JPS5831732A - 多段式生タイヤ用受台 - Google Patents
多段式生タイヤ用受台Info
- Publication number
- JPS5831732A JPS5831732A JP56131053A JP13105381A JPS5831732A JP S5831732 A JPS5831732 A JP S5831732A JP 56131053 A JP56131053 A JP 56131053A JP 13105381 A JP13105381 A JP 13105381A JP S5831732 A JPS5831732 A JP S5831732A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- green tire
- green
- support ring
- loader
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
- B29D2030/0022—Handling green tyres, e.g. transferring or storing between tyre manufacturing steps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はローダ−によって加硫機内へ移送すべき生タ
イヤの多段式受台に９ｋｍ、詳しくのべると、センター
ポストのピストン杆に連結したラックとそれに噛合する
ビニオンを介して一対の支持リングｅ３１Ｍｋ関陽に数
段設置し、鋏数段の各一対の支持リングを上段から層成
に絨支持りフグ上に生タイヤを載置した直後に、前記ピ
ストン杆に連−したラックとビニオンの作動によって、
生タイヤ２ケ持して加ｉｉｍ内へ移送するローダーの軸
芯と同一軸芯の生タイヤ取上は位置まで旋回せしめて停
止させたのち、前記セーダーによって支持リング上の生
タイヤを上段から履次掴持して加硫機内へ移送し、次−
で空にならた支持りンダは順次元の生タイヤ投入位置へ
戻るようにしたことｔ４Ｉ黴とするものである〇 従来ローダ−によって加硫機へ這ｄれる生タイヤの受台
としては、一般に左右一対の一定受台が多く用−られて
＞１％この上に載置した生タイヤの上端縁部をローダー
の先端爪部で掴持、して加硫機内へ移送し、加硫してい
る関に作業者が次の生タイヤ２ケを前記左右一対の固定
台上に置くという操作を繰返し実施して−るというのが
現状である。
イヤの多段式受台に９ｋｍ、詳しくのべると、センター
ポストのピストン杆に連結したラックとそれに噛合する
ビニオンを介して一対の支持リングｅ３１Ｍｋ関陽に数
段設置し、鋏数段の各一対の支持リングを上段から層成
に絨支持りフグ上に生タイヤを載置した直後に、前記ピ
ストン杆に連−したラックとビニオンの作動によって、
生タイヤ２ケ持して加ｉｉｍ内へ移送するローダーの軸
芯と同一軸芯の生タイヤ取上は位置まで旋回せしめて停
止させたのち、前記セーダーによって支持リング上の生
タイヤを上段から履次掴持して加硫機内へ移送し、次−
で空にならた支持りンダは順次元の生タイヤ投入位置へ
戻るようにしたことｔ４Ｉ黴とするものである〇 従来ローダ−によって加硫機へ這ｄれる生タイヤの受台
としては、一般に左右一対の一定受台が多く用−られて
＞１％この上に載置した生タイヤの上端縁部をローダー
の先端爪部で掴持、して加硫機内へ移送し、加硫してい
る関に作業者が次の生タイヤ２ケを前記左右一対の固定
台上に置くという操作を繰返し実施して−るというのが
現状である。
従ってこのような場合には加硫工程のワンサイクル毎に
生タイヤを固定受台に１１１１かねばな°らないので非
１１に手間がかかル生童性が悪い。
生タイヤを固定受台に１１１１かねばな°らないので非
１１に手間がかかル生童性が悪い。
本発明１１社上記のような手間を省き、効率Ｏよい生タ
イヤ用受台を得るべく一対した結果、ここに多段式生タ
イヤ用受台を発明したのである。
イヤ用受台を得るべく一対した結果、ここに多段式生タ
イヤ用受台を発明したのである。
以下この発明をその一実施例を示す８段式生タイヤ用受
台について図面を参照して説明する。
台について図面を参照して説明する。
卸ち３段式生タイヤ用受台は、第１図に七の側ＷＪｆｇ
として示すように上段、中段、下段の８段の支持りング
２ ａｓ ８ ａｓ ４畠を夫々センターボスト１の左
