JPS5826853Y2 - ドラム回転式泥落し装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は一方向カムクランチを備えたドラム回転式泥落
し装置に関する。

従来、適当間隔を保って回転可能に軸支された一対の回
転ドラム上に自動車の駆動輪を載置し、その状態で該駆
動輪を回転させ、その回転により生ずる遠心力により駆
動輪に付着した泥や粘土等を除去する装置が開発され実
用に供されていた。

その具体例としては第１図〜第３図に示すように、自動
車１が昇降できる傾斜面を両側に設けた架台２の水平面
上に自動車駆動輪を支持し５る間隔をもって一対の回転
ドラム３ａ、３ｂを並置し軸受４ａ 、４ｂにより回転
可能に軸支し、前記回転ドラム３ａ、３ｂの両軸端にブ
レーキ装置５を設けたものがある。

前記ブレーキ装置５は電磁コイル６、外周に噛合歯７を
有するマグネット・プレート８、架台２に固設した取り
付は板９、前記噛合歯７とかみ合う噛合歯１０を外周に
有するアマチュア・プレート１３、キー１１、ばね１２
から成り、前記電磁コイルを通電するとばね１２の力に
抗してキー１１に沿ってアマチュア・プレート１３が軸
上をすべり、噛合歯７，１０が互いにかみ合って回転ド
ラム３ａ 、３ｂの回転を制動、停止させるものである
。

そして自動車１０回転ドラム３ａ、３ｂ上への進入、退
出時にはブレーキ装置５を作動させ、泥を除去する時に
はブレーキ装置を解放して車輪を回転させるものである
。

しかしながら、このブレーキ装置５では噛合歯７．１０
とが互いにかみ合うものなので、回転ドラム３ａ、３ｂ
の停止位置によっては歯のかみ合い位置がずれて正確に
かみ合うことができず、かみ合わないままの状態で自動
車を発進させると噛合歯７，１０をいため、これが該ブ
レーキ装置５の寿命を極端に短かくしていた。

また該ブレーキ装置５は操作に電気の開閉を要するため
その都度運転手が自動車から降りて操作するか、別の人
を操作要員として確保しておく必要があった。

本考案はこれら従来のブレーキ装置の有していた欠点を
除去してその寿命を格段に延ばすとともに、構造簡単で
操作員が不要なりラッチ装置を備えたドラム回転式泥落
し装置を提供するものである。

以下本考案の実施例を第４図〜第７図に基づいて説明す
る。

第４図〜第６図において、対向する一対の回転ドラム３
ａ、３ｂの軸端にキー１１により内輪１４ａを固着し、
外輪１５ａをブラケット１６により架台２に突設し、内
輪１４ａ１外輪１５ａの間にカム面を有するスプラソグ
１７と円筒１８を交互に配設し、一対の連結板１９によ
りこれらカム面を有するスプラング１７と円筒１８を両
側から回転自在に軸支する。

カム面を有するスプラング１７と円筒１８の上部両端に
はそれぞればね２０が緩挿し得る溝Ａが設げられており
、ばね２０が溝Ａを通って全周にわたって張架され、ば
ね２０によりスプラッグ１７は起立付勢されてそのカム
面は内、外輪１４ａ、１５ａに接触し、一方向カムクラ
ッチが構成される。

前記カム面を有するスプラッグ１７は自動車１が前進す
る方向（第５図では内輪１４ａが左方に回転する場合）
には働かないので回転ドラム３ ａ ＋３ｂは自由に回
転可能であるが、その逆に自動車１が後退する方向（第
５図では内輪１４ａが右方に回転する場合）にはカム面
を有するスプラソグ１７が働き、内輪１４ａは外輪１５
ａに衝止され、回転ドラム３ａ、３ｂは全く回転しない
ものである。

次に本考案に係るクラッチ装置の作用を説明すると、先
ず自動車１を架台２に昇らせ、一対の回転ドラム３ａ、
３ｂの対向間隙間に自動車１の駆動輪な乗せて、その位
置にて停止させる。

このとき従来の装置では回転ドラム３ａ 、３ｂの自由
回転をブレーキ装置５により阻止させていたが、本考案
に係る装置では、回転ドラム３ａ、３ｂが自由回転をし
ても自動車１はスムースに進入できるものであり、従来
のようなブレーキ装置は不要である。

その後駆動輪の回転を約８００ ｒ、ｐ、ｍまで上昇さ
せてその回転より生ずる遠心力により車輪に付着した泥
を除去する。

泥落しが完了したら自動車１を一旦後退させて回転ドラ
ム３ａ 、 ３ｂより退出させる。

このときは回転ドラム３ａ 、 ３ｂはクラッチ２１の
働きにより衝止されているのて自動車１はスムースに退
出できるものである。

そしてそのまま架台２を降りるか、若しくは一旦若干後
退したのち自動車１を前進させてその惰性により回転ド
ラム３ａ、３ｂを乗り越えて架台２を降りてもよい。

以上のように本考案は従来のブレーキ装置に代えて二方
向のみに回転する構造簡単で故障が少ないカムクラッチ
を用いることにより、ランチエツト式に比しクラッチ作
動時のパンクランシュがなく回転ドラムが如何なる位置
にあっても、瞬時にしてクラッチが作動し且つ多数のス
プラングの同時係合作動によってバンクストップ作用を
行うから、停止負荷が全周に亘って均一に分布して局部
的摩耗がなく停止作動を確実にして装置の寿命を格段に
延ばすとともにランチエツト式の如（爪片を手動操作し
て係脱させる必要もなく操作員が不要で運転者が自動車
に乗ったままで車輪の泥落しが可能であるという著効を
有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の正面図、第２図はその平面図、第３図
は従来のブレーキ装置の拡大断面図である。 第４図は本考案の一実施例の側面断面図、第５図はクラ
ッチ部分の正面断面図、第６図はクラッチ部分の側断面
図である。 １・・・・・・自動車、２・・・・・・架台、３ａ、３
ｂ・・・・・・回転ドラム、１４ｂ・・・・・内輪、１
５ａ・・・・・・外輪、１７・・・・・・カム面を有す
るスプラング、１８・・・・・・円筒、１９・・・・・
・連結板、２０・・・・・・ばね、２１・・・・・・ク
ラッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転自在に架台に設けられた一対の回転ドラムの軸端に
   内輪を固着し、前記架台に前記内輪と隙間を有するよう
   に外輪を固定し、該隙間にカム面を有する複数のスプラ
   ッグを起立方向に付勢して傾動自在に設け、前記一対の
   同方向回転ドラムにより駆動車輪を支持し、駆動車輪の
   駆動力により前記一方向に駆動車輪を高速回転させるこ
   とにより前記車輪に付着した泥を除去することを特徴と
   するドラム回転式泥落し装置。