JPS5836983Y2 - 自動二輪車等に於けるオイル量警告装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車等で使用するオイル残量の警告装置
に関するものである。

自動二輪車や自動車では、エンジンオイルの不足を運転
者に知らせるためにオイル・コーション・ランプをメー
タ・パネルに備えている。

即ち第１図に示すようにオイルタンク内にフロート・ス
イッチＳ１を設け、オイルが不足したときオイル・コー
ション・ランプ２を点灯させて運転者に注意を与えるも
のである。

しかしこの装置では、もしオイル・コーション・ランプ
２が球切れすると、たとえオイルが不足しても点灯しな
いので、往々にしてオイル不足のまま走って焼付は事故
等をおこす虞れがあった。

このため従来は、第１図に示すようにホーン・ボタンＳ
２の電源側とオイル・コーション・ランプ２との間にダ
イオードＤ１を入れることにより、ホーン・ボタンＳ２
を押したときに、オイル・コーション・ランプ２を点灯
させて球切れの有無を確認していた。

しかしこの従来型ではホーン１との関係から、ダイオー
ドＤ１として高耐圧のもの（本例では６００■程度）が
必要となってくる。

この理由は、ホーン１は周知のようにコイルによって振
動板を作動させるものであるため、ホーン・ボタンＳ２
をオフした瞬間に大きなトランジェント電圧が生ずるの
で、ダイオードＤ１としてこの高電圧に耐えうるものが
必要となるからであり、それだけダイオードが高価なも
のとなる欠点があった。

更にこの種装置では、フラッシャ・ランプ４の点灯を示
すためのフラッシャ・インジケータＦをオイル・コーシ
ョン・ランプ２とは別に接続してメータ・パネルに設け
であるため、メータ・パネルはこの他のランプ類と相ま
って極めて複雑化している難点もあった。

本考案はこれらの不都合を一挙に解消しようとするもの
で、オイル・コーション・ランプとフラッシャ回路との
間にダイオードを接続し、これによってフラッシャ操作
時にオイル・コーション・ランプをフラッシャ・インジ
ケータに兼用せしめて所要ランプ数をへらすと共に、ト
ランジェント電圧が殆んど生じない回路にダイオードを
入れて低い耐電圧規格のダイオードで足るようにせんと
するものである。

以下本考案の実施例を図面に基いて説明すると、第２図
において符号１はホーン、２はオイル・コーション・ラ
ンプ、３はフラッシャ・リレー、４はフラッシャ・ラン
プ、Ｅはバッテリー、Ｓｌはフロート・スイッチ、Ｓ２
はホーン・ボタン、Ｓ３はフラッシャ・スイッチ、Ｄ２
はダイオード、Ｃ１はフラッシャ回路、Ｃ２はオイル残
量警告回路である。

しかしてフラッシャ回路Ｃ１とオイル残量警告回路Ｃ２
とはバッテリーＥに対して並列に、フラッシャ回路Ｃ１
にはフラッシャ・リレー３、フラッシャ・スイッチＳ３
、フラッシャ・ランプ４を直列に接続する。

なおフラッシャ・リレー３は、起動に遅延性を有するも
のである。

一方オイル残量警告回路Ｃ２にはオイル・コーション・
ランプ２とオイルタンク内に設けたフロート・スイッチ
Ｓ１とを直列に接続する。

オイル・コーション・ランプ２のワット数は、前述のフ
ラッシャ・ランプ４のワット数より小さくして、フラッ
シャ・ランプ４が点灯しなくても、点灯できるように設
定する。

またダイオードＤ２はオイル・コーション・ランプ２の
アース側、即ちこれとフロート・スイッチＳ１間と、フ
ラッシャ・リヤー３の後段との間に設けたバイパス回路
に挿入する。

