JPS5835464B2 - 閉ト−ラス，タイヤの製造方法およびその装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、膨張可能なタイヤに関し、詳しくは使用され
るとき周囲の大気圧より数倍も大きな膨張圧を必要とす
る強力タイヤに関する。

さらに詳しくは、閉トーラス型（ｃｌｏｓｅｄ ｔｏｒ
ｕｓ ｔｙｐｅ）のタイヤに関し、この種のタイヤにお
いて補強用コードがトーラスのまわりに連続して巻かれ
ている。

このようなタイヤは、タイヤが取り付ける任意の車輪に
無関係に膨張圧に耐えることができる。

閉トーラス型の連続に巻かれた補強用コードを有するタ
イヤを製造する際に、今まで著しく不利な点は、常にタ
イヤの膨張室を所望の内方形状に形成した外方表面を有
する剛性のコアを使用する必要があり、該コアがタイヤ
の膨張用入口を経て取外さなければならなかった。

一方、このことは、目的に対して滑らかな状態に収縮し
うるコアを必要とした。

このようなコアは、酢酸のような弱酸に溶解され、次に
膨張用入口を経てタイヤの内部から洗い出されることが
できる焼き石膏のような材料で構成された。

このような各コアは、−個のタイヤの製造のあとで必然
的に破壊される。

それゆえに、本発明の目的は、任意の製造用コアの説明
にたよらずに、連続に巻かれた補強用コードを有する閉
トーラス・タイヤを製造する方法及び装置を提供するこ
とである。

一般に、本発明は、連続して巻かれた補強用コードを有
する閉トーラス・タイヤを製造し；そして同軸線上に離
隔した関係で一対の無端のビード・コアを支持し、支持
装置の半径方向に沿って軸線方向の外方の軸線方向に延
びた開いた開放部を有する円筒状支持装置と；支持装置
に和持された前記ビード・コアのまわりの連続した平担
な長円形の軌道に前記補強用コードを巻くように前記開
放部に構成され組み立てられた巻きつけ装置と；を含む
装置を包含する。

本発明によれば、円筒状の支持部のまわりに同軸に無端
の平たくしたからのチューブを配置して、膨張可能なラ
イナを形成する工程と、前記チューブのそれぞれの軸線
方向端部にそれぞれ近接して前記支持部のまわりに同軸
に一対の非伸張性のビード・コアを配置する工程と、該
ビード・コアの間に前記チューブのスペーサ要素を配置
する工程とを有し、前記一対のコアは該一対のコアのま
わりに連続して巻かれたコードの各−回巻きの周囲の長
さを決めるのに有効な距離だけ軸線方向に隔置されてお
り、さらに前記コードが前記ビード・コアに近接してそ
れぞれ内方および外方に実質的に真直ぐな平行線状に延
びている平たくされた長円形の軌道で、前記ビード・コ
アのまわりに連続して前記コードを巻きつけると同時に
前記の巻きつけと調時間係で前記支持部の軸線のまわり
に前記コアを回転させる工程と１、次ｊこ前記各ビード
・コアを他方のビード・コアに向かって軸線方向に移動
させ、それにより前記コアをそのまわりのコードのトー
ラスの周囲に対して再配置する工程と、前記チューブを
膨張させ、コードを巻きつけたライナ・チューブと前記
ビード・コアのまわりにブレーカ・ベルトとトレッドを
円周方向に被着してタイヤを硬化する工程とを有する連
続して巻かれた補強用コードを備えた閉トーラス・タイ
ヤを製造する方法が提供される。

本発明の原理及び実施について当業者に熟知させるため
、本発明を実施する最もよいこの考えられる態様を示す
ある好適実施例は、このあと説明され、詳細な説明の一
部である図面を参照して説明される。

以下に、本発明の実施例を添付図面を参照して説明する
。

特に、第１及び第２図を参照すると、装置１０は、それ
ぞれのビード・コアに対して垂直な支持装置の軸線方向
平面においてコード・スプールを旋回するコード巻きつ
け装置Ｂと同様に、無端の膨張可能なチューブの形状で
一対のビード・コアとタイヤ・ライナとを支持し、回転
させる円筒状の支持装置Ａを含む。

