JPS5830863A - 路線検測車 - Google Patents
路線検測車Info
- Publication number
- JPS5830863A JPS5830863A JP12922481A JP12922481A JPS5830863A JP S5830863 A JPS5830863 A JP S5830863A JP 12922481 A JP12922481 A JP 12922481A JP 12922481 A JP12922481 A JP 12922481A JP S5830863 A JPS5830863 A JP S5830863A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inspection
- frame
- vehicle
- wheel
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000007689 inspection Methods 0.000 claims description 41
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Eye Examination Apparatus (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発ｉｊ！に路線検測車に関し、Ｊ！に詳しくｉｔ路一
平面の狂いを測定する検測車で、特にカーブにて検測す
る時、検測フレームの１１ｔ１ｍＫ設けた前輪軸受匣が
フレームに沿って移動できるようにした路線検測車であ
る。
平面の狂いを測定する検測車で、特にカーブにて検測す
る時、検測フレームの１１ｔ１ｍＫ設けた前輪軸受匣が
フレームに沿って移動できるようにした路線検測車であ
る。
二車体からなる検測車は全長が長くなる。従って前後の
車輪間の距離も大き（、それがため検測中カーブになる
と検測フレームの前部側は変形を起すことｋなる。
車輪間の距離も大き（、それがため検測中カーブになる
と検測フレームの前部側は変形を起すことｋなる。
ところが、゛従来では、前部側のフレームに固定された
車輪は変形により回転を妨けられ測定できなかったシ、
脱線を起す原因となる。
車輪は変形により回転を妨けられ測定できなかったシ、
脱線を起す原因となる。
本発明は前記の点を鑑み、と九に対処するもので、即ち
、円滑な走行を行なって正確なる検測をなすことを目的
とし友ものである。
、円滑な走行を行なって正確なる検測をなすことを目的
とし友ものである。
以下本発明に係る路線検測車の一実施例を添付図面に基
いて具体的に説明する。
いて具体的に説明する。
ｌは検測車で、との検測車は二軍体コ、コ′と二検Ｉｌ
ｌ ７レーム３，３′で構成し、車体コ、２′は、後部
車体ａの先端側で、しかも検測車ｌ全長の中央部で軸受
けされた検測輪部の軸ｊＫ嵌まる環体６に軸支りされて
連結し、更に前後＜ｉｔ阜輪ｌ、ｔを設けて軌条１０上
を走行できるようＫなっている。
ｌ ７レーム３，３′で構成し、車体コ、２′は、後部
車体ａの先端側で、しかも検測車ｌ全長の中央部で軸受
けされた検測輪部の軸ｊＫ嵌まる環体６に軸支りされて
連結し、更に前後＜ｉｔ阜輪ｌ、ｔを設けて軌条１０上
を走行できるようＫなっている。
前記二検測フレーム３．３′は、各車体コ、−′を内側
にして設け、更に前記検測輪部の軸Ｓを軸受けした軸受
匣／／上でウレタン／コ、ｌｌを介し １てポル） ／
、７ 、 ／Ｊで取付は連結させである。後部検測フレ
ーム３の後端は、後輪ｔの軸受匣／ＩＫ固定して堆付け
、ｔた前部検測フレーム３′の前端部は前輪ｔの軸受匣
ｔＨｃｌ＆付けた案内台／ｌｋ摺嵌した摺動体１７を下
藺に取付けて軸受匣／ｊ扛移動できるようになる。
にして設け、更に前記検測輪部の軸Ｓを軸受けした軸受
匣／／上でウレタン／コ、ｌｌを介し １てポル） ／
、７ 、 ／Ｊで取付は連結させである。後部検測フレ
ーム３の後端は、後輪ｔの軸受匣／ＩＫ固定して堆付け
、ｔた前部検測フレーム３′の前端部は前輪ｔの軸受匣
ｔＨｃｌ＆付けた案内台／ｌｋ摺嵌した摺動体１７を下
藺に取付けて軸受匣／ｊ扛移動できるようになる。
検測７レーム３，３′の対向部に設けた検測棒評、ｙは
、中央検測輪ダの軸受匣／／に取付は友フレームＪ、ｙ
の固定ポル） ／、７ 、 ／Ｊと同一軸線上になるよ
う設けである。また検測フレーム３、／Ｋｉｔ連結杆／
ｌを複数配装し、その各連結杆ｉｔの端部はフレームに
穿った孔／ｌを通したねじ杆にで取付けられる。この取
付けは、連結杆／１の端部と７レームの間及びフレーム
とねじ杆にの受座板Ｕの関にウレタンＪＪ、ＪＪを介在
して取付け、フレームが変形した時ウレタンによシ吸収
するようｋしである。
、中央検測輪ダの軸受匣／／に取付は友フレームＪ、ｙ
の固定ポル） ／、７ 、 ／Ｊと同一軸線上になるよ
う設けである。また検測フレーム３、／Ｋｉｔ連結杆／
ｌを複数配装し、その各連結杆ｉｔの端部はフレームに
穿った孔／ｌを通したねじ杆にで取付けられる。この取
付けは、連結杆／１の端部と７レームの間及びフレーム
とねじ杆にの受座板Ｕの関にウレタンＪＪ、ＪＪを介在
して取付け、フレームが変形した時ウレタンによシ吸収
するようｋしである。
本発明は前記の構成で明らかなように、検測車で検測中
に１例えば軌条に高低があ夛狂っていると、検測車の前
後の車輪ｒ、ｔで、前後の検測フレーム３．３’は検欄
輪ダを中心にウレタンによシ僅かに屈折し、この屈折で
検測フレーム３．３′の対向部に股は几検測棒吃、評の
