JPS645526B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS645526B2 JPS645526B2 JP56131053A JP13105381A JPS645526B2 JP S645526 B2 JPS645526 B2 JP S645526B2 JP 56131053 A JP56131053 A JP 56131053A JP 13105381 A JP13105381 A JP 13105381A JP S645526 B2 JPS645526 B2 JP S645526B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- green tire
- support ring
- green
- tire
- loader
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
- B29D2030/0022—Handling green tyres, e.g. transferring or storing between tyre manufacturing steps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はローダーによつて加硫機内へ移送す
べき生タイヤの多段式受台に係り、詳しくのべる
と、センターポストのピストン杆に連結したラツ
クとそれに噛合するピニオンを介して一対の支持
リングを適当間隔に数段設置し、該数段の各一対
の支持リングを上段から順次に該支持リング上に
生タイヤを載置した直後に、前記ピストン杆に連
結したラツクとピニオンの作動によつて、生タイ
ヤを掴持して加硫機内へ移送するローダーの軸芯
と同一軸芯の生タイヤ取上げ位置まで旋回せしめ
て停止させたのち、前記ローダーによつて支持リ
ング上の生タイヤを上段から順次掴持して加硫機
内へ移送し、次いで空になつた支持リングは順次
元の生タイヤ投入位置へ戻るようにしたことを特
徴とするものである。
べき生タイヤの多段式受台に係り、詳しくのべる
と、センターポストのピストン杆に連結したラツ
クとそれに噛合するピニオンを介して一対の支持
リングを適当間隔に数段設置し、該数段の各一対
の支持リングを上段から順次に該支持リング上に
生タイヤを載置した直後に、前記ピストン杆に連
結したラツクとピニオンの作動によつて、生タイ
ヤを掴持して加硫機内へ移送するローダーの軸芯
と同一軸芯の生タイヤ取上げ位置まで旋回せしめ
て停止させたのち、前記ローダーによつて支持リ
ング上の生タイヤを上段から順次掴持して加硫機
内へ移送し、次いで空になつた支持リングは順次
元の生タイヤ投入位置へ戻るようにしたことを特
徴とするものである。
従来ローダーによつて加硫機へ運ばれる生タイ
ヤの受台としては、一般に左右一対の固定受台が
多く用いられており、この上に載置した生タイヤ
の上端縁部をローダーの先端爪部で掴持して加硫
機内へ移送し、加硫している間に作業者が次の生
タイヤ２ケを前記左右一対の固定台上に置くとい
う操作を繰返し実施しているというのが現状であ
る。
ヤの受台としては、一般に左右一対の固定受台が
多く用いられており、この上に載置した生タイヤ
の上端縁部をローダーの先端爪部で掴持して加硫
機内へ移送し、加硫している間に作業者が次の生
タイヤ２ケを前記左右一対の固定台上に置くとい
う操作を繰返し実施しているというのが現状であ
る。
従つてこのような場合には加硫工程のワンサイ
クル毎に生タイヤを固定受台に置かねばならない
ので非常に手間がかかり生産性が悪い。
クル毎に生タイヤを固定受台に置かねばならない
ので非常に手間がかかり生産性が悪い。
本発明者は上記のような手間を省き、効率のよ
い生タイヤ用受台を得るべく検討した結果、ここ
に多段式生タイヤ用受台を発明したのである。
い生タイヤ用受台を得るべく検討した結果、ここ
に多段式生タイヤ用受台を発明したのである。
以下この発明をその一実施例を示す３段式生タ
イヤ用受台について図面を参照して説明する。
イヤ用受台について図面を参照して説明する。
即ち３段式生タイヤ用受台は、第１図にその側
面図として示すように上段、中段、下段の３段の
支持リング２ａ，３ａ，４ａを夫々センターポス
ト１の左右に一対に設けたものである。
