JPS5835201A - スクロ−ル流体機械の軸受装置 - Google Patents
スクロ−ル流体機械の軸受装置Info
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- JPS5835201A JPS5835201A JP56134091A JP13409181A JPS5835201A JP S5835201 A JPS5835201 A JP S5835201A JP 56134091 A JP56134091 A JP 56134091A JP 13409181 A JP13409181 A JP 13409181A JP S5835201 A JPS5835201 A JP S5835201A
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- Japan
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- bearing
- scroll
- crankshaft
- fluid machine
- oil
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
- F01C21/02—Arrangements of bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/42—Pumps with cylinders or pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Hydraulic Motors (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は圧縮機、膨張機あるいは流体ポンプなどに利用
されるスクロール流体機械の軸受装置に関するものであ
る。
されるスクロール流体機械の軸受装置に関するものであ
る。
スクロール流体機械とは、鏡板と、この鏡板に直立しイ
ンボリュートあるいはインボリュートに近い曲線で形成
され−たラップとを有する旋回スクロールに吐出ポート
を追加した構成の固定スクロールを互いにラップを内側
に向けてかみ合せ、こ′れを吸入ボートを有するハウジ
ングの内部に納め、旋回スクロールとハウジングまたは
固定スクロールとの間に、旋回スクロールの自転を阻止
する阻止部材を介在し、旋回スクロールにクランクシャ
フトを係合し、クランクシャフトによって旋回スクロー
ルを見かけ上、自転しないように旋回させ、両スクロー
ルによシ形成される密閉空間内の流体にポンプ作用させ
、あるいは吐出ポートから圧力流体を供給して圧力流体
を膨張させてクランクシャフトに回転動力を発生させる
ものである。
ンボリュートあるいはインボリュートに近い曲線で形成
され−たラップとを有する旋回スクロールに吐出ポート
を追加した構成の固定スクロールを互いにラップを内側
に向けてかみ合せ、こ′れを吸入ボートを有するハウジ
ングの内部に納め、旋回スクロールとハウジングまたは
固定スクロールとの間に、旋回スクロールの自転を阻止
する阻止部材を介在し、旋回スクロールにクランクシャ
フトを係合し、クランクシャフトによって旋回スクロー
ルを見かけ上、自転しないように旋回させ、両スクロー
ルによシ形成される密閉空間内の流体にポンプ作用させ
、あるいは吐出ポートから圧力流体を供給して圧力流体
を膨張させてクランクシャフトに回転動力を発生させる
ものである。
このスクロール流体機械におけるクランクシャフトは通
常立形に配置されており、そのクランクシャフトのクラ
ンク部は旋回スクロールに設けた第１の軸受によシ、ま
たシャフト部はフレームに設けた第２および第３の軸受
によシ支持されている。そしてこれらの軸受損失はスク
ロール流体機械の効率向上に大きく左右するため、その
軸受損失を小さくすることが要求されている。
常立形に配置されており、そのクランクシャフトのクラ
ンク部は旋回スクロールに設けた第１の軸受によシ、ま
たシャフト部はフレームに設けた第２および第３の軸受
