JPS5827082Y2 - 摺動絞り弁型気化器 - Google Patents
摺動絞り弁型気化器Info
- Publication number
- JPS5827082Y2 JPS5827082Y2 JP1981103497U JP10349781U JPS5827082Y2 JP S5827082 Y2 JPS5827082 Y2 JP S5827082Y2 JP 1981103497 U JP1981103497 U JP 1981103497U JP 10349781 U JP10349781 U JP 10349781U JP S5827082 Y2 JPS5827082 Y2 JP S5827082Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- main nozzle
- type carburetor
- valve
- valve type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は摺動絞り弁型気化器、すなわち吸気路の絞り弁
としてピストン弁等の摺動弁を用いた気化器に関するも
ので、エンジンの急減速運転時において絞り弁の下流側
負圧が一定値を超える間、絞り弁により調整される混合
気を適正濃度に保持しつつ増量させるようにして、エン
ジンの混合気充填効率の過度の減少を自動的に補正し、
排気ガスの未燃成分による汚染を未然に防止することを
目的とする。
としてピストン弁等の摺動弁を用いた気化器に関するも
ので、エンジンの急減速運転時において絞り弁の下流側
負圧が一定値を超える間、絞り弁により調整される混合
気を適正濃度に保持しつつ増量させるようにして、エン
ジンの混合気充填効率の過度の減少を自動的に補正し、
排気ガスの未燃成分による汚染を未然に防止することを
目的とする。
以下図面により本考案の一実施例について説明すると、
吸気胴１の上側に連設した絞り弁案内筒２にはピストン
形絞り弁３を摺合してその下部を吸気胴１の吸気路４に
臨ませる。
吸気胴１の上側に連設した絞り弁案内筒２にはピストン
形絞り弁３を摺合してその下部を吸気胴１の吸気路４に
臨ませる。
この絞り弁３は、絞り弁案内筒２上部に軸支されたプー
リ５にその正逆転に伴い昇降するようリンク機構６を介
して連結され、上記プーリ５はそれに接続した開弁用お
よび閉弁用ワイヤ７．８の牽引操作により正逆に回転さ
れる。
リ５にその正逆転に伴い昇降するようリンク機構６を介
して連結され、上記プーリ５はそれに接続した開弁用お
よび閉弁用ワイヤ７．８の牽引操作により正逆に回転さ
れる。
吸気胴１の下側にはフロート室９を形成し、その内部の
油面下に連通ずる主ノズル１０を絞り弁３直下の吸気路
４に開口し、それに挿入されるジェットニードル１１の
上端を絞り弁３に装着する。
油面下に連通ずる主ノズル１０を絞り弁３直下の吸気路
４に開口し、それに挿入されるジェットニードル１１の
上端を絞り弁３に装着する。
絞り弁３の下端には下面が開放した円筒部３ａを形成す
ると共にその後壁下面に通気溝１２を設け、それを開閉
するピストン形弁体１３を円筒部３ａ内に摺合する。
ると共にその後壁下面に通気溝１２を設け、それを開閉
するピストン形弁体１３を円筒部３ａ内に摺合する。
この弁体１３上側には、通気孔１４を介して絞り弁３の
下流側と連通ずる負圧室１５を形成し、そこに弁体１３
を絞り弁３に固設した下降限ストッパ１６に向って付勢
する戻しはね１７を縮設する。
下流側と連通ずる負圧室１５を形成し、そこに弁体１３
を絞り弁３に固設した下降限ストッパ１６に向って付勢
する戻しはね１７を縮設する。
尚、図中１８は絞り弁３のアイドル開度を調節し得るア
イドルストップねじである。
イドルストップねじである。
次に前記実施例の作用を説明すると、弁体１３は通常戻
しはね１７の弾発力により図示の下降限に保持され、こ
れによって主ノズル１０の開口面積は従来のこの種気化
器のものと同様に調整される。
しはね１７の弾発力により図示の下降限に保持され、こ
れによって主ノズル１０の開口面積は従来のこの種気化
器のものと同様に調整される。
この状態は、絞り弁３の下流側に過度の負圧が発生する
ことのないエンジンのアイドリング運転、加速運転およ
び緩減速運転生変らず、したがつて従来のものと同様に
絞り弁３の開度調節により、吸気路４において生成され
る混合気の濃度と流量とをエンジンの上記各運転に適応
させるよう調節することができる。
ことのないエンジンのアイドリング運転、加速運転およ
び緩減速運転生変らず、したがつて従来のものと同様に
絞り弁３の開度調節により、吸気路４において生成され
る混合気の濃度と流量とをエンジンの上記各運転に適応
させるよう調節することができる。
ところが、エンジンを高出力運転状態から急減速させる
べく絞り弁３を高開度からアイドル開度まで急速に閉じ
るに伴い、絞り弁３の下流側に過度の負圧が発生すると
、その負圧が通気孔１４より負圧室１５に伝達し、弁体
１３を戻しばね１７の弾発力に抗して引上げて通気溝１
２を開くので、絞り弁３がアイドル開度に閉じられたに
も拘らず主ノズル１０上を通過する空気量は増加し、そ
れに伴い主ノズル１０からの噴油量も増加し、それらに
よってエンジンにおける混合気充填効率の過度の減少が
補正される。
べく絞り弁３を高開度からアイドル開度まで急速に閉じ
るに伴い、絞り弁３の下流側に過度の負圧が発生すると
、その負圧が通気孔１４より負圧室１５に伝達し、弁体
１３を戻しばね１７の弾発力に抗して引上げて通気溝１
２を開くので、絞り弁３がアイドル開度に閉じられたに
