JPS5836768A - エアサスペンシヨン車におけるクロスメンバ構造 - Google Patents
エアサスペンシヨン車におけるクロスメンバ構造Info
- Publication number
- JPS5836768A JPS5836768A JP13495781A JP13495781A JPS5836768A JP S5836768 A JPS5836768 A JP S5836768A JP 13495781 A JP13495781 A JP 13495781A JP 13495781 A JP13495781 A JP 13495781A JP S5836768 A JPS5836768 A JP S5836768A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- cross member
- tank
- damper
- car height
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 20
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 5
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005923 long-lasting effect Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/16—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having fluid storage compartment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本ＪｉＱＱはエアサスペンション車におけるクロスメン
バ構造に関するものである。
バ構造に関するものである。
自動車の車輪懸架装置に、封入されたエアの容積弾性を
利用するエアダンパを用いた所謂エアサスペンション車
においては、該エアダンパのエア封入部にエアを供給す
ることにより車高を上げ封入されたエアを排出させるこ
とにより車高な下げることができるようになっており、
上記のような車高調整を的確に行う為にはかなり大型の
エアタンクが必要であり、その大型のエアタンクの設置
スペースが問題となる。
利用するエアダンパを用いた所謂エアサスペンション車
においては、該エアダンパのエア封入部にエアを供給す
ることにより車高を上げ封入されたエアを排出させるこ
とにより車高な下げることができるようになっており、
上記のような車高調整を的確に行う為にはかなり大型の
エアタンクが必要であり、その大型のエアタンクの設置
スペースが問題となる。
本発明は車輪を支持する懸架アームを回動可能に取付け
た中空のクロスメンバを利用し、該クロスメンバなエア
サスペンションの車高調整用エアタンクとして用いるこ
とにより、専用の大型エアタンクな不要とすると共に該
大型エアタンクの設置スペースの問題をも解消させたも
ので、以下本発明を附図実施例につき説明する。
た中空のクロスメンバを利用し、該クロスメンバなエア
サスペンションの車高調整用エアタンクとして用いるこ
とにより、専用の大型エアタンクな不要とすると共に該
大型エアタンクの設置スペースの問題をも解消させたも
ので、以下本発明を附図実施例につき説明する。
図において１は中空筒状のクロスメンバで、該クロスメ
ンバ１にはアウタアーム２及びインナアーム３がそれぞ
れゴム等の弾性ブツシュ２１．３１を介して軸２２ ｔ
、 ３２により回動可能Ｋｍ付けられ、該アウタアーム
ｌとインナアーム３よりなる懸架アームの先端には車輪
４が回転可能に支持され、懸架アームと図示しない車体
構造部材間にはエアダンパ５が介装され、車輪４の上下
動に伴なう懸架アームの揺動を上記エアダンパ５により
弾力支持するよう構成される。
ンバ１にはアウタアーム２及びインナアーム３がそれぞ
れゴム等の弾性ブツシュ２１．３１を介して軸２２ ｔ
、 ３２により回動可能Ｋｍ付けられ、該アウタアーム
ｌとインナアーム３よりなる懸架アームの先端には車輪
４が回転可能に支持され、懸架アームと図示しない車体
構造部材間にはエアダンパ５が介装され、車輪４の上下
動に伴なう懸架アームの揺動を上記エアダンパ５により
弾力支持するよう構成される。
クロスメンバ１はその両側部に固着したブラケット６を
フレーム等の車体構造部材７にゴム等の弾性材８を介し
てボルト等により固定することにより取付けられ、車輪
４側からクロスメンバ１に伝わる振動荷重の車体構造部
材Ｔへの伝達を上記弾性材８により吸収低減す木よう構
成される。
フレーム等の車体構造部材７にゴム等の弾性材８を介し
てボルト等により固定することにより取付けられ、車輪
４側からクロスメンバ１に伝わる振動荷重の車体構造部
材Ｔへの伝達を上記弾性材８により吸収低減す木よう構
成される。
クロスメンバ１はその両端部を気密に閉塞して内部に気
密のエアタンクを形成しており、該クロスメンバ１には
エアの出入ロ９及ヒ内部のエア圧を検知して作動するプ
レッシャスイッチ１０が設けられている。
密のエアタンクを形成しており、該クロスメンバ１には