によシ支持されている。そしてこれらの軸受損失はスク
ロール流体機械の効率向上に大きく左右するため、その
軸受損失を小さくすることが要求されている。
本発明は上述の事柄にもとづいてなされたもので、軸受
損失を小さくしてスクロール流体機械の効率の向上をは
かることを目的とする。
損失を小さくしてスクロール流体機械の効率の向上をは
かることを目的とする。
本発明は上記の目的を達成するために、クランクシャフ
トのクランク部を旋回スクロールに設けた第１の軸受に
よシ、またクランクシャフトのシャフト部をフレームに
設けた第２および第３の軸受によシ支持したスクロール
流体機械において、旋回スクロールと固定スクロールと
の間の流体圧力によシ各軸受に作用する軸受荷重に対応
して各軸受の闇黒力を同程度に設定し、各軸受の損失を
小さくしたものである。
トのクランク部を旋回スクロールに設けた第１の軸受に
よシ、またクランクシャフトのシャフト部をフレームに
設けた第２および第３の軸受によシ支持したスクロール
流体機械において、旋回スクロールと固定スクロールと
の間の流体圧力によシ各軸受に作用する軸受荷重に対応
して各軸受の闇黒力を同程度に設定し、各軸受の損失を
小さくしたものである。
以下本発明の実施例を図面を参照して説明する。
以下に述べる実施例においてはスクロール流採機械を圧
縮機として用いた場合について説明する。
縮機として用いた場合について説明する。
第１図〜第３図は本発明の給油装置の一例を備えたスク
ロール流体機械を示すもので、第１図において、ｌはチ
ャンバ、２は固定スクロール ３は旋回スクロールであ
る。固定スクロール２と旋回スクロール３とは互いに円
板状の鏡板４，５とこれに直立して形成したうず巻状の
ラップ６．７とを備え、これらのラップ６．７を内側に
向けてかみ合されぞもる。旋回スクロール３にはその下
面側にすベシ軸受８が装着されている。、このすベシ軸
受８にはクランクシャフト９のシャフト部９ｍの中心に
対して偏心しているクランク部９ｂが係合している。ク
ランクシャフト９のシャフト部９１はフレーム１０に装
着した上側のすベシ軸受１１および下側のすベシ軸受１
２によって支持されている”。クランクシャフト９は電
動機１３によって回転される。このクランクシャフト９
の回転によシ、旋回スクロール３はオルダムリング１４
とオルダムキー１５とＫよって旋回運動をするが、見か
け上の自転は阻止される。この運動によシ）吸入′ゝイ
ブ１６から吸入したガλは旋回スクロール３と固定スク
ロール２との内部で圧縮され、吐出口１７からチャンバ
１内に放出され、吐出パイプ１８から吐出される。両ス
クロール２゜３によシ閉じ込められた流体の圧縮作用に
よシ、旋回スクロール３、すベシ軸受８およびクランク
シャフト９のクランク部９ｂを通してシャフト部９ａに
作用する荷重はすベシ軸受１１．１２によ゛ つて受は
止められる。クランクシャフト９内にはその上部に行く
に従いシャフト部９ａの中心に対して偏心した偏心給油
路１９′およびシャフト部９ａの中心に対して偏心量が
大きくなる偏心ρ油路１９が設けられている。この偏心
給油路１９゜１９′はクランクシャフト９の回転にょシ
チャンバ１底部の油を遠心ポンプ作用にょシ吸い上げて
各軸受８．１１．１２に供給する。
ロール流体機械を示すもので、第１図において、ｌはチ
ャンバ、２は固定スクロール ３は旋回スクロールであ
る。固定スクロール２と旋回スクロール３とは互いに円
板状の鏡板４，５とこれに直立して形成したうず巻状の
ラップ６．７とを備え、これらのラップ６．７を内側に
向けてかみ合されぞもる。旋回スクロール３にはその下
面側にすベシ軸受８が装着されている。、このすベシ軸
受８にはクランクシャフト９のシャフト部９ｍの中心に
対して偏心しているクランク部９ｂが係合している。ク
ランクシャフト９のシャフト部９１はフレーム１０に装
着した上側のすベシ軸受１１および下側のすベシ軸受１
２によって支持されている”。クランクシャフト９は電
動機１３によって回転される。このクランクシャフト９
の回転によシ、旋回スクロール３はオルダムリング１４
とオルダムキー１５とＫよって旋回運動をするが、見か
