JPS5836744A - ステアリング上スイツチ操作パネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はステアリングホイールのスイッチ操作パネルに
関する。

車輌において、ステアリングホイールは最もドライバに
近く、しかもドライバの手に近いので操作性の向上をは
かるためには、車上機器の制御指示用のキースイッチ類
を装備した操作パネルをステアリングホイールの中央部
に装備するのが好ましい。しかして、車輌上には、定速
制御装置、オートドライブ装置、エアコン、ラジオ又は
ラジオカセット、ドライバシート姿勢制御装置、ステア
リングホイール姿勢制御装置、ミラー姿勢制御装置等の
全部又は一部が搭載され、搭載装置の全部又は一部をス
テアリングホイールのスイッチ操１作パネルのスイッチ
類で付勢制御するのが好ましい。

しかしながら、これらのいずれを搭載するかは多（の仕
様で定まり、ステアリングホイールのスイッチ操作パネ
ルのスイッチ類で指示する制御は、前記各装置の１つ又
は数個に限られる。車輌主要部の標準化、たとえばある
形式の車輌におけるフル装備をおこないつる形の車輌構
造と電気系統の配架および制御ロジックの設定、は特に
大量生産における車輌側々の装備設定において優れてい
る。

たとえば前記制御装置類およびアクセサリ−類をすべて
装備しうる形に車輌構造を設計し、かつ、電気系統と制
御ロジックを定めた場合、ユーザーの注文仕様や、販売
計画等に合わせて制御装置やアクセサリ−の装備を自由
にしうる。しかして、ステアリングホイールのスイッチ
操作パネルは装備した制御装置やアクセサリ−に制御指
示を与えるものとする。したがってスイッチ操作パネル
も予定された全装備の制御指示をするものとするのが一
般的なアプローチであるが、その場合スイッチ類があま
りにも多くなる。また、ドライバから見れば装備してい
ない制御装置やアクセサリ−の制御指示スイッチ類は不
要であり、装備装置、アクセサリ−のみに対応付けられ
たスイッチ操作パネルであるのが好ましい。

本発明は、標準化車輌において装備装置およびアクセサ
リ−のみに対応付けたスイッチ操作パネルを提供するこ
とを目的とする。

本発明によれば、スイッチ操作パネルは、大きくはスイ
ッチ操作読取回路基板と該基板に電気的に結合されるス
イッチ回路基板で構成され、スイッチ回路基板に該基板
上のスイッチグループの用途指示コードに対応付けたパ
ターンで導電体が配列され、スイッチ操作読取回路基板
に該導電体と接触しつる導電体検出端が備えられる。ス
イッチ操作読取回路基板においては、導電体読取コード
とスイッチ操作状態を示すコードが組合わされる。

この組合せコードは制御装置に送られる。

第１図に本発明の一実施例におけるステアリングホイー
ル上操作ボードと車輌上制御装置との結合関係を示す。

この例では、ステアリングホイール操作ボードには、定
電圧電源装置７０．送信制御装置であるマイクロコンピ
ュータユニット８０．キースイッチ９０．ＦＳＫ変調回
路１００．ＦＳＫ復調回路１１０および高周波遮断用の
コイルＨＣＬＩが備わっている。車上バッテリ側の固定
制御ユニットには、定電圧電源装置１２０．受信制御装
置であるマイクロコンピュータユニット１３０．ＦＳＫ
変調回路１５０．ＦＳＫ復調回路１６０および高周波遮
断用のコイルＨＣＬ２が備わっており、マイクロコンピ
ュータユニット１３０に、各種機器１４０が接続されて
いる。

車上のバッテリの電源ラインには、直接に定電圧電源装
置１２０が接続され、また、コイルＨＣＬ２を介して固
定側のスリップリング４５が接続されており、ＦＳＫ変
調回路１５０の出力端とＦＳＫ復調回路１６０の入力端
がスリップリング４５に接続されている。スリップリン
グ４５には刷子４８ａが接触し、この刷子４８　ａに接
続されたも・う１つの刷子４８ｂが操作ボード側固定ス
リップリング４６に接触する。

