JPS5837356A - 電子式自動変速装置の表示装置 - Google Patents
電子式自動変速装置の表示装置Info
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- JPS5837356A JPS5837356A JP56136516A JP13651681A JPS5837356A JP S5837356 A JPS5837356 A JP S5837356A JP 56136516 A JP56136516 A JP 56136516A JP 13651681 A JP13651681 A JP 13651681A JP S5837356 A JPS5837356 A JP S5837356A
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- Japan
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- shift
- signal
- time
- timer
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
- F16H63/42—Ratio indicator devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、電子式自動変速装置の表示器＋１’４ 、特
に変速指令発生と略同時に表示器を所定期間点灯せしめ
ることにより、実際のシフトチェンジが実行される前に
運転者にシフトチェンジが′行なわれる旨を前もって知
らしめつるようにした電子式自動変速装置の表が装置に
関するもので、ある。
に変速指令発生と略同時に表示器を所定期間点灯せしめ
ることにより、実際のシフトチェンジが実行される前に
運転者にシフトチェンジが′行なわれる旨を前もって知
らしめつるようにした電子式自動変速装置の表が装置に
関するもので、ある。
周知の如く、電子式目！１ｔｌＩ変達装置を塔載した自
動車においては、運転者による変速操作とは無関係に自
動的に変速動作が行なわれる。そしてこの変速動作は通
常電子式自動変速装備の主制御回路からの変速指令信号
によりシフトソレノイドの作動状態がスイッチングされ
、当該スイッチングｔこ応じて油圧回路が駆動され、ト
ランスミッション・ギヤが選択されることにより行なわ
れる。
動車においては、運転者による変速操作とは無関係に自
動的に変速動作が行なわれる。そしてこの変速動作は通
常電子式自動変速装備の主制御回路からの変速指令信号
によりシフトソレノイドの作動状態がスイッチングされ
、当該スイッチングｔこ応じて油圧回路が駆動され、ト
ランスミッション・ギヤが選択されることにより行なわ
れる。
ところでこの種の自動車においては変速時即ちシフトチ
ェンジ時に発生す、るショックを消失させることが運転
者の心理回などの上で望ましいが。
ェンジ時に発生す、るショックを消失させることが運転
者の心理回などの上で望ましいが。
このショック発生を完全に消失させることは現在のとこ
ろ技術的に困難であるとされている。従って運転中に発
生するショックを何らかの方法により運転者に知らしめ
ることが運転者の心理上好ましくひいては安全走行の維
持を図ることにもなる。
ろ技術的に困難であるとされている。従って運転中に発
生するショックを何らかの方法により運転者に知らしめ
ることが運転者の心理上好ましくひいては安全走行の維
持を図ることにもなる。
本発明は１紀の点に鑑み、変速指令信号発生から実際の
シフトチェンジ即ちトランスミッション・ギヤ選択が実
行されるまでに油圧回路の応答遅れなどにもとすく時間
遅れを生ずる点に着目し、この時間遅れを利用して運転
者にシフトチェンジ兄生を事前に知らしめて運転者を精
神的シジソクかり救済し安全走行の維持を送酸すること
を目的としている。そのため本発明による電子式自動変
速装置の表示装置をよ電子式自動変速装置の主制御回路
に接続され、かつ該主制御回路からの恢出１ｄ号を入力
して予め定めた所定期間表示駆動１号を出力する表示駆
動回路と、該表示駆動１ｇ＋ｊｔこより点灯する表示器
とを備えたことを特徴とする。。
シフトチェンジ即ちトランスミッション・ギヤ選択が実
行されるまでに油圧回路の応答遅れなどにもとすく時間
遅れを生ずる点に着目し、この時間遅れを利用して運転
者にシフトチェンジ兄生を事前に知らしめて運転者を精
