JPS5827151B2 - シヤタイガイハンノツギメセツゾクホウホウ - Google Patents
シヤタイガイハンノツギメセツゾクホウホウInfo
- Publication number
- JPS5827151B2 JPS5827151B2 JP50057742A JP5774275A JPS5827151B2 JP S5827151 B2 JPS5827151 B2 JP S5827151B2 JP 50057742 A JP50057742 A JP 50057742A JP 5774275 A JP5774275 A JP 5774275A JP S5827151 B2 JPS5827151 B2 JP S5827151B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- joint
- seam
- plates
- deflected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Resistance Welding (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車等の車体外板の継目接続方法に係る。
自動車外板の構成にあたっては、幾つかの部分に分けて
プレス成形された板材を、必要な個所にて接続すること
が行われている。
プレス成形された板材を、必要な個所にて接続すること
が行われている。
例えば、第１図に示す如く、一般の自動車に於ては、リ
アウィンド１の両側に沿って延びる側壁部にルーフ部２
とクォータ部３の間の継目４が形成される。
アウィンド１の両側に沿って延びる側壁部にルーフ部２
とクォータ部３の間の継目４が形成される。
かかる継目は、外観上それと気付かれないように形成さ
れるのが好ましく、そのため、従来、かかる継目の形成
は、第２図に示す如き工程によって行われている。
れるのが好ましく、そのため、従来、かかる継目の形成
は、第２図に示す如き工程によって行われている。
即ち、第２図ａに示す如く、先ず、ルーフ部２及びクォ
ータ部３はいずれも継目４を形成する部分にて外板の裏
面側へ大きく曲げられ、これによって継目４の部分に外
板が呈すべき好ましい滑らかな輪郭面５よりくぼんだく
ぼみ部６を与えられるようにされる。
ータ部３はいずれも継目４を形成する部分にて外板の裏
面側へ大きく曲げられ、これによって継目４の部分に外
板が呈すべき好ましい滑らかな輪郭面５よりくぼんだく
ぼみ部６を与えられるようにされる。
かかる状態にて、ルーフ部２及びクォータ部３はスポッ
ト溶接により溶着部７にて互に溶着され、強固に接合さ
れる。
ト溶接により溶着部７にて互に溶着され、強固に接合さ
れる。
しかる後、同図すに示す如く、くぼみ部６を埋めるべく
継目４にはんだ盛り８が施される。
継目４にはんだ盛り８が施される。
この場合、はんだ盛りは前記輪郭面５を越えて突き出る
ように行われる。
ように行われる。
しかる後、同図Ｃに示す如く、輪郭面５を越えて突き出
た部分のはんだがグラインダ等により削除され、ルーフ
部２とクォータ部３とを滑らかに接続する輪郭面５が形
成される。
た部分のはんだがグラインダ等により削除され、ルーフ
部２とクォータ部３とを滑らかに接続する輪郭面５が形
成される。
上記の如き従来の継目形成方法に於ては、互に接合され
るルーフ部２及びクォータ部３を構成する板材の何れを
もそれらが互にスポット溶接される部分及びその近傍に
て輪郭面５より大きく内側へ湾曲させ、この湾曲により
生じた継目部に於けるくぼみ部６全体をはんだにて構成
するものであり、このくぼみ部６の容積はかなり大きく
、そのため大量のはんだを盛り上げる作業を必要とし、
はんだ雰囲気により作業員の健康を害するという職業病
発生の問題がある。
るルーフ部２及びクォータ部３を構成する板材の何れを
もそれらが互にスポット溶接される部分及びその近傍に
て輪郭面５より大きく内側へ湾曲させ、この湾曲により
生じた継目部に於けるくぼみ部６全体をはんだにて構成
するものであり、このくぼみ部６の容積はかなり大きく
、そのため大量のはんだを盛り上げる作業を必要とし、
はんだ雰囲気により作業員の健康を害するという職業病
発生の問題がある。
またはんだ盛りの部分にはピンホールやブリスタを生じ
易く、第２図ｇに示す如き輪郭面５が形成されたとき外
表面にピンホールやブリスタが丁度露呈した状態となっ
た場合には、再度はんだ盛り作業をやり直さなければな
らなくなることもあるという問題がある。
易く、第２図ｇに示す如き輪郭面５が形成されたとき外
表面にピンホールやブリスタが丁度露呈した状態となっ
た場合には、再度はんだ盛り作業をやり直さなければな