面図として示すように上段、中段、下段の３段の
支持リング２ａ，３ａ，４ａを夫々センターポス
ト１の左右に一対に設けたものである。
そしてこの夫々の支持リング上に一点鎖線で示
すように生タイヤ２ｂ，３ｂ，４ｂを載置するよ
うになつている。
すように生タイヤ２ｂ，３ｂ，４ｂを載置するよ
うになつている。
生タイヤを載置した支持リングは第２図にその
うちの１段、例えば上段支持リング２ａの平面図
として示すように支持リング２ａのアーム２ｃの
基端にピニオン５を形成し、このピニオン５がラ
ツク６に噛合している。
うちの１段、例えば上段支持リング２ａの平面図
として示すように支持リング２ａのアーム２ｃの
基端にピニオン５を形成し、このピニオン５がラ
ツク６に噛合している。
前記ラツク６はピストン杆７に連結されてお
り、このピストン杆７の摺動によつてラツク６を
介してピニオン５を回動させることによつて支持
リング２ａが生タイヤ投入位置Ａと生タイヤ取上
げ位置Ｂ間を旋回するようにしてある。
り、このピストン杆７の摺動によつてラツク６を
介してピニオン５を回動させることによつて支持
リング２ａが生タイヤ投入位置Ａと生タイヤ取上
げ位置Ｂ間を旋回するようにしてある。
即ち第２図において一点鎖線は上段２ａの支持
リングに２ｂの生タイヤを載置した時の状態、云
いかえれば生タイヤ投入位置Ａにあり、実線は、
この支持リング２ａがピストン杆７の摺動によつ
てラツク６が後退し、該ラツク６に噛合するピニ
オン５の回動によつて生タイヤを掴持するローダ
ーと同一軸芯の生タイヤ取上げ位置Ｂまで旋回し
て停止した状態を示すものである。
リングに２ｂの生タイヤを載置した時の状態、云
いかえれば生タイヤ投入位置Ａにあり、実線は、
この支持リング２ａがピストン杆７の摺動によつ
てラツク６が後退し、該ラツク６に噛合するピニ
オン５の回動によつて生タイヤを掴持するローダ
ーと同一軸芯の生タイヤ取上げ位置Ｂまで旋回し
て停止した状態を示すものである。
このような構造の３段式生タイヤ用受台の作動
について次に説明する。
について次に説明する。
まず第１図のような３段の生タイヤ投入位置Ａ
にある水平位置の支持リング２ａ，３ａ，４ａの
うち、上段の支持リング２ａに生タイヤ２ｂを装
填すると、支持リングに設けた近接スイツチ（図
示せず）が作動し、この装填完了がピストン杆７
に連動されて、該ピストン杆７が摺動し、それに
伴つてラツク６が後退するのでラツク６に噛合す
るピニオン５が回転して生タイヤ２ｂを装填した
支持リング２ａは、ローダー（図示せず）による
生タイヤ取上げ位置Ｂ、即ち、ローダーの軸芯と
同一軸芯まで旋回してリミツトスイツチ（図示せ
ず）をけつて停止させる。
にある水平位置の支持リング２ａ，３ａ，４ａの
うち、上段の支持リング２ａに生タイヤ２ｂを装
填すると、支持リングに設けた近接スイツチ（図
示せず）が作動し、この装填完了がピストン杆７
に連動されて、該ピストン杆７が摺動し、それに
伴つてラツク６が後退するのでラツク６に噛合す
るピニオン５が回転して生タイヤ２ｂを装填した
支持リング２ａは、ローダー（図示せず）による
生タイヤ取上げ位置Ｂ、即ち、ローダーの軸芯と
同一軸芯まで旋回してリミツトスイツチ（図示せ
ず）をけつて停止させる。
同様にして順次に中段、下段の支持リング３
ａ，４ａにも生タイヤ３ｂ，４ｂを載せ、旋回さ
せてローダーと同一軸芯位置に停止させる。
ａ，４ａにも生タイヤ３ｂ，４ｂを載せ、旋回さ
せてローダーと同一軸芯位置に停止させる。
かくしてローダーの生タイヤ取上げ位置Ｂに各
一対の生タイヤ２ｂ，３ｂ，４ｂをのせた支持リ
ング２ａ，３ａ，４ａが停止すると、この信号が
加硫機へ送られる。
一対の生タイヤ２ｂ，３ｂ，４ｂをのせた支持リ
ング２ａ，３ａ，４ａが停止すると、この信号が
加硫機へ送られる。
次に加硫機のサイクルにより、ローダーが下降
し、上段の支持リング２ａ上の一対の生タイヤ２
ｂを掴持して上昇し、加硫機内へ移送される。こ
の際のローダーによる生タイヤ掴持は、図示省略
したが、ローダー先端爪部に生タイヤ検出のリミ
ツトスイツチを設置し、これが生タイヤをけるま
でローダーが下降し、次いでローダーのチヤツク
が開いて生タイヤを掴みとり、上昇するようにし
てある。上段の生タイヤがローダーにより支持リ
ングから取り上げられると、その信号がピストン
