JPS5831002Y2 - オンドケンシユツガタキリカエベン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は４つのポートの接続関係を切替えて２方弁と３
方弁の機能を得る温度検出型切替弁に関するものである
。

そして本考案の切替弁は、例えば自動車用エンジンの調
整を行なう各機器（ディストリビュータ、チョークオー
プナ−等）へ導く信号圧力（スロットルポート負圧、吸
気管負圧等）の切替制御に用いて有効である。

従来、エンジン冷却水の温度を検出して自動車用エンジ
ンの調整を行なう機器への信号圧力を切替制御する温度
検出型切替弁は知られていたが、従来の切替弁は端に信
号圧力の断続を行なう三方弁か、もしくは、二種類の信
号圧力の切替を行なう三方弁（実開昭５０−２０２４３
号公報記載）であった。

従って従来は、第３図に示すように信号源３０とアクチ
ュエータ３１との間を開閉する２方弁４０と、アクチュ
エータ３２を２つの信号源３０゜３３のいずれかに切替
え接続する３方弁５０とを合わせて使用してた。

そのため、この従来のものでは、切替弁を２つ用いてい
るため設置スペースが大きくなってしまうという問題が
あった。

本考案は上記問題点に鑑みて案出されたもので、２つの
切替弁（２方弁と３方弁）で得られた機能を１つの切替
弁によって得て設置スペースを小さくすることを目的と
する。

そして本考案はこの目的を達成するため、次の構成を採
用する。

即ち、・・ウジングの端部に熱膨張部材を収納する収納
部材を設け、この熱膨張部材の体積膨張をシャフトを介
して受けて変位する第１の弁体をハウジングの圧力室内
に配置する。

また、この第１の弁体と接離する第２の弁体を設げ、こ
の第２の弁体はハウジングに形成された第１、 第２の
シート面間を移動するようにする。

そして、ハウジングにはＮ前記圧力室に開口する第１の
ポートと１前記第２の弁体と第１のシート面との接離に
よって第１のポートとの間を開閉される第２のポートと
、前記第２の弁体と第２のシート面との接離によって第
２のポートとの間を開閉される第３のポートと、前記第
１の弁体と第２の弁体との接離によって第１のポートと
の間を開閉される第４のポートとを設けるという構成を
採用する。

次に本考案切替弁の作動を説明する。

本考案では、熱膨張部材の体積膨張を受けて第１の弁体
が移動することにより１第１の弁体と第２の弁体とが接
離し、この接離によって、第１のポートと第４のポート
との間が導通、遮断切替される（即ち、二方弁の機能を
得る）。

また、第２の弁体が第１゜第２のシート面のいずれかに
接離することによって、第１のポート、第２のポート、
第３のポート間の導通、遮断が切替制御される（即ち、
三方弁の機能を得る）。

本考案は以上の構成であるから次のような効果が得られ
る。

ａ、 ４つのポートのうち１つを２方弁と３方弁に共
通使用するためポート数が１つ少なくなり、それに伴っ
て信号導管も少なくなる。

ｂ、第３図の従来のものでは、各弁４０．５０は各々の
熱膨張部材によって作動するため２つの弁４０．５０の
作動タイミングにずれが生じる場合があるが、本考案で
は１つの熱膨張部材の体積変化に応じて２つの弁体が作
動するからそのような作動タイミングのずれは生じない
。

以下図面に示す実椎例について説明する。

第１図において、Ａは本考案の温度検出型切替弁、Ｂは
ディストリビュータ−１Ｃはチョークオープナ、１は第
１のハウジング、１ａは第１のノ・ウジ７７１０図中下
端に形成された第１のシート面、２は第２のハウジング
、２ａは第２の７１ウジング２に設けられた第２のシー
ト面で、第１のシート面１ａと対向している。

３は被検温体の温度が設定温度に達すると熱膨張率が急
増する例えばサーモワックスからなる熱膨張部材、４は
その熱膨張部材３を収納する収納部材で、図示しない自
動車用エンジンの冷却水中に露出させである。

５は収納部材４の開口部に取付ゆられたダイヤフラム、
６は第２のハウジング２と前記ダイヤフラム５とで形成
される室に収納された半流動体物質であり、半流動体物
質６は圧縮によりその体積が変化しない性質を有するも
のである。

７はゴムからなるピストン、８はテフロンからなるシー
ト、９は金属からなるシャフトであり、シート８はピス
トン７とシャフト９が直接接触しないようにしたもので
ある。