後述するようにスリップリング４５．４６は静止してお
り、ホイールの回転につれて刷子４８ａ、４８ｂが回転
する。刷子４６にはＦＳＫ変調回路１００の出力端とＦ
ＳＸ復調回路１１０の入力端が接続され更にコイルＨＣ
ＬＩの一端が接続されている。コイルＨＣＬＩの他端は
定電圧電源装置７０に接続されている。ＳＰＬは操作ボ
ード側電源ライン、ＶＰＬは固定制御ユニット側電源ラ
インであり、これらはスリップリング４５．４６および
刷子４８ａ、４８ｂを介して互に接続されていることに
なり、ＦＳＫ変調波の送受信ラインとなっている。

第２ａ図にステアリングホイールの外観斜視図を、第２
ｂ図に正面図を示す。第２ａ図および第２ｂ図において
、３０がステアリングホイール（）１ンドル）であり、
その中心部には姿勢制御装置のの操作パネル３１が設置
されている。ステアリングホイール３０の右方に配置さ
れている３つのスイッチ３２ａ、３３ａおよび３４ａは
チルト角制御用のものであり、３２ａは上向きに上下角
を修正するアップスイッチ、３３ａは下向きに修正する
ダウンスイッチ、３４　ａは上下角を上限退避（チルト
アウェイ）位置に指定するとともに上限退避位置から元
の運転位置に復帰させるアウェイスイッチである。

ステアリングホイール３０の左方に配置されている３つ
のスイッチ３２ｂ、３３ｂおよび３４ｂがホイール高さ
制御用のものであり、３２ｂはホイールの上昇駆動を指
示するアップスイッチ、３３ｂは下降駆動を指示するダ
ウンスイッチ、３４ｂはホイールの上限退避位置駆動を
指示すると共に、ホイールが上限退避位置にあるときに
は運転位置駆動を指示するアウェイスイッチである。

第２Ｃ図番こ操作パネル３１より、スイッチ回路基板と
その上のカバーを取り外した状態を示す。取り外したス
イッチ回路基板９１ａの裏面を第２ｄ図に、スイッチ読
取回路基板８０ａの表面を第２ｅ図に示す。スイッチ回
路基板９１ａの裏面には、コネクタ９５と、該基板９１
ａが、ラジオ制御、定速制御装置の制御、エアコン制御
およびホーン付勢制御用のものであることを示す導電体
薄板９４ｂ、９４ｄが貼着されている。スイッチ・読取
回路基板８０ａの表面には、コネクタ９５と結合するコ
ネクタ９６、および導電体薄板読取用の導電体ピン（導
電体検出端）９７　ａ〜９７ｄ、共通接続用の弾性導電
体９８およびガイド９９が装着されている。導電体ピン
９７　ａ〜９７ｄは互に絶縁された弾性導電体に刺し込
まれている。

スイッチ読取回路基板８０ａにスイッチ回路基板９１ａ
を固着した状態を第２ｆ図に示す。９１　ｂはスイッチ
回路基板９１ａのカバーである。

第２ｇ図はステアリング機構の操作部３５の側面図であ
る。この操作部３５は大きく分けてステアリングホイー
ル３０．操作パネル３１．ステアリングテレスコープ機
構３６およびチルト機構３７から構成される。第２ｈ図
はステアリングホイール３０と操作パネル３１の支持構
造を示す断面図である。サポート３８および歯車３９は
車輌のホディに固定されており、ステアリングメインシ
ャフト４０はサポート３８に回動自在に支持されている
。サポート４１はステアリングホイール３０とステアリ
ングメインシャフト４０に結合されており、歯車３９．
４２および連結部材４３を回動自在に支持している。連
結部材４３は、その両端にそれぞれ歯車３９および４２
と歯合する歯数の等しい歯車４３ａおよび４３ｂを有し
ている。姿勢制御回路を含むプリント基板４４と操作パ
ネル３１は歯車４２と固着されている。４５および４６
はそれぞれサポート３８および操作パネル３１に固着さ
れたスリップリングであり、両者には圧縮コイルスプリ
ング４７ａ、４７ｂによってブラシ４８が押圧され両者
間は電気的に導通状態となつている。なお、歯車３９と
４２の歯数は等しくなっている。

