JPS5831473B2 - 予熱装置付エンジン搭載車輛 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はエンジン搭載車輛におけるエンジン予熱装置
に関し、予熱装置を自動的に作動させるようにするもの
である。

通常寒冷時のエンジン始動を容易にする為に予熱装置が
用いられるが、厳寒期等においては必要とする予熱時間
が長く、グロースイッチをオン状態で保持する必要があ
る為、操縦者に負担がかかり不便であった。

この発明は上記の従来欠点を解消するとともに、グロー
スイッチを座席への着座時のみ閉成する始動安全スイッ
チに兼用させるようにしたものであって、予熱回路中に
バッテリと、メインスイッチと、常開グロースイッチと
、常閉グロースイッチと、グローコントローラと、グロ
ープラグとを直列に設け、上記常開グロースイッチは操
縦座席への着座で閉路され、常閉グロースイッチはエン
ジンの始動に伴う潤滑油圧の上昇で開路されるように構
成した点に特徴がある。

以下図に基きこの発明の実施例を詳述する。

図は予熱回路を含む始動回路図を示し、図において１は
予熱回路、２は始動回路、３は両回路１゜２の電源用バ
ッテリ、４は同じく両回路１，２への給電を制御するメ
インスイッチである。

予熱回路１は、メインスイッチ４より常開グロースイッ
チ５、常閉グ陥−スイッチ６、グローコントローラ７、
グロープラグ８、バッテリー３の順に直列接続して構成
される。

この内、常開グロースイッチ５は、車輛Ｔの操縦座席９
への乗降に連動して作動され、操縦者の着座で同スイッ
チ５が閉路される。

又常閉グロースイッチ６は、エンジンＥが始動され正規
の運転状態となった事を検知して作動するもので、図例
ではディーゼルエンジンＥの潤滑油圧力を検知するよう
に、潤滑油路Ｒの一部に圧力作動式のグロ・−スイッチ
６を設け、潤滑油圧力が正常値に上昇した時に回路を開
威し、グロープラグ８への給電を自動的に停止するよう
にしている。

図中、１０はエンジンＥのシリンダブロック、１１はヘ
ッドブロック１２に形成された副燃焼室、１３はピスト
ン、１４はインジェクションノズルをそれぞれ示し、グ
ロープラグ８の先端が副燃焼室１１に突出して装着され
ている。

一方始動回路２は、メインスイッチ４よりグ陥−スイッ
チ５と、スタークスイッチ１５を介してスターティング
モータ１６に結線される始動制御回路と、同モータ１６
とバッテリ３を結線する駆動電源回路とから構成さへ座
席９への着座後、メインスイッチ４及びスタ・−タスイ
ッチ１５のオン操作で電源がスターティングモータ１６
へ通電され、駆動電源回路が閉成され同モータ１６が駆
動される。

以上のような構成により、エンジンＥの始動に際し操縦
者は座席９への着座後、メインスイッチ４をオン操作す
るだけでグロープラグ８への給電が為され、同プラグ８
が赤熱される。

即ち、座席９への着座により常開グロースイッチ５が閉
成され、次段のグロースイッチ６は常閉型である為、グ
ローコントローラ７を介してバッテリ３よりグロープラ
グ８へ給電される。

そして、所定時間以上状態を維持する事により、グロー
コントローラ７とグロープラグ８とが赤熱さへ その適
正な赤熱状態への移行をグローコントローラ７で確認し
た上で、スタータスイッチ１５をオン操作するとスター
ティングモータ１６が駆動され、エンジンＥが始動され
る。

このようにエン・ジンＥが始動されその回転数が上昇す
ると、潤滑回路Ｈの潤滑油圧力も次第に上昇し、正常値
に達した時点で常閉グロースイッチ６が聞取され、グロ
ープラグ８への給電が伴出される。

尚、上記実施例の変形例として、予熱回路１にタイマを
介入させ、エンジン温度に応じてタイマを設定して、予
熱必要時間を計測させる事により、グローコントローラ
７の厳密に判定しにくい赤熱変化を視認判定する手間を
省略するようにする事が考えられる。

又エンジンＥの温度が高い時は予熱を必要としないので
、予熱回路１中に切換スイッチ又はサーモスイッチを設
け、若しくはグロースイッチ５を座席９への乗降と連動
しないようにロック可能にして、エンジン温度に応じて
グロープラグ８の使用と不使用とを選択できるようにし
ても良い。

尚後者の場合スタータスイッチ１５はグロースイッチ５
の動作に左右されない個所に結線する必要がある。

以上説明したように、この発明においては、予熱装置を
使用したエンジンの始動に際し、操縦座席９への着座で
閉路するグロースイッチ５と、エンジンＥの運転状態を
検知する常閉グロースイッチ６との両グ爾−スイッチ５
，６で、グロープラグ８への給電を制御するようにした
ので、メインスイッチ４のオン操作のみで自動的に予熱
が行えるものとなり、操縦者のグロースイッチ操作の負
担を省略できる。

しかも、常閉グロースイッチはエンジン回転と密接な関
連を有する潤滑油圧により操作されるので、エンジンが
始動後、所定回転数に達すると即座にグロープラグへの
通電を断ち、グロープラグの過熱を防市することができ
る。

又グロースイッチ５を座席への乗降動作に連動させるよ
うにしたので、操縦者が着座しなければエンジン始動が
行えず、この始動操作と同時に車輛Ｔが発進する等の不
測率発生の際、操縦者が即座に対処する事ができ、グロ
ースイッチ５を始動安全スイッチとして兼用させる事が
できた。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示す予熱回路を含む始動回路図
を示すものである。 １・・・・・・予熱回路、３・・・・・・バッテリ、４
・・・・・・メインスイッチ、５・・・・・・常開グロ
ースイッチ、６・・・・・・常閉グロースイッチ、７・
・・・・・グローコントローラ、８・・・・・・グロー
プラグ、９・・・・・・操縦座席、Ｅ・・・・・・エン
ジン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 予熱回路１中にバッテリ３と、メインスイッチ４と
   、常開グロースイッチ５と、常閉グロースイッチ６と、
   グローコントロラフと、グロープラグ８とを直列に設け
   、上記常開グロースイッチ５は操縦座席９への着座で閉
   路され、常閉グロースイッチ６はエンジンＥの始動に伴
   う潤滑油圧の上昇で開路されるように構成した予熱装置
   付エンジン搭載車輛。