JPS61220988A - 自動二輪車における放熱器類の冷却装置 - Google Patents
自動二輪車における放熱器類の冷却装置Info
- Publication number
- JPS61220988A JPS61220988A JP60062986A JP6298685A JPS61220988A JP S61220988 A JPS61220988 A JP S61220988A JP 60062986 A JP60062986 A JP 60062986A JP 6298685 A JP6298685 A JP 6298685A JP S61220988 A JPS61220988 A JP S61220988A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fairing
- motorcycle
- radiators
- oil cooler
- radiator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J41/00—Arrangements of radiators, coolant hoses or pipes on cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動二輪車における放熱器類の冷却装置に関
する。
する。
（従来の技術）
ヘッドライト周りを含んで車体前部を覆うフェアリング
を装備した自動二輪車において、フェアリングのヘッド
ライト下側部分に走行風取入口を開口し、この取入口の
後方に放熱器類１例えばオイルクーラを配設することは
実開昭５７−５３１３９４号公報等により公知となって
いる。
を装備した自動二輪車において、フェアリングのヘッド
ライト下側部分に走行風取入口を開口し、この取入口の
後方に放熱器類１例えばオイルクーラを配設することは
実開昭５７−５３１３９４号公報等により公知となって
いる。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、フェアリングのヘッドライト下側部分に設け
た走行風取入口とその後方に配設される放熱器類との間
にはある程度の空間があり、また放熱器類の周囲とフェ
アリングとの間にも隙間が存在するため、取入口から流
入した走行風の全てを放熱器類の前面に当てることは難
しい。
た走行風取入口とその後方に配設される放熱器類との間
にはある程度の空間があり、また放熱器類の周囲とフェ
アリングとの間にも隙間が存在するため、取入口から流
入した走行風の全てを放熱器類の前面に当てることは難
しい。
そこで、前記公報のように走行風取入口からエアダクト
をフェアリングと一体に形成することが行われるが、こ
れによってもエアダクト後端と放熱器類との間には隙間
が生じるため、放熱器類の周辺に走行風が逃げてしまう
、また樹脂成形品たるフェアリングにダクトを一体成形
するのは型構。
をフェアリングと一体に形成することが行われるが、こ
れによってもエアダクト後端と放熱器類との間には隙間
が生じるため、放熱器類の周辺に走行風が逃げてしまう
、また樹脂成形品たるフェアリングにダクトを一体成形
するのは型構。
造の複雑化、成形上の煩雑さ等の不利を招く。
従って本発明の目的は、フェアリングにエアダクトを備
えることなく走行風を整流して放熱器類の前面に取込む
ことができ、冷却性能を一段と向上するようにした自動
二輪車における放熱器類の冷却装置を提供するにある。
えることなく走行風を整流して放熱器類の前面に取込む
ことができ、冷却性能を一段と向上するようにした自動
二輪車における放熱器類の冷却装置を提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
前記目的を達成すべく本発明は、自動二輪車の車体前部
を覆うフェアリング（１１）のヘッドライト（６）下側
部分に開口した走行風取入口（１５）の後方に配設した
放熱器類（３１）に、取入口（１５）から流入する走行
風を当該放熱器類（３１）の前面（３２）に取込むエア
ガイド（２１）を設ける。
を覆うフェアリング（１１）のヘッドライト（６）下側
部分に開口した走行風取入口（１５）の後方に配設した
放熱器類（３１）に、取入口（１５）から流入する走行
風を当該放熱器類（３１）の前面（３２）に取込むエア
ガイド（２１）を設ける。
（作用）
走行風をエアガイド（２１）を通し、整流して放熱器類
（３１）の前面（３２）に当てるので、フェアリング（
１１）の取入口（１５）から流入した走行風を全て放熱
器類（３１）に対する冷却風として有効に作用させるこ
とができ、冷却性能を一段と向上することができる。
（３１）の前面（３２）に当てるので、フェアリング（
１１）の取入口（１５）から流入した走行風を全て放熱