神的シジソクかり救済し安全走行の維持を送酸すること
を目的としている。そのため本発明による電子式自動変
速装置の表示装置をよ電子式自動変速装置の主制御回路
に接続され、かつ該主制御回路からの恢出１ｄ号を入力
して予め定めた所定期間表示駆動１号を出力する表示駆
動回路と、該表示駆動１ｇ＋ｊｔこより点灯する表示器
とを備えたことを特徴とする。。
以下図面を参照しつつ本発明を説明する。
第１図は本発明による電子式自動変速装置の表、Ｊり装
ｍの実施例における電気回路図を７ドしている。
ｍの実施例における電気回路図を７ドしている。
表示装置は、電子式自動変速装置の主制御回路“０）か
らシフトソレノイド（２）、（３）に出力される変速指
令信号を入力してその信号の立ち上がり又は立ち下がり
に同期したト°リガ）＜）レスな出力する徒速指令検出
回路（５）と、このトリガパルスの検出信号を受けて所
定の・時間だけ表示器（４）に表示駆動イＭ号を出力す
る表示駆動回路（８）と、この表示駆動１ｄ号を受けて
点灯する表示器（４）とから構成されている。
らシフトソレノイド（２）、（３）に出力される変速指
令信号を入力してその信号の立ち上がり又は立ち下がり
に同期したト°リガ）＜）レスな出力する徒速指令検出
回路（５）と、このトリガパルスの検出信号を受けて所
定の・時間だけ表示器（４）に表示駆動イＭ号を出力す
る表示駆動回路（８）と、この表示駆動１ｄ号を受けて
点灯する表示器（４）とから構成されている。
Ｉ；子式自動変速装置の油圧回路を動作させる２つのシ
フトソレノイド（２）、（，３）は、その主制御回路＋
１１の出力側に接続され、主制御回路１１）からの１１
」。
フトソレノイド（２）、（，３）は、その主制御回路＋
１１の出力側に接続され、主制御回路１１）からの１１
」。
「０」の変速指令信号を受げて油ＬＬ回路の油圧バルブ
を各指令速度に応じて開閉駆動讐るように動作する。ソ
レノイド（２）、（３）が行なう変速シフトの論理は、
４速の場合９．１速（ソレノイド（２）・・・・オン、
ソレノイド（３）・・・オフ）、２速（ソレノイド（２
）・・・オン、ソレノイド（３）・・・オン）、３速（
ソレノイド（２）・・・オフ、ソレノイド（３）・・・
オン）。
を各指令速度に応じて開閉駆動讐るように動作する。ソ
レノイド（２）、（３）が行なう変速シフトの論理は、
４速の場合９．１速（ソレノイド（２）・・・・オン、
ソレノイド（３）・・・オフ）、２速（ソレノイド（２
）・・・オン、ソレノイド（３）・・・オン）、３速（
ソレノイド（２）・・・オフ、ソレノイド（３）・・・
オン）。
４ｍ（ツレ°ノイド（２）・・・オフ、ソレノイド（３
）・・・オフ）のように構成され、これに対応した「１
」、［ＯＪの１ｄ号がシフトソレノイド＋２１ 、 （
３）に印加される。
）・・・オフ）のように構成され、これに対応した「１
」、［ＯＪの１ｄ号がシフトソレノイド＋２１ 、 （
３）に印加される。
変速指令検出回路（５）は、２つの７フトソレノイド（
２）、（３）の回路にそれぞれ接続され、変速指令１ｄ
号の立ち下がり又は立ち上がりを取らえてトリガパルス
を出力するトリガパルス発生回路（５ａ）、 （５ｂ）
を各シフトソレノイド（２）、（３）の回路について接
続して構成されている。トリガパルス発生回路（５ａ）
′＆まコンデンサ（Ｃ５）と抵抗（Ｒ，）による積分回
路とノットゲー） （５ｃ）及びアンドゲート（５ｄ）
とかＩ−）構成され、変速指令イぽ号が「１」から「０
」に立ち下ふ８．た際、積分回路、。よ。−ＣＣ（１）
ヶあ下ヵ８゜に遅れた信号とノットゲート（５ｃ＞ ２
介して鍔らハだ立ち上がり゛（ｓ ｋ＆ 、）−ッをア
アドゲ−） （５ｄ）によって取出し、正のトリガパル
スを得るように・動作する。一方トリガパルス発生Ｎ路
（５ｂ）はコンデンサ（Ｃ１）と抵抗（Ｒ８）による積
分同一〇とノットゲート（５ｃ）及びアンドグー ）
（５ｆ）とから構成され、父速催令伯号が「０」からｒ
ｉｂｓこ立ち上がった際、′この立ち上がり信号と、積
分量３，８により立ち上がりに゛・１ヱれた（ｆｉ号と
の一致をアントゲ−ト（５ｄ）によりＴ：取出し、立ら
トがりのエツジｐ、−同期したトリガパルスを鴎るよう
に動作ずθ、。
２）、（３）の回路にそれぞれ接続され、変速指令１ｄ
号の立ち下がり又は立ち上がりを取らえてトリガパルス
を出力するトリガパルス発生回路（５ａ）、 （５ｂ）
を各シフトソレノイド（２）、（３）の回路について接
続して構成されている。トリガパルス発生回路（５ａ）