支持装置と巻きつけ装置とは、支持装置に担持されたタ
イヤ・ライナ・チューブとビード・コアの廻りの平担な
長円形路にコードを巻きつけるように共同作用する。

本発明によると、円筒状支持装置は、軸線１３に平行に
延びる円周上に密接に間隔をおいて配列されたロール１
２により提供された表面１１を有する。

各ロールの各端部１２ａ、１２ｂの近くに、ショルダ１
４がこの間にロールの直径に対してロールの円周上の溝
または直径の減縮部により形成されている。

それぞれのショルダの内方向に、ロールが１６における
ように、各ロールをそれぞれその近接した対のロールの
個々に駆動的に接続する駆動用ベルト１８を収容するよ
うに溝がつけられている。

ロールは、このようにして共通表面の速度で各々がそれ
自身の軸線の廻りに、いわゆる、互いに時間関係で回転
するように接続されている。

溝及びベルトは、ベルト表面がロールの外方向の表面と
はゾ同じ高さにあるような深さである。

また、第３図及び第４図を参照すると、各ロールは、軸
線１３の廻りに角度をなして間隔をおいた一対の軸線方
向に間隔をおいた軸受２０に回転するように取り付けら
れている。

各軸受は、環状のリング２６の半径方向の穴２４におい
て摺動可能な半径方向に延びるスタッド２２に固定され
ている。

各軸受及びこのような各ロールは、ばね２８等により半
径方向の外方に押圧されている。

リング２６は、それぞれ端板３０．３２に取り付けられ
、該端板は、支持装置がそれ自身の軸線１３の廻りに回
転されうるように、従来のタイヤ製造用ドラムの支持部
に類似した状態で一対の軸受（図示せず）に担持された
中央シャフト３４に共同回転可能にそして共通軸線上に
固定されている。

以下により詳細に説明される巻きつけ装置Ｂを収容する
ために、支持装置の軸線方向に延びておりかつ軸線方向
外方ならびに半径方向外方に開口した開口部３６が、ロ
ール１２′と１２′との間にある各端板の切れ目の縁３
７と３８とにより郭定されている。

開口部３６を横切って円筒状の支持部を提供するために
、ロール１２といっしょに軸線方向に延び、かつロール
１２′と１１′との間に弓形に延びた置き換え可能な部
片４０はロールと共同作用して、支持装置の廻りに配置
されたライナチューブＴを支持する。

この置き換え可能な部片は、その取外し、かつ取換える
機構を具備することができ；この実施例においては手で
取外しそして取換えられる。

側部ドラム４１ａ、４１ｂは、各ロール１２により提供
される共通軸線方向に延びる表面を設け、軸線方向の端
部１２ａと１２ｂにそれぞれ密接に設置されている。

各側部ドラムは、巻きつけ装置Ｂが開放部３６内に動く
ことができるように、取外すことができる。

２つの回転のモードは、支持装置により提供される。

第一の回転モードにおいては、支持装置がユニットとし
てそれ自身の軸線１３まわりに回転されるが、ロール１
２はそれら自身のそれぞれの軸線のまわりの回転が制限
される。

第二の回転モードにおいては、巻きつけ装置Ｂが開口部
３６に配置されているが、支持装置は、それ自身の軸線
の廻りの回転を許されずそして個々のロールは各開口部
に対してそしてそこに配置された巻きつけ装置に対して
ロールにより支持された一対のビード・コアを回転する
ように、それらのそれぞれの軸線の廻りに回転される。

第一の回転モードは、従来の製造ドーラムへの巻きつけ
のように行われ、そして支持装置のまわりにシート状の
ライナ材料を配置して、ライナ・チューブの形成を容易
に行う。

第二の回転のモードにおいては、個々のロールは、ベル
ト１８により調時間係に回転される。

ロール１２は、２個の近接したロールの廻りにそして端
板３２に回転可能に取り付けられたジヤツキ・シャフト
４６の対応したプーリ４４の廻りにループをなしたベル
ト４２により接続されている。

