JPS5837239B2

JPS5837239B2 - チエンブロツク

Info

Publication number: JPS5837239B2
Application number: JP54087263A
Authority: JP
Inventors: 容作西村
Original assignee: Toa Kikai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Toa Kikai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1979-07-09
Filing date: 1979-07-09
Publication date: 1983-08-15
Also published as: JPS5584796A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、主として手動昇降式のチエンフロックに関
する。

従来、一般に用いられている例えば手動チエンブロック
は、第１図に示されるように、吊掛フツク１を取付けた
両側板２，３間へ、荷鎖車４の両端部を回転自在に支持
し、荷鎖車４に掛けられた荷鎖５の無負荷側端部環５ａ
を、両側板２，３間へ支持した支持ピン６へ係止し、負
荷側端部環５ｂに荷吊フツク７を連結して釦り、手鎖８
を操作して手鎖車９を回転させることにより、ブレーキ
機構１０および減速歯車機構１１を介して荷鎖宙Ａｚ同
幹六オ茹全肖ξ１ｒ凛鈷１★茹呂フック７を昇降させ
る。

荷鎖５をいっぱいに巻き降ろすと、その無負荷側端部環
５ａが、支持ピン６に係止されているため、荷鎖５はピ
ン６と荷鎖車４との間で緊張状態となり、それ以上巻き
降ろせないが、この巻き降ろし限度に達しているのを知
らないで、手鎖８をさらに巻き降ろし方向へ強く引っ張
ることが多々ある。

このようなとき、荷鎖５の荷吊フツク７に引っ掛けられ
た吊荷の負荷は、荷鎖５の無負荷側端部環５ａを介し、
支持ピン６の側板２，３間中央部へ集中的に働き、支持
ピン６に大きな曲げモーメントとして作用する。

このため、支持ピン６が折損して吊荷が落下し、人身事
故を起すことがある。

１た、荷鎖車４の両側には荷鎖５の案内ローラー１２が
配置されて釦り、その一方は緊張する荷鎖５が強く圧せ
られるから、案内ローラー１２は案内部材として通常要
求される数倍の強度が、それ自体と支持構造に必要であ
るし、案内ローラー１２へ強く圧せられる荷鎖５は異常
接触を起して破損し、不慮の事故を招く嫌いがある。

この発明は、前記従来構造の支持ピン６釦よび案内ロー
ラー１２と、荷鎖５に作用する異常負荷を一挙解消し、
安全かつ堅牢なチエンブロックを提供することを目的と
するものである。

第２図以下に示される実施例について説明すれば、各側
板２，３間へ支持ピン６によって支持レバー１３の端部
を軸支し、支持レバー１３の先端部に形或した割溝１４
内へ、荷鎖５の無負荷側端部環５ａを係止ピン１５によ
り係止し、支持レバー１３先端部の係止ピン係人孔１３
ｃ，１３ｄの外側面周りに、各側板２，３の外周２ａ，
３ａ一部へ当接するボス状突起１３ａ，１３ｂを形成す
る。

支持レバー１３は例えば第４図の如き形状の鋳造品とし
、割溝１４は荷鎖５の無負荷側端部環５ａの線径より若
干大きい幅とし、第３図の如く各個板２，３間でガタツ
キを生じない最大幅が与えられる。

支持レバー１３を軸支している支持ピン６は、一方の側
板３のピン孔３ｂへ内側より係入されて大径部１６ａが
側板３内面に係合した支持バネ１６に一端を係入し、そ
の一端に支持バネ１６の小径部１６ｂによる押圧を受け
てブレーキカバー１７の内面一部へ押し付けられて、抜
け止めされている。

バネ１６の大径部１６ａは、側板３と一方の支持レバー
１３との間に位置し、支持レバー１３のガタッキを防止
する。

係止ピン１５は頭１５ａ付きとして支持レバー１３の先
端部へ挿通してナット１８により締結してある。

この発明は上記のような構或であって、荷鎖５カイっぱ
い渣で巻き降ろされていない場合、その無負荷側は、第
２図仮想線のように、荷鎖車４と支持ピン６との間で支
持レバー１３と共に自由に懸垂してかり、無負荷側端部
環５ａや係止ピン１５、および支持レバー１３や支持ピ
ン６には、それらの自重しか作用しない。