つぎに動作を説明すると、まずオイル・コーション・ラ
ンプ２の球切れ検査は、フラッシャ操作時に行う。

即ちフラッシャ・スイッチＳ３をいずれか一方の端子に
入れると、フラッシャ回路Ｃ１が閉じフラッシャ・リレ
ー３が起動を図ると共に、他方バッテリーＥからオイル
・コーション・ランプ２、ダイオードＤ２、フラッシャ
・スイッチＳ３、フラッシャ・ランプ４に到る回路が形
成されて、オイル・コーション・ランプ２が点灯される
。

けれどオイル・コーション・ランプ２のワット数に比較
してフラッシャ・ランプ４のワット数は大きいためフラ
ッシャ・ランプ４が点灯する程の電流は流れない。

しかしやがてフラッシャ・リレー３がオンすると、フラ
ッシャ・ランプ４に電源電圧が直接かかつてこれを点灯
させる。

一方ダイオードＤ２の両端電位差はＯとなるため、オイ
ル・コーション・ランプ２は消える。

このようにフラッシャ・ランプ４の点滅とは丁度裏表の
関係になってオイル・コーション・ランプ２が点滅する
ので、オイル・コーション・ランプ２はフラッシャ・イ
ンジケータとしても働くと共に、ランプそのものの球切
れがないことを確認できるのである。

しかして球切れがない場合に、オイル量が減りフロート
・スイッチＳ１が閉じると、フラッシャの動作とは関係
なくオイル残量警告回路Ｃ２が閉じるので、オイル・コ
ーション・ランプ２が連続点灯する。

したがってオイル残量が減少したことも直ちに確認でき
る。

また運転者はフラッシャ操作をした際に、オイル・コー
ション・ランプ２（実際にはフラッシャ・インジケータ
として意識するが）が点滅しない場合には、その球切れ
がわかるから直ちにこれを交換して球切れによる事故を
未然に防止できるのである。

このように本考案によれば、オイル・コーション・ラン
プがフラッシャ・ランプの点滅と丁度裏表の関係になっ
て点滅するので、オイル・コーション・ランプの球切れ
の点検がフラッシャ操作時に行いうるほか、オイル・コ
ーション・ランプとフラッシャ・インジケータとが兼用
できるので、ランプ数をへらしてメータ・パネルと結線
の簡素化を図ることが可能となる。

またフラッシャ・ランプではトランジェント電圧は生じ
ないから、ここに使用するダイオードとして耐電圧の低
いものを採用して、コストの軽減をなしうる効果もあわ
せ有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のオイル残量警告装置を示す配線図、第２
図は本考案のオイル残量警告装置を示す配線図である。 １−ホーン、２−オイル・コーション・ランプ、３フラ
ツシヤ・リレー、４−フラッシャ・ランプ、Ｅバッテリ
ー、Ｓｌ−フロート・スイッチ、Ｓ２−ホーン・ボタン
、Ｓ３−フラッシャ・スイッチ、Ｄ １． Ｄ ２ダイ
オード、Ｃ１−フラッシャ回路、Ｃ２−オイル残量警告
回路、Ｆ−フラッシャ・インジケータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電源とアース間にフラッシャ回路とオイル残量警告回路
   とを並列に設け、前記フラッシャ回路にはフラッシャ・
   リレー、フラッシャ・スイッチ、フラッシャ・ランプを
   直列に接続すると共に、オイル残量警告回路にはオイル
   ・コーション・ランプとオイルタンクに備えるフロート
   ・スイッチとを直列に結び、更にフラッシャ回路のフラ
   ッシャ・リレーの後段とオイル残量警告回路のオイル・
   コーション・ランプのアース側との間にダイオードを介
   したバイパス回路を設け、且つオイル・コーションラン
   プのワット数をフラッシャ・ランプのワット数より小さ
   く設定すると共に、フラッシャ・リレーの起動に遅延性
   をもたせて、オイル・コーション・ランプがフラッシャ
   ・ランプの点滅と丁度裏表の関係になって点滅するよう
   にした自動二輪車等に於けるオイル量警告装置。