JPS5830471A - スタ−タのピニオン移送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はスタータのピニオン移送装置に係り、特に内燃
機関（エンジン）に使用される始動電動機の回転軸上に
回動および移動可能に支持されたピニオンを備えたスタ
ータのピニオンを始動電動機起動前にリングギヤーに確
実に噛み合せるのに好適なピニオン移送装置に関するも
のである。

従来、小形、中形車エンジン用のスタータは、電磁押込
式が多用さ力、でいる。第１図はその代表例を示す動作
図である。第１図においては、始動スイッチ１を投入す
ると、蓄電池２から電磁スイッチ３の吸引コイル４およ
び保持コイル５に電流が流れ、プランジャ６が吸引され
る。このため、プランジャ６に一端が結合されたシフト
レバ−７０回動に」：つてピニオン８が押し出され、図
示してないエンジンのリングギヤ９に当る。プランジャ
６がさらに吸引されると、オーバーランニングクラッチ
１０の押込ばね１１が圧縮され、る。プランジャ６がさ
らに吸引されて接点１２が閉じると、蓄電池２から始動
電動機１３に直接大電流が流れて電機子１３ａが回転す
る。これによってピニオン８の歯がすれてリングギヤ９
の歯と一致するようになり、押込ばね１１の復元力で完
全に噛み合いエンジンを駆動する。エンジンが始動して
電動機１３の回転より速くなった場合は、オー・く−ラ
ンニングクラツチ１０の作用で、エンジンから電動機１
３へ動力が伝達されるのが防止される。エンジンが完全
に始動して始動スイッチ１を切ると、戻しはね１４の作
用でピニオン８とリングギヤ９の噛合いがはずれる。

かかる構成のスタータは、電動機１３を起動してピニオ
ン８とリングギヤ９とを噛み合わせているため、次の欠
点を有する。すなわち、電動機１３が蓄電池２の全電圧
印加で起動するので急速に回転が上昇するから、ピニオ
ン８をリングギヤ９に押し付ける力を電動機１３の急速
な回転上昇に打ち勝ってピニオン８とリングギヤ９とが
噛み合うように強力にしてあり、このだめ、ピニオン８
がリングギヤ９に突き当るときの衝撃力が非常に大きく
なり、ピニオン８とリングギヤ９の歯の端面が摩耗する
。この歯の端面の摩耗が太きくなると、遂にはピニオン
８とリングギヤ９とが噛み合わなくなり、エンジンを始
動させることができなくなるという問題を生ずる。壕だ
、ピニオン８とリングギヤ９との噛合は、押込はね１１
を圧縮して押込ばね１１の復元力で助長するようにして
いるから、押込げね１１を十分圧縮できる」：うにする
だめの軸方向長さが必要となり、オーバーランニングク
ラッチ１３回りの軸方向長さが長くなり、スタータが大
形となって高価なもととなる。

本発明は上記に鑑みてなされたもので、その目的とする
ところは、始動電動機を起動させる前にピニオンとリン
グギヤとを噛み合せることができ、始動耐久性に優れた
スタータとすることができるスタータのピニオン移送装
置を提供することにある。

本発明は、始動電動機を回転させなくともピニオンとリ
ングギヤとを噛み合わせることができるように、始動電
動機の回転軸上に第１と第２のスリーブを同心的に設け
、上記第１のスリーブと回転軸とをストレートスプライ
ン嵌合として一］−記第１のスリーブが外力によって軸
方向に移動可能とし、上記第２のスリーブはオーバーラ
ンニングクラッチのクラッチアウタと一体的に構成して
上記第１のスリーブとヘリカルスプライン−嵌合とし、
上記＄１のスリーブと上記第２のスリーブとの間にはス
プリング全介在キセ、上記オーバランニングクラッチの
クラッチイ／すの内側には上記第１のスリーブが摺動で
きる凹部を設け、この凹部と反対側の外周にはピニオン
を一体に設けた構成としたことを特徴とする。