′＆まコンデンサ（Ｃ５）と抵抗（Ｒ，）による積分回
路とノットゲー） （５ｃ）及びアンドゲート（５ｄ）
とかＩ−）構成され、変速指令イぽ号が「１」から「０
」に立ち下ふ８．た際、積分回路、。よ。−ＣＣ（１）
ヶあ下ヵ８゜に遅れた信号とノットゲート（５ｃ＞ ２
介して鍔らハだ立ち上がり゛（ｓ ｋ＆ 、）−ッをア
アドゲ−） （５ｄ）によって取出し、正のトリガパル
スを得るように・動作する。一方トリガパルス発生Ｎ路
（５ｂ）はコンデンサ（Ｃ１）と抵抗（Ｒ８）による積
分同一〇とノットゲート（５ｃ）及びアンドグー ）
（５ｆ）とから構成され、父速催令伯号が「０」からｒ
ｉｂｓこ立ち上がった際、′この立ち上がり信号と、積
分量３，８により立ち上がりに゛・１ヱれた（ｆｉ号と
の一致をアントゲ−ト（５ｄ）によりＴ：取出し、立ら
トがりのエツジｐ、−同期したトリガパルスを鴎るよう
に動作ずθ、。
これら二種類のトリガパルス発生回路（５ａ ）。
（５ｂ）の出゛力側はそれぞれオアゲート（６）を介し
て＆ 承部ｍ 回路１６１のワンシーソトマルチバイブ
Ｖ −！Ｊ（７１に一統される− 人示竪動回路（８）はワンショットマルチパイル−メ（
７）とトランジメタ（９）によるスイツナフグ凸路を備
え変速指令検出回路（５）からの検出信号をトリガパル
ス信号としてワンン、ッ□トマルチバイブレーク（７）
に入力し、抵抗（ｉｔ）とコンデン竺（Ｃ）の時ランジ
メタ（９）のベースに印加して、このトランジスタ（９
）をオンさせるように構成されている。そして、表示器
（４）はこのトランジスタ（９）のオン動作により点灯
するようにそのコレクタ回路に接続され、表示器（４）
の発光ダイオード自体は運転者の認識し易い箇所１例え
ば、°シフトレバーノブＱＩＯ主に取付けられている。
て＆ 承部ｍ 回路１６１のワンシーソトマルチバイブ
Ｖ −！Ｊ（７１に一統される− 人示竪動回路（８）はワンショットマルチパイル−メ（
７）とトランジメタ（９）によるスイツナフグ凸路を備
え変速指令検出回路（５）からの検出信号をトリガパル
ス信号としてワンン、ッ□トマルチバイブレーク（７）
に入力し、抵抗（ｉｔ）とコンデン竺（Ｃ）の時ランジ
メタ（９）のベースに印加して、このトランジスタ（９
）をオンさせるように構成されている。そして、表示器
（４）はこのトランジスタ（９）のオン動作により点灯
するようにそのコレクタ回路に接続され、表示器（４）
の発光ダイオード自体は運転者の認識し易い箇所１例え
ば、°シフトレバーノブＱＩＯ主に取付けられている。
。
次に、上記構成の表示装置の動作を説明する。
例えば１速から２速への変速条件が満足され主制御回路
（１）から２速にシ゛フトアップする変速指令信号（す
でにソレノイド（２）に出力されていた高レベル信号に
加え更にソレノイド（３）に高レベル信号「１」を印加
する＜ａ号）が出力されると、このｒｌＪ、 ｒｌＪの
信号は変速指令検出回路（５）に送られる。変速指令検
出回路（５）ではトリガパルス発生回路（５ｂ）に新た
にソレノ・イド（３）に出力された高しヘル１．．ｆｆ
ｒｌＪの立ち上がり信号が印加され、コンデンサ（Ｃ２
）と抵抗（Ｒｔ）による積分回路でこの立ち上がりに遅
れた信号がつくられ、これがノソトゲー） （５ｅ）を
介して反転され′た信号と前記の立ち上がり、（４号の
一致をアントゲ−） （５ｆ）によって取出し、入力さ
れた立ち上がり信号のエソジレこ同期したトリガパルス
信号を発生し、このｉＡ ’ｊ’をオアゲート（６）か
ら表示駆動回路（８）のワンショソｌ−マルチバイブレ
ータ（７）に出力する。すると、このトリガパルス信号
を受けたワンショットマルチバイブレータ（７）からは
抵抗（Ｒ）とコンアンづ（Ｃ）の時定数により決定され
る時間幅のパルス信号（この時間幅ぽ表示器の点灯時間
となる３、）、が出力すれ、トランジスタ（９）のベー
スにスイッチング電圧が印加されこれが導通してコレク
タ、エミッタ間に電流が流れシフトンパーノブ０に取付
けられた表示器（４）が点灯する、この表示器（４）の
点灯は主制御回路（１）からシフトソレノイド（２）、
（３）をこ変速指令１ｄが出力された時とほば１日１時
に表示され。
（１）から２速にシ゛フトアップする変速指令信号（す
でにソレノイド（２）に出力されていた高レベル信号に
加え更にソレノイド（３）に高レベル信号「１」を印加
する＜ａ号）が出力されると、このｒｌＪ、 ｒｌＪの
信号は変速指令検出回路（５）に送られる。変速指令検
出回路（５）ではトリガパルス発生回路（５ｂ）に新た
