JPS5835536Y2 - 自動車用ドアの側骨構造 - Google Patents
自動車用ドアの側骨構造Info
- Publication number
- JPS5835536Y2 JPS5835536Y2 JP1977100885U JP10088577U JPS5835536Y2 JP S5835536 Y2 JPS5835536 Y2 JP S5835536Y2 JP 1977100885 U JP1977100885 U JP 1977100885U JP 10088577 U JP10088577 U JP 10088577U JP S5835536 Y2 JPS5835536 Y2 JP S5835536Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- steel
- automobile door
- reinforced plastic
- thin
- Prior art date
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- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車用ドアの補強のための細骨構造に関す
る。
る。
一般に、自動車用ドアにおいては、側面衝突時における
乗員の保護および車室の変形防止をはかると共に、正面
衝突あるいは後面衝突の際の車室の変形防止をはかるた
めに、第１〜３図に示すごとく、ドアＤに補強のための
細骨構造ａが内蔵されている。
乗員の保護および車室の変形防止をはかると共に、正面
衝突あるいは後面衝突の際の車室の変形防止をはかるた
めに、第１〜３図に示すごとく、ドアＤに補強のための
細骨構造ａが内蔵されている。
すなわち第２，３図に示すように、自動車用ドアＤの細
骨構造ａは、ドア内板すの縁部にボルトＣ等で固着され
るようにして、ドア内板すとドア外板ｄとの間のスペー
スに配設されている。
骨構造ａは、ドア内板すの縁部にボルトＣ等で固着され
るようにして、ドア内板すとドア外板ｄとの間のスペー
スに配設されている。
ところで、従来の自動車用ドアの細骨構造は、各部が鋼
材で構成されているので、その重量がかなり重くなり、
ひいては自動車全体の重量の増加を招くという問題点が
ある。
材で構成されているので、その重量がかなり重くなり、
ひいては自動車全体の重量の増加を招くという問題点が
ある。
本考案は、このような問題点を解決しようとするもので
、ドアの補強を十分に行ないながら、その重量の軽量化
をはかれるようにした自動車用ドアの細骨構造を提供す
ることを目的とする。
、ドアの補強を十分に行ないながら、その重量の軽量化
をはかれるようにした自動車用ドアの細骨構造を提供す
ることを目的とする。
このため本考案の細骨構造は、鋼材にて成形されたドア
外板とドア内板とからなる自動車用ドアにおいて、上記
ドア外板の内側に配設された強化プラスチック製側骨本
体と、同側管本体の上記ドア外板側に固着された強化プ
ラスチック製裏板とをそなえ、上記細骨本体の両端部に
は鋼材からなる補強部材がインサート成形されて、その
インサート成形部が上記ドア内板の縁部にボルトで結合
固着されたことを特徴としている。
外板とドア内板とからなる自動車用ドアにおいて、上記
ドア外板の内側に配設された強化プラスチック製側骨本
体と、同側管本体の上記ドア外板側に固着された強化プ
ラスチック製裏板とをそなえ、上記細骨本体の両端部に
は鋼材からなる補強部材がインサート成形されて、その
インサート成形部が上記ドア内板の縁部にボルトで結合
固着されたことを特徴としている。
以下、図面により本考案の実施例について説明すると、
第４，５図はその第１実施例としての自動車用ドアの細
骨構造を示すもので、第４図はその一部を破断して示す
斜視図、第５図はその端部における横断面図であり、自
動車用ドアにおける鋼板にて成形されたドア外板（図示
せず）の内側には、Ｗ字状横断面を有する強化プラスチ
ック製側骨本体１が配設されている。
第４，５図はその第１実施例としての自動車用ドアの細
骨構造を示すもので、第４図はその一部を破断して示す
斜視図、第５図はその端部における横断面図であり、自
動車用ドアにおける鋼板にて成形されたドア外板（図示
せず）の内側には、Ｗ字状横断面を有する強化プラスチ
ック製側骨本体１が配設されている。
そしてこの細骨本体１のドア外板側には、板状の強化プ
ラスチック製裏板２が接着により固着されている。
ラスチック製裏板２が接着により固着されている。
また、仙骨本体１両端部の２条の溝部に、補強部材とし
ての鋼板（または鋼棒）３′が、一体にインサートａ形
