JPS5837371A - エンジンのクランクシヤフトプ−リ - Google Patents

エンジンのクランクシヤフトプ−リ

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JPS5837371A
JPS5837371A JP56134709A JP13470981A JPS5837371A JP S5837371 A JPS5837371 A JP S5837371A JP 56134709 A JP56134709 A JP 56134709A JP 13470981 A JP13470981 A JP 13470981A JP S5837371 A JPS5837371 A JP S5837371A
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JP
Japan
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pulley
belt
crankshaft
cog belt
reinforcing plate
Prior art date
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JP56134709A
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JPS634063B2 (ja
Inventor
Yoshimasa Hayashi
義正 林
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Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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Priority to US06/411,020 priority patent/US4547180A/en
Priority to DE8282107824T priority patent/DE3274484D1/de
Priority to EP82107824A priority patent/EP0073063B1/en
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Publication of JPS634063B2 publication Critical patent/JPS634063B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys
    • F16H55/44—Sheet-metal pulleys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys
    • F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pulleys (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は１例えば自動車用エンジンのクランクシャフ
ト先端に取り付けらｎるクランクシャ７トブーりの改良
に関する。
例えばｏＨｃａエンジンにおいてクランクシャフトとカ
ムシャフトとの間の動力伝達は、一般にチェーンの巻掛
機動機構によって行われていたが、近年では、静電性に
曖れ、かつ６普なコグベルト（回付タイミングベルト）
が上記チェーンｒ代わって多（採用さｎる頌同にある。
第１図は従来のクランクシャフトプーリの一例を示すも
ので、１は上述したカムシャフトケ駆動イるための１付
のコクベルト用プーリ、２はウォータポンプやオルタネ
ータ等の補機を駆動ｆるための■ベルト用プーリであっ
て、こｎらのプーリ１．２は夫々鋳造あるいはφ結成形
によって別体に形成されており、コグベルト案内用の７
ランジ板ｓ　、Ｓｋコグベルト用プーリ１の前後に配し
た上で、クランクシャフト４先ａｒｃね甘わせた状態で
ボルト５により固定される構成となっている。
（例えば、日戚自ｍ嵐（株）、昭和５６年３月発行。
サービス１報「ニッサンバルサー、ラングレー」Ｐ５Ｓ
、Ｐ５１　） しかしながら、このような従来のクランクシャフトブー
ＩＩ　ＩＣあっては、鋳造あるいは焼結成形ｆよろため
に重量が嵩み、エンジンの軽量化′ＩＩｔ阻害するとと
もに、その重量の１！ｌｌ［は剛性が然程高（ないため
、これがスピーカコーンの如（振動してけ音Ｙ放射する
。といった欠点があった。
この発明は上記従来の欠点に鑑み、軽量でしかも剛性カ
高い板金製のクランクシャフトブー１１１に：提供ずろ
ものである。
以下、この発明の一実施例を図面［、ｌｉｉづいて詳細
に説明する。
第２．５図はこの発明の一実施例を示すもので。
このクランクシャットプーリ１１は、軟ｗ４＠からなる
円形ブランク１１′の周縁を断面略Ｖ字形に折曲してＶ
ベルト用プーリ部１２が形成されているとともに、その
中心部分な円節状に絞り那工し。
かつ例えばバルジ／ＪＯ工等によって円筒［ｆｉに凹凸
の歯面１５ａＹ形成ｆることにより、コグベルト用プー
リ部１！Ｉが１体ｒ形成されている。このコグベルト用
プーリ部１３の基部には、ベルト案内用７ランジ１４ａ
Ｙ有する円環状の補強板１４が配役さｎ、かつその裏［
ｆｉＩＣば円筒部１５ａをπｆるＷＡ＠板１５が配設さ
ｎ、上記円形ブランク１１′を挾んで３者一体にスポッ
ト浴接されている。また上記コグベルト−用プーリ部１
３の先端面には、ベルト案内用の７ランジ板１６が配設
され、上記補強板１５の円Ｉｗ１部１５ａ先端面ととも
Ｉｃ、同様にスポット浴接さ、れている。尚、この先４
面にはクランクシャフト先Ｑ＠にボルト結付ｆるための