右に一対に設は九ものである。
として示すように上段、中段、下段の８段の支持りング
２ ａｓ ８ ａｓ ４畠を夫々センターボスト１の左
右に一対に設は九ものである。
そしてこの夫々の支持リング上に一点鎖線で示すように
生タイヤ２ｂ、８ｂ、４ｂを載置するようｋなっている
。
生タイヤ２ｂ、８ｂ、４ｂを載置するようｋなっている
。
生タイヤ１−＊置した支持リングは第２図にそのうちの
１段、例えば上段支持リング２１の平面園として示すよ
うに支持りング２ａのアーム２ｃの！Ｈｌ［ｋ’ニオン
６を形成し、このビニオン６がラック６に噛合してｉる
。
１段、例えば上段支持リング２１の平面園として示すよ
うに支持りング２ａのアーム２ｃの！Ｈｌ［ｋ’ニオン
６を形成し、このビニオン６がラック６に噛合してｉる
。
前記ラック６はピストン杆７に連結されておシ、このピ
ストン杆７０指動によ・つてラック６ｔ−介してビニオ
ン５を回動させることＫよって支持リング２ａが生タイ
ヤ投入位置Ａと生タイヤ取上げ位ＩＫＢｔｌＪｌを旋回
するようにしである。
ストン杆７０指動によ・つてラック６ｔ−介してビニオ
ン５を回動させることＫよって支持リング２ａが生タイ
ヤ投入位置Ａと生タイヤ取上げ位ＩＫＢｔｌＪｌを旋回
するようにしである。
即ち１１Ｍ２図において一点鎖線は上段！！畠の支持リ
ングＫｔｂＯ生タイヤを載置した時の状態、云−かえれ
ば生タイヤ投入位置ＡＫあり、実線は、この支持リング
２鳳がピストン杆７の摺動によってラック６が後退し、
諌ラック６に噛合するビニオン６０ＷＡＷＩＪＫよって
生タイヤを掴持するローダーと同一軸芯の生タイヤ取上
げ位置Ｂまで旋回して停止した状態を示すものである。
ングＫｔｂＯ生タイヤを載置した時の状態、云−かえれ
ば生タイヤ投入位置ＡＫあり、実線は、この支持リング
２鳳がピストン杆７の摺動によってラック６が後退し、
諌ラック６に噛合するビニオン６０ＷＡＷＩＪＫよって
生タイヤを掴持するローダーと同一軸芯の生タイヤ取上
げ位置Ｂまで旋回して停止した状態を示すものである。
このような構造の３段式生タイヤ用受台の作動について
次に説明する。
次に説明する。
まずＪＩＩ１図のような３段の生タイヤ投ム位置ＡＫあ
る水平位置の支持りング２ａｓ ８ａｓ ４ｍのうち、
上段の支持リングＺａＫ生タイヤ２ｂｔａｉ項すると、
支持リングに設は大近接スイッチ（図示せず）が作動し
、ζＯｆｃ填完了がピストン杆７に連動されて、該ピス
トン杆７が摺動し、それに伴って２ツク６が後退するの
でラック６に噛合するビニオン５が回転して生タイヤ１
！ｂを装填した支持リング２ａｔＬ ローダー（図示せ
ず）Ｋよる生タイヤ取上げ位置Ｂ１即ち、ローダ−の軸
芯と胸−軸芯まで旋（ロ）してリミットスイッチ（図示
せず）を杜って停止させる。
る水平位置の支持りング２ａｓ ８ａｓ ４ｍのうち、
上段の支持リングＺａＫ生タイヤ２ｂｔａｉ項すると、
支持リングに設は大近接スイッチ（図示せず）が作動し
、ζＯｆｃ填完了がピストン杆７に連動されて、該ピス
トン杆７が摺動し、それに伴って２ツク６が後退するの
でラック６に噛合するビニオン５が回転して生タイヤ１
！ｂを装填した支持リング２ａｔＬ ローダー（図示せ
ず）Ｋよる生タイヤ取上げ位置Ｂ１即ち、ローダ−の軸
芯と胸−軸芯まで旋（ロ）してリミットスイッチ（図示
せず）を杜って停止させる。
同様にして順次に中段、下段の支持リング８ｍ。
４８にも生タイヤ８ｂ１４ｂを載せ、旋回させてローダ
−と同一軸芯位置に停止させる。
−と同一軸芯位置に停止させる。
かくしてローダーの生タイヤ取上げ位置ＢＫ各一対の生
タイヤ２ｂ、８ｂ１４ｂをＯせ九支持りング２ ａｓ
８ ａｓ ４ ｍが停止すると、この信号が加硫機へ送
られる。
タイヤ２ｂ、８ｂ１４ｂをＯせ九支持りング２ ａｓ
８ ａｓ ４ ｍが停止すると、この信号が加硫機へ送
られる。
次に２Ｉａ硫機のサイクルにより、ローダ−が下降し、
上段の支持リング！！鳳上の一対の生タイヤ２ｂを掴持
して上昇し、加硫機内へ移送される。
上段の支持リング！！鳳上の一対の生タイヤ２ｂを掴持
して上昇し、加硫機内へ移送される。
この際のローダ−による生タイヤ掴持は、図示１略した
が、ローグー先端爪郁に生タイヤ検出のリミットスイッ
チを設置し、これが生タイヤをけるまでローダ−が下降
し、次いでローダ−のチャックが−いて生タイヤを掴み
とり、上昇するようにしである。上段の生タイヤがロー
ダーによ）支持リングからＮＬ如上けられると、その信