以下本発明を第２図に示した実施例音用いて詳細に説明
する。

第２図は不発明の一実施例を示すもので、本発明に係る
ピニオン移送装置を備えたスタータの要部断面図である
。第２図において、１５はノ・ウジングで、このハウジ
ング１５に始動電動機１３がボルト１６で固定してあり
、電動機１３の上方に電磁スイッチ３がボルト止めして
必る。電磁スイッチは吸引コイル４、保持コイル５、プ
ランジャ６ｆｒ、どより構成してあり、プランジャ６は
シフトンバー７の一端に連結してあり、その位置は戻し
ばね１４で拘束さ扛ている。］、　３　ａは電動機１３
の電機子、１７はストレートスプライン１７　ａ”を設
けである電動機１３の回転軸で、ハウジング１５の突出
部１８に軸受１９を介して支承さ、ｎ、ている。８はピ
ニオ／で、ピニオン８の移動量は、回転軸１７に設けた
スナップリング２０と停止環２１で制限さ扛る。

ところで、本実施例においては、回転軸１７の外周に同
心的に第１のスリーブ２２と第２のスリーブ２３とを配
設し、第１のスリーブ２２と回転軸１７とはストＬ／−
１−スプライ７２２ａと１７８とでストレートスプライ
ン嵌合させ、第１のスリーブ２２と第２のスリーブ２３
とはヘリカルスプライン２２ｂと２３８とでヘリカルス
プライン嵌合させである。そして、第２のスリーブ２３
はオーバーランニングクラッチ１３のクラッチアウタ２
４と一体的に構成し、クラッチアウタ２４の内側には、
ローラ２５を介してクラッチインナ２６全支持するよう
にしである。クラッチインナ２６の内側には凹部２７を
設け、第１のスリーブ２２が凹部２７内ケ軸方向に摺動
できるようにしである。第１のスリーブ２２と第２のス
リーブ２３とは、第２のスリーブ２３の外周にある第１
のスリーブ２２の端部のストッパ２８で支持しである係
止環２９とクラッチアウタ２４との間に設けたスプリン
グ３０によって隔てらｎていて、その位置は、第１のス
リーブ２２の突部２２Ｃで制限するようにしである。こ
のようにして、第１のスリーブ２２と第２のスリーブ２
４とがスプリング３０の反力で最大に離扛ているときは
、四部２７と空間部３】とが空間となるようにしである
。なお、シフトレバ−７の他端は、係止環２９の係止部
３２に固定しである。９はリングギヤである。

次に動作について説明する。第１図を用いて説明したよ
うに、始動スイッチ１全投入すると、電磁スイッチ３が
付勢さ扛、吸引コイル４と保持コイル５０作用によりプ
ランジヤ６が左方に吸引されるため、プランジャ６が戻
しばね１４全撓−１：せながらシフｌ−Ｖバー７がピニ
オン８をリングギヤ９の万に移動するように係止部３２
を押す。この時点では壕だスプリング３０は圧縮さｎて
いないので、第１のスプリング２２と第２のスリーブ２
３とは最も離ｎている。この結果、第１のスリーブ２２
がリングギヤ９に向ってス）　Ｖ　−）スプライン２２
ａ、１７ａの関係で直線的に移動し、こ扛にともない第
２のスリーブ２３がスプリング３０に押さ扛て移動する
から、ピニオン８がリングギヤ９に向って＠線的に移動
し、１′ｎにピニオン８がり／グギャ９と噛み合うこと
もある。しかし、はとんどの場合ピニオン８とリングギ
ヤ９との歯筋が一致していないから、両者の歯部の端部
が衝突することになる。この場合は、プランジャ６がさ
らに吸引さ′ｎだとき、ピニオン８をその位置に残し、
シフトレバ−７により第１のスリーブ２２がスプリング
３０を圧縮しながらさらに前進するから、空間部３２が
縮１す、かつ、凹部２７内に第１のスリーブ２２が入υ
込むことにナシ、ヘリカルスプライン２２ｂ、２３ａの
関係でクラッチアウタ２４が回動し、七ｎにともなって
、ピニオン８が回転し、ピニオン８とり／グギャ９の歯
筋が一致するに至ると、ピニオン８が停止環２１に移動
全制限さ扛る１でスプリング３０に押さ扛て再び前進し
、ピニオン８はリングギヤ９と完全に噛み合うようにな
る。１だ、ピニオン８とリングギヤ９が噛み合うと、そ
ｎと同時に第１図の接点１２が閉路するので、電動機１
３が起動さ扛、エンジ／が始動するようになる。エン′
）／が始動後、始動スイッチ１を切ると、戻しばね１４
の復元力でピニオン８とピニオン９の噛合がけずれ、図
示のような元の状態に復帰する。

