JPS5837202A - 鉄道軌条の擦れ防止装置 - Google Patents
鉄道軌条の擦れ防止装置Info
- Publication number
- JPS5837202A JPS5837202A JP13463581A JP13463581A JPS5837202A JP S5837202 A JPS5837202 A JP S5837202A JP 13463581 A JP13463581 A JP 13463581A JP 13463581 A JP13463581 A JP 13463581A JP S5837202 A JPS5837202 A JP S5837202A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- brake
- rod
- rubbing
- preventing twist
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Paper (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は鉄道の軌条設備に関し、車軸が停止ブレーキを
掛ける際に生ずる圧力により軌条が僅に擦れるのを防止
する技術を提供するものである。
掛ける際に生ずる圧力により軌条が僅に擦れるのを防止
する技術を提供するものである。
鉄道軌条は枕木に固定されているため擦れること（僅に
枕木から動くこと）はないと信じられるが、実際には上
記の通りブレーキ圧によって擦れが生ずるものである。
枕木から動くこと）はないと信じられるが、実際には上
記の通りブレーキ圧によって擦れが生ずるものである。
そしてこの擦れ現象はそれだけに留まらず軌条の伸縮を
調整するために設けられた軌条間隙を潰してしまい、こ
の調整４１能を破壊してしまう。従って、その鞘果は軌
条の曲折による脱線事故等の重大事を招くものであるが
。
調整するために設けられた軌条間隙を潰してしまい、こ
の調整４１能を破壊してしまう。従って、その鞘果は軌
条の曲折による脱線事故等の重大事を招くものであるが
。
しかし、従来これにを工何らの技術的対策は施されず、
もっばら人海戦術による管層上の間層として銀層されて
いる。
もっばら人海戦術による管層上の間層として銀層されて
いる。
本発＠は上記実情に１みてなされたもので、以下実施例
のＩＩＩＩを基にその構成を説明すると、第１ｍｌにお
いて（１＃が既設の鉄道軌条で、賛が枕木である。そし
て、この軌条（１１の傍にこれに車行させて制動棒（２
１を枕木−を基礎として固設し且つその長さを少く゛と
も一つの鉢条関１１ｓ（８１Ｋ跨る＃Ｃ充分な長さとす
る。即ち第２１Ｑに示す様に軌条間ｗＡｓ■の傍が制動
＃ｔ２）と交差する状態となる。又、制動棒体ＩＫは使
用後のｊｌＩ秦軌条が利用でき、これを用いれば犬釘で
軌条と同様迅遮宴暴に枕木＃ｃｍｓできる。
のＩＩＩＩを基にその構成を説明すると、第１ｍｌにお
いて（１＃が既設の鉄道軌条で、賛が枕木である。そし
て、この軌条（１１の傍にこれに車行させて制動棒（２
１を枕木−を基礎として固設し且つその長さを少く゛と
も一つの鉢条関１１ｓ（８１Ｋ跨る＃Ｃ充分な長さとす
る。即ち第２１Ｑに示す様に軌条間ｗＡｓ■の傍が制動
＃ｔ２）と交差する状態となる。又、制動棒体ＩＫは使
用後のｊｌＩ秦軌条が利用でき、これを用いれば犬釘で
軌条と同様迅遮宴暴に枕木＃ｃｍｓできる。
次に、 （３）が１記制動棒■）と軌条（１１との間に
設けて両者な遭縞する伝達棒であり、例えば籐３ＩＩＩ
の謙に制動棒体ｐと軌条（１２の腹部を貫きその両端を
ボルト・ナツト締めする等して設ける。その股鼠数・Σ
可１的に多い方が望ましいが軌りの寒暖による伸縮、を
阻害するととにもなるので、その調和点をもって定める
。そして、この伝達棒Ｃ目工軌条（１１とその傍の制動
棒体１とを連結すると八に、前述の通り１１験棒鍔１ｂ
Ｉ−執条関一鄭に跨って設けられているので当該軌条と
隣りの軌条とを遜値する役割も果す・ 次に零発＠装置の作−用畿構を説明するに、まず単輪が
軌条に沿りて走行してきて例えば停車駅の＃！近で停止
ブレーキを働かせるとその停止圧が軌条に加わり軌条を
道行方向傭へ擦らしてしまうことは冒頭で述べた通りで
あるが１本発ｔｌｉＫあっては二つの作用によってその
擦れを防止することができる。その作用の一つは、軌条
（ＩＩＫ加えられた圧力が伝達棒（３）を介して制動棒
（２３Ｋ伝えられると制御ｌ目工枕木軸にしりか９固定
されているからこの圧力に抗する方となって働き、つま
り制動棒（２３が軌条（１１をさらに強ｌＩＫｍ定する
役割を来して。
設けて両者な遭縞する伝達棒であり、例えば籐３ＩＩＩ
の謙に制動棒体ｐと軌条（１２の腹部を貫きその両端を
ボルト・ナツト締めする等して設ける。その股鼠数・Σ
可１的に多い方が望ましいが軌りの寒暖による伸縮、を
阻害するととにもなるので、その調和点をもって定める
。そして、この伝達棒Ｃ目工軌条（１１とその傍の制動
棒体１とを連結すると八に、前述の通り１１験棒鍔１ｂ
Ｉ−執条関一鄭に跨って設けられているので当該軌条と
隣りの軌条とを遜値する役割も果す・ 次に零発＠装置の作−用畿構を説明するに、まず単輪が
軌条に沿りて走行してきて例えば停車駅の＃！近で停止
ブレーキを働かせるとその停止圧が軌条に加わり軌条を
道行方向傭へ擦らしてしまうことは冒頭で述べた通りで
あるが１本発ｔｌｉＫあっては二つの作用によってその
擦れを防止することができる。その作用の一つは、軌条
（ＩＩＫ加えられた圧力が伝達棒（３）を介して制動棒
（２３Ｋ伝えられると制御ｌ目工枕木軸にしりか９固定
されているからこの圧力に抗する方となって働き、つま
り制動棒（２３が軌条（１１をさらに強ｌＩＫｍ定する
役割を来して。
軌条の擦れを防止するものである。言わば、一本の軌条