されており、細骨本体１の両端付近において、各鋼板３
′に溶接されたナツト４にボルトを螺合させることによ
り、細骨本体１と鋼板にて成形されたドア内板の縁部（
図示せず）とが結合固着されている。
ての鋼板（または鋼棒）３′が、一体にインサートａ形
されており、細骨本体１の両端付近において、各鋼板３
′に溶接されたナツト４にボルトを螺合させることによ
り、細骨本体１と鋼板にて成形されたドア内板の縁部（
図示せず）とが結合固着されている。
さらに第６，７図に示す本考案の第２実施例のように、
鋼棒３′をインサート成形された細骨本体１の両端付近
において、このＷ字状横断面を有する細骨本体１の内側
に沿い鋼製ブラケット３を配設してもよく、この場合は
、ブラケット３を第７図の破線図示の位置より実線で示
す位置へ導いて係合させてから接着固定したのち、ブラ
ケット３に溶接されたナツト４にボルト（図示せず）を
螺合させるとともに同ボルトを鋼材３′に貫通させるこ
とにより、ドア内板の縁部に、細骨本体１およびその内
蔵する鋼棒３′を結合固着することが行なわれる。
鋼棒３′をインサート成形された細骨本体１の両端付近
において、このＷ字状横断面を有する細骨本体１の内側
に沿い鋼製ブラケット３を配設してもよく、この場合は
、ブラケット３を第７図の破線図示の位置より実線で示
す位置へ導いて係合させてから接着固定したのち、ブラ
ケット３に溶接されたナツト４にボルト（図示せず）を
螺合させるとともに同ボルトを鋼材３′に貫通させるこ
とにより、ドア内板の縁部に、細骨本体１およびその内
蔵する鋼棒３′を結合固着することが行なわれる。
なお細骨本体１にインサート成形される補強部材として
は、前述のごとく鋼板や鋼棒３′などが用いられるが、
さらに強化プラスチック製の補強部材を、細骨本体１の
両端付近に取付けてもよい。
は、前述のごとく鋼板や鋼棒３′などが用いられるが、
さらに強化プラスチック製の補強部材を、細骨本体１の
両端付近に取付けてもよい。
本考案の自動車用ドアの細骨構造は、上述のごとく構成
されているので、側面衝突時において、第８図に示すご
とく、そのドア強度特性（実線）は従来の鋼製側骨構造
の有するドア強度特性（一点鎖線）とほぼ同様の特性と
なり、正面衝突時や後面衝突時においても、第９図に示
すごとく、そのドア強度特性（実線）は、従来の鋼製側
骨構造を有するドア強度特性（一点鎖線）とほぼ同様の
特性となって、上記各特性の比較からもわかるように、
その構造上の強度は、従来の細骨構造と比べて同等以上
になる。
されているので、側面衝突時において、第８図に示すご
とく、そのドア強度特性（実線）は従来の鋼製側骨構造
の有するドア強度特性（一点鎖線）とほぼ同様の特性と
なり、正面衝突時や後面衝突時においても、第９図に示
すごとく、そのドア強度特性（実線）は、従来の鋼製側
骨構造を有するドア強度特性（一点鎖線）とほぼ同様の
特性となって、上記各特性の比較からもわかるように、
その構造上の強度は、従来の細骨構造と比べて同等以上
になる。
また、細骨本体１や裏板２等が強化プラスチックで形成
され、細骨本体１には鋼材からなる補強部材がインサー
ト成形されているので、細骨構造の強度を十分に維持し
ながらその重量を大幅に軽減することができる。
され、細骨本体１には鋼材からなる補強部材がインサー
ト成形されているので、細骨構造の強度を十分に維持し
ながらその重量を大幅に軽減することができる。
さらに、本考案の細骨構造では、細骨本体１の両端付近
において、その内蔵する鋼製補強部材３′の部分で、ボ
ルトによりドア内板への結合固着が行なわれるので、そ
の取付は強度が十分に高められるのであり、特に細骨本
体１の固着部に生じる応力集中を、鋼製補強部材３′を
介して強化プラスチック部分へ分散して伝達できるので
、強度的に有利となるのである。
において、その内蔵する鋼製補強部材３′の部分で、ボ
ルトによりドア内板への結合固着が行なわれるので、そ
の取付は強度が十分に高められるのであり、特に細骨本
体１の固着部に生じる応力集中を、鋼製補強部材３′を
介して強化プラスチック部分へ分散して伝達できるので
、強度的に有利となるのである。
以上詳述したように、本考案の自動車用ドアの細骨構造
によれば、その細骨本体がインサート成形された鋼製補
強部材で補強されながら、大部分の構成部材が強化プラ
スチックで形成されるので、自動車用ドアの強度を十分
に高めながら、その重量の大幅な軽減を達成できる利点
がある。
によれば、その細骨本体がインサート成形された鋼製補
強部材で補強されながら、大部分の構成部材が強化プラ
スチックで形成されるので、自動車用ドアの強度を十分
に高めながら、その重量の大幅な軽減を達成できる利点
がある。
第１〜３図は従来の自動車用ドアの細骨構造を示すもの