エアの出入ロ９及ヒ内部のエア圧を検知して作動するプ
レッシャスイッチ１０が設けられている。
上記出入口９にはタンクパルプＴＶを有する出入口配管
１１が接続され、クロスメンバ１内のエア圧が所定値以
下となったときプレッシャスイッチ１０の信号によりニ
アコンプレッサ１２が駆動すると共にタンクパルプＴＶ
が開いてエアをりａスメンパ１内に供給し、クロスメン
バ１内のエア圧を所定値範囲に保つと共に、上記出入口
配管１１にはフロント及びリヤの各エアダンパ５Ｆ及び
５ＲＫ７０ントバルプＦＶ及びリヤパルプＲＶを介して
連通ずるフロント及びリヤの配管１３及び１４が接続さ
れ、例えば各エアダンパのエア圧が下り車高が下ると図
示しない車高センサ等の信号によりタンクパルプＴＶが
開くと同時にフロントパルプＦＶ又はりャバルブＲＶ或
はその双方が開き、クロスメンバ１内に貯えられていた
エアが所定のエアダンパ内に供給されて車高を上げ、又
車高を下げるべき信号が発せられるとフロントパルプＦ
Ｖ又はりャバルブＲＶ或はその双方が開くと同時に排気
弁ＥＶが開きエアダンパ内のエアを外部に排出して車高
を下げるようＫなっている。
１１が接続され、クロスメンバ１内のエア圧が所定値以
下となったときプレッシャスイッチ１０の信号によりニ
アコンプレッサ１２が駆動すると共にタンクパルプＴＶ
が開いてエアをりａスメンパ１内に供給し、クロスメン
バ１内のエア圧を所定値範囲に保つと共に、上記出入口
配管１１にはフロント及びリヤの各エアダンパ５Ｆ及び
５ＲＫ７０ントバルプＦＶ及びリヤパルプＲＶを介して
連通ずるフロント及びリヤの配管１３及び１４が接続さ
れ、例えば各エアダンパのエア圧が下り車高が下ると図
示しない車高センサ等の信号によりタンクパルプＴＶが
開くと同時にフロントパルプＦＶ又はりャバルブＲＶ或
はその双方が開き、クロスメンバ１内に貯えられていた
エアが所定のエアダンパ内に供給されて車高を上げ、又
車高を下げるべき信号が発せられるとフロントパルプＦ
Ｖ又はりャバルブＲＶ或はその双方が開くと同時に排気
弁ＥＶが開きエアダンパ内のエアを外部に排出して車高
を下げるようＫなっている。
面図においてＣｖはカットパルプで、カーブ等で車体が
ローリングした場合左右いずれか一方のエアダンパから
他方のエアダンパｔｇ−ｘアが流入して左右のバランス
がくずれるのｔ防止するものであり、ＡＤはエアトリイ
ヤである。
ローリングした場合左右いずれか一方のエアダンパから
他方のエアダンパｔｇ−ｘアが流入して左右のバランス
がくずれるのｔ防止するものであり、ＡＤはエアトリイ
ヤである。
以上のように本発明によれば、クロスメンバラエアサス
ペンションの車高調整用エア、タンクとして用いる構成
を採ることにより、専用の大型なエアタンクを省略する
ことができ重量軽減及びコストの著しい低減をはかり得
るばかりが、大型のエアタンク設置スペースが不要と、
なる等、極めてすぐれた効果をもたらし得るものである
。
ペンションの車高調整用エア、タンクとして用いる構成
を採ることにより、専用の大型なエアタンクを省略する
ことができ重量軽減及びコストの著しい低減をはかり得
るばかりが、大型のエアタンク設置スペースが不要と、
なる等、極めてすぐれた効果をもたらし得るものである
。
尚エアタンクとしては任意のクロスメンバな用い得るが
、図示実施例の如く車輪懸架アームが回転可能に取付け
られてサスペンションアッシーを構成するクロスメンバ
をエアタンクとして用いれば、気密シールやエア出入口
、ブレラシャスイッチ取付口等を部品段階で構成するこ
とができるので、作業が極めて容易となり、更にエア？
供給すべきエアダンパまでの距離が非常に近くエア配管
が楽になる等実用上長くの効果をもたらし得る。
、図示実施例の如く車輪懸架アームが回転可能に取付け
られてサスペンションアッシーを構成するクロスメンバ
をエアタンクとして用いれば、気密シールやエア出入口
、ブレラシャスイッチ取付口等を部品段階で構成するこ
とができるので、作業が極めて容易となり、更にエア？
供給すべきエアダンパまでの距離が非常に近くエア配管
が楽になる等実用上長くの効果をもたらし得る。
第１図は本発明の実施例を示すエアサスペンション部の
一半平面図でエア配管系統は模型的に示している。第２
図は第１図のＸ−Ｘ断面図である。 ゛ １・・・クロスメンバ、２・・・アウタアーム、３・・
・インナアーム、−・・・車輪、５・・・エアダンパ、
６・・・ブラケット、７・・・車体構造部材、８・・・
弾性材、９・・・エア出入口、１０・・・プレッシャス
イッチ、１２・・・ニアコンプレッサ、１１，１３，１
４・・・エア配管。 以 上 同 足立卓夫悸
一半平面図でエア配管系統は模型的に示している。第２
図は第１図のＸ−Ｘ断面図である。 ゛ １・・・クロスメンバ、２・・・アウタアーム、３・・
・インナアーム、−・・・車輪、５・・・エアダンパ、
６・・・ブラケット、７・・・車体構造部材、８・・・
弾性材、９・・・エア出入口、１０・・・プレッシャス
イッチ、１２・・・ニアコンプレッサ、１１，１３，１
４・・・エア配管。 以 上 同 足立卓夫悸
Claims (2)
- （１）、車輪懸架装置のダンパとしてエアダンパを用い
該エアダンパにエアを供給したりエアダンパのエアを排