このような構造とするのは、ステアリングホイール３０
０回動に伴なって操作パネル３１が回転するのを防止す
るためであり、この実施例の場合、ステアリングホイー
ル３０を回動するとサポート４１およびステアリングメ
インシャフト４０が回動してステアリング動作が行なわ
れるが、歯車４３ａ、４３ｂおよび３９．４２はそれぞ
れ歯数が等しいためサポート４１の回動による連結部材
４３の円弧状の移動によって生ずるサポート４１と歯車
３９の相対移動量（角度）、およびサポート４１と歯車
４２の相対移動量は等しくなり、歯車４２は歯車３９に
対して回転せず、結果的にはステアリングホイール３０
が回動しても操作ノくネル３１は回動しない　プリント
基板に対する電源の供給はスリップリング４５．４６お
よびブラシ４８を介して行なわれる。

第２ｉ図はステアリングテレスコープ機構３６の駆動部
の拡大断面図、第２ｊ図はそのｌ１ｉ−ＩＩｉ線断面図
である。ステアリングテレスコープ機構３６はステアリ
ングホイール３０を運転者に対して進退させるものであ
り、この実施例においてはモータＭ７により駆動される
。メインシャフト４０とシャフト４０ａは回転の方向に
は滑らず矢印Ａ方向には摺動可能に嵌合している。固定
側のガイド部材５０にはモータＭ７を含む駆動部が設け
られ、可動側のブラケット５１に固着されたねじ棒５２
を駆動する。モータＭ７の軸５３はウオーム軸５４と結
合しウオーム軸５４に形成されたウオームギア５４　ａ
がナツト５５の外周に形成されたねじと噛み合っている
。ナツト５５はねじ棒５２と螺合し位置が固定され回動
自在となっているので、モータＭ７が回動するとウオー
ムギア５４　ａが回動しナツト５５を回動させてねじ棒
５２を矢印Ａ方向に前進（または後進）させる。その結
果ステアリングホイール３０等可動側は、ガイド部材５
０に案内されてメインシャフト４０の軸方向すなわち矢
印Ａ方向に進退する。これによりステアリングホイール
３０が昇降する。シャフト４０ｂは位置が固定され、シ
ャフト４０ａはシャフト４０ｂとユニバーサルジヨイン
ト５６により結合されて矢印Ｂ方向に上下角を変更可能
な構成になっている。

５７は上下角変更の支点となるユニバーサルジヨイント
５６の位置から下方にずれた位置に一端を結合し他端を
駆動側のナツト５８に結合したアームである。ナツト５
８はモータＭ６により回転駆動されるねじ棒５９に螺合
している。したがってモータＭ６が回動するとねじ棒５
９が回動するがナツト５８は回動しないのでこれにより
ナツト５８は軸方向（矢印Ａ方向）に移動してアーム５
７を駆動し可動側はユニバーサルジヨイント５６を中心
として回動する。