らなくなることもあるという問題がある。
その他にも、へりアーク溶接による方法あるいはろう付
は溶接による方法等が従来より知られているが、これら
の溶接法は、特に自動車の外板の如く、それが薄板より
なるときは、継目部に於て歪みを生ずるという問題があ
り、歪みの修正に多大の工数を要するという欠点がある
。
は溶接による方法等が従来より知られているが、これら
の溶接法は、特に自動車の外板の如く、それが薄板より
なるときは、継目部に於て歪みを生ずるという問題があ
り、歪みの修正に多大の工数を要するという欠点がある
。
上記のはんだ盛りの技術と同様の技術により、はんだに
代えてプラスチックを使用する方法も考えられているが
、プラスチックを用いた場合には、塗装工程に於て電着
塗装を行うことができないという問題があり、又この場
合にも、はんだ盛りの場合と同様、ピンホールあるいは
ブリスタが生ずるという問題が残されている。
代えてプラスチックを使用する方法も考えられているが
、プラスチックを用いた場合には、塗装工程に於て電着
塗装を行うことができないという問題があり、又この場
合にも、はんだ盛りの場合と同様、ピンホールあるいは
ブリスタが生ずるという問題が残されている。
本発明は、自動車外板の接続を行う従来の方法に於ける
上記の如き欠点に鑑み、上記の如き種々の欠点をなくし
た改良された方法を提供することを目的としている。
上記の如き欠点に鑑み、上記の如き種々の欠点をなくし
た改良された方法を提供することを目的としている。
かかる目的は、本発明によれば、自動車外板を構成する
第−及び第二の板材を接続して継目を形成する方法にし
て、前記継目に近接して前記第−及び第二の板材の端部
をそれぞれ外板の表面側及び裏面側へ板材の厚みに実質
的に等しい量だけ偏位し、前記第一の板材の基部裏面に
前記第二の板材の偏位された端部が接触し又前記第二の
板材の基部表面に前記第一の板材の偏位された端部が接
触する態様にて両板材を重ね合せ、前記第一の板材の前
記偏位された端部に近接する基部とこれに重なり合う前
記第二の板材の偏位された端部とを前記第一の板材の表
面上に当て板を当てつつ押圧してスポット溶接し、前記
第一の板材の前記偏位された端部を実質的に除去し更に
前記第−及び第二の板材の基部を滑らかに接続する輪郭
面内へ幾分喰い込む迄当該部分の削除を行い、該削除跡
にパテの層を施し、前記パテ層の表面部を前記輪郭面に
一致する表面を呈する迄本所により削除する如き方法に
よって達成され。
第−及び第二の板材を接続して継目を形成する方法にし
て、前記継目に近接して前記第−及び第二の板材の端部
をそれぞれ外板の表面側及び裏面側へ板材の厚みに実質
的に等しい量だけ偏位し、前記第一の板材の基部裏面に
前記第二の板材の偏位された端部が接触し又前記第二の
板材の基部表面に前記第一の板材の偏位された端部が接
触する態様にて両板材を重ね合せ、前記第一の板材の前
記偏位された端部に近接する基部とこれに重なり合う前
記第二の板材の偏位された端部とを前記第一の板材の表
面上に当て板を当てつつ押圧してスポット溶接し、前記
第一の板材の前記偏位された端部を実質的に除去し更に
前記第−及び第二の板材の基部を滑らかに接続する輪郭
面内へ幾分喰い込む迄当該部分の削除を行い、該削除跡
にパテの層を施し、前記パテ層の表面部を前記輪郭面に
一致する表面を呈する迄本所により削除する如き方法に
よって達成され。
添付の第３図は、第１図に示す如きルーフ部２とクォー
タ部３の間の継目４の形成に、本発明の方法を適用した
場合を示す説明図である。
タ部３の間の継目４の形成に、本発明の方法を適用した
場合を示す説明図である。
同図ａに示す如く、互に接続される板材の一方、即ち、
この場合、ルーフ部２の端部９は、外板の表面側へ板材
の厚みに実質的に等しい量だけ偏位されており、又板材
の他方、即ち、この場合、クォータ部３の端部１０は、
板材の裏面側へ同じく板材の厚みに実質的に等しい量だ
け偏位されている。
この場合、ルーフ部２の端部９は、外板の表面側へ板材
の厚みに実質的に等しい量だけ偏位されており、又板材
の他方、即ち、この場合、クォータ部３の端部１０は、
板材の裏面側へ同じく板材の厚みに実質的に等しい量だ
け偏位されている。
かかる偏位した端部を形成された二つの板材は、第３図
すに示す如く、第一の板材２の基部１１の裏面側に第二
の板材３の偏位された端部１０が接触し、又第二の板材
３の基部１２の表面に第一の板材２の偏位された端部９
が接触する態様にて互に重ね合される。
すに示す如く、第一の板材２の基部１１の裏面側に第二
の板材３の偏位された端部１０が接触し、又第二の板材
３の基部１２の表面に第一の板材２の偏位された端部９
