JPS5831443B2 - ハイキジヨウカソウチ - Google Patents
ハイキジヨウカソウチInfo
- Publication number
- JPS5831443B2 JPS5831443B2 JP50060668A JP6066875A JPS5831443B2 JP S5831443 B2 JPS5831443 B2 JP S5831443B2 JP 50060668 A JP50060668 A JP 50060668A JP 6066875 A JP6066875 A JP 6066875A JP S5831443 B2 JPS5831443 B2 JP S5831443B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- valve
- exhaust gas
- engine
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンの排気浄化装置に関する。
一般にエンジンの減速時は、エンジンの回転数が高い割
にはスロットルバルブが全閉となるため、吸入空気量が
極端に不足し、この結果吸入混合気の燃焼の最高温度お
よび圧力が低くなって不完全燃焼を起し、ＨＣ，ＣＯ等
の未燃有害成分が大量に生成してしまうものである。
にはスロットルバルブが全閉となるため、吸入空気量が
極端に不足し、この結果吸入混合気の燃焼の最高温度お
よび圧力が低くなって不完全燃焼を起し、ＨＣ，ＣＯ等
の未燃有害成分が大量に生成してしまうものである。
また、エンジンのアイドリング時もスロットルバルブが
全閉状態であるため、ＨＣ，ＣＯの生成量は若干少ない
が前記減速時と同様な傾向性がある。
全閉状態であるため、ＨＣ，ＣＯの生成量は若干少ない
が前記減速時と同様な傾向性がある。
従って、排気系にＨＣ，Ｃｏの除去対策としてサーマル
リアクタや触媒コンバータ等の再燃焼装置を装備してい
ても、大量に生成する有害成分に対処しきれず、燃焼（
酸化）反応が充分に行われないまま大気へ放出してしま
う不具合を生じる。
リアクタや触媒コンバータ等の再燃焼装置を装備してい
ても、大量に生成する有害成分に対処しきれず、燃焼（
酸化）反応が充分に行われないまま大気へ放出してしま
う不具合を生じる。
このような不具合を解消するために、従来知られている
ものとして、米国特許第３２３４９２４号に開示された
装置がある。
ものとして、米国特許第３２３４９２４号に開示された
装置がある。
しかしながら、この装置は排気系に常閉弁を設け、この
常閉弁を排気圧力の増大あるいはアクセルペダルの踏込
み量の増大に応じて徐々に開いていくものであるため、
減速時およびアイドリング時以外の低負荷運転状態であ
っても排気が絞られ排気抵抗の増大を招き機関の運転性
能に悪影響を及ぼすこととなる。
常閉弁を排気圧力の増大あるいはアクセルペダルの踏込
み量の増大に応じて徐々に開いていくものであるため、
減速時およびアイドリング時以外の低負荷運転状態であ
っても排気が絞られ排気抵抗の増大を招き機関の運転性
能に悪影響を及ぼすこととなる。
本発明はかかる従来の欠点を解消するためになされたも
ので、排気系にサーマルリアクタ等の再燃焼装置を設け
ると共に、該再燃焼装置の下流に常開弁を設置し、該常
開弁をエンジンの減速時およびアイドリング時、スロッ
トルバルブが全閉になった時に機関吸入負圧値に応じて
閉動制御し、排気の流出をある程度抑えることにより、
再燃焼装置内での排気の滞留を長びかせ、以ってＨＣ。
ので、排気系にサーマルリアクタ等の再燃焼装置を設け
ると共に、該再燃焼装置の下流に常開弁を設置し、該常
開弁をエンジンの減速時およびアイドリング時、スロッ
トルバルブが全閉になった時に機関吸入負圧値に応じて
閉動制御し、排気の流出をある程度抑えることにより、
再燃焼装置内での排気の滞留を長びかせ、以ってＨＣ。
ＣＯ等の有害成分の酸化反応を充分に行わせるようにし
たものである。
たものである。
以下本発明の実施態様を図面と共に説明する。
第１図において、１はエンジン本体、２は排気系に設置
された再燃焼装置、例えばサーマルリアクタ、３は該サ
ーマルリアクタ２の下流の排気通路４内に配設された常
開弁で、該常開弁３はエンジン１の減速時およびアイド
リング時等、図外のスロットルバルブの全閉状態を検出
する検出手段５の検出作用により閉動されるものである
。
された再燃焼装置、例えばサーマルリアクタ、３は該サ
ーマルリアクタ２の下流の排気通路４内に配設された常
開弁で、該常開弁３はエンジン１の減速時およびアイド
リング時等、図外のスロットルバルブの全閉状態を検出
する検出手段５の検出作用により閉動されるものである
。
本実施例では前記検出手段５としてバキュームアクチュ
エータを用いた場合を示す。
エータを用いた場合を示す。
即ち、検出手段５は、負圧室７内に導入される吸入負圧
値がスロットルバルブが全閉となるエンジンの減速時や
アイドリフグ時に対応する負圧値となった時にダイヤフ