杆７に伝達されて該ピストン杆７が作動してラツ
ク６を前進させ、これによつてピニオン５が回転
して上段の支持リング２ａは元の生タイヤ投入位
置Ａまで戻るのである。
し、上段の支持リング２ａ上の一対の生タイヤ２
ｂを掴持して上昇し、加硫機内へ移送される。こ
の際のローダーによる生タイヤ掴持は、図示省略
したが、ローダー先端爪部に生タイヤ検出のリミ
ツトスイツチを設置し、これが生タイヤをけるま
でローダーが下降し、次いでローダーのチヤツク
が開いて生タイヤを掴みとり、上昇するようにし
てある。上段の生タイヤがローダーにより支持リ
ングから取り上げられると、その信号がピストン
杆７に伝達されて該ピストン杆７が作動してラツ
ク６を前進させ、これによつてピニオン５が回転
して上段の支持リング２ａは元の生タイヤ投入位
置Ａまで戻るのである。
所定の加硫時間によつて、さきに上段から運ば
れた生タイヤの加硫が終了すると、次の加硫機の
サイクルでローダーが上記上段の場合と同様に作
動して中段の支持リング３ａ上の生タイヤ３ｂの
生タイヤを掴持して上昇し、加硫機内へ運ばれ
る。
れた生タイヤの加硫が終了すると、次の加硫機の
サイクルでローダーが上記上段の場合と同様に作
動して中段の支持リング３ａ上の生タイヤ３ｂの
生タイヤを掴持して上昇し、加硫機内へ運ばれ
る。
この時、さきに生タイヤ投入位置Ａまで戻つた
上段の空の支持リング２ａ上に生タイヤを載置し
て生タイヤ検出の近接スイツチがONになつても
中段や下段の生タイヤを載せた支持リング３ａ，
４ａがローダーと同一軸芯上に停止している間は
その信号は、上段のピストン杆には伝達されず、
従つて上段の支持リングは旋回しないようにプロ
グラムされている。
上段の空の支持リング２ａ上に生タイヤを載置し
て生タイヤ検出の近接スイツチがONになつても
中段や下段の生タイヤを載せた支持リング３ａ，
４ａがローダーと同一軸芯上に停止している間は
その信号は、上段のピストン杆には伝達されず、
従つて上段の支持リングは旋回しないようにプロ
グラムされている。
このようにして中段の支持リング３ａ上の生タ
イヤ３ｂも加硫機内へ移送されると、該支持リン
グ３ａは生タイヤ投入位置Ａまで戻り、再び生タ
イヤが載置される。この場合も下段の支持リング
４ａが生タイヤを載置してローダーの同一軸芯上
にある間は旋回しない。
イヤ３ｂも加硫機内へ移送されると、該支持リン
グ３ａは生タイヤ投入位置Ａまで戻り、再び生タ
イヤが載置される。この場合も下段の支持リング
４ａが生タイヤを載置してローダーの同一軸芯上
にある間は旋回しない。
同じようにして下段の支持リング４ａ上の生タ
イヤ４ｂがローダーにより掴持され加硫機内へ運
ばれ、空になつた支持リング４ａが生タイヤ載置
位置まで戻ると、このときすでに次の生タイヤを
上段、中段の支持リングに載置完了しているとき
は、この時点ではじめてローダーと同一軸芯上ま
で旋回するのである。上、中段の支持リングがま
だ空のときは、この動作説明の最初に記載したよ
うに、上段から順次に生タイヤを載置するごとに
生タイヤ取上げ位置まで旋回する。
イヤ４ｂがローダーにより掴持され加硫機内へ運
ばれ、空になつた支持リング４ａが生タイヤ載置
位置まで戻ると、このときすでに次の生タイヤを
上段、中段の支持リングに載置完了しているとき
は、この時点ではじめてローダーと同一軸芯上ま
で旋回するのである。上、中段の支持リングがま
だ空のときは、この動作説明の最初に記載したよ
うに、上段から順次に生タイヤを載置するごとに
生タイヤ取上げ位置まで旋回する。
なお、ピストン杆の端部には公知のナツトとス
クリユーシヤフト機構によりストローク長さを所
望のものに微調節できるようになつている。
クリユーシヤフト機構によりストローク長さを所
望のものに微調節できるようになつている。
このようにして３段式生タイヤ用受台において
は、従来の加硫工程のワンサイクル毎に生タイヤ
の載置作業をしなければならなかつた固定台式に
比べると、その作業手間が大幅に減ずることがで
きるので、生産性が向上するという利点を有する
のである。
は、従来の加硫工程のワンサイクル毎に生タイヤ
の載置作業をしなければならなかつた固定台式に
比べると、その作業手間が大幅に減ずることがで
きるので、生産性が向上するという利点を有する
のである。
なお上記はこの発明を３段式生タイヤ用受台に
