JPS5825088Y2 - 自動車ドアロックの遠隔操作装置における連結部 - Google Patents

自動車ドアロックの遠隔操作装置における連結部

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JPS5825088Y2
JPS5825088Y2 JP1980160267U JP16026780U JPS5825088Y2 JP S5825088 Y2 JPS5825088 Y2 JP S5825088Y2 JP 1980160267 U JP1980160267 U JP 1980160267U JP 16026780 U JP16026780 U JP 16026780U JP S5825088 Y2 JPS5825088 Y2 JP S5825088Y2
Authority
JP
Japan
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remote control
rod
lock lever
lock
door lock
Prior art date
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Expired
Application number
JP1980160267U
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English (en)
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JPS5782549U (ja
Inventor
秋夫 大山
茂 中村
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Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車ドアロックの遠隔操作装置における遠隔
操作伝達用ワイヤーの先端部におけるロッドとロックレ
バ−との連結部に関するものである。
自動車ドアロックの遠隔操作装置では、第1図に示され
る如く、自動車の運転席における操作部A、自動車ドア
におけるロック駆動部B及びロック部Cより成り、ハン
ドル1に連結されたワイヤー2は軸3aにより回動する
ロックレバ−3の一側に対して結合され、該ロックレバ
−3の他側にはロック部Cに対するロッド4が結合され
、該ロック部Cには更に室外ドアハンドル部5からのロ
ッド6が結合されるもので、ロックレバ−3にはまたイ
ンサイドロックノブ7が結合される。
かかる構成において、操作部のハンドル1を前方に倒す
とワイヤー2を介してロックレバ−3が軸3aを介して
反時計針方向へ回動してロッド6を介してロックが施錠
され、逆に後方へ引き起すと解錠されるものである。
この場合において、ワイヤー2の端部にはロッド8が結
合されると共にワイヤー2は該ロッド8を介してロック
レバ−3に結合されており、両者の連結孔のうちで少な
くとも一方は長孔に形成されて、ハンドルによる遠隔操
作とインサイドロックノブによる直接操作相互間におい
てそれぞれ独立した施錠、解錠操作が可能となるように
構成されており、かかる長孔の形態を有する連結孔にお
いてロッド8の直線運動をロックレバ−3の回転運動に
変換する場合には動作の円滑性に欠けるおそれがある。
また該ロックレバ−3はドアに予め取付けられており、
自動車組立ラインにおいてワイヤーの端部を迅速にロッ
クレバ−3に連結することが要求されている。
本考案は上記した点に着目して為されたものであり、ロ
ッドとロックレバ−の連結を簡易迅速に為すと共に該連
結部における安定した動作を確保するようにしたもので
ある。
以下本考案の一実施例について説明すれば、第2図にお
いて、9は被連結部材の一方としてのロックレバ−であ
って支軸9aにより回動自在に設けられ、該支軸9aを
介した一側部9bには連結長孔9Cが形成されると共に
他側部9dにはロック部に対するロッドが連結され、中
間部9eにはインサイドロックノブ10が連結されて、
いる。
11は操作部からのワイヤーに接続される被連結部材の
他方としてのロッドであり、連結長孔11 aを有して
いる。
12はロッド11とロックレバ−9の連結用クリップで
あり、合成樹脂材により形成される。
連結用クリップ12は主筒体12′と嵌着体12″より
戒り、主筒体12′の中心部には円形孔12 aと肩部
12 bを介した同軸の大径孔12 Cが形成され、嵌
着体12″の中心部にはアンカー12dが形成されると
共に該アンカー12dの先端には外力により内側に縮小
する鉤12 eが形成されている。
主筒体12′と嵌着体12“の結合時においてアンカー
12dを円形孔12 a内に挿入したときに鉤12 e
が内側へ縮小しつつ進入し、該鉤12 eは肩部12
bに至ると自己の弾性により拡開して該肩部12 bに
係合し、両者の結合をロックする。
主筒体12′と嵌着体12“の相対回動を防止するため
に、アンカー12dの外周部にキー12d1を形成し、
円形孔12aの周壁に該キー12d1の係入する凹部1
2a1を設ける。
クリップ12の外面において、軸部12 fには環状溝
12g、12hを介して3個のフランジ121゜12
j 、12 kが形成されている。
フランジ12 kの外周部には相対向する一対の回転防
止用係合突起12 k、、12 k、が内側に向けて設
けられている。
フランジ12 iには相対向する平坦側面1211.1
211が形成されて千面略小判状に形成される。
上記構成において、クリップによる連結時においては、
主筒体12′と嵌着体12“を分離した状態にし、先ず
ロッド11の連結長孔11 a内に嵌着体12″のアン
カー12dを位置せしめて保合突起12kt、12に1
によりロッド11を把持させ、次に主筒体12′のフラ
ンジ12 iをロックレバ−9の連結長孔9C内に挿入
して所定位置迄回動させることにより該フランジ12
iの両端の突出部1212.1212を該ロックレバ−
9の表面に係合させつつ該ロックレバ−9を環状溝12
g内に位置させ、次にアンカー12dを円形孔12a
に挿入して前記した如くに両者の結合をロックする。
本考案は上記した如くに成るものであるから、ロックレ
バ−において遠隔操作部とインサイドロックノブ相互間
において独立的に解錠、施錠操作を為し得るための長孔
を介してクリップによりロックレバ−と遠隔操作用ワイ
ヤーのロッドを簡易迅速に連結できると共に動作の円滑
性を保ちつつその連結状態を確保することが出来る特長
を有する。
【図面の簡単な説明】
第1図は自動車ドアロックの遠隔操作機構を示す説明図
、第2図は本考案に係る連結部の平面図、第3図は同上
の要部の断面図、第4図は連結用クツツブの平面図、第
5図は同上の正面図、第6図は側面図である。 9・・・・・・ロックレバ−111・・・・・・ロッド
、9C911a・・・・・・連結孔、12・・・・・・
連結用クリップ、12i、12j。 12 k・・・・・・三個の7ランジ、12 g 、1
2 h・・・・・・二個の環状溝。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 遠隔操作用ワイヤーの端部に接続されるロッドとロック
    レバ−とにそれぞれ連結孔を設けると共に少なくともそ
    の一方を長孔に形成し、該ロックレバ−とロッドを連結
    するクリップに対し3個のフランジにより2個の環状溝
    を設け、該複数個のフランジを複数個の部分により構成
    して連結時において一体化するようにし、連結時におい
    てロッドとロックレバ−を別々の環状溝に位置させ、−
    側端のフランジを細長状にして連結孔を通過し得る形状
    とすると共に他側端のフランジの外周部に被連結部材に
    係合する回動阻止突起を設けて成る自動車のドアロック
    の遠隔操作装置における連結部。
JP1980160267U 1980-11-11 1980-11-11 自動車ドアロックの遠隔操作装置における連結部 Expired JPS5825088Y2 (ja)

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JPS5782549U JPS5782549U (ja) 1982-05-21
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JP6438204B2 (ja) * 2014-03-24 2018-12-12 株式会社アルファ レバー連結体、ロッドホルダ、および車両のハンドル装置

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JPS5782549U (ja) 1982-05-21

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