ラム８が作動して、該ダイヤフラム８に固設したバルブ
９を開く第１のバキュームアクチュエータ６と、前記バ
ルブ９の開動により通路１０を介して負圧室１２に吸入
負圧が導入されると、ダイヤフラム１３が作動し、該ダ
イヤフラム１３に固設したロッド１４を引上げて、常開
弁３の支軸３ａに固設したレバー３ｂを回動させる第２
のバキュムアクチュエーク１１とから構成されている。
値がスロットルバルブが全閉となるエンジンの減速時や
アイドリフグ時に対応する負圧値となった時にダイヤフ
ラム８が作動して、該ダイヤフラム８に固設したバルブ
９を開く第１のバキュームアクチュエータ６と、前記バ
ルブ９の開動により通路１０を介して負圧室１２に吸入
負圧が導入されると、ダイヤフラム１３が作動し、該ダ
イヤフラム１３に固設したロッド１４を引上げて、常開
弁３の支軸３ａに固設したレバー３ｂを回動させる第２
のバキュムアクチュエーク１１とから構成されている。
前記第１バキユームアクチユエータ６のバルブ９には、
該バルブ９が閉止した時に第２のバキュームアクチュエ
ータ１１の負圧室１２内の残留負圧を逃がすための細孔
９ａを設けている。
該バルブ９が閉止した時に第２のバキュームアクチュエ
ータ１１の負圧室１２内の残留負圧を逃がすための細孔
９ａを設けている。
また、第２のバキュームアクチュエータ１１にはロッド
１４の上下動、従ってレバー３ｂの回動を規制するスト
ッパー１１ａ、１１ｂを設けである。
１４の上下動、従ってレバー３ｂの回動を規制するスト
ッパー１１ａ、１１ｂを設けである。
かかる構成により、エンジン１が減速あるいはアイドリ
ング運転に移行し、スロットルバルブが全閉となって第
１のバキュームアクチュエータ６の負圧室７に導入され
る吸入負圧値が、バルブ９を開動する設定負圧値となる
と、該バルブ９が開いて通路１０を介して第２のバキュ
ームアクチュエータ１１の負圧室１２に吸入負圧を導入
する。
ング運転に移行し、スロットルバルブが全閉となって第
１のバキュームアクチュエータ６の負圧室７に導入され
る吸入負圧値が、バルブ９を開動する設定負圧値となる
と、該バルブ９が開いて通路１０を介して第２のバキュ
ームアクチュエータ１１の負圧室１２に吸入負圧を導入
する。
この結果、該第２のバキュームアクチュエータ１１のダ
イヤフラム１３が吸引されてロッド１４を引上げ、レバ
ー３ｂを介して常開弁３を閉方向に回動して排気通路４
を吸入負圧値に応じて、ある程度閉じる。
イヤフラム１３が吸引されてロッド１４を引上げ、レバ
ー３ｂを介して常開弁３を閉方向に回動して排気通路４
を吸入負圧値に応じて、ある程度閉じる。
すなわち、減速時は大きく閉じ、アイドリング時は少し
閉じる。
閉じる。
従って、サーマルリアクタ２内での排気の滞留時間が吸
入負圧値に応じて、すなわちＨＣ，ＣＯの生成量に応じ
て長びいて、ＨＣ，Ｃｏの酸化反応を充分に行わせるこ
とができるのである。
入負圧値に応じて、すなわちＨＣ，ＣＯの生成量に応じ
て長びいて、ＨＣ，Ｃｏの酸化反応を充分に行わせるこ
とができるのである。
これは本発明独特のものであって、前述のように機関吸
入負圧値が大きい程ＨＣ，ＣＯが多く排出されるのであ
るが、アイドリング時では常開弁の閉度合いが小さいた
めアイドル安定性を確保しつつＨＣ，ＣＯの除去対策を
行え、吸入負圧値が非常に大きくなる減速時は常開弁を
大きく閉じてもエンジン不調を来たすことがないので該
弁の閉度合いを犬として徹底したＨＣ、ＣＯの除去を行
え、エンジンの安定性と排気浄化の調和を図れるのであ
る。
入負圧値が大きい程ＨＣ，ＣＯが多く排出されるのであ
るが、アイドリング時では常開弁の閉度合いが小さいた
めアイドル安定性を確保しつつＨＣ，ＣＯの除去対策を
行え、吸入負圧値が非常に大きくなる減速時は常開弁を
大きく閉じてもエンジン不調を来たすことがないので該
弁の閉度合いを犬として徹底したＨＣ、ＣＯの除去を行
え、エンジンの安定性と排気浄化の調和を図れるのであ
る。
前記検出手段５としてはこの他第２図に示すものが考え
られる。
られる。
第２図に示す実施例にあっては、バキュームアクチュエ
ータ２０のダイヤフラム２２に固設したロッド２３を常
開弁３の回動レバー３ｂに接続し、負圧室２１には通路
２４を介して吸入負圧が導入されるようになっている。
ータ２０のダイヤフラム２２に固設したロッド２３を常
開弁３の回動レバー３ｂに接続し、負圧室２１には通路
２４を介して吸入負圧が導入されるようになっている。
通路２４には常態にあってはスプリング２５ａの押圧力
で弁体２６により吸入負圧の導入を遮断し、負圧室２１
を通路２７を介して大気と連通させる三方電磁弁２５を
介装しである。
で弁体２６により吸入負圧の導入を遮断し、負圧室２１
を通路２７を介して大気と連通させる三方電磁弁２５を
介装しである。
この電磁弁２５はスロットルバルブが全閉になった時に
オンとなるスロットルスイッチ２８により作動制御され
、スロットルスイッチ２８がオンとなった時に電源２９