け上の自転は阻止される。この運動によシ）吸入′ゝイ
ブ１６から吸入したガλは旋回スクロール３と固定スク
ロール２との内部で圧縮され、吐出口１７からチャンバ
１内に放出され、吐出パイプ１８から吐出される。両ス
クロール２゜３によシ閉じ込められた流体の圧縮作用に
よシ、旋回スクロール３、すベシ軸受８およびクランク
シャフト９のクランク部９ｂを通してシャフト部９ａに
作用する荷重はすベシ軸受１１．１２によ゛ つて受は
止められる。クランクシャフト９内にはその上部に行く
に従いシャフト部９ａの中心に対して偏心した偏心給油
路１９′およびシャフト部９ａの中心に対して偏心量が
大きくなる偏心ρ油路１９が設けられている。この偏心
給油路１９゜１９′はクランクシャフト９の回転にょシ
チャンバ１底部の油を遠心ポンプ作用にょシ吸い上げて
各軸受８．１１．１２に供給する。
各軸受８．１１．１２への給油構造を第２図について説
明する。これらの図において、旋回スクロール３のすベ
シ軸受８への給油は次のように行われる。すなわち、偏
心給油路１９の遠心ポンプ作用によってチャンバ１底部
の油を吸い上げてクランクシャフト９のクランク部９ｂ
上端とすべり軸受８と旋回スクロール３とによって画成
された油室２０に導く。油室２ｏに導かれた油はクラン
クシャフト９のクランク部９ｂの外周面に軸方向に設け
た給油溝２１を通シ、旋回スクロール３のすベク軸受８
とり２／り部９ｂとを潤滑する。すベシ軸受８を潤滑し
た油はクランクシャフト９のクランク部９ｂとバランス
ウェイト２２との接続部に設けた環状溝２３を通ってす
ベシ軸受８の下部に一体に成形したスラスト軸受２４を
潤滑したのち、７レーＡＩＯと旋回スクロール３とで画
成される中間室２５に排出される。
明する。これらの図において、旋回スクロール３のすベ
シ軸受８への給油は次のように行われる。すなわち、偏
心給油路１９の遠心ポンプ作用によってチャンバ１底部
の油を吸い上げてクランクシャフト９のクランク部９ｂ
上端とすべり軸受８と旋回スクロール３とによって画成
された油室２０に導く。油室２ｏに導かれた油はクラン
クシャフト９のクランク部９ｂの外周面に軸方向に設け
た給油溝２１を通シ、旋回スクロール３のすベク軸受８
とり２／り部９ｂとを潤滑する。すベシ軸受８を潤滑し
た油はクランクシャフト９のクランク部９ｂとバランス
ウェイト２２との接続部に設けた環状溝２３を通ってす
ベシ軸受８の下部に一体に成形したスラスト軸受２４を
潤滑したのち、７レーＡＩＯと旋回スクロール３とで画
成される中間室２５に排出される。
クランクシャフト９のシャフト部９ａを支持する上側の
すベシ軸受１１への給油は、偏心給油路１９によって吸
い上げた油を、偏心給油路１９に通ずる給油孔２６およ
びこれに通じ、かつシャフト部９ａの外周面において軸
方向に設けた給油溝２７に供給することによって行なわ
れる。このすベシ軸受Ｘ１を潤滑し九油はシャフト部９
ａとバランスウェイト２２との接続部に設けた環状溝２
８を通してすベシ軸受１１の上部に一体に成形したスラ
スト軸受２９に流入し、これを潤滑したのち、中間室２
５に排出される。上側のすベシ軸受１１を潤滑した油の
一部はこのすべ）軸受１１の下端からシャフト部９ａ１
フレーム１０、すベシ軸受１１およびすベシ軸受１２に
よって画成される排油室３０に排出されたのち、フレー
ムｌＯに設は九排油孔３１を通してチャンバｌに排出さ
れる。
すベシ軸受１１への給油は、偏心給油路１９によって吸
い上げた油を、偏心給油路１９に通ずる給油孔２６およ
びこれに通じ、かつシャフト部９ａの外周面において軸
方向に設けた給油溝２７に供給することによって行なわ
れる。このすベシ軸受Ｘ１を潤滑し九油はシャフト部９
ａとバランスウェイト２２との接続部に設けた環状溝２
８を通してすベシ軸受１１の上部に一体に成形したスラ
スト軸受２９に流入し、これを潤滑したのち、中間室２
５に排出される。上側のすベシ軸受１１を潤滑した油の
一部はこのすべ）軸受１１の下端からシャフト部９ａ１
フレーム１０、すベシ軸受１１およびすベシ軸受１２に
よって画成される排油室３０に排出されたのち、フレー