号がピストン杆７に伝達されて皺ピストン杆７が作動し
てラック６を前進させ、これＫよってビニオン５が回転
して上段の支持りフグ２ａ線元の生タイヤ投入位置Ａま
で戻るのである。
が、ローグー先端爪郁に生タイヤ検出のリミットスイッ
チを設置し、これが生タイヤをけるまでローダ−が下降
し、次いでローダ−のチャックが−いて生タイヤを掴み
とり、上昇するようにしである。上段の生タイヤがロー
ダーによ）支持リングからＮＬ如上けられると、その信
号がピストン杆７に伝達されて皺ピストン杆７が作動し
てラック６を前進させ、これＫよってビニオン５が回転
して上段の支持りフグ２ａ線元の生タイヤ投入位置Ａま
で戻るのである。
所定の加硫時間によって、さきに上段から運はれた生タ
イヤの加硫が終了すると、次の加硫機のサイクルでロー
ダーが上記上段の場合と同様に作動して中段の支持リン
グ３ａ上の生タイヤ３ｂの生タイヤを掴持して上昇し、
加硫機内へ這ｄれる。
イヤの加硫が終了すると、次の加硫機のサイクルでロー
ダーが上記上段の場合と同様に作動して中段の支持リン
グ３ａ上の生タイヤ３ｂの生タイヤを掴持して上昇し、
加硫機内へ這ｄれる。
この時、さきに生タイヤ投入位置Ａまで戻った上段の空
の支持リング２麿上に生タイヤを載−して生タイヤ検出
の近接スイッチがＯＮＫ次っても中段や下段の生タイヤ
を載せた支持リング１１１％４ａがローダーと同一軸芯
上に停止している間は七の信号社、上段のピストン杆に
社伝達されず、従って上段の支持リングは旋回しないよ
うにプログラムされている。
の支持リング２麿上に生タイヤを載−して生タイヤ検出
の近接スイッチがＯＮＫ次っても中段や下段の生タイヤ
を載せた支持リング１１１％４ａがローダーと同一軸芯
上に停止している間は七の信号社、上段のピストン杆に
社伝達されず、従って上段の支持リングは旋回しないよ
うにプログラムされている。
このようにして中段の支持リング８１土の生タイヤ８ｂ
も加硫機内へ移送されると、線支持リング８ａは生タイ
ヤ投入位置Ａｔで戻シ、再び生タイヤが載置される。こ
の場合も下段の支持リング４ａが生タイヤｔ−＊ｆｉｌ
してローダーの同一軸芯上にある間は旋回しない。
も加硫機内へ移送されると、線支持リング８ａは生タイ
ヤ投入位置Ａｔで戻シ、再び生タイヤが載置される。こ
の場合も下段の支持リング４ａが生タイヤｔ−＊ｆｉｌ
してローダーの同一軸芯上にある間は旋回しない。
同じようＫして下段の支持リング４ａ上の生タイヤ４ｂ
がローダ−によプ掴持され加硫機内へ運ばれ、空になつ
九支持リング４ｍが生タイヤ載置、位１ｔまで戻ると、
このときすでに次の生タイヤを上段、中段の支持リング
に載置完了しているときは、この時点ではじめてローダ
ーと同−−８上まで旋１するのである。上、中段の支持
リングがまだ空のときは、この動作説明の最初に記載し
たように、上段から順次に生タイヤを載量するととに生
タイヤ取上げ位ｔまで旋回する。
がローダ−によプ掴持され加硫機内へ運ばれ、空になつ
九支持リング４ｍが生タイヤ載置、位１ｔまで戻ると、
このときすでに次の生タイヤを上段、中段の支持リング
に載置完了しているときは、この時点ではじめてローダ
ーと同−−８上まで旋１するのである。上、中段の支持
リングがまだ空のときは、この動作説明の最初に記載し
たように、上段から順次に生タイヤを載量するととに生
タイヤ取上げ位ｔまで旋回する。
なお、ピストン杆の端部には公知のナツトとスクリュー
シャフト機構によシストローフ長さを所望のものに微調
節できるようになっている。
シャフト機構によシストローフ長さを所望のものに微調
節できるようになっている。
このようにして８段式生タイヤ用受台においては、従来
の加硫工程のワンサイクル毎に生タイヤの載置作業をし
なゆればならなかった固定合成に比べると、その作業手
間が大＠に減することができるので、生産性が向上する
という利点を有するのである。
の加硫工程のワンサイクル毎に生タイヤの載置作業をし
なゆればならなかった固定合成に比べると、その作業手
間が大＠に減することができるので、生産性が向上する
という利点を有するのである。
なお上記はこの発明を８段式生タイヤ用受台についての
み説明したが、さらに多段式の場合においても同様の効
果を奏する仁とは勿論である。
み説明したが、さらに多段式の場合においても同様の効
果を奏する仁とは勿論である。
第１図はこの発明の一実施例を示す８段式生タイヤ受台