取付孔１７が設けられている。−万、上紀円箇部１５４
の周面とコグベルト用プーリ部１３のｍ面り３ａ内蕾面
との間には適宜な間−景が設けられており。
ここにゴム等の弾性を有するダンピング部材１Ｂが介装
しである。尚、このダンピング部材１８は単ｖｒｎＡＶ
６内に挾み込むようにしても良いが、望普しくは両者ｒ
＃付等により接着でる。
上記のようＶＣｎｌｖ成されたクランクシャフト用プー
リ１１においては、軟鋼板のむ金製であるため従来のも
のに比して重量を大幅に軽減できる一方。
補強板１４．１５により十分な剛性Ｙ：確保ｆることが
回層であり、クランクシャフトからの起振カｒ伴う膜振
動を従来のものよりも抑制できる。特に剛性に対し質量
が小さくなるので、共振周波数がト舛し、耳障わりな騒
音を大ｌ１ｌＩ！ｆ低減できる。
また、コグベルト用プーリ部１３において、コグベルト
との噛曾によりＩＫＨｚ以上の高周波復動を生じるが、
ここにダンピング部材１８を配設した結果、この振動の
減衰が図ｎ、コグベルｈｔ＃ｗの吋音発生’！ｌ’防也
できる。
以Ｅ１図示した実施例を説明したが、このｔ明はこｒ′
Ｌ、に限定され°るものでは無く１例工ばＶベルト用プ
ーリｓ１２と円Ｉｗ１部１５４？同一のブランクから形
成し、コグベルト用プーリ部１３と補強板１４とを同一
のブランクから形成して、両番？スポットＷＩ接ｆろな
ど梱々のｆ更がａＪｇであり、また例えばカーターラの
コンプレッサ駆動用としてＶベルト用プーリ部１２を二
段設けることもできろものである。
以と、詳細Ｋｇ明したように、この発明に係るエンジン
のクランクシャフトプーリは、補機ＹＵ勧ｆるためのＶ
ベルト用プーリ部と、カムシャツ（ＶＩＩＪ１時駆動す
るだめのコグベルト用プーリ部とが夫々板金にて形成さ
ｎるとともに、互いに一体に４１Ｉ成されたものである
から、従来の鋳造あるいは瞬結成形のものに比して大幅
に＠量化でき、しかも十分な剛性χ確保で辣るので、１
１音発生を抑制で緯、エンジンの軽量化ならびに低騒音
化に寄与でるものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のクランクシャ７トプーリの断面図、９２
図および第３図はこの発明に係るクランクシャフトプー
リを示ｆもので、第２図は第５図における！−Ｍ＠断面
図５＠５図は第２図におけるト１線断面図である、 １１・・・クランクシャフトプーリ、１２・・Ｖベルト
用プーリ部、１３・・・コグベルト用プーリ部、１４．
１５・・・補強板、１８・・・ダンピングＮＵ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １．１１　　補機を駆動ｆるためのＶベルト用プーリ部
    と、カムシャフトを調時駆動するためのコグベルト用プ
    ーリ部とが夫々板金にて形成されるとともに、互いに一
    体に構成されてなるエンジンのクランクシャフトブー〇
    。
JP56134709A 1981-08-27 1981-08-27 エンジンのクランクシヤフトプ−リ Granted JPS5837371A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56134709A JPS5837371A (ja) 1981-08-27 1981-08-27 エンジンのクランクシヤフトプ−リ
US06/411,020 US4547180A (en) 1981-08-27 1982-08-24 Crankshaft pulley of engine
DE8282107824T DE3274484D1 (en) 1981-08-27 1982-08-25 Crankshaft pulley of engine
EP82107824A EP0073063B1 (en) 1981-08-27 1982-08-25 Crankshaft pulley of engine

Applications Claiming Priority (1)

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JP56134709A JPS5837371A (ja) 1981-08-27 1981-08-27 エンジンのクランクシヤフトプ−リ

Publications (2)

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JPS5837371A true JPS5837371A (ja) 1983-03-04
JPS634063B2 JPS634063B2 (ja) 1988-01-27

Family

ID=15134758

Family Applications (1)

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JP56134709A Granted JPS5837371A (ja) 1981-08-27 1981-08-27 エンジンのクランクシヤフトプ−リ

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Country Link
US (1) US4547180A (ja)
EP (1) EP0073063B1 (ja)
JP (1) JPS5837371A (ja)
DE (1) DE3274484D1 (ja)

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EP0073063B1 (en) 1986-11-26
DE3274484D1 (en) 1987-01-15
EP0073063A1 (en) 1983-03-02
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