ムｌＯに設は九排油孔３１を通してチャンバｌに排出さ
れる。
前述した中間室２５にＰ出された油は旋回スクロール３
に設けられた細孔３２を通って両スクロール２．３のか
み合い部に排出される。このため、中間室２５は吐出圧
力と吸入圧力との中間の圧力となる。したがって、上側
のすペシ軸受１１と旋回スクロール３のすベシ軸受８へ
の給油は吐出圧力と中間圧力とによる差圧と、偏心給油
路１９の遠心ポンプ作用とによって行なわれる。
に設けられた細孔３２を通って両スクロール２．３のか
み合い部に排出される。このため、中間室２５は吐出圧
力と吸入圧力との中間の圧力となる。したがって、上側
のすペシ軸受１１と旋回スクロール３のすベシ軸受８へ
の給油は吐出圧力と中間圧力とによる差圧と、偏心給油
路１９の遠心ポンプ作用とによって行なわれる。
クランクシャフト９のシャフト部９ａを支持する下側の
すベシ軸受１２への給油は、偏心給油路１９／によって
吸い上げた油を、偏心給油路１９′に通ずる給油孔３３
およびこれに通じ、かつシャフト部９ａの外周面におい
て軸方向に設けた給油溝３４に供給することによって行
なわれる。とのすべυ軸受１２を潤滑した油はとのすべ
夛軸受１２の上端から排油室３０、排油孔３１を通って
１チヤンバＩＫ排出されると共にすベシ軸受１２の
下端からチャンバ１に排出される。
すベシ軸受１２への給油は、偏心給油路１９／によって
吸い上げた油を、偏心給油路１９′に通ずる給油孔３３
およびこれに通じ、かつシャフト部９ａの外周面におい
て軸方向に設けた給油溝３４に供給することによって行
なわれる。とのすべυ軸受１２を潤滑した油はとのすべ
夛軸受１２の上端から排油室３０、排油孔３１を通って
１チヤンバＩＫ排出されると共にすベシ軸受１２の
下端からチャンバ１に排出される。
前述した軸方向の給油溝２１．２７．３４および給油孔
２６．３３はクランクシャフト９の半径方向に作用する
流体圧力の荷重方向に対してずれた位置に設けられてい
る。
２６．３３はクランクシャフト９の半径方向に作用する
流体圧力の荷重方向に対してずれた位置に設けられてい
る。
上側のすべυ軸受１１と下側のすべり軸受１２との間に
はシール部材３８が設けられている。このシール部材３
８には、環状溝３５とこの環状溝３５に通ずる螺旋溝３
６とが設けられている。環状溝３５は給油路３７によっ
て偏心給油路１９に通じている。螺旋溝３６はその一端
を前述したように環状溝３５に連通し、下方に向ってク
ランクシャフト９の回転方向と同方向に螺旋状に設け、
その他端を開放しないように止められているＯこの環状
溝３５および螺旋溝３６はチャン／（１内の吐出圧力を
有する吐出ガスがこのすべり軸受１１を通って中間室２
５に流入する吐出ガスを阻止する役割を果たす。
はシール部材３８が設けられている。このシール部材３
８には、環状溝３５とこの環状溝３５に通ずる螺旋溝３
６とが設けられている。環状溝３５は給油路３７によっ
て偏心給油路１９に通じている。螺旋溝３６はその一端
を前述したように環状溝３５に連通し、下方に向ってク
ランクシャフト９の回転方向と同方向に螺旋状に設け、
その他端を開放しないように止められているＯこの環状
溝３５および螺旋溝３６はチャン／（１内の吐出圧力を
有する吐出ガスがこのすべり軸受１１を通って中間室２
５に流入する吐出ガスを阻止する役割を果たす。
前述した旋回スクロール部のすベシ軸受８．上すベク軸
受１１および下すベシ軸受１２は旋回スクロール３と固
定スクロール２との間の・流体圧力によシ各軸受８．１
１．１２に作用する軸受荷重に対応して各軸受８．ｌｉ
ｔ １２の面圧力が同程度になるように設定されている
。その設定の一方策として第１図および第２図に示す実
施例においては、各軸受８．１１．１２０面圧が同程度
となるようにそれらの軸受径を変化させている。
受１１および下すベシ軸受１２は旋回スクロール３と固
定スクロール２との間の・流体圧力によシ各軸受８．１
１．１２に作用する軸受荷重に対応して各軸受８．ｌｉ
ｔ １２の面圧力が同程度になるように設定されている
。その設定の一方策として第１図および第２図に示す実