ブレーキ４８は、第一の回転モード中に個々のロール１
２の回転を防止するように操作し、そしてジヤツキ・シ
ャフトが第二の回転モード中に巻きつけ装置Ｂに接続さ
れるとき、解放されるように組立てられている。

再度第１及び第２図を参照すると、コード巻きつけ装置
Ｂは、コード・スプール５１とガイド軌道５５に取り付
けられたスプール運搬体５３とを含み、前記軌道５５は
ロール１２に担持された一対のビード・コア６０の廻り
の長円形路を提供する。

軌道５５は、２個の平行な側部部材５８゜５９と、これ
らの間に延びるスペーサ支持体６２とを有するガイド・
フレーム５７に形成されている。

各々の側部部材は、−個の軌道５５のレールを担持する
。

ガイド・フレームを支持装置Ａの開口部３６に対して移
動させるため、フレーム５７は２個の部分５７ａと５７
ｂに分割されている。

部分５７ｂは、支持装置の開口部３６内に取り付けられ
、ロールの各端部１２ａ、１２ｂを越えてわずかな距離
だけ軸線方向に延びる。

部分５７ａは、スライド通路６５上に担持され、開口部
３６を離れて外方に、軸線１３の半径方向に、動いて部
分５７ｂとの整合し一本の連続して閉じたガイド・フレ
ーム及び軌道を形成する。

スプール運搬体５３は、軌道５５のレール間に支持され
ている。

長円形の軌道５５は、第２図に示す作用位置に配置され
たとき、支持装置の軸線に対して各々平行な２個の部分
から形成されている。

一方の部分５５′は、ロール１２を取り囲む円筒体１１
の半径方向の内方に配置され、他方の部分５ぎ′は前記
円筒体１１の半径方向の外方に配置されている。

それらの各軸方向の端部において、平行な部分は、概ね
半円形部分５ダにより一方が他方に連絡されている。

また、本発明の範囲の内で、開口部３６の内部へ、そこ
から外方へ軸線１３に平行な他方の方向へそしてそこか
ら離れるように各々が移動可能な２個の部品によりガイ
ド フレームと軌道とを組み立てることが意図されてい
る。

スプール運搬体５３を駆動するのに、スプール運搬本駆
動装置は、部分５７ａに配置されたチェーン環体７０と
部分５７ｂに配置されたチェーン環体７１により提供さ
れる。

各々のチェーン環体は、関連の軌道レールに対して形成
され、それに対して摺動する内部延長部７０’、７１’
と、それぞれの側部部材に回転可能に取り付けられた適
当なスプロケットにより担持された外側の延長部７σ′
。

７ｆとを有する。

部分５７Ｈにおけるチェーン環体７０は、側部部材５９
における部分５７旦のチェーン環体７１に対して垂直に
分岐された側部部材５８に担持され、それぞれの環体が
スプール運搬体の駆動用歯止め（図示せず）を離脱及び
係合するように提供され、軌道に沿って重なることを許
している。

環体７０からｍ木７１へと駆動用歯止めが移動すると、
ビード・コアの廻りのそのらせん軌道全部にスプール運
搬体が駆動されることができる。

チェーン環体７０はスプロケット７６に接続されたモー
タ７４により駆動される。

ビード・コアの廻りのコードの各々の巻きつけは、コア
の円周上に等しく間隔をおいて、コードの一回の巻きつ
けから次の連続した巻きつけまでの周囲を測った長さで
ある一様なピッチを提供する。

スプール運搬体のらせん移動とビード・コアの回転移動
との間の関係を時間でとると、スプール運搬本駆動装置
は、ガイド・フレームが第２図に示す作動位置にあると
き、ジヤツキ・シャフトにそしてロール駆動装置に歯車
装置７８により連結されている。

代って、チェーン３Ｉｊｌとジヤツキ・シャフトの各々
は、個々の電気的な駆動装置により駆動され、そしてこ
れらの間の調時間係は、適当な従来の電気回路により提
供される。

本発明によると、閉トーラスの膨張室を有するコードを
巻いたタイヤを製造する方法は、タイヤ用の膨張可能な
ライナーを形成するように製造部表面の廻りに無端の平
担なチューブを設置することにより始める。