出したりすることにより車高を調整し得るようにしたエ
アサスペンション車において、車体の中空閉断面のクロ
スメンバの中空部を気密に構成して該クロスメンバ内を
上記エアダンパに供給するエアを貯めておくエアタンク
としたことを特徴とするエアサスペンション車における
クロスメンバ構造。 - （２）、エアタンクとするクロスメンバは、車輪懸架ア
ームな回動可能に取付け、フレーム等の車体構造部材に
ゴム等の弾性材を介して取付けられる車輪懸架アーム支
持用のクロスメンバであることを特徴とする特許請求の
範囲第１項に記載のエアサスペンション車におけるクロ
スメンバ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13495781A JPS5836768A (ja) | 1981-08-28 | 1981-08-28 | エアサスペンシヨン車におけるクロスメンバ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13495781A JPS5836768A (ja) | 1981-08-28 | 1981-08-28 | エアサスペンシヨン車におけるクロスメンバ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5836768A true JPS5836768A (ja) | 1983-03-03 |
Family
ID=15140522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13495781A Pending JPS5836768A (ja) | 1981-08-28 | 1981-08-28 | エアサスペンシヨン車におけるクロスメンバ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5836768A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0239363A2 (en) | 1986-03-25 | 1987-09-30 | Konica Corporation | Light-sensitive silver halide photographic material feasible for high speed processing |
| US4738003A (en) * | 1985-05-17 | 1988-04-19 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door opening/closing hinge device |
| FR2678867A1 (fr) * | 1991-07-08 | 1993-01-15 | Jimecal | Essieu a roues independantes comportant une traverse-reservoir. |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4942384B1 (ja) * | 1969-12-09 | 1974-11-14 | ||
| JPS52131318A (en) * | 1976-04-23 | 1977-11-04 | Nissan Motor Co Ltd | Automotive body structure |
-
1981
- 1981-08-28 JP JP13495781A patent/JPS5836768A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4942384B1 (ja) * | 1969-12-09 | 1974-11-14 | ||
| JPS52131318A (en) * | 1976-04-23 | 1977-11-04 | Nissan Motor Co Ltd | Automotive body structure |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4738003A (en) * | 1985-05-17 | 1988-04-19 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door opening/closing hinge device |
| EP0239363A2 (en) | 1986-03-25 | 1987-09-30 | Konica Corporation | Light-sensitive silver halide photographic material feasible for high speed processing |
| FR2678867A1 (fr) * | 1991-07-08 | 1993-01-15 | Jimecal | Essieu a roues independantes comportant une traverse-reservoir. |
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