施例においては、各軸受８．１１．１２０面圧が同程度
となるようにそれらの軸受径を変化させている。
上述したように各軸受８．１１，１２０面圧を同程度に
するための原理を第３図を用いて説明する。
するための原理を第３図を用いて説明する。
固定スクロール２と旋回スクロール３との間のｆｉ体正
圧力作用によって生じる荷重Ｐは旋回軸受８を通してク
ランク部９ｂに作用する。この荷重Ｐによシシャフト部
９ｂは上側および下側のすベシ軸受１１．１２内で傾き
、上側のすベシ軸受Ｕには荷重Ｆ１％下側のすべり軸受
１２には荷重Ｆ、が作用する。荷重の作用点は各すベシ
軸受８゜１１．１２の中間点とし、荷重Ｐと荷重Ｆ１の
作用点間の距離をｔｌ、荷重Ｆ、と荷重Ｆ、の作用点間
の距離をｔ、とすると、荷重ｒ、、ｉ；’、は次式で表
わされる。
圧力作用によって生じる荷重Ｐは旋回軸受８を通してク
ランク部９ｂに作用する。この荷重Ｐによシシャフト部
９ｂは上側および下側のすベシ軸受１１．１２内で傾き
、上側のすベシ軸受Ｕには荷重Ｆ１％下側のすべり軸受
１２には荷重Ｆ、が作用する。荷重の作用点は各すベシ
軸受８゜１１．１２の中間点とし、荷重Ｐと荷重Ｆ１の
作用点間の距離をｔｌ、荷重Ｆ、と荷重Ｆ、の作用点間
の距離をｔ、とすると、荷重ｒ、、ｉ；’、は次式で表
わされる。
通常、作用点間距離ｚｔ＝ ｔｔは１．＞１．であるの
で、これらの荷重の大きさの関係はＦ ｔ ＞ Ｐ ＞
ＦｔのようＫなる。そこで、第１図および第２図に示
す本発明の一実施例においては、前述したように大きさ
がそれぞれ異なる荷重Ｆ、、Ｐ、Ｆ、に対応して各軸受
８．．１１．１２の面圧を同程度にするために、各軸受
８．１１．１２の軸受径をそれぞれ変えたものである。
で、これらの荷重の大きさの関係はＦ ｔ ＞ Ｐ ＞
ＦｔのようＫなる。そこで、第１図および第２図に示
す本発明の一実施例においては、前述したように大きさ
がそれぞれ異なる荷重Ｆ、、Ｐ、Ｆ、に対応して各軸受
８．．１１．１２の面圧を同程度にするために、各軸受
８．１１．１２の軸受径をそれぞれ変えたものである。
このように構成したことによシ、各軸受８゜１１．１２
における軸受荷重に対する面圧はほぼ同程度となるので
、少なくとも１つの軸受に大きな荷重が作用しなくなる
。また、こげ実施例においては、下側のすベシ軸受１２
の軸受径を他の軸受にくらべて小さくし得るので、シャ
フト部９ｂの周速が小さくな）、軸受損失が小さくなる
。また環状溝３５とこれに通ずる螺線溝３６とで構成す
るシール部材３８も下側のすベク軸受１２と同じように
内径を小さくできるので、この部分の摺動損失が小さく
なる。さらに下側のすベシ軸受１２の径を小さくしたの
で、フレーム１ｏの下部の径を小さくすることができる
。したがって電動機のロータ１３ａの上部のざぐシ部３
９の径を小さくすることができ、電動機の効率を向上さ
せることができる。
における軸受荷重に対する面圧はほぼ同程度となるので
、少なくとも１つの軸受に大きな荷重が作用しなくなる
。また、こげ実施例においては、下側のすベシ軸受１２
の軸受径を他の軸受にくらべて小さくし得るので、シャ
フト部９ｂの周速が小さくな）、軸受損失が小さくなる
。また環状溝３５とこれに通ずる螺線溝３６とで構成す
るシール部材３８も下側のすベク軸受１２と同じように
内径を小さくできるので、この部分の摺動損失が小さく
なる。さらに下側のすベシ軸受１２の径を小さくしたの
で、フレーム１ｏの下部の径を小さくすることができる
。したがって電動機のロータ１３ａの上部のざぐシ部３
９の径を小さくすることができ、電動機の効率を向上さ
せることができる。
なお、上述の実施例は各軸受８，１１．１２の軸受面圧
をほぼ同程度にするために、各軸受８゜１１．１２の軸
受径を変化させたが、第４図に示すようにクランクシャ
フト９のシャフト部９ａの径を同一にした状態において
、各軸受８，１１゜１２の軸受幅を変えることも可能で
ある。さらに、旋回スクロール３部分のすベシ軸受８の
軸受幅を短くシ、このときに生じる各軸受８，１１．１
２の軸受荷重に応じて各軸受８．１１．１２の面圧力を
ほぼ同程度にすることも可能である。