で、第１図はその装着されるべき車両の側面図、第２図
は第１図の■−■矢視線における部分断面図、第３図は
第１図のｌ−ｌ１１矢視線における部分断面図であり、
第４，５図は本考案の第１実施例としての自動車用ドア
の細骨構造を示すもので、第４図はその一部を破断して
示す斜視図、第５図はその端部における横断面図であり
、第６゜７図は本考案の第２実施例としての自動車用ド
アの細骨構造を示すもので、第６図は第４図に対応する
斜視図、第７図は第５図に対応する横断面図であり、第
８，９図はいずれも本考案の細骨構造の強度特性を従来
の場合と比較して示すグラフである。 １・・・・・・強化プラスチック製側骨本体、２・・・
・・・強化プラスチック製裏板、３・・・・・・補強部
材としての鋼製ブラケット、３′・・・・・・補強部材
としての鋼板（または鋼棒）、４・・・・・・ナツト。
で、第１図はその装着されるべき車両の側面図、第２図
は第１図の■−■矢視線における部分断面図、第３図は
第１図のｌ−ｌ１１矢視線における部分断面図であり、
第４，５図は本考案の第１実施例としての自動車用ドア
の細骨構造を示すもので、第４図はその一部を破断して
示す斜視図、第５図はその端部における横断面図であり
、第６゜７図は本考案の第２実施例としての自動車用ド
アの細骨構造を示すもので、第６図は第４図に対応する
斜視図、第７図は第５図に対応する横断面図であり、第
８，９図はいずれも本考案の細骨構造の強度特性を従来
の場合と比較して示すグラフである。 １・・・・・・強化プラスチック製側骨本体、２・・・
・・・強化プラスチック製裏板、３・・・・・・補強部
材としての鋼製ブラケット、３′・・・・・・補強部材
としての鋼板（または鋼棒）、４・・・・・・ナツト。
Claims (1)
- 鋼材にて成形されたドア外板とドア内板とからなる自動
車用ドアにおいて、上記ドア外板の内側に配設された強
化プラスチック製側骨本体と、同側管本体の上記ドア外
板側に固着された強化プラスチック製裏板とをそなえ、
上記細骨本体の両端部には鋼材からなる補強部材がイン
サート成形されて、そのインサート成形部が上記ドア内
板の縁部にボルトで結合固着されたことを特徴とする自
動車用ドアの細骨構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977100885U JPS5835536Y2 (ja) | 1977-07-29 | 1977-07-29 | 自動車用ドアの側骨構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977100885U JPS5835536Y2 (ja) | 1977-07-29 | 1977-07-29 | 自動車用ドアの側骨構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5428812U JPS5428812U (ja) | 1979-02-24 |
| JPS5835536Y2 true JPS5835536Y2 (ja) | 1983-08-10 |
Family
ID=29039006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977100885U Expired JPS5835536Y2 (ja) | 1977-07-29 | 1977-07-29 | 自動車用ドアの側骨構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5835536Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6156170B2 (ja) * | 2014-02-05 | 2017-07-05 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ドア構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4933521U (ja) * | 1972-06-28 | 1974-03-25 | ||
| JPS501211U (ja) * | 1973-04-28 | 1975-01-08 |
-
1977
- 1977-07-29 JP JP1977100885U patent/JPS5835536Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5428812U (ja) | 1979-02-24 |
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