が接触する態様にて互に重ね合される。
次いで、第３図ｇに示す如く、第一の板材２の偏位され
た端部９に近接する基部１１の部分と、これに重なり合
う第二の板材３の偏位された端部１０とを、第一の板材
２の表面側に当て板（バックバー）１３を当てつつ、一
組のスポット溶接用電極１４及び１５により押圧し、両
板材間をスポット溶接して溶着部１６を形成する。
た端部９に近接する基部１１の部分と、これに重なり合
う第二の板材３の偏位された端部１０とを、第一の板材
２の表面側に当て板（バックバー）１３を当てつつ、一
組のスポット溶接用電極１４及び１５により押圧し、両
板材間をスポット溶接して溶着部１６を形成する。
次いで、第３図ｇに示す如く、第一の板材２の偏位され
た端部９を実質的に除去し、更に第一の板材２と第二の
板材３の基部を滑らかに接続する輪郭面１７内へ幾分喰
い込む迄、当該部分の削除を行う。
た端部９を実質的に除去し、更に第一の板材２と第二の
板材３の基部を滑らかに接続する輪郭面１７内へ幾分喰
い込む迄、当該部分の削除を行う。
かかる削除が行われると、外板の継目部は、第３図ｇに
示す如く、継目部にて前記輪郭面１７より幾分くぼんだ
くぼみ１８を呈する状態となる。
示す如く、継目部にて前記輪郭面１７より幾分くぼんだ
くぼみ１８を呈する状態となる。
このくぼみ１８が輪郭面１７よりくぼむ深さは、０．１
〜０．１５ｍとされるのが好ましい。
〜０．１５ｍとされるのが好ましい。
次いで、第３図ｆに示す如く、端部９が削除された後の
くぼみ１８を含む表面部にパテの層１９を施す。
くぼみ１８を含む表面部にパテの層１９を施す。
しかる後、パテ層１９の表面部を、それが輪郭面１７に
一致する表面を呈する迄、本所により削除し、第３図ｇ
に示す如く、板材２及び３の基部を滑らかに接続する面
を呈する継目部４を形成する。
一致する表面を呈する迄、本所により削除し、第３図ｇ
に示す如く、板材２及び３の基部を滑らかに接続する面
を呈する継目部４を形成する。
第４図は、第３図に示す如く本発明に従ってルーフ部２
とクォータ部３の間に継目４を形成する場合に、前述の
如きスポット溶接による溶着部１６を形成する密度が、
第２図に示す如き従来の継目接続方法に於ける溶着部７
の形成密度に対比してかなり密にされなければならない
ことを示す図である。
とクォータ部３の間に継目４を形成する場合に、前述の
如きスポット溶接による溶着部１６を形成する密度が、
第２図に示す如き従来の継目接続方法に於ける溶着部７
の形成密度に対比してかなり密にされなければならない
ことを示す図である。
本発明の方法による場合には、第２図に示す如き従来の
継目接続方法による場合の如く継目部の表面部が主とし
てはんだ盛りされたはんだによって与えられるのではな
く、少量のパテによるパテ層１９の部分を除き実質的に
ルーフ部２及びクォータ部３を構成する板材の外表面に
よって与えられるので、滑らかな継目部外表面を形成す
るためには、溶着部１６は第２図に示す如き従来の方法
による場合の溶着部７の間隔に比してより短い間隔にて
、即ち継目に沿ってより高い密度にて形成される必要が
ある。
継目接続方法による場合の如く継目部の表面部が主とし
てはんだ盛りされたはんだによって与えられるのではな
く、少量のパテによるパテ層１９の部分を除き実質的に
ルーフ部２及びクォータ部３を構成する板材の外表面に
よって与えられるので、滑らかな継目部外表面を形成す
るためには、溶着部１６は第２図に示す如き従来の方法
による場合の溶着部７の間隔に比してより短い間隔にて
、即ち継目に沿ってより高い密度にて形成される必要が
ある。
より具体的には、本発明の方法に於て形成される溶着部
１６の隣接する間隔ｄは、はぼ１５ｍｍ程度とされるの
が好ましく、これは第２図に示す如き従来の方法に於て
形成さある。
１６の隣接する間隔ｄは、はぼ１５ｍｍ程度とされるの
が好ましく、これは第２図に示す如き従来の方法に於て
形成さある。
本願発明による如く、継目部の外表面を実質的に互に接
合される板材の外表面によって形成するときには、継目
部に於ける板材に歪が生ずることがないように板材間に
施されるスポット溶接は比較的軽度のものとされるのが
好ましく、それに相当してスポット溶接の密度が増大さ
れれば、継目部に於ける強度を十分に保つことができる
。
合される板材の外表面によって形成するときには、継目
部に於ける板材に歪が生ずることがないように板材間に
施されるスポット溶接は比較的軽度のものとされるのが
好ましく、それに相当してスポット溶接の密度が増大さ
れれば、継目部に於ける強度を十分に保つことができる
。
第１図は乗用車の後部、特に、その一部に形成されるル