ついてのみ説明したが、さらに多段式の場合にお
いても同様の効果を奏することは勿論である。
ついてのみ説明したが、さらに多段式の場合にお
いても同様の効果を奏することは勿論である。
第１図はこの発明の一実施例を示す３段式生タ
イヤ受台の側面図、第２図は第１図における上段
の支持リングの旋回作動を示す平面図である。 １……センターポスト、２ａ，３ａ，４ａ……
支持リング、２ｂ，３ｂ，４ｂ……生タイヤ、２
ｃ，３ｃ，４ｃ……アーム、５……ピニオン、６
……ラツク、７……ピストン杆。
イヤ受台の側面図、第２図は第１図における上段
の支持リングの旋回作動を示す平面図である。 １……センターポスト、２ａ，３ａ，４ａ……
支持リング、２ｂ，３ｂ，４ｂ……生タイヤ、２
ｃ，３ｃ，４ｃ……アーム、５……ピニオン、６
……ラツク、７……ピストン杆。
Claims (1)
- １ センターポストのピストン杆に連結したラツ
クとそれに噛合するピニオンを介して一対の支持
リングを適当間隔に数段設置し、該数段の各一対
の支持リングを上段から順次に該支持リング上に
生タイヤを載置した直後に、前記ピストン杆に連
結したラツクとピニオンの作動によつて、生タイ
ヤを掴持して加硫機内へ移送するローダーの軸芯
と同一軸芯の生タイヤ取上げ位置まで旋回せしめ
て停止させたのち、前記ローダーによつて支持リ
ング上の生タイヤを上段から順次掴持して加硫機
内へ移送し、次いで空になつた支持リングは順次
元の生タイヤ投入位置へ戻るようにしたことを特
徴とする多段式生タイヤ用受台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56131053A JPS5831732A (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 多段式生タイヤ用受台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56131053A JPS5831732A (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 多段式生タイヤ用受台 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5831732A JPS5831732A (ja) | 1983-02-24 |
| JPS645526B2 true JPS645526B2 (ja) | 1989-01-31 |
Family
ID=15048905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56131053A Granted JPS5831732A (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 多段式生タイヤ用受台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5831732A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190019516A (ko) * | 2017-08-18 | 2019-02-27 | 금호타이어 주식회사 | 그린타이어 가류 방향 제어 장치 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63209904A (ja) * | 1987-02-27 | 1988-08-31 | Bridgestone Corp | 成型・加硫工程間生タイヤ供給設備 |
-
1981
- 1981-08-19 JP JP56131053A patent/JPS5831732A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190019516A (ko) * | 2017-08-18 | 2019-02-27 | 금호타이어 주식회사 | 그린타이어 가류 방향 제어 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5831732A (ja) | 1983-02-24 |
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