第３図を参照すると、好適には薄板状のライナ・ストッ
ク１００は、ロール１２により提供される円筒状の表面
の廻りに巻かれている。

ビード・スペーサ要素１０２は、次に中間の円周上面で
対称的なライナの廻りの円周上に置かれモしてライナに
粘着されている。

スペーサ及び隣接のライナの外方表面は、次にステアリ
ン酸のような耐粘性剤で処理される。

適当な直径の２個の非伸張性のビード・コア６０は、支
持装置のライナと間隔をおいて同軸線上に配置されてい
る。

ビード・スペーサ要素１０２は、結合する部分的に硬化
されたゴム混合物のストリップであり、タイヤのライナ
の部分になる。

この部分は任意の適当な材料によりなる。

明らかなように、スペーサは、タイヤが巻かれたあとの
ビードと、巻きつけ操作中のそれらの離隔関係で動かさ
れたビードとの間の軸線方向の間隔を決める。

第３図及び第５図に示す実施例において、第５図の場合
左右両側部が同一であるが、ビード・コア６０は、その
横方向部分１００ａ、１００共が軸線方向の内方向に折
り曲げられる前にライナ１００のまわりに配置されて、
中間の円周上平面１００を横切った円周上に延びるスプ
ライスを形成する。

さらに、第６及び第７図に示す実施例において、ライナ
・ストックの横方向部分は、中間の円周面を横切って円
周上に延びる重なったスプライスを形成するように軸線
方向の内方向に折り畳まれ、そしてビード・コア６０が
次にこのようにして形成されたライナ・チューブの外方
端部１１２の直ぐ近くに位置される。

第６及び第７図を比較すると、第５図ではビート・コア
がチューブ室内部においてライナの内方に、かつスペー
サの軸線端部の直ぐ近くに配置されて、第７図の実施例
において、ビード・コアは、ライナ・チューブの直ぐ外
側に、かつスペーサのそれぞれの軸線方向端部に密接に
、しかしライナの肉厚だけこのような端部から離されて
配置されているかがわかる。

どちらの場合にも、またビード・コアが巻きつけられた
コードにより形成されたトーラス内部に配置されている
ことが注目される。

どちらの場合にも成形のまえに、ビード・コアが、閉ト
ーラス・タイヤのまわりのコードの単一の巻き長さを決
める軸線長さだけ離隔され、そして支持用ロール１２の
それぞれの軸線方向端部に近いショルダによりこの間隔
をおいて維持される。

本明細書の他の部分においても注目されるように、ライ
ナ・チューブが他の場合にも形成され、次に支持装置に
設置されることができる。

本発明の顕著な特徴は、トーラスのまわりのコードの一
回の、及び各々の巻きつけの長さにより決められた距離
だけ２個のビード・コアを離隔することにより、剛性の
分解可能な製造用コアの必要性を解消する。

２個のビード・コアは、ロール肩部１４により、前記の
コアのまわりに巻かれたコードにより働く張力により互
いの方向への移動を抑える。

軸線に平行な平担な長円形通路において、そして第３図
に示すような各々のビード・コアのまわりに程よく巻か
れたコードの長さは、成形されたトーラスタイヤに望ま
れるコードの対応した単一の巻きの所定の長さに等しく
なされる。

このようにして、ビード・コア及びショルダ１４の間隔
は、トーラスの母線の周囲を、そしてタイヤのコードの
各々、そして単一の巻きを決定する。

ビード・コアの間の間隔を維持するのを助けるように、
調節用ロール１２０は、適宜に開口部３６の各々の側部
にロール１２の一個と共同作用するように支持装置Ａが
半径方向に移動するように取り付けることができる。

第三の調節用ロール１２０は、同様に開口部３６から１
５０度またはそれ以上離れたロール１２と共同作用する
ことができる。

ライナ・チューブとビード・コアは、説明されているよ
うに支持装置のまわりに配置されたあとで、変位可能な
部片４０が、コード巻きつけ装置Ｂを収容するのに充分
な弓形の幅と半径方向の深さを有する軸線方向に延びる
空間を提供するように取外され、前記コード巻きつけ装
置が次に第１及び第２図に示すように作用位置へと移動
される。