が傍の＠１棒につつかい棒として天えられる格好外なる
。さらにもう一つの作用は、制動棒体］が軌条間隙ｓＫ
跨って設けられているのでその軌条と隣りの軌条とを連
結する役割を来すことに起因するもので、この構ＩＩｔ
＃Ｃよって、軌条の一部に加えられた圧力は隣りの軌条
に伝達されさらに同じＫＭで次の軌条へもと順次連鎖的
に伝播されていき終局的には迷った軌条の全体に伝達分
数されることとなり、従って逆に言えば違った軌条全体
が圧力に抗する力となって働くこととなり、軌条の擦れ
は著しく減じられる効果がもたらされる。
が傍の＠１棒につつかい棒として天えられる格好外なる
。さらにもう一つの作用は、制動棒体］が軌条間隙ｓＫ
跨って設けられているのでその軌条と隣りの軌条とを連
結する役割を来すことに起因するもので、この構ＩＩｔ
＃Ｃよって、軌条の一部に加えられた圧力は隣りの軌条
に伝達されさらに同じＫＭで次の軌条へもと順次連鎖的
に伝播されていき終局的には迷った軌条の全体に伝達分
数されることとなり、従って逆に言えば違った軌条全体
が圧力に抗する力となって働くこととなり、軌条の擦れ
は著しく減じられる効果がもたらされる。
そうして、上記二つの作用が摺装って軌条の擦れに対す
る一つの抗力として１ＭＪｌされるとき、その方に甚大
となる。
る一つの抗力として１ＭＪｌされるとき、その方に甚大
となる。
本発！ｊ１は以上のようで、当ａｌ［装置を全線に又は
必要区間に亘って施せば所期の目的通り軌条の擦れそし
てそこから起る曲折による脱線事故等が未然に防げるも
のとなり、＊に本発明者の調査によれば夏期に線路の曲
折事故は相当数に登り一歩誤れば大事故に至る可能性が
常に潜在していることが明らかとなり□昭和５６年６〜
８月間に全国的Ｋ １０ ｆｌ：以上の曲折事故が新開
紙上に報道されている□従って１人命に係る火急を要す
るＢＩＭを解決するものとして本発明の意義は大きなも
のがある。加えて、その実施に当たって廃棄する軌条が
利用できる等経済性に秀れた点も実効上に有利な特徴−
と言える。
必要区間に亘って施せば所期の目的通り軌条の擦れそし
てそこから起る曲折による脱線事故等が未然に防げるも
のとなり、＊に本発明者の調査によれば夏期に線路の曲
折事故は相当数に登り一歩誤れば大事故に至る可能性が
常に潜在していることが明らかとなり□昭和５６年６〜
８月間に全国的Ｋ １０ ｆｌ：以上の曲折事故が新開
紙上に報道されている□従って１人命に係る火急を要す
るＢＩＭを解決するものとして本発明の意義は大きなも
のがある。加えて、その実施に当たって廃棄する軌条が
利用できる等経済性に秀れた点も実効上に有利な特徴−
と言える。
図ｍは本発明の実施例を示すもので、１ｇ１図が一部切
断斜視図、＄２図が模式的平面図、第３図が第１図Ａ
−Ａ’線線断断側面図 （１）・・・・・・・・軌条、（２１・・・・・・・・
制動棒、Ｃ）・・・・・・・・伝達棒、■・・・・・・
・軌条間隙部、（転）・・・・・・・・枕木。 特許出願人 本 館 隆 男 」５厘１ ２？２面
断斜視図、＄２図が模式的平面図、第３図が第１図Ａ
−Ａ’線線断断側面図 （１）・・・・・・・・軌条、（２１・・・・・・・・
制動棒、Ｃ）・・・・・・・・伝達棒、■・・・・・・
・軌条間隙部、（転）・・・・・・・・枕木。 特許出願人 本 館 隆 男 」５厘１ ２？２面
Claims (1)
- 既設の鉄道軌条（１Ｂの傍に同軌条ｕＪＫｊ１行させ且
つ少くとも一つの軌条間ｌｌｓ■に跨るに充分の長さを
有する制動棒（２１を枕木−を基礎として固設させ、且
つその制動ｍ体Ｊと軌条（１）との＃ａＫ両者を連結す
る伝達棒（３１を任意数架設したことを特徴とする鉄道
軌条の擦れ防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13463581A JPS5837202A (ja) | 1981-08-27 | 1981-08-27 | 鉄道軌条の擦れ防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13463581A JPS5837202A (ja) | 1981-08-27 | 1981-08-27 | 鉄道軌条の擦れ防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5837202A true JPS5837202A (ja) | 1983-03-04 |
Family
ID=15132975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13463581A Pending JPS5837202A (ja) | 1981-08-27 | 1981-08-27 | 鉄道軌条の擦れ防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5837202A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02163209A (ja) * | 1988-12-14 | 1990-06-22 | Kurashiki Kako Co Ltd | シユート用ライナー及びその製造方法 |
-
1981
- 1981-08-27 JP JP13463581A patent/JPS5837202A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02163209A (ja) * | 1988-12-14 | 1990-06-22 | Kurashiki Kako Co Ltd | シユート用ライナー及びその製造方法 |
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