の電圧により、コイル２５ｂが励磁され弁体２６を大気
通路２７側に吸着させ、負圧室２１に吸入負圧を導入し
てロッド２３、レバー３ｂを介して常開弁３を吸入負圧
値に応じて、ある程度閉じさせるようにしである。
オンとなるスロットルスイッチ２８により作動制御され
、スロットルスイッチ２８がオンとなった時に電源２９
の電圧により、コイル２５ｂが励磁され弁体２６を大気
通路２７側に吸着させ、負圧室２１に吸入負圧を導入し
てロッド２３、レバー３ｂを介して常開弁３を吸入負圧
値に応じて、ある程度閉じさせるようにしである。
なお、再燃焼装置としては前記サーマルリアクタの他触
媒コンバータであってもよい。
媒コンバータであってもよい。
以上のように本発明装置によれば、エンジンの減速時や
アイドリング時にはサーマルリアクタ等の再燃焼装置の
下流に配設した常開弁を機関吸入負圧値に応じて閉動さ
せて、排気抵抗を増大させ、再燃焼装置内での排気の滞
留時間を長びかせるので、かかる運転状態において顕著
となる混合気の不完全燃焼により大量に発生する未燃有
害成分の酸化反応を充分に行わせ、排気の清浄化を一層
向上させることができる。
アイドリング時にはサーマルリアクタ等の再燃焼装置の
下流に配設した常開弁を機関吸入負圧値に応じて閉動さ
せて、排気抵抗を増大させ、再燃焼装置内での排気の滞
留時間を長びかせるので、かかる運転状態において顕著
となる混合気の不完全燃焼により大量に発生する未燃有
害成分の酸化反応を充分に行わせ、排気の清浄化を一層
向上させることができる。
そして、このように機関吸入負圧値に応じて常開弁を閉
動制御するので、アイドリング時には常開弁の閉弁度合
いを小さくしてアイドル安定性を確保しつつＨＣ，ＣＯ
除去対策を行え、該弁を閉じてもエンジン不調を来さな
い減速時にはその閉弁度合いを犬として徹底したＨＣ、
ＣＯ除去を行って、エンジン安定性と排気浄化の調和を
図れる。
動制御するので、アイドリング時には常開弁の閉弁度合
いを小さくしてアイドル安定性を確保しつつＨＣ，ＣＯ
除去対策を行え、該弁を閉じてもエンジン不調を来さな
い減速時にはその閉弁度合いを犬として徹底したＨＣ、
ＣＯ除去を行って、エンジン安定性と排気浄化の調和を
図れる。
という実用上優れた利点がある。
第１図は本発明装置の暗示的説明図、第２図はスロット
ルバルブの全閉状態を検出する検出手段の異なる例を示
す暗示的説明図である。 １・・・・・・エンジン本体、２・・・・再燃焼装置、
３・・・・・・常開弁、４・・・・・・排気通路、５・
・・・・・スロットルバルブの全閉状態を検出する検出
手段。
ルバルブの全閉状態を検出する検出手段の異なる例を示
す暗示的説明図である。 １・・・・・・エンジン本体、２・・・・再燃焼装置、
３・・・・・・常開弁、４・・・・・・排気通路、５・
・・・・・スロットルバルブの全閉状態を検出する検出
手段。
Claims (1)
- １ 排気系に設置された再燃焼装置と、該再燃焼装置の
下流に配設された常閉弁と、エンジンの減速時およびア
イドリング時スロットルバルブの全閉状態を検出し、機
関吸入負圧により該常開弁を閉動するバキュームアクチ
ュエータを有する検出手段とを備え、該検出手段の検出
作用により前記常開弁を機関吸入負圧値に応じて閉動制
御して、排気を再燃焼装置内に滞溜させるように構成し
たことを特徴とする排気浄化装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50060668A JPS5831443B2 (ja) | 1975-05-21 | 1975-05-21 | ハイキジヨウカソウチ |
| US05/674,832 US4100737A (en) | 1975-05-21 | 1976-04-07 | Exhaust gas purifying system employing an exhaust gas flow controller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50060668A JPS5831443B2 (ja) | 1975-05-21 | 1975-05-21 | ハイキジヨウカソウチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS51137016A JPS51137016A (en) | 1976-11-26 |
| JPS5831443B2 true JPS5831443B2 (ja) | 1983-07-06 |
Family
ID=13148924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50060668A Expired JPS5831443B2 (ja) | 1975-05-21 | 1975-05-21 | ハイキジヨウカソウチ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4100737A (ja) |