器類（３１）に対する冷却風として有効に作用させるこ
とができ、冷却性能を一段と向上することができる。
（実施例）
以下に添付図面を基に実施例を詳述する。
第１図及び第２図は自動二輪車の側面図と正面図で、自
動二輪車（１）の車体前部にはフェアリング（１１）が
装備され、フェアリング（１１）は車体フレーム（２）
の中央に搭載されたエンジン（４）ノはぼ前半部を覆う
ロアカウル（１２）と、フレーム（２）前端部のヘッド
パイプ（３）前方に配設されたヘッドライト（６）を含
みハンドル（５）の中間部前方を覆うアッパカウル（１
３）とから成る。
動二輪車（１）の車体前部にはフェアリング（１１）が
装備され、フェアリング（１１）は車体フレーム（２）
の中央に搭載されたエンジン（４）ノはぼ前半部を覆う
ロアカウル（１２）と、フレーム（２）前端部のヘッド
パイプ（３）前方に配設されたヘッドライト（６）を含
みハンドル（５）の中間部前方を覆うアッパカウル（１
３）とから成る。
ヘッドライト（６）は左右２個のライト（７）、（？）
をケース（８）に収納して成り、フェアリング（１りの
７ツパカウル（１３）前部にはヘッドライト（６）収納
用の開口（１４）が形成され、この開口（１４）の下に
は横長の走行風取入口（１５）を開口形成し、この取入
口（１５）にはルーバー（１８）を取付ける。
をケース（８）に収納して成り、フェアリング（１りの
７ツパカウル（１３）前部にはヘッドライト（６）収納
用の開口（１４）が形成され、この開口（１４）の下に
は横長の走行風取入口（１５）を開口形成し、この取入
口（１５）にはルーバー（１８）を取付ける。
フェアリング（１１）は既知の如く車体フレーム（２）
に取着したフェアリンゲスティにて支持され、ヘッドパ
イプ（３）からは第３図に示すステイパイプ（！７）が
突設される。このステイパイプ（１７）にはブラケット
（２１）が固設され、このブラケット（１８）の前端に
てへ一２ドライドケース（８）が下部中央でボルト・ナ
ツト（８）にて結合支持される。
に取着したフェアリンゲスティにて支持され、ヘッドパ
イプ（３）からは第３図に示すステイパイプ（！７）が
突設される。このステイパイプ（１７）にはブラケット
（２１）が固設され、このブラケット（１８）の前端に
てへ一２ドライドケース（８）が下部中央でボルト・ナ
ツト（８）にて結合支持される。
ブラケット（１８）は左右へ延出する支持片（１９）
。
。
（１８）を備え、この支持片（１９） 、（１９）には
エアガイド（２１）を介してオイルクーラ（３１）が取
着される。
エアガイド（２１）を介してオイルクーラ（３１）が取
着される。
エアガイド（２１）は耐熱ゴム製で、第３図及び第４図
に示すようにフェアリング（１１）の走行風取入口（１
５）より大きな正断面形状をなし、前半部は下壁部（２
２）と左右の側壁部（２３） 、（２３）’とを有し、
上壁がなく、後半部は比較的厚肉なるダクト部（２０に
形成して成る。
に示すようにフェアリング（１１）の走行風取入口（１
５）より大きな正断面形状をなし、前半部は下壁部（２
２）と左右の側壁部（２３） 、（２３）’とを有し、
上壁がなく、後半部は比較的厚肉なるダクト部（２０に
形成して成る。
斯かる耐熱ゴム製のエアガイド（２１）後半部のダクト
部（２４）内にエンジンオイルを冷却するオイルクーラ
（３１）を組付ける。
部（２４）内にエンジンオイルを冷却するオイルクーラ
（３１）を組付ける。
即ちダクト部（２４）の前部内周にはオイルクーラ（３
１）の前面（３２）の周囲が突き当たる段部（２５）を
形成するとともに、ダクト部（２０の下壁部（２Ｂ）の
後部にはオイルクーラ（３１）のベース板（３３）が嵌
合する溝部（２７）を形成し、更に上壁部（２８）の左
右には前記支持片（１９）、（１９）に結合される結合
突部（２９）。
１）の前面（３２）の周囲が突き当たる段部（２５）を
形成するとともに、ダクト部（２０の下壁部（２Ｂ）の
後部にはオイルクーラ（３１）のベース板（３３）が嵌
合する溝部（２７）を形成し、更に上壁部（２８）の左
右には前記支持片（１９）、（１９）に結合される結合
突部（２９）。
（２９）を形成する。
この結合突部（２８）はダクト部（２０上壁部（２８）
を更に厚肉にした下半部（２９１）と、゛この下半部の
前方から薄肉部（２９５）を介して一体に形成した上を
部（２９Ｂ）とから成り、斯かる結合突部（２９）の上
下の半部（２９１）、（２９８）には上下方向のボルト
孔（２９２） 、 （２９？）を形成する。また結合突
部（２８）下半部（２９１）のボルト孔（２９２）の下
部に嵌合凹部（２９３）を形成するとともに、ボルト孔
（２９２）の上部には嵌合突部（２９４）を形成する。
を更に厚肉にした下半部（２９１）と、゛この下半部の
前方から薄肉部（２９５）を介して一体に形成した上を
部（２９Ｂ）とから成り、斯かる結合突部（２９）の上