にソレノ・イド（３）に出力された高しヘル１．．ｆｆ
ｒｌＪの立ち上がり信号が印加され、コンデンサ（Ｃ２
）と抵抗（Ｒｔ）による積分回路でこの立ち上がりに遅
れた信号がつくられ、これがノソトゲー） （５ｅ）を
介して反転され′た信号と前記の立ち上がり、（４号の
一致をアントゲ−） （５ｆ）によって取出し、入力さ
れた立ち上がり信号のエソジレこ同期したトリガパルス
信号を発生し、このｉＡ ’ｊ’をオアゲート（６）か
ら表示駆動回路（８）のワンショソｌ−マルチバイブレ
ータ（７）に出力する。すると、このトリガパルス信号
を受けたワンショットマルチバイブレータ（７）からは
抵抗（Ｒ）とコンアンづ（Ｃ）の時定数により決定され
る時間幅のパルス信号（この時間幅ぽ表示器の点灯時間
となる３、）、が出力すれ、トランジスタ（９）のベー
スにスイッチング電圧が印加されこれが導通してコレク
タ、エミッタ間に電流が流れシフトンパーノブ０に取付
けられた表示器（４）が点灯する、この表示器（４）の
点灯は主制御回路（１）からシフトソレノイド（２）、
（３）をこ変速指令１ｄが出力された時とほば１日１時
に表示され。
父速か実行されるまで例えば２〜３秒１１１１１継続さ
れ、火陥に自動変速装置用の油圧回路が作動して変速が
行なわれる削に運転者に対し変速が行存われる旨を表示
することになる３、・な７Ｊ・ｙ２速以外の速度に変速
指令が出されたＩ結合にも変速ｊＭ令倍信号１」又は「
０」の立ち上がり又は立ち下がりを取゛らえて変速指令
１ｄ号を検出し、この時これらの信号のエツジに同期し
たトリガパルス信号−号を表示駆動回路（８）に出力す
る、ことができ、上記と同様１こ変速表示を行なうこと
ができる。
れ、火陥に自動変速装置用の油圧回路が作動して変速が
行なわれる削に運転者に対し変速が行存われる旨を表示
することになる３、・な７Ｊ・ｙ２速以外の速度に変速
指令が出されたＩ結合にも変速ｊＭ令倍信号１」又は「
０」の立ち上がり又は立ち下がりを取゛らえて変速指令
１ｄ号を検出し、この時これらの信号のエツジに同期し
たトリガパルス信号−号を表示駆動回路（８）に出力す
る、ことができ、上記と同様１こ変速表示を行なうこと
ができる。
第３図は、電子式自動変速装置の主制御回路にマイクロ
コンピュータを使用した実施例の表示装置１７のブロッ
ク図を示している３、この場合、中央処理装置ａＩこは
出力装置として駆動回路α邊を介してシフトソレノイド
（２１ｉ３）が接続され、さらに表示駆動回路０違を介
して表示器（４）が接続される。
コンピュータを使用した実施例の表示装置１７のブロッ
ク図を示している３、この場合、中央処理装置ａＩこは
出力装置として駆動回路α邊を介してシフトソレノイド
（２１ｉ３）が接続され、さらに表示駆動回路０違を介
して表示器（４）が接続される。
マイクロコンピュータを使用した表示装置では。
変速指令が中央処理袋ｖｔＯυにおいて出された場合。
中央処理装置Ｉが、所定のプログラムに基づいて第４図
のフ・−チ・−トに示すように髪速襄示−作を実行する
。すなわち中央処理装置αυでは変速指令１ｄ号が出さ
れたか否かを判別し、この信号−が出された場合には友
達表示用タイマを作動させる。
のフ・−チ・−トに示すように髪速襄示−作を実行する
。すなわち中央処理装置αυでは変速指令１ｄ号が出さ
れたか否かを判別し、この信号−が出された場合には友
達表示用タイマを作動させる。
そして同時にこのタイマのカウント時間と予め定められ
た表が設定時間とを比較し、タイマ時間が表示設定時間
になるまで表示器（４）に表示駆動回ｒ Ｖ’（ｉ ａ
３から駆動信号を送って表示器（４）を点灯させ。
た表が設定時間とを比較し、タイマ時間が表示設定時間
になるまで表示器（４）に表示駆動回ｒ Ｖ’（ｉ ａ
３から駆動信号を送って表示器（４）を点灯させ。
タイマ時間が設定時間を越えれば表示器（４）を消灯す
るように動作する。
るように動作する。
以上のようにこの発明の電子式自動変速装置の表′／ｆ
−，装置によ−れば、主制御回路からシフトソレノイド
へ出力される変速指令信号を検出する変速゛指宿検出手
段と、変速指令検出手段からの積出信号を入力して予め
定めた所定時間の表示駆動信号を出力する表示駆動回路
と、これからの表示駆動信号を受けて点灯表示する表示
器とを備えて構成し、変速指令信号が出さルＣから油圧
回路の作動により実際の変速動作が行なわれるまでの間
、運転者に変速動作を予め表示して知らせるように動作