| JP (1) | JPS5831443B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4602602A (en) * | 1984-07-27 | 1986-07-29 | Outboard Marine Corporation | Control device interconnecting throttle valve, exhaust valve, and spark timing linkages |
| JPS61162001A (ja) * | 1985-01-11 | 1986-07-22 | Toray Ind Inc | 反射防止膜を有する光学レンズ |
| FR2709789B1 (fr) * | 1993-09-10 | 1996-02-02 | Matesic Alex | Dispositif de contrôle de flux gazeux pour moteurs à explosions. |
| WO1996026356A1 (fr) * | 1995-02-22 | 1996-08-29 | Alex Matesic | Dispositif de controle de flux gazeux pour moteurs a explosions |
| US20100313554A1 (en) * | 2009-06-10 | 2010-12-16 | Kwin Abram | Adaptive valve for exhaust system |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2753147A (en) * | 1953-05-14 | 1956-07-03 | Welge Victor | Valve for exhaust braking |
| DE1179765B (de) * | 1961-03-06 | 1964-10-15 | Manfred Keller | Auspuffbremse fuer Brennkraftmaschinen zum Antrieb von Kraftfahrzeugen |
| AT233326B (de) * | 1962-07-12 | 1964-05-11 | Michael Guillermo Dipl Ing May | Verfahren und Einrichtung zur Verminderung der Anteile der unverbrannten und teilverbrannten Bestandteile in den Abgasen von fremdgezündeten Viertakt-Verbrennungskraftmaschinen |
| US3406515A (en) * | 1964-01-02 | 1968-10-22 | Texaco Inc | Internal combustion engine system for exhaust emissions control |
| US3368345A (en) * | 1965-03-22 | 1968-02-13 | Walker Brooks | Engine for reduced exhaust smog emissions |
| US3523418A (en) * | 1968-10-07 | 1970-08-11 | Ethyl Corp | Exhaust back pressure control system for an internal combustion engine |
| JPS4722271U (ja) * | 1971-04-08 | 1972-11-13 | ||
| GB1399848A (en) * | 1972-04-28 | 1975-07-02 | Nissan Motor | Ignition timing control change-over system |
| US3838670A (en) * | 1972-07-10 | 1974-10-01 | L King | Exhaust brake |
| JPS5225525Y2 (ja) * | 1973-03-20 | 1977-06-10 |
-
1975
- 1975-05-21 JP JP50060668A patent/JPS5831443B2/ja not_active Expired
-
1976
- 1976-04-07 US US05/674,832 patent/US4100737A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4100737A (en) | 1978-07-18 |
| JPS51137016A (en) | 1976-11-26 |
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