なお６０ａ、６０ｂは可動側の上限位置を検出するリミ
ットスイッチである。

第３ａ図に操作パネル３１に装着されたスイッチ操作読
取回路基板８０ａおよびスイッチ回路基板９１ａに組ま
れた電気回路の構成を示す。これにおいて、第１図に示
すキースイッチ９０は、第３ａ図でキーを押している間
のみ閉となるモーメンタリ−キースイッチとキーエンコ
ーダの組合せでなるキー入力部９１．一度押されると閉
になり、次に押されると開になる操作スイッチと状態ラ
ッチ用の７リツプフロツプでなる操作スイ、・ツチ入力
部９２および９３で構成されている。そしてこのキー人
力部９１のみが基板９１　ａに保持され、他は基板８０
ａに組込まれている。ＦＳＫ変調回路１００は、パルス
発振器１０１．’ＦＳＫ変調器１０２．出力カットオフ
ゲート１０３および送信ドライバ１０４で構成されてお
り、ＦＳＫ復調回路１１０は、増幅・波形整形回路１１
１゜ノイズ遮断回路１１２およびＦＳＫ復調器１１３で
構成されている。マイクロコンピュータユニット８０は
、１チツプマイクロコンピユータＣＰＵ、アドレスラッ
チＡＤＬおよび半導体読出し専用ＲＯＭ。

入出力ポートＩ１０．リセットスイッチおよびクロック
パルス発振器で構成されており、ＲＯＭにキー人力読取
プログラムデータおよびキーの状態変化に応じて送信コ
ードを作成し、これを送信する送信制御プログラムデー
タが格納されている。

第３ｂ図に、固定制御ユニットの構成を示す。

この固定制御ユニットも、操作ボードと同様にＦＳＫ変
調回路１５０（パルス発振器１５１．ＦＳＫ変調器１５
２．出力ゲート１５３および送信ドライバ１５４）およ
びＦＳＫ復調回路（増幅・波形整形回路１６１゜ノイズ
遮断回路１６２およびＦＳＫ復調器１６３）を備エル。

マイクロコンピュータユニット１３０　には、この実施
例においては定速制御装置、エアコンおよびラジオが、
リレー制御モードで接続されている。ユニット１３０の
ＲＯＭには、ＦＳＫ送受信制御プログラムデータの他に
、受信コードを解読してリレーＬ１〜Ｌ６の付勢を制御
する制御プログラムデータが格納されている。

第３ａ図および第３ｂ図に示すＦＳＫ変調回路（１００
、１５０）およびＦＳＫ復調回路（１１０，１６０）の
人出力信号を第５図に示す。この第５図を参照してＦＳ
Ｋ変調回路１００　（５００も同じ動作）およびＦＳＫ
復調回路１１０　（１６０も同じ動作）の動作を説明す
る。まず、１チツプマイクロコンピユータＣＰＵの出力
ボートＰ２４が高レベルＨになるとパルス発振器１０１
が付勢されて定周波ノクルスＢを発生する。この状態で
出力Ｐ２５が高レベルＨであると、変調器１０２の出力
ＣがｄルスＢに同期したパルスとなり、出力Ｐ２５が低
レベルしてアルド出力ＣはパルスＢの％分周パルスとな
る。したがってＰ２５がＨレベルの間は出力Ｃはパルス
Ｂとなり、Ｌレベルの間はパルスＢの％分周ノクルスと
なる。

この出力Ｃがドライバ１０４で増幅され電源ラインＳＰ
Ｌに送出される。送信ドライノ寸１０４と電源ラインＳ
ＰＬの間にはカップリングコンデンサが介挿されている
ので、ＳＰＬには双極性の４ｉレスＤが現われる。電源
ラインＳＰＬに双曲性のノクルスＤが現われると、それ
がカップリングコンデンサを介して増幅・波形整形回路
】１１で増幅され、かつ正極性パルスＥに整形されてノ
イズ遮断回路１１２に印加され、そこで更に所定幅に整
形されて高レベルＨ幅が広げられ（Ｆ）、復調回路１１
３で積分されてアナログ変換され（Ｈ）、更に２値化さ
れて高レベルＨ又は低レベルＬの２値信号■となり、入
力端子Ｔｏに印加される。ユニット８０のマイクロコン
ピュータＣＰＵは、送信ビットがＨのときには出カポ−
）Ｐ２５を時間Ｔの間Ｈ１次のＴの間はＬとしてこの一
周期２Ｔを１ビツトに割り当て、かつ送信ビットがＬの
ときは出力Ｐ２５を時間３ＡＴの間Ｈ１次の！ＡＴの間
はＬとしてこの一周期Ｔを１ビツトに割り当て、受信の
ときには、入力端ＴＯがＴの間Ｈであると、１ピツ）Ｈ
が到来したものと読み、％Ｔの間Ｈであると１ピツ）Ｌ
が到来したものと読む。ユニット１３０のマイクロコン
ピュータＣＰＵの送、受信信号処理と解読も同様である
。