巻きつけられるコードの自由端は、チューブに対して固
定され、コードのスプールは、ライナー・チューブとビ
ード・コアとがチューブ回りにコードを巻くようにスプ
ールの旋回移行へと調時間係で共通軸線の周囲を移動す
る間に、部片を旋回するようになされる。

特に、こ＼での支持装置は、説明したような複数個のロ
ーラ１２を有し、該ローラは、軸線１３回りの周囲をラ
イナ・チューブとビードとを移動するように回転する。

スプールの旋回移動速度に対してライナ・チューブとビ
ードの円周移動速度は、ビード・コアにおいて測った２
５．４ｉｉ（１ｎｃｈ ）の円周当り約５回から約１
２回の巻きとなる所定のピッチでコードに間隔をおくよ
うに組み立てられている。

製造表面を形成する個々のロールは製造表面に対して半
径方向に押圧されるようにして、コードがビード・コア
のまわりに巻き付けられるにつれてビード・コアの半径
方向の厚さが増大するが、それによって生じる製造表面
の直径の減少を調節するように構成することが好ましい
。

チューブとビード・コアとが１回転、即ち３６０度だけ
回転されるとき、コードは切断されそしてその端部が固
定される。

さらに本発明の顕著な局面によると、ライナ・チューブ
が次に半径方向の高さを増大し、かつ閉トーラスの軸線
方向の幅を減少するように膨張される。

トーラスの形状の変化は、第５及び第７図に関して前記
のようにスペーサの軸線方向端部方向への軸線方向に各
々のビード・コアを変えることにより達成される。

この代りに、第１及び第６図に示すように、離隔位置に
あるコアが図面に示す平担な長円形の状態でビード・コ
アのまわりを巻くコードの各々の巻きの周囲長さを決め
るように役立ったあとで、ビードは、手でまたは他の装
置によりタイヤの中間の円周面方向の軸線方向内方に移
動されてもよい。

次に、ブレーカ・ベルトがトーラス及び室のまわりに円
周方向に張りつけられる。

ベルトは、成形されたトーラスのまわりにベルト・スト
ックの走行長さに巻きつけることによるか、または無端
リングの形状でのどちらかで張りつけることができる。

両方の工程は当業者には周知である。また、トレッドは
、従来の製造工程によりタイヤのまわりの円周上に張り
つけられる。

次に、タイヤは従来のように硬化される。

本発明によるタイヤ製造は、タイヤが取り付けられるホ
イールの個々に膨張圧をそれ自身により制限することが
できる膨張室を有し、さらに、膨張室は、該膨張室が取
り付けられるホイールに適度の応力、即ちホイールの軸
線方向にタイヤを設置するフランジを損傷するような特
定の応力をかけることなく、普通の大気圧の数倍の圧力
に抑えることができる。

ゴムという語句は、こ＼ではその幅広い一般的な意味で
普通に使用され、タイヤの製造におけるゴムとして有効
な任意の天然ゴム、合成ゴム、またはその混合体を含む
ものと理解されてよい。

コードという語句は、同様にこ＼では幅広く一般的な意
味で普通に使用され、そしてタイヤを補強する適当な材
料である任意の適当な線型の糸状をした補強材料を含む
ものと理解してよい。

こ＼でのコードは、多繊維または単繊維の、ねじられた
、二重の、より糸状の、またはケーブルの形状をした、
木綿、レイヨン、ナイロンポリエステル、ポリオレフィ
ン、ガラス繊維、金属の単繊維を含む。

本明細書に使用されている語句としてのトーラスは、母
線と呼ぶ任意の閉じた面の形を、この形の外側に置く軸
線のまわり、そして同じ平面において回転させることに
より生じられる表面により形成した容積、または表面と
して理解されるべきである。

閉トーラス・タイヤは、開トーラス・タイヤとは別個の
ものとして、本明細書では理解されるもので、補強用コ
ードが少なくとも母線の一回の全回転体を延ばしたらせ
ん状で生じる表面のまわりに連続して延びたタイヤとし
て説明している。