また、ピストン７は半流動体物質６のシールの役目もな
している。

１０は第１のハウジング１によって形成される第１の圧
力室、１１はエンジンの吸気管と連絡される第１のポー
ト、１２は第１の圧力室１０内に設置された第１の圧縮
コイルスプリング、１３は第１の圧力室１０内に設置さ
れた第１の弁体で、一端は第１の圧縮コイルスプリング
１２に当接し、他端はシャフト９と当接している。

１４は中央部にシャフト９を貫通するための貫通孔を設
けた第２の弁体で、その貫通孔は、シャフト９を貫通し
ても貫通孔内壁とシャフト９の外周面との間を気体が通
過しつる程度の大きさである。

また、第２の弁体１４の外径は、第１の弁体１３の外径
よりも犬である。

１４ａは第３のシート面で、第２の弁体１４の外周部の
図中上端面を表わしている。

１４ｂは第４のシート面で、第２の弁体１４の外周部の
図中下端面を表わしている。

１５は第２のハウジング２に設けられた第２のポートで
、ディストリビュータ−Ｂの負圧進角制御用ダイヤフラ
ム室と第４の圧力室２３とを連通している。

１６は第２のハウジング２に設けられた第３のポートで
、気化器のスロットルポートと連通し、第２の圧力室１
７に気化器のスロットルポート負圧を導入している。

１８は第２のハウジング２に設ゆられた第４のポートで
、チョークオープナ−Ｃのダイヤフラム室と第３の圧力
室１９とを連通している。

２０は第２の弁体１４と第２のハウジング２とを、第２
の弁体１４の変位を妨げることなくシールするベローフ
ラム等の筒状の軟性シール部材で、第２の圧力室１７と
第３の圧力室１９とを分離している。

２１は第２の圧縮コイルスプリングで、その両端は軟性
シール部材２００両端を、それぞれ第２の弁体１４と第
２のハウジング２に圧着するように作用している。

２２は第１のハウジング１と第２のハウジング２とをシ
ールするシール部材である。

次に、上記構成よりなる本考案切替弁の作動について説
明する。

エンジンの始動直後のように、エンジンの冷却水温度が
熱膨張部材３の設定温度以下である時には、熱膨張部材
３の熱膨張は小さく、従って第１図に示すように、第１
の圧縮コイルスプリング１２の押圧力により、第１の弁
体１３、第２の弁体１４及びシャフト９が図中下方に変
位しており、第４のシート面１４ｂと第２のシート面２
ａ及び、第１の弁体１３と第２の弁体１４とがそれぞれ
密着するため、エンジンの吸気管負圧は第１のポート１
１、第１の圧力室１０、第４の圧力室２３、第２のポー
ト１５を介して、ディス） ＩＪビューターＢの負圧進
角制御用ダイヤフラム室に作用し、点火時期を進める。

また、気化器のスロットルポート負圧は、第３のポート
１６を介して第２の圧力室１７に作用するが、第２の圧
力室１７と第２のポート１５とを結ぶ通路カ遮断されて
いるため、ディストリビュータ−Ｂの負圧進角制御用ダ
イヤフラム室には作用しない。

第１の圧力室１０と第３の圧力室１９とを結ぶ通路は、
第１の弁体１３と第２の弁体１４とで遮断されているた
め、第３の圧力室１９は大気圧のままであり、該第３の
圧力室１９と連通しているチョークオープナ−Ｃのダイ
ヤフラム室もまた大気圧のままであるため、気化器はチ
ョーク状態を保持する。

したがって、始動直後のエンジンは、高進角、チョーク
状態で暖機運転される。

エンジンの始動数分後、エンジンの冷却水温度が熱膨張
部材３の設定温度に達すると、熱膨張部材３の熱膨張率
が急増し、熱膨張部材３が急激に膨張するため、ダイヤ
フラム５、半流動体物質６、ピストン７、シート８及び
シャフト９を介して、第１の弁体１３が第１の圧縮コイ
ルスプリング１２の抗力に打ち勝って図中上方へ変位す
る。

また、第２の弁体１４も、第２の圧縮コイルスプリング
２１の押圧力により、第１の弁体１３に追従して図中上
方へ変位し、第３のシート面１４ａと第１のシート面１
ａとが密着すると共に、第２のシート面２ａと第４のシ
ート面１４ｂとカ開離する。