この実施例では送信信号のフレーム構成は第４ａ図に示
すように、フレームの先頭を示す１０ビツトＨのマーク
コード、データ始端を示す１ビツトのし、１６ビツトの
データおよび８ビツトのＣＲＣチェックビットの時系列
シリアル配列とされ、１６ビツトのデータの始端４ビツ
トが導電体薄板９４ｂ。

９４ｄの読取コードとされ残りが第４ｂ図に示すように
、ラジオ制御データ、ホーン制御データ、定速走行制御
およびエアコン制御のデータ（キースイッチ状態報知ビ
ット）とされている。

第６ａ図に、操作ボード（３１）のマイクロコンピュー
タユニット８０（第３ａ図）の送受信制御フローを示す
。これを参照してユニット８０の送受信制御を説明する
。ユニット８０のＣＰＵは、それ自身に電源が投入され
ると入力読取レジスタおよび入出力ボートを初期化し、
入力ポートＰ１４〜Ｐ１７より基板９１　ａのコードを
読み、Ｉｌｏの入力ポートとそれ自身の入カポ−）Ｐ１
３〜Ｐ、　１０を監視し、いずれかにキー閉又はスイッ
チ閉を示す状態変化があると、入力ポートＰ１４〜Ｐ１
７ならびにＩｌｏの人力ボートと入力ポートＰ１３〜Ｐ
ＩＯの各ビットを入力読取レジスタにセットし、その内
容を送信データ（データＡプラスデータＢ）に変換し、
送信データのＣＲＣチェックピッ）ＢＣＣを作成する。

そして送受信エラーチェック用のカウンタ（プログラム
カウンタ）に所定値をセットし、出力ポートＰ２４にＨ
をセットし、出力ポートＰ２５に、マークコード、スタ
ートビット、データ、ＢＣＣの各ビットに応じて２Ｔ周
期（ビット＝Ｈのとき）又（ＪＴ周期（ピッ）＝Ｌのと
き）のパルスを、１ビツトに１周期の割当てで出力する
。これにより、電源ライン５ＰＬ−スリップリング４６
−刷子４８ｂ。

４８　ａ−スリップリング４５−電源ラインＶＰＬを通
って固定制御ユニットのＦＳＫ復調回路１６０に送信フ
レーム（第４ａ図）のシリアルビット配列に対応した双
極性パルスＤが到来し、それが復調されて、操作ボード
のＣＰＵ　（第３ａ図）の出カポ−）Ｐ２５に送出され
たパルスと類似形のパルスが、固定制御ユニットのＣＰ
Ｕ（第３ｂ図）の入力ポートＴｏに印加される。