も拘らず主ノズル１０上を通過する空気量は増加し、そ
れに伴い主ノズル１０からの噴油量も増加し、それらに
よってエンジンにおける混合気充填効率の過度の減少が
補正される。
以上のように本考案によれば、絞り弁３の主ノズル１０
に対向する端面に通気溝１２を設け、その通気溝１２を
開閉し得る弁体１３を絞り弁３に摺合し、エンジンの減
速により絞り弁３の下流側に一定値以上の負圧が生じた
とき弁体１３を作動して通気溝１２を開放するようにし
たので、エンジンの急減速時において絞り弁３の下流側
負圧が一定値を超える間、前記絞り弁３がアイドル開度
に閉じられるも前記弁体１３による通気溝１２の開放を
以て、前記主ノズル１０開口部が臨む吸気通路の面積を
増大変化させて、そこを通過する吸入空気の流量を増加
補正することができ、そしてその通過空気の増加量に応
じて主ノズルからの燃料噴出量も適確に増加補正される
から、結局、絞り弁３によって調整される混合気を終始
適正濃度に保持しながら増量補正することができて、エ
ンジンの混合気充填効率の過度の減少を自動的に補正す
ることができ、そのためエンジンの急減速時においても
混合気の良好な燃焼が継続され、排気ガスの未燃焼成分
による汚染を未然に防止することができる。
に対向する端面に通気溝１２を設け、その通気溝１２を
開閉し得る弁体１３を絞り弁３に摺合し、エンジンの減
速により絞り弁３の下流側に一定値以上の負圧が生じた
とき弁体１３を作動して通気溝１２を開放するようにし
たので、エンジンの急減速時において絞り弁３の下流側
負圧が一定値を超える間、前記絞り弁３がアイドル開度
に閉じられるも前記弁体１３による通気溝１２の開放を
以て、前記主ノズル１０開口部が臨む吸気通路の面積を
増大変化させて、そこを通過する吸入空気の流量を増加
補正することができ、そしてその通過空気の増加量に応
じて主ノズルからの燃料噴出量も適確に増加補正される
から、結局、絞り弁３によって調整される混合気を終始
適正濃度に保持しながら増量補正することができて、エ
ンジンの混合気充填効率の過度の減少を自動的に補正す
ることができ、そのためエンジンの急減速時においても
混合気の良好な燃焼が継続され、排気ガスの未燃焼成分
による汚染を未然に防止することができる。
しかも上記吸入空気の増量分は吸気路の主ノズル開口部
近傍を通過する際、該主ノズルからの噴出燃料と十分に
混合されるから、二次空気を絞り弁下流側に直接供給す
るようなものに比べ、燃焼室に到達した混合気の濃度分
布にむらがなく、その混合気を一層安定よく燃焼させる
ことができる。
近傍を通過する際、該主ノズルからの噴出燃料と十分に
混合されるから、二次空気を絞り弁下流側に直接供給す
るようなものに比べ、燃焼室に到達した混合気の濃度分
布にむらがなく、その混合気を一層安定よく燃焼させる
ことができる。
図面は本考案の一実施例の縦断側面図である。
１・・−・・・吸気胴、２・・・・・・絞り弁案内筒、
３・・・・・・絞り弁、４・・・・・・吸気路、１０・
・・・・−主ノズル、１２・・・・・・通気溝、１３・
・・・・・弁体。
３・・・・・・絞り弁、４・・・・・・吸気路、１０・
・・・・−主ノズル、１２・・・・・・通気溝、１３・
・・・・・弁体。
Claims (1)
- 主ノズル１０が開口する吸気路４を形成した吸気胴１の
一側に絞り弁案内筒２を連設し、その内側に前記主ノズ
ル１０上で吸気路４を開閉する絞り弁３を摺合した摺動
絞り弁型気化器において、前記絞り弁３の前記主ノズル
１０に対向する端面に通気溝１２を設け、その通気溝１
２を開閉し得る弁体１３を前記絞り弁３に摺合し、エン
ジンの減速により前記絞り弁３の下流側に一定値以上の
負圧が生じたとき前記弁体１３を作動して前記通気溝１
２を開放するようにした摺動絞り弁型気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981103497U JPS5827082Y2 (ja) | 1981-07-13 | 1981-07-13 | 摺動絞り弁型気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981103497U JPS5827082Y2 (ja) | 1981-07-13 | 1981-07-13 | 摺動絞り弁型気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5787145U JPS5787145U (ja) | 1982-05-29 |
| JPS5827082Y2 true JPS5827082Y2 (ja) | 1983-06-11 |
Family
ID=29464888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981103497U Expired JPS5827082Y2 (ja) | 1981-07-13 | 1981-07-13 | 摺動絞り弁型気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5827082Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-07-13 JP JP1981103497U patent/JPS5827082Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5787145U (ja) | 1982-05-29 |
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