JPS5837697Y2 - オ−トバイのエンジン冷却装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、オートバイのエンジン冷却装置の改良に関
する。

一般に、オートバイのエンジンで、水冷にする場合は、
第１図に示すように、エンジンＡの前方の車体の縦パイ
プＢにラジエー、りＣを前方に向けて取着し、ラジェー
タＣに走行風を当てて冷却水を冷却する。

この場合、ラジェータＣば、エンジンＡ飴令却するため
Ｋは、十分大きいものが必要で、車体中の左右に突出す
る。

特に、前記にカウリングＤをつけるレース車のような場
合、カウリングＤも大きくなるので、走行抵抗が増すこ
とになり、具合が悪い。

この考案は、かかる点に鑑み改善したもので、以下第２
図に示す本考案の実施例について説明する。

エンジン１の前方の車体の縦パイプ２に、小型の第一ラ
ジェータ３を取着する。

そして、ホー２４の前方に、小型にした第一ラジェータ
３を補う第二ラジェータ５を下向きに取着し、該第二ラ
ジェータ５の下側に、前方に向けた導風板６を設ける。

エンジン１、第一ラジェータ３、第二ラジェータ５ば、
ホース７で連結して、冷却水を循環させる。

車体の前部にはカウリング８を取着し、そのカウリング
によって第一ラジェータ３および第二ラジェータ５等を
覆い、かつ上記カウリング８の第一ラジェータ３および
導風板６の前面部には風孔を設ける。

又、第二ラジェータ５の上部には、スピードメータ等の
メータ類９を配置する。

作用について説明する。

エンジン１で熱くなった冷却水は、第二ラジェータ５、
第一ラジェータ３へと循環し、走行風によって冷却され
る。

第一ラジェータ３を小型にした分だけ、第二ラジェータ
５で補うので、冷却は十分行える。

そして、第一ラジェータ３が小さくなるので、その分だ
けカウリング８の前面投影面積を少くすることができ、
走行抵抗は少くできる。

第二ラジェータ５は、導風板６によって、風が下から上
に抜け、第二ラジェータ５は、下向きで、その上部にメ
ータ類９を配置できるので、邪魔になることもない。

そして、第二ラジェータ５ば、カウリング８の前端球状
部内に収めることができる。

以上説明したように、この考案は、車体の縦パイプに第
一ラジェータを前向きに取着し、ホーク前方に第二ラジ
ェータを下向きに取着し、エンジン、第一ラジェータ、
第二ラジェータホースで連結し、第二ラジェータの下に
導風板を設けるとともに、車体の前部に設けたカウリン
グによって上記両ラジェータを覆い、そのカウリングの
第一ラジエータおよび導風板の前面部には風孔を設けた
ので、第一ラジェータを小型にできて、カウリングを小
さくでき、走行抵抗を減少させるのに役立ち、特にレー
ス車には好都合である。

そして、第二ラジェータは、カウリングの前端球状部内
に収めることができ、上部には、メータ類も配置できる
ので、メータの配置にも邪魔にならず都合がよい。

こうして、カウリングの前面投影面積を小さくして、走
行抵抗を減少でき、エンジンの冷却も十分できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す側面図、第２図は本考案の一実施
例を示す側面図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・縦パイプ、３
・・・・・・第一ラジェータ、４・・・・・・ホーン、
５・・・・・・第二ラジェータ、６・・・・・・導風板
、７・・・・・・ホース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の縦パイプに第一ラジェータを前向きに取着し、ホ
   ーク前方に第二ラジェータを下向きに取着し、エンジン
   、第一ラジェータ、第二ラジェータをホースで連結し、
   第二ラジェータの下に導風板を設けるとともに、車体の
   前部に設けたカウリングによって上記両ラジェータを覆
   い、そのカウリングの第一ラジェータおよび導風板の前
   面部には風孔を設けたことを特徴とする、オートバイの
   エンジン冷却装置。