操作ボードのＣＰＵ　（第３ａ図）は１フレーム（第４
ａ図）の送出を終えるとタイマー（プログラムタイマー
）をオンとして出力ポートＰ２５にＬを示す３ＡＴ周期
のパルスを出力する。タイムオーツくになると、出力ポ
ートＰ２４．　　Ｐ２５共にＬとし、タイマーをオンし
てＴＯ端子がＨになるのを待つ。このタイマーのタイム
オーバの前にＴＯ端子がＨになると、Ｈ時間をカウント
してＨビットかＬビ・ノドかを判別して受信レジスタに
メモリし、ビット数カウントレジスタを１カウントアツ
プし、以下同様にＴｏがＬからＨになる毎にこれを繰り
返し、カウントレジスタが１９になると、受信レジスタ
の第１２ビツトから第１９ビツトの内容（ＡＣＫ）′を
見てそれがすべてＬ（受信完了）であると再びＰ２４を
Ｈとし、Ｐ２５に、マーク（１０ビツト）、スタート１
ビツトおよび連続ＨのＡＣＫ８ビ・ノドのフレームに対
応するパルスを出力し、その後所定時間Ｐ２５をＬとし
てからＰ２４をＬとする。その後所定時間入力端ＴＯを
監視し、その間にそれがＨになると前述と同様にしてデ
ータを受信レジスタに書込み、リミットカウンタを１デ
クレメントしてデータを読み、データが８ビツトＬのＡ
ＣＫ　（ＡＣＫは返信コードで、８ビツトで構成され、
全ピットＬ二〇が受信完了を、全ピッ）Ｈ＝１が送信完
了を示す）であると、受信完了と見なす。受信完了（Ａ
ＣＫ＝ＬＸ８ビット）を受信して所定時間の間入力端Ｔ
ｏがＨにならないと、操作ボードのＣＰＵ（第３ａ図）
はキー人力読取に戻る。データフレーム（第４ａ図）送
信後所定時間内に受信完了（ＡＣＫ＝ＬＸ８ビット）が
送られて来ないと、リミットカウンタを１デクレメント
して再度データフレームの送信をおこなう。リミットカ
ウンタの内容が零になると、異常と見なして操作ボード
の警告灯を点灯セットし、キー人力読取に戻る。受信完
了を示すＡＣＫ　（＝ＬＸ８ビット）フレームを受信後
に更に入力端ＴｏがＨとなるとデータ読取をおこない、
リミットカウンタを１デクレメントしてデータがＡＣＫ
＝ＬＸ　８ビツトであると再度送信完了ＡＣＫ＝ＨＸ　
８ビツトを送出し、ＡＣＫ＝ＬＸ　８ビツトでないとき
は更にリミットカウンタを１デクレメントする。受信終
了ＡＣＫＯを受信した後にリミットカウンタが零になっ
たときは、警報表示をセットしてキー人力読取に戻る。

キー人力読取においては所定時間毎に入力ボートの状態
信号を読んで入力レジスタのメモリビットと比較し、い
ずれかの入力が入力レジスタのメモリビットと変ってい
るときには、キー又はスイッチ入力があったものとして
、入力状態信号を入力レジスタに書き込んで前述の送受
信をおこなう。

第６ｂ図に固定制御ユニットのマイクロコンピュータＣ
ＰＵ　（第３ｂ図）の受送信制御フローを示す。これは
操作ボードのＣＰＵ　（第３ａ図）の受送信制御フロー
と同様であるが、受信データ（第４ａ図）のデータビッ
トよりＣＲＣチェックビットを生成してこれを受信ＢＣ
Ｃと比較して送受信エラーをチェックする点、エラーな
く受信するとデータフレーム（第４ａ図）のデータ部を
８ビツトのＬ　（ＡＣＫＯ）に変換した受信完了フレー
ムを送出する点、および受信データを機器制御コードに
変換して機器１４０への出力ポートにセットする点が異
なる。

ナオ、操作ボード（３１）のマイクロコンピュータユニ
ット８０にもその他表示手段、報知手段、小型機器等を
接続し、また必要に応じてユニット１３０にキースイッ
チを接続し、ユニット８０および１３０のＣＰＵのいず
れも、第６ａ図および第６ｂ図の制御フローを共に実行
しうるプログラムを格納しておくことにより、双方向の
遠隔指示、制御が可能である。