°させることができるから予１期しない時に行なわれる
自７ｊ車の変速による運転者の心理的なショックを軽減
し、壺全運転の確保に役立てることができる。
−，装置によ−れば、主制御回路からシフトソレノイド
へ出力される変速指令信号を検出する変速゛指宿検出手
段と、変速指令検出手段からの積出信号を入力して予め
定めた所定時間の表示駆動信号を出力する表示駆動回路
と、これからの表示駆動信号を受けて点灯表示する表示
器とを備えて構成し、変速指令信号が出さルＣから油圧
回路の作動により実際の変速動作が行なわれるまでの間
、運転者に変速動作を予め表示して知らせるように動作
°させることができるから予１期しない時に行なわれる
自７ｊ車の変速による運転者の心理的なショックを軽減
し、壺全運転の確保に役立てることができる。
図は本発明の実施例を°示し、第：１図は表示装置の電
気回路図、第２図は自動変速装置用のシフトレバ一部の
正面図、第３図は他の実施例の表示装置のブロック図、
第４図は第３図の表示装置により実行される表示のフロ
ーチャートである。 （１）・・・主制御回路 ＋２）、 ＋３）・・・シフ
トンレノイド（４）・・・表示器 （５）・・・変速指
令検出回路（８）、 ａｌｌ・・・表示駆動回路 ｏト
・・中央処理装置代理人 弁理士 足型 勉
気回路図、第２図は自動変速装置用のシフトレバ一部の
正面図、第３図は他の実施例の表示装置のブロック図、
第４図は第３図の表示装置により実行される表示のフロ
ーチャートである。 （１）・・・主制御回路 ＋２）、 ＋３）・・・シフ
トンレノイド（４）・・・表示器 （５）・・・変速指
令検出回路（８）、 ａｌｌ・・・表示駆動回路 ｏト
・・中央処理装置代理人 弁理士 足型 勉
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 電子式自動変速装置の主制御回路に接続され。 かつ該主制御回路からシフトソレノイドへ出力すれる変
速指令信号を検出する変速指令検出手段と。 該変速指令検出手段からの検出信号、を入力し°Ｃ予め
定めた所定期間表示駆動信号を出力する表示駆動回路と
、該表示駆動信号により点灯する表示器とを備えたこと
を特徴とする電子式自動変速装置の表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56136516A JPS5837356A (ja) | 1981-08-31 | 1981-08-31 | 電子式自動変速装置の表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56136516A JPS5837356A (ja) | 1981-08-31 | 1981-08-31 | 電子式自動変速装置の表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5837356A true JPS5837356A (ja) | 1983-03-04 |
Family
ID=15176998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56136516A Pending JPS5837356A (ja) | 1981-08-31 | 1981-08-31 | 電子式自動変速装置の表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5837356A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4683455A (en) * | 1984-07-04 | 1987-07-28 | Mazda Motor Corporation | Shifting timing indicating system for a vehicle |
-
1981
- 1981-08-31 JP JP56136516A patent/JPS5837356A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4683455A (en) * | 1984-07-04 | 1987-07-28 | Mazda Motor Corporation | Shifting timing indicating system for a vehicle |
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