若し、荷鎖５がいっぱい巻き降ろされた場合、荷鎖５の
無負荷側が緊張し、無負荷側端部環５ａは係止ピン１５
を引き上げるから、支持レバー１３は第２図実線の位置
へ回動し、各ボス状突起１３ａ，１３ｂをそれらが対向
している側仮２，３の外周２ａ，３ａの一部へ当接し、
荷鎖のそれ以上の巻き降ろしを阻止する状態となる。

この状態で、手鎖８が巻き降ろし方向へ操作されると、
吊荷の負荷が荷鎖５の無負荷側端部環５ａを介し係止ピ
ン１５に作用し、支持レバー１３、およびその側板外周
２ａ，３ａへ当接しているボス状突起１３ａ，１３ｂと
、支持ピン６へ作用し、分担して受けられる。

そのうち、係止ピン１５およびボス状突起１３ａ，１３
ｂへは比較的大きな力が作用するが、係止ピン１５は荷
鎖５の端部環５ａが係入するだけの狭い割溝１４内で支
持レバー１３へ両端支持されているから、前記作用力に
よる曲げモーメントが小さいし、ボス状突起１３ａ，１
３ｂもその基部が側板外周２ａ，３ａへ当接していて、
それへの作用力による曲げモーメントは非常に小さいう
え、ボス状突起１３ａ，１３ｂは筒状をなし、
しかも係止ピン１５が係大しているから、それ自身の強
度が太きく、１た支持レバー１３の係止ピン保持部を補
強する。

このため、前記過巻き降ろしの異常負荷が作用しても、
無負荷側端部環５ａを支持する各部材が損傷したり破壊
することがない。

一方、異常負荷によって係止ピン１５と荷鎖車４との間
で緊張する荷鎖５の無負荷側は、係止ピン１５を支持す
る支持レバー１３によるピン１５の位置設定によって、
第２図実線の如く案内ローラー１２へ圧接することがな
く、曾た支持レバー１３ぱそのボス状突起１３ａ，１３
ｂにより側板２，３に係止されて、案内ローラー１２へ
圧接しないから、案内ローラー１２＄，−よびその支持
構造は前記異常負荷に全く関係なく荷鎖５に対する案内
機能だけを考慮した通常設計によることができる。

１た、荷鎖５が案内ローラー１２へ異常接触して疲労が
増大したり破損したりすることがない。

この発明によれば、゛荷鎖には通常の形でしか吊荷の負
荷が掛からず、１た、その無負荷側端部環の支持構造に
おいても、過巻き降ろしの際の吊荷による異常負荷は、
支持ピン，支持レバーとそのボス状突起、釦よび係止ピ
ンの相互と側板との間でのみ分担して軽く受け、他の案
内ローラー等には作用させないうえ、比較的大きな力が
作用する係止ピンや支持１ノバーのボス状突起は、従来
のような大きな曲げモーメン１・が作用せず、しかも、
支持レバーは強度の大きな単体をなし、ボス状突起は筒
状をなし係止ピンが係大しているからそれ自身強度が大
きく、支持レバーの係止ピン保持部をも補強するため、
付設した１つの支持レバーに荷鎖を連結するだけの簡単
な構造で安全性の高い堅牢なチエンブロックが得られる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のチエンフロックを示す一部を切欠いて見
た正面図、第２図はこの発明の一実施例を示す断面図、
第３図は上半部を断面して見た側面図、第４図は支持レ
バーの斜面図である。２，３・・・側板、２ａ，３ａ・・・外周、４・・
・荷鎖車、５・・・荷鎖、５ａ・・・無負荷側端部環、
６・・・支持ピン、１３・・・支持レバー１３ａ，１
３ｂ・・・ボス状突起、１４・・・割溝、１５・・・係
止ピン。

Claims

【特許請求の範囲】

１荷鎖車の両端を支持した側板の間へ、支持レバーの
先端部が側板外にある如くその一端部を支持ピンにより
軸支し、支持レバーの先端部に形成した割溝内へ、荷鎖
の無負荷側端部環を係止ピンにより係止し、支持レバー
先端部の係止ピン係人孔の外側面周りに、前記各側板の
外周へ当接するボス状突起を形威したチエンブロック。