以上の通り本発明によれば、スイッチ回路基板をスイッ
チ操作読取回路基板に装着することにより、スイッチ回
路基板のスイッチ類の指示用途を特定するコードがスイ
ッチ操作読取回路で読み取られ、スイッチ操作信号はそ
の用途を特定するコードと共に処理される。車上バッテ
リ側の制御ユニットではスイッチ入力のグループ区分を
示すコードを受けるので、グループ区分に対応付けられ
た車上制御装置およびアクセサリ−にそのスイッチ操作
信号を割り当てる。したがって、車上バッテリ側の制御
ユニットを、装着可とした制御装置およびアクセサリ−
のすべてを制御するロジックに設定しておくことにより
、搭載した制御装置およびアクセサリ−に対応付けたス
イッチ回路基板をステアリングホイール操作パネルに装
着すればよい。車輌構造および車上バッテリ側の固定制
御ユニットを全軍共通としうる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例におけるステアリングホイー
ル上操作パネルの構成概要を示すブロック図、第２ａ図
は本発明の一実施例におけるステアリングホイール操作
パネルの外観を示す斜視図、第２ｂ図は平面図、第２Ｃ
図はスイッチ回路基板およびそのカバーを除去した状態
を示す斜視図、第２ｄ図はスイッチ回路基板の裏面を示
す平面図、第２ｅ図はスイッチ操作読取回路基板の表面
を示す平面図、第２ｆ図はスイッチ回路基板とスイッチ
操作読取回路基板の結合関係を示す側面図である。 第２ｇ図はステアリングステム部の縦断面図、第２ｈ図
は操作ボード取付部の縦断面図、第２１図はホイール上
下駆動機構の拡大断面図、第２１図は第２シ図のｎ　１
−ＩＩ　ｉ線断面図、第３ａ図はステアリングホイール
操作ボードの構成詳細を示すブロック図、第３ｂ図は車
上バッテリ側固定制御ユニットの構成詳細を示すブロッ
ク図、第４ａ図は送信信号フレームの構成を示す平面図
、第４ｂ図は送信データの内容を示す平面図、第５図は
ＦＳＸ変調回路および復調回路の入出力信号を示すタイ
ムチャートである。 第６ａ図は第３ａ図に示すマイクロコンピュータユニッ
ト８０の送受信制御動作を示すフローチャート、１ｌｉ
６ｂ図は第３ｂ図に示すマイクロコンピュータユニ、、
　）　１３０の送受信制御動作を示すフローチャートで
ある。 ３０ニステアリングホイール　３ド操作パネル（操作ボ
ード）゛３２ニアツブスイッチ　　　　３３：ダウンス
イッチ３４：アウェイスイッチ　　３５ニステアリング
機構や操作部３６：ステアリングテレスコープ機構　３
７：チルト機構３８、４１　：サポート　　　　　３９
，４２：歯車４０ニステアリングメインシヤフト　　４
３：連結部材４４ニブリント基板　　　　　４５，４６
：スリップリング。 ４７ａ、　４７ｂ　：圧縮コイルスプリング　　４８：
刷子５０ニガイド部材　　　　　　５１ニブラケット５
２：ねじ棒　　　　　　　　５３：モータ軸５４：ウオ
ーム軸　　　　　　５５，５８：ナット５６：ユニバー
サルジヨイント　５７：アーム６０：　リミットスイッ
チ ８０、　１３０　：マイクロコンピュータユニット８０
ａ：スイッチ操作読取回路基板 ９１ａ：スイッチ回路基板　　９１ｂ二カバー９４ｂ、
　９４ｄ　：導電体薄板（導電体）９５．９６：コネク
タ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ステアリングホイールの内方傘央脅に位置決めしたスイ
   ッチ操作パネルのスイッチ操作読取回路基板と、該基板
   に電気的に結合されるスイッチ回路基板、の一方に導電
   体を、他方に導電体と接触しうる導電体検出端を備えて
   、導電体の配列パターンをスイッチ回路基板上のスイッ
   チグループの用途指示コードに対応付けた、ステアリン
   グ上スイッチ操作パネル。