間隔が変化して測定される。これは図示しないが記録し
ている。
に１例えば軌条に高低があ夛狂っていると、検測車の前
後の車輪ｒ、ｔで、前後の検測フレーム３．３’は検欄
輪ダを中心にウレタンによシ僅かに屈折し、この屈折で
検測フレーム３．３′の対向部に股は几検測棒吃、評の
間隔が変化して測定される。これは図示しないが記録し
ている。
次に検測中に検測車がカーブ位置になると車体コ、２′
ば軸りを中心に左右に移動するが、検測フレームＪ、、
？’は検測輪参の軸受匣／／＃ｃポル）／Ｊ、／Ｊで取
付は固定して連結されてｈるため軌条１０１ｆＣ沿つ友
移動ができない。従って前部検測フレーム３′はカーブ
になると第３図に示すように無ＩＮＫ変形する。この時
軸受［／ｊは案内台／４に僚まる摺動体／’１ｌｌｃよ
ル移動して前輪９は軌条１０Ｋ沿って走行することがで
きるようｋしたものである。従って、フレーム３′が変
形しても前輪ｔの移動で無理がなく円滑な走行ができ検
測に支障をあたえることがない。従って正確な検測がで
きる効果がある。
ば軸りを中心に左右に移動するが、検測フレームＪ、、
？’は検測輪参の軸受匣／／＃ｃポル）／Ｊ、／Ｊで取
付は固定して連結されてｈるため軌条１０１ｆＣ沿つ友
移動ができない。従って前部検測フレーム３′はカーブ
になると第３図に示すように無ＩＮＫ変形する。この時
軸受［／ｊは案内台／４に僚まる摺動体／’１ｌｌｃよ
ル移動して前輪９は軌条１０Ｋ沿って走行することがで
きるようｋしたものである。従って、フレーム３′が変
形しても前輪ｔの移動で無理がなく円滑な走行ができ検
測に支障をあたえることがない。従って正確な検測がで
きる効果がある。
図面は本発明に係る路線検測車の一実施例を示すもので
、第１ａ！！Ｉは備７１ＷＪ、第一図は平面図、第３図
はカーブで走行し前部横側フレームの変形状態を示す平
面図、第参図は前部検測フレームと軸受匣の関係を示す
側面図、第５図は第参図Ｘ−Ｘ＠の断面図、第４図はフ
レームと連結杆の連結部の一部拡大断面図である。 ｌ〜検測車 コ、コ′〜阜体 ３，３′〜検渕フレーム
参〜検測輪 Ｓ〜軸 ６〜壌体 ）〜軸支部 ｒ、ｖ
〜車翰 １０〜軌条 ／、／〜軸受匣／コ、ｌｌ〜ウレ
タン １３〜ボルト ／＃、／３〜軸受匣 ７６〜案内
台 １７〜摺動体 −９ｌ〜検測棒特許出願人 東京
急行電鉄株式会社
、第１ａ！！Ｉは備７１ＷＪ、第一図は平面図、第３図
はカーブで走行し前部横側フレームの変形状態を示す平
面図、第参図は前部検測フレームと軸受匣の関係を示す
側面図、第５図は第参図Ｘ−Ｘ＠の断面図、第４図はフ
レームと連結杆の連結部の一部拡大断面図である。 ｌ〜検測車 コ、コ′〜阜体 ３，３′〜検渕フレーム
参〜検測輪 Ｓ〜軸 ６〜壌体 ）〜軸支部 ｒ、ｖ
〜車翰 １０〜軌条 ／、／〜軸受匣／コ、ｌｌ〜ウレ
タン １３〜ボルト ／＃、／３〜軸受匣 ７６〜案内
台 １７〜摺動体 −９ｌ〜検測棒特許出願人 東京
急行電鉄株式会社
Claims (1)
- 二車体と、その外＠に設ける二検測７レームによシ検副
車は構成され、二車体は中央の検測輪部で軸によって連
結し、また前後Ｋｄ軸軸受された前後輪を設け、ま几二
検＃ｉフレームは、検測輪の軸受ＷＩＫウレタンを介し
て端部を取付けて連結し、また前部側横側フレームの前
端部には、前輪軸受ｌ！に取付けた案内台に挿嵌する摺
動体を設け、更に後部側検測フレームの後端は後輪側軸
受匣上ＫＩＩＲ付けてなる路線検測車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12922481A JPS5830863A (ja) | 1981-08-18 | 1981-08-18 | 路線検測車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12922481A JPS5830863A (ja) | 1981-08-18 | 1981-08-18 | 路線検測車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5830863A true JPS5830863A (ja) | 1983-02-23 |
| JPS6343258B2 JPS6343258B2 (ja) | 1988-08-29 |
Family
ID=15004212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12922481A Granted JPS5830863A (ja) | 1981-08-18 | 1981-08-18 | 路線検測車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5830863A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03127665U (ja) * | 1990-04-10 | 1991-12-24 |
-
1981
- 1981-08-18 JP JP12922481A patent/JPS5830863A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03127665U (ja) * | 1990-04-10 | 1991-12-24 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6343258B2 (ja) | 1988-08-29 |
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