のＩｌ１面図、第２図は第１図における上段の支持リン
グの旋回作動を示す平面図である。 ｌ・・・センターポスｌ’ 、２ａｓ ８ａｘ ４ａ・
・・支持リング、２ｂ、 ８ｂ、 ４ｂ−・・生タイヤ
、２ｃｓ ８ｃｓ ４ｃｍアーム、５・・・ビニオン、
６・・・ラック、７・・・ピストン杆。
のＩｌ１面図、第２図は第１図における上段の支持リン
グの旋回作動を示す平面図である。 ｌ・・・センターポスｌ’ 、２ａｓ ８ａｘ ４ａ・
・・支持リング、２ｂ、 ８ｂ、 ４ｂ−・・生タイヤ
、２ｃｓ ８ｃｓ ４ｃｍアーム、５・・・ビニオン、
６・・・ラック、７・・・ピストン杆。
Claims (1)
- センターポストのピストン杆に連結したラックとそれに
噛合するビニオンを介して一対の支持リングを適尚関隔
に数段設置し、蚊数段の令一対の支持リングを上段から
順次に諌支持リング上に生タイヤを載置し丸亀後に、前
記ピストン杆に連結したラックとビニオンの作動によっ
て、生タイヤを掴持して加ｉｉ撫内へ移送するローダ−
の軸芯と−−０軸芯の生タイヤ版上げ位置まで、旋回せ
しめて停止させたのち、前記ローダ−によって支持リン
グ上の生タイヤを上段から順次掴持して加硫機内へ移送
し、次ｉで空になった支持リングは層成元の生タイヤ投
入位置へ戻るようＫし九ことｔ％黴とする多段式生タイ
ヤ用受台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56131053A JPS5831732A (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 多段式生タイヤ用受台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56131053A JPS5831732A (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 多段式生タイヤ用受台 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5831732A true JPS5831732A (ja) | 1983-02-24 |
| JPS645526B2 JPS645526B2 (ja) | 1989-01-31 |
Family
ID=15048905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56131053A Granted JPS5831732A (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 多段式生タイヤ用受台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5831732A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4993906A (en) * | 1987-02-27 | 1991-02-19 | Bridgestone Corporation | Green tire feed system between forming and vulcanizing processes |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101983898B1 (ko) * | 2017-08-18 | 2019-05-29 | 금호타이어 주식회사 | 그린타이어 가류 방향 제어 장치 |
-
1981
- 1981-08-19 JP JP56131053A patent/JPS5831732A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4993906A (en) * | 1987-02-27 | 1991-02-19 | Bridgestone Corporation | Green tire feed system between forming and vulcanizing processes |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS645526B2 (ja) | 1989-01-31 |
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