上記したように、本発明の実施例によ扛ば、電動機１３
を起動させる前にピニオン８とリングギヤ９と全確実に
噛み合せることができるので、電磁スイッチ３の吸引力
を弱くして、ピニオ／８をり／グギャ９に押し当てる力
を弱くすることができる。その結果、ピニオン８がリン
グギヤ９に当るときの衝盤力が小さくなり、ピニオン８
とリングギヤ９の歯端面の摩耗を極力少なくすることが
でき、スタータの始動耐久性を向上することかで（９） きる。さらに、ピニオン８とリングギヤ９との噛合にお
いて、従来の押込ばね１１のような大きな復元力を必要
としないので、そのための軸方向長さが不必要となり、
しかも、ピニオン８の必要回転角はピニオン８の歯の１
ピッチ分だけでよいので、そのための必要軸方向長さは
極めて短かく、ピニオン移送装置の軸方向長さを従来よ
り短かくすることができる。筐た、上記したことから、
電磁スイッチ３の小形化をはかることができ、こｎらに
よりスタータの小形軽量化が可能になる。

以上説明したように、不発明によｎば、始動電動機を起
動させる前にピニオンとリングギヤとを確実に噛み合せ
ることができるので、ピニオンとリングギヤの歯端面の
摩耗が少なくなり、スタータの始動耐久性を向上するこ
とができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の電磁押込式スタータの動作説明図、第２
図は不発明のスタータのピニオン移送装置の一実施例を
示すスタータの要部断面図である。 （１０） ７・・・シフトンパー、８・・・ピニオン、９・・・リ
ンクキャ、１３・・・オーバーランニングクラッチ、１
７・・・回転軸、１７ａ、２２ａ・・・ストレートスプ
ライン、２２・・・第１のスリーブ、２２１）、２３ａ
・・・ヘリカルスプライン、２３・・・第２のスリーブ
、２４・・・クラッチアウタ、２５・・・ローラ、２６
・・・クラッチインナ、２７・・・凹部、２９・・・係
止環、３０・・・スプリ（１１）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、始動電動機の回転軸上に回動および移動可能に支持
   さｎたピニオン全備えた内燃機関用スタータにおいて、
   前記回転軸上に同心的に第１のスリーブと第２のスリー
   ブと全配設し、前記回転軸と前記ｉ１のスリーブとはス
   トレートスプライン嵌合として前記第１のスリーブが外
   力によって軸方向に移動可能とし、前記第２のスリーブ
   はオーバーランニングクラッチのクラッチアウターと一
   体的に構成して前記第１のスリーブとヘリカルスプライ
   ン嵌合とし、前記第１のスリーブと前記第２のスリーブ
   との間にはスブリンを介在さぞ、前記オーバーランニン
   グクラッチのクラッチインナの内側には前記ｉ１のスリ
   ーブが摺動できる凹部全役け、該凹部と反対側の外周に
   はピニオンを一体に設けてなることを特徴とするスター
   タのピニオン移送装置。