開トーラス、”開腹″をした従来のタイヤにおいて設け
ているような半径方向の内方の開放部はない。

代表的な実施例及び詳細が本発明を説明するために示さ
れてきたが、当業者には、本発明の精神または特許請求
の範囲から離脱することなく、本明細書において種々の
変化及び変更がなされてよいことは明らかである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による装置の軸線方向の端部立面図：第
２図は、第１図の装置の２−２線の断面図；第３図は、
第１図の装置の一部の立面図：第４図は第１図の装置の
第３図における４−４線でみた図；第５図は、本発明に
よる方法を説明したタイヤの軸線方向の断面図：第６図
は、本発明による方法を説明した第１図の装置の部分立
面図；第７図は、本発明による方法を説明したタイヤの
軸線方向断面図である。 １０・・・・・・「閉トーラス・タイヤの製造装置」、
１２．１２’、１プ′・・・・・・「ロール」、１３・
・・・・・「支持装置の軸線」、１４・・・・・・「ロ
ール肩部」、２０・・・・・・「軸線方向に開隔をおい
た軸受」、３０゜３２・・・・・・「端板」、３４・・
・・・・「中央シャフト」、３６・・・・・・「開口部
」、４０・・・・・・「変位可能な部片」、４１ａ、４
１ｂ・・・・・・「側部ドラム」、５１・・・・・・「
コード・スプール」、５３・・・・・・「スプール・キ
ャリヤ」、５５・・・・・・「ガイド軌道」、５７・・
・・・・「ガイド・フレームＪ、５７ａ、５７ｂ・・・
・・・「フレームの部分」、６０・・・・・・「ビード
・コア」、７０．７１・・・・・・「チェーン環体」、
１００・・・・・・「ライナ」、１００ａ、１００ｂ・
・・・・・「横方向部分」、１０２・・・・・・「ビー
ド・スペーサ要素」。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 円筒状の支持部のまわりに同軸に無端の平たくした
   からのチューブを配置して、膨張可能なライナを形成す
   る工程と；前記チューブのそれぞれの軸線方向端部にそ
   れぞれ近接して前記支持部のまわりに同軸に一対の非伸
   張性の無端のビード・コアを配置する工程と；該ビード
   ・コアの間に前記チューブのスペーサ要素を配置する工
   程とを有し、前記一対のコアは該一対のコアのまわりに
   連続して巻かれたコードの各−回巻きの周囲の長さを決
   めるのに有効な距離だけ軸線方向に隔置されており；さ
   らに前記コードが前記ビード・コアに近接してそれぞれ
   内方および外方に実質的に真直ぐな平行線状に延びてい
   る平たくされた長円形軌道で、前記ビード・コアのまわ
   りに連続して前記コードを巻きつけると同時に前記の巻
   きつけと調時間係で前記支持部の軸線のまわりに前記コ
   アを回転させる工程と：次に前記各ビード・コアを他方
   のビード・コアに向かって軸線方向に移動させ、それに
   より前記コアをそのまわりのコードのトーラスの周囲に
   対して再配置する工程と：前記チューブを膨張させ、コ
   ードを巻きつけたライナ・チューブと前記ビード・コア
   のまわりにブレーカ・ベルトとトレッドを円周方向に被
   着してタイヤを硬化する工程とを有する連続して巻かれ
   た補強用コードを備えた閉トーラス・タイヤを製造する
   方法。 ２、特許請求の範囲第１項に記載する方法において、前
   記円筒状の支持部のまわりにシート状のライナを配置す
   る工程と；前記シート状のライナの側方にある部分を前
   記支持部の中央部分をおおうように軸線方向の内方に折
   り重ねる工程と；前記ライナの側方にある部分の端縁の
   一方を他方に重ねて前記無端の平たくされたからのチュ
   ーブに円周方向に延びる重なった重ね継ぎを形成する工
   程ととを有する閉トーラス・タイヤを製造する方法。 ３ 特許請求の範囲第１項に記載する方法において、前
   記ライナのまわりに円周方向に前記ビード・コアを配置
   する工程と：それぞれ関連するビード・コアのまわりに
   前記ライナの側方にある部分を折り畳んで前記チューブ
