。

ベルトテンション付４部２３を支持アーム２４の支点Ｂ
を中心にして図示矢印の方向にワイヤ等の公知の方法移
動させると、ベルト押え２１はベルト腹面を押し付けて
駆動用プーリ１５と変速プーリ１７間でベルトを抽斗せ
ると共に、該ベルト２０を駆動用プーリ１５より浮かせ
る。

従って、駆動用プーリ１５とベルト２０間の摩擦力を生
ぜしめないようにして確実に動力伝達を遮断する。

尚、ベルトテンション付与部の付設位置は駆動用プーリ
１５とベルト回転方向に隣接する従動用変速プーリ１７
間が最も好ましい。

これはベルトが駆動用プーリ１５と上記従動用変速プー
リ１７間で弛み状態になるため、低張力でベルトに張り
を付与することができ、又ベルトテンション付与部の押
込み量を大きくして変速比を大きくすることができるか
らである。

又、上記本考案の装置において使用される変速プーリは
公知のものであり、例えば２つに分割された側壁を組合
せ、スプリング圧によりその側壁の間隔を変える構造等
からなっている。

以上のように、本考案の多軸伝動装置によればテンショ
ンプーリにベルト押えを固定することによりベルト張力
を弛めて動力伝達を停止する際、ベルト押えがベルト腹
面を押し付け、ベルトが駆動用プーリから浮き上って動
力伝達を確実に遮断し、しかもベルトテンション付与部
が駆動用プーリとベルト走行方向に該駆動用グーりと近
接する従動軸間に付設しであるため低張力でベルトに張
りを付与することが可能である。

とりわけ、板状体の細長いベルト押えをアイドラープー
リに固定し、かつベルト走行部の入口部にあるベルト押
えの先端を取付ベルトの内側方向に彎曲した構成にして
いるために通常のＶベルトはもちろんのこと、コグ付Ｖ
ベルトの腹面も押し上げていることが可能となるばかり
でなくベルト腹面との当りを防止してベルトの円滑な走
行を可能にし、更には多軸伝動装置であり、ベルトの剛
直性を利用してベルト押えによって持ち上げたベルトを
駆動用プーリから確実に浮上らせてることによってクラ
ッチを確実にし、且つテンションプーリの押込み量を大
きくして変速比を大となし、駆動軸と変速プーリを取付
けた従動軸間の回転比を大きく変化させることが可能で
あり、且つスペースをとることもなく、従来の伝動装置
に比較し、すぐれた性能を発揮する伝動装置である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来公知の農機具の３軸伝動装置の
略示図、第３図は従来公知の２軸変速機構で、テンショ
ンプーリを引張る方式を示す略示図、第４図は第１図乃
至第３図の伝動機構を改良した３軸伝動装置、第５図は
第４図の伝動装置において動力伝達を停止した場合の略
示図、第６図は本考案に係る多軸伝動装置でベルトに張
力を与えた場合の略示図、第７図は第６図の多軸伝動装
置のベルトテンション付与部の拡大図、第８図は第６図
に示すベルト走行状態からベルト張力を弛めて動力伝達
を停止した場合の略示図である。 １５・・・駆動プーリ、１７・・・変速プーリ、１９・
・・従動プーリ、２０・・・Ｖベルト、２０′・・・ベ
ルト腹面、２１・・・ベルト押え、２２・・・アイドラ
ープーリ、２３・・・ベルトテンション付与部、２４・
・・支持アーム、Ｂ・・・支持アーム支点。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■ 駆動用プーリと少なくとも２つ以上の従動用プーリ
   に動力伝動用ベルトを取付けた多軸伝動装置において、
   駆動用ブーりとベルト走行方向に該駆動用プーリと隣接
   する変速プーリである従動用プーリ間に板状体の細長い
   ベルト押えを取付ベルトの内側に位置するようアイドラ
   ープーリーに固定したベルトテンション付与部を付設す
   ると共にベルト走行の入口部にあるベルト押えの先端を
   取付ベルトの内側方向へ彎曲せしめ、且つベルト押えと
   アイドラープーリ間に上記ベルトを介在せしめ、アイド
   ラープーリニ固定した支持アームの支点を中心として前
   記ベルトテンション付与部を移動可能としたことを特徴
   とする動力伝動用ベルトの多軸伝動装置。 ２ アイドラープーリは平プーリであり、該プーリに係
   合しているベルトとベルト押えの間隔はベルト腹面とベ
   ルト押え間で１．５〜２５朋である実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の動力伝動用ベルトの多軸伝動装置。 ３ 動力伝動用ベルトがカバー帆布を全面に被覆したラ
   ップトベルト、ベルト両側面のみカバー帆布を有しない
   ローエツジベルト１．するいはベルト腹部にコグを有す
   るコグ付Ｖベルトから選ばれたＶベルトである実用新案
   登録請求の範囲第１項又は第２項記載の動力伝動用ベル
   トの多軸伝動装置。