をほぼ同程度にするために、各軸受８゜１１．１２の軸
受径を変化させたが、第４図に示すようにクランクシャ
フト９のシャフト部９ａの径を同一にした状態において
、各軸受８，１１゜１２の軸受幅を変えることも可能で
ある。さらに、旋回スクロール３部分のすベシ軸受８の
軸受幅を短くシ、このときに生じる各軸受８，１１．１
２の軸受荷重に応じて各軸受８．１１．１２の面圧力を
ほぼ同程度にすることも可能である。
上述した第４図に示す実施例においては旋回軸受８、下
側のすべり軸受１′２の軸受幅を上側のすベシ軸受１１
のそれよりも小さくしたので、これらの摺動面積は小さ
くなり、摩擦損失が小さくなる。したがって効率を向上
させることができる。
側のすべり軸受１′２の軸受幅を上側のすベシ軸受１１
のそれよりも小さくしたので、これらの摺動面積は小さ
くなり、摩擦損失が小さくなる。したがって効率を向上
させることができる。
以上詳述したように、本発明によれば、クランクシャフ
トを支持する各軸受の面圧をほぼ同程度に設定し得るの
で、軸受損失が小さくなり、スクロール流体機械の効率
を向上させることができるものである。
トを支持する各軸受の面圧をほぼ同程度に設定し得るの
で、軸受損失が小さくなり、スクロール流体機械の効率
を向上させることができるものである。
第１図は本発明の軸受装置の一実施例を備えたスクロー
ル流体機械の縦断面図、第２図は本発明の軸受装置の一
実施例を備えたクランクシャフト部分を拡大して示す縦
断面図、第３歯は第２図に示される本発明の軸受装置の
一実施例における各軸受の位置と荷重の関係を示す図、
第４図は本発明の軸受装置の他実施例を示す縦断面図で
ある。 １・・・チャンバ、２・・・固定スクロール、３・・・
旋回スクロール、８・・・すべり軸受、９・・・クラン
クシャフト、９ａ・・・クランクシャフト９のシャフト
部、９ｂ・・・クランクシャフトのクランク部、１０・
・・フレーム、１１．１２・・・すべり軸受、１９・・
・偏心給油路、２５・・・中間室、２１．２７．３４・
・・給油溝。 第１図 第 ２ 図 ％、５［Ｕ 嶌 ４ 口 手続補正書（自発） ｔ ｌｊ件の表示 昭和５６ 年特許願第 １３４０９１ ′；′Ｊ−２
発明０名称発明０ク称−ル流体機械の軸受装置＆補正を
する者 ＋５１Ｑ＋材Ｊ（会ン１１ ＋］ 立 装
作 所″ 表 ６ −巳 １月
勝 茂表代 理 人 ＆補正の対象 図面
ル流体機械の縦断面図、第２図は本発明の軸受装置の一
実施例を備えたクランクシャフト部分を拡大して示す縦
断面図、第３歯は第２図に示される本発明の軸受装置の
一実施例における各軸受の位置と荷重の関係を示す図、
第４図は本発明の軸受装置の他実施例を示す縦断面図で
ある。 １・・・チャンバ、２・・・固定スクロール、３・・・
旋回スクロール、８・・・すべり軸受、９・・・クラン
クシャフト、９ａ・・・クランクシャフト９のシャフト
部、９ｂ・・・クランクシャフトのクランク部、１０・
・・フレーム、１１．１２・・・すべり軸受、１９・・
・偏心給油路、２５・・・中間室、２１．２７．３４・
・・給油溝。 第１図 第 ２ 図 ％、５［Ｕ 嶌 ４ 口 手続補正書（自発） ｔ ｌｊ件の表示 昭和５６ 年特許願第 １３４０９１ ′；′Ｊ−２
発明０名称発明０ク称−ル流体機械の軸受装置＆補正を
する者 ＋５１Ｑ＋材Ｊ（会ン１１ ＋］ 立 装
作 所″ 表 ６ −巳 １月
勝 茂表代 理 人 ＆補正の対象 図面
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、クランクシャフトのクランク部を旋回スクロールに
設けた第１の軸受により、またクランクシャフトのシャ
フト部をフレームに設けた第２および第３の軸受によシ
支持したスクロール流体機械において、旋回スクロール
と固定スクロールとの間の流体圧力によシ各軸受に作用
する軸受荷重に対応して各軸受の面圧力を同程度に設定
したことを特徴とするスクロール流体機械の軸受装置。 ２、各軸受の面圧力を同程度に設定する手段として、作
用する軸受荷重に対応して各軸受の軸受径をそれぞれ変
えたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のスク
ロール流体機械の軸受装置。 ３、各軸受の面圧力を同程度に設定する手段として、作
用する軸受荷重に対応して各軸受の軸受幅をそれぞれ変
えたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のスク
ロール流体機械の軸受装置。 ４、各軸受の面圧力を同程度に設定する手段は、第１の
軸受の軸受幅を短かくすると共に、これに伴って変化す
る第２および第３の軸受の軸受荷重にもとづいて、第２
および第３の軸受の寸法を変えることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載のスクロール流体機械の軸受装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56134091A JPS5835201A (ja) | 1981-08-28 | 1981-08-28 | スクロ−ル流体機械の軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56134091A JPS5835201A (ja) | 1981-08-28 | 1981-08-28 | スクロ−ル流体機械の軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5835201A true JPS5835201A (ja) | 1983-03-01 |
Family
ID=15120211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56134091A Pending JPS5835201A (ja) | 1981-08-28 | 1981-08-28 | スクロ−ル流体機械の軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5835201A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6210488A (ja) * | 1985-07-08 | 1987-01-19 | Matsushita Refrig Co | スクロ−ル型圧縮機 |
| JP2015155663A (ja) * | 2014-02-20 | 2015-08-27 | 三菱電機株式会社 | ロータリ圧縮機の製造方法、およびその製造方法によって得られるロータリ圧縮機 |
| JPWO2014103136A1 (ja) * | 2012-12-27 | 2017-01-12 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | スクロール圧縮機 |
-
1981
- 1981-08-28 JP JP56134091A patent/JPS5835201A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6210488A (ja) * | 1985-07-08 | 1987-01-19 | Matsushita Refrig Co | スクロ−ル型圧縮機 |
| JPWO2014103136A1 (ja) * | 2012-12-27 | 2017-01-12 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | スクロール圧縮機 |
| JP2018048649A (ja) * | 2012-12-27 | 2018-03-29 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | スクロール圧縮機 |
| JP2015155663A (ja) * | 2014-02-20 | 2015-08-27 | 三菱電機株式会社 | ロータリ圧縮機の製造方法、およびその製造方法によって得られるロータリ圧縮機 |
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