その後も、第１の弁体１３は図中上方へ変位するため、
第１の弁体１３と第２の弁体１４とは開離する。

したがって、吸気管負圧は、第１の圧力ポート１１、第
１の圧力室１０、第２の弁体１４の貫通孔内壁とシャフ
ト９との間隙、第３の圧力室１９及び第４のポート１８
を介して、チョークオープナ−Ｃのダイヤフラム室に作
用し、チョーク状態を解除する。

また、気化器のスロットルポート負圧は、第３のポート
１６、第２の圧力室１７及び第２のポート１３を介して
、ディストリビューターＢの負圧進角制御用ダイヤフラ
ム室に作用し・正規の負圧進角側のがなされる。

第２図は、縦軸に被温度検出体の温度をとり、各温度域
における、４個のポート１１． １５，１６゜１８の連
通関係を示すものである。

図中の番号は、第１図における各ポート１１，１５，１
６．１８と対応している。

温度Ｔは、熱膨張部材３の熱膨張率が急増する点の温度
である。

温度がＴ以下においては、第１のポート１１と第２のポ
ート１５とが連通し、第３のポート１６と第４のポート
１８とは遮断され虱・る。

温度ＴとＴ十△Ｔの間、つまり切替わり時においては、
第１のポート１１゜第２ポート１５、第３のポート１６
が連通し、第４のポート１Ｂのみが遮断されている。

温度がＴ＋Ａ、Ｔ以上においては、第１のポート１１と
第４のポート１８が連通し、また第２のポート１５と第
３のポート１６も連通している。

本実椎例においては、軟性シール部材２０を、第２の圧
縮コイルスプリング２１の内側に配置したが、これらの
配置を逆にすることは勿論可能であり、また、軟性シー
ル部材２０の装着方法についても、接着剤等にても装着
可能で、その両端を第２の圧縮コイルスプリング２１の
両端にて圧着させる構造に限定するものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図はその
作動説明に供する特性図、第３図は従来例を示す断面図
である。 １．２・・・・・・ハウジング、１ａ・・・・・・第１
のシート面、２ａ・・・・・・第２のシート面、３・・
・・・・熱膨張部材、９・・・・・・／ヤフト、１０・
・・・・・圧力室、１１・・・・・・第１のポート、１
２・・・・・・第１のスプリング、１３・・・・・・第
１の弁体、１４・・・・・・第２の弁体、１５・・・・
・・第２のポート、 １６・・・・・・第３のポート、 １８・・・・・・第４ のポート、 ２０・・・・・・シール部材、 ２１・・・・・・第２の スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 被検温体の温度を感知して体積が変化する熱膨張部材３
   と〜この熱膨張部材３を収納する収納部材４と、この収
   納部材４を保持する・・ウジング１゜２と、このハウジ
   ング１，２内に摺動自在に配設され前記熱膨張部材３０
   体積膨張によって一方向に駆動されるシャフト９と、前
   記ノ・ウジング１゜２内に形成した圧力室１０内を前記
   シャフト９に追従して移動する第１の弁体１３と、この
   第１の弁体１３を前記シャフト９側に付勢する第１のス
   プリング１２と、前記第１の弁体１３よりも外径が大で
   、中央に前記シャフト９が遊嵌合され、その一方の面の
   中央部が前記第１の弁体１３と密着して移動可動な第２
   の弁体１４と、この第２の弁体１４を前記第１の弁体１
   ３側に付勢する第２のスプリング２１と、前記ハウジン
   グ１，２に形成されて、前記第２の弁体１４の一方の面
   の外周部と接離する第１のシート面１ａと、この第１の
   シート面１ａと対向して前記ハウジング１，２に形成さ
   れて、前記第２の弁体１４の他方の面の外周部と接離す
   る第２のシート面２ａと、一端が前記第２の弁体１４の
   他方の面の中央部に密着するとともに他端が前記・・ウ
   ジング１，２に密着する筒状のシール部材２０と、前記
   圧力室１０に開口する第１のポート１１と、前記第２の
   弁体１４と第１のシート面１ａとの接離によって前記第
   １のポート１１との間を開閉される第２のポート１５と
   、前記第２の弁体１４と第２のシート面２ａとの接離に
   よって前記第２のポート１５との間を開閉される第３の
   ポート１６と、前記第１の弁体１３と第２の弁体１４と
   の接離によって前記第１のポート１１との間を開閉され
   る第４のポート１８とを備えることを特徴とする温度検
   出型切替弁。