ーフ部とクォータ部の継目を示す斜視図、第２図ａ−ｃ
はルーフ部とクォータ部の継目を形成する従来のはんだ
盛りによる方法を示す継目部の断面図、第３図ａ ”
ｇは本発明による方法を説明するための継目部の断面図
、第４図はルーフ部とクォータ部の間の継目を従来のは
んだ盛りによる方法と本発明による方法によって接続す
る場合の溶着部形成の密度を対比して示す継目部外面図
である。 １・・・・・・リアウィンド、２・・・・・・ルーフ部
、３・・・・・・クォータ部、４・・・・・・継目、５
・・・・・・外板輪郭面、６・・・・・・くぼみ、７・
・・・・・溶着部、８・・・・・・はんだ盛り部、９．
１０・・・・・・偏位された端部、１１．１２・・・・
・・基部、１３・・・・・・当て板、１４，１５・・・
・・・スポット溶接用電極、１６・・・・・・溶着部、
１７・・・・・・輪郭面、１８・・・・・・くぼみ、１
９・・・・・・パテ層。
ーフ部とクォータ部の継目を示す斜視図、第２図ａ−ｃ
はルーフ部とクォータ部の継目を形成する従来のはんだ
盛りによる方法を示す継目部の断面図、第３図ａ ”
ｇは本発明による方法を説明するための継目部の断面図
、第４図はルーフ部とクォータ部の間の継目を従来のは
んだ盛りによる方法と本発明による方法によって接続す
る場合の溶着部形成の密度を対比して示す継目部外面図
である。 １・・・・・・リアウィンド、２・・・・・・ルーフ部
、３・・・・・・クォータ部、４・・・・・・継目、５
・・・・・・外板輪郭面、６・・・・・・くぼみ、７・
・・・・・溶着部、８・・・・・・はんだ盛り部、９．
１０・・・・・・偏位された端部、１１．１２・・・・
・・基部、１３・・・・・・当て板、１４，１５・・・
・・・スポット溶接用電極、１６・・・・・・溶着部、
１７・・・・・・輪郭面、１８・・・・・・くぼみ、１
９・・・・・・パテ層。
Claims (1)
- １ 自動車外板を構成する第一及び第二の板材を接続し
て継目を形成する方法にして、前記継目に近接して前記
第−及び第二の板材の端部をそれぞれ外板の表面側及び
裏面側へ板材の厚みに実質的に等しい量だけ偏位し、前
記第一の板材の基部裏面に前記第二の板材の偏位された
端部が接触し又前記第二の板材の基部表面に前記第一の
板材の偏位された端部が接触する態様にて両板材を重ね
合せ、前記第一の板材の前記偏位された端部に近接する
基部とこれに重なり合う前記第二の板材の偏位された端
部とを前記第一の板材の表面上に当て板を当てつつ押圧
してスポット溶接し、前記第一の板材の前記偏位された
端部を実質的に除去し更に前記第−及び第二の板材の基
部を滑らかに接続する輪郭面内へ幾分喰い込む迄当該部
分の削除を行い、該削除跡にパテの層を施し、前記パテ
層の表面部を前記輪郭面に一致する表面を呈する迄水研
により削除することを特徴とする車体外板の継目接続方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50057742A JPS5827151B2 (ja) | 1975-05-14 | 1975-05-14 | シヤタイガイハンノツギメセツゾクホウホウ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50057742A JPS5827151B2 (ja) | 1975-05-14 | 1975-05-14 | シヤタイガイハンノツギメセツゾクホウホウ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS51132531A JPS51132531A (en) | 1976-11-17 |
| JPS5827151B2 true JPS5827151B2 (ja) | 1983-06-07 |
Family
ID=13064353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50057742A Expired JPS5827151B2 (ja) | 1975-05-14 | 1975-05-14 | シヤタイガイハンノツギメセツゾクホウホウ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5827151B2 (ja) |
-
1975
- 1975-05-14 JP JP50057742A patent/JPS5827151B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS51132531A (en) | 1976-11-17 |
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