   を形成する工程ととを含む閉トーラス・タイヤを製造す
   る方法。 ４ 特許請求の範囲第１項に記載する方法において、前
   記ライナの側方にある部分を軸線方向の内方に折り畳み
   、円周方向に延びる重ね継ぎを形成する工程と；次に前
   記折り畳みにより形成されたそれぞれが関連する軸線方
   向の端部に近接しかつその軸線方向外方に前記ビード・
   コアを配置する工程とを含む閉トーラス・タイヤを製造
   する方法。 ５ 特許請求の範囲第１項に記載する方法において、前
   記チューブとその上のコードのトーラスとを膨張させる
   ことにより前記ビード・コアを移動させて、閉トーラス
   の半径方向の高さを増大させかつその軸線方向の幅を減
   少させ、それにより前記ビード・コアを互いに近づける
   ように押圧する工程を含む閉トーラス・タイヤを製造す
   る方法。 ６ 回転可能な中央シャフトと、該中央シャフトに同軸
   にかつ共に回転可能に固定された軸線方向に隔置された
   一対の端板を有する第一の円筒状の支持装置と、密接し
   て隔置された平行な円筒状の列をなすように前記シャフ
   トに同軸に取り付けられかつ前記端板に回転可能に支持
   された複数のロールと、各ロールをそれ自身の軸線のま
   わりに回転させるベルト装置と、前記第一の円筒状の支
   持装置のまわりにシート状のライナ材を巻きつけるため
   に該支持装置が回転するように前記シャフトを装架する
   軸受装置と、前記第一の円筒状の支持装置が回転する間
   前記ロールの回転を阻止するように作動可能なブレーキ
   装置とを含み、前記各ロールがその各端部の近くに肩部
   を有し、該肩部は、前記円筒状のロールの列のまわりに
   配置された前記ライナ材に対して軸線を共有して隔置さ
   れる関係で共同して前記ビード・コアを保持する座席を
   、前記ベルト装置の軸線方向外方の各側に提供するよう
   に協同し、前記第一の円筒状の支持装置の軸線方向に延
   びていて該支持装置の軸線に対して半径方向外方にかつ
   軸線方向外方に開口している開口部と、第一の部分と第
   二の部分とを有する長円形の軌道フレームを備えたコー
   ド巻きつけ装置とを含み、前記第一の部分が前記開口部
   に前記第一の円筒状の支持装置の周囲の半径方向内方に
   取り付けられ、前記第二の部分が前記第一の円筒状の支
   持装置の半径方向外方でかつ軸線方向外方に取り付けら
   れ、前記軌道フレームの両部分のうちの少なくとも一方
   が前記開口部内のコード巻き付は位置へまたは前記開口
   部外にある位置へ移動可能であって、前記第一の支持装
   置がそれ自身の軸線のまわりに回転することを許容する
   ことを特徴とする閉トーラス・タイヤを製造する装置。 ７ 特許請求の範囲第６項に記載する装置において、前
   記第一の円筒状の支持装置が、さらに、前記開口部に橋
   架されていて除去可能な部分を有し、また第二の円筒状
   の支持装置があってこの支持装置は、前記第一の円筒状
   の支持装置の軸線方向の各端部にそれぞれ取り外し可能
   に配置され、円筒状のロールの列により提供される円筒
   状表面の同軸の延長部を提供する一対の補助ドラムを含
   み、該補助ドラムが前記中央シャフトに同軸に取り外し
   可能であって、前記軌道フレームの両部分のうちの少な
   くとも一方の部分が前記巻きつけ位置まで移動すること
   を許容することを特徴とする閉トーラス・タイヤを製造
   する装置。 ８ 特許請求の範囲第６項に記載する装置において、前
   記両部分のうちの少なくとも一方の部分が、前記円筒状
   の支持装置の軸線に関して半径方向に、前記開口部へ入
   ったり該開口部から出たりするように前記開口部の半径
   方向に移動するように取り付けられていることを特徴と
   する閉トーラス・タイヤを製造する装置。 ９ 特許請求の範囲第６項に記載する装置において、前
   記フレームの前記両部分の各々が前記円筒状の支持装置
   の軸線に対して平行に移動可能であることを特徴とする
   閉トーラス・タイヤを製造する装置。