下の半部（２９１）、（２９８）には上下方向のボルト
孔（２９２） 、 （２９？）を形成する。また結合突
部（２８）下半部（２９１）のボルト孔（２９２）の下
部に嵌合凹部（２９３）を形成するとともに、ボルト孔
（２９２）の上部には嵌合突部（２９４）を形成する。
一方、オイルクーラ（３１）上面の左右にはナツト（３
４）、（３４）を固着するとともに、このナラ） （３
４）。
４）、（３４）を固着するとともに、このナラ） （３
４）。
（３０の上方に臨む介装板（３５） 、（３５）を固着
する。
する。
介装板（３５）は第５図に示すように正面視門形をなし
、その中央には嵌合孔（３Ｂ）を形成する。
、その中央には嵌合孔（３Ｂ）を形成する。
斯かるオイルクーラ（３１）をエアダク） （２１）後
半部のダクト部（２０内に嵌合して組付け、オイルクー
ラ（３１）上面のナツト（３０をダクト部（２４）上壁
部（２８）に設けた結合突部（２３）の下半部（２９１
）の嵌合凹部（２ｉ３３）に嵌合するとともに、介装板
（３５）の嵌合孔（３８）を結合突部下半部（２９１）
の嵌合突部（２９４）に嵌合する。
半部のダクト部（２０内に嵌合して組付け、オイルクー
ラ（３１）上面のナツト（３０をダクト部（２４）上壁
部（２８）に設けた結合突部（２３）の下半部（２９１
）の嵌合凹部（２ｉ３３）に嵌合するとともに、介装板
（３５）の嵌合孔（３８）を結合突部下半部（２９１）
の嵌合突部（２９４）に嵌合する。
そして結合突部（２９）の上半部（２９Ｂ）を前記支持
片（１３）の下面に当て、上方からポル） （３９）を
支持片（１９）を貫通し、結合突部（２９）のボルト孔
（２９２） 。
片（１３）の下面に当て、上方からポル） （３９）を
支持片（１９）を貫通し、結合突部（２９）のボルト孔
（２９２） 。
（２９？）を通してオイルクーラ（３１）上面のナツト
（３０に締結する。
（３０に締結する。
斯くしてエアガイド（２１）の前端部をフェアリング（
１１）の走行風取入口（１５）の周囲近傍に臨ませる。
１１）の走行風取入口（１５）の周囲近傍に臨ませる。
このようにエアガイド（２１）をオイルクーラ（３１）
に備えたため、フェアリング（１１）のヘッドライト（
８）下側部分に設けた取入口（１５）から流入する走行
風は第３図に示すようにヘッドライトケース（８）下面
とエアガイド（２１）前半部の下壁部（２２）及び左右
側壁部（２３） 、（２３）で囲まれたダクト状空間内
を通り、整流されてエアガイド（２１）後半部のダクト
部（２０内に設置したオイルクーラ（３１）の前面（３
２）に全て流れ込み、オイルクーラ（３１）を通って後
方に流れる。従って走行風を逃がすことなくオイルクー
ラ前面（３２）に全て冷却風として有効に作用できるの
で、オイルクーラ（３２）の冷却性能は一段と向上する
ものとなる。
に備えたため、フェアリング（１１）のヘッドライト（
８）下側部分に設けた取入口（１５）から流入する走行
風は第３図に示すようにヘッドライトケース（８）下面
とエアガイド（２１）前半部の下壁部（２２）及び左右
側壁部（２３） 、（２３）で囲まれたダクト状空間内
を通り、整流されてエアガイド（２１）後半部のダクト
部（２０内に設置したオイルクーラ（３１）の前面（３
２）に全て流れ込み、オイルクーラ（３１）を通って後
方に流れる。従って走行風を逃がすことなくオイルクー
ラ前面（３２）に全て冷却風として有効に作用できるの
で、オイルクーラ（３２）の冷却性能は一段と向上する
ものとなる。
そして実施例では、ゴム製のエアガイド（２１）を介し
てオイルクーラ（３１）をブラケット（１８）に支持し
たので、防振対策としても有利であり、別途にゴムマウ
ントを設けることなく部品の統合が図れる。しかも耐熱
ゴム製のエアガイド（２１）なので、オイルクーラ（３
１）による熱影響の心配もない。
てオイルクーラ（３１）をブラケット（１８）に支持し
たので、防振対策としても有利であり、別途にゴムマウ
ントを設けることなく部品の統合が図れる。しかも耐熱
ゴム製のエアガイド（２１）なので、オイルクーラ（３
１）による熱影響の心配もない。
ところで、放熱器類としてはオイルクーラに限られるも
のではなくラジェータであっても勿論良い。
のではなくラジェータであっても勿論良い。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、自動二輪車の車体前部に
装備したフェアリングのヘッドライト下側部分に開口す
る走行風取入口の後方に配設した放熱器類に、取入口か
ら流入する走行風を当該放熱器類前面に取込むエアガイ
ドを設けたため、走行風を整流して無駄なく放熱器類に
対する冷却風として有効に利用することができるので、
冷却性能は一段と向上する。
装備したフェアリングのヘッドライト下側部分に開口す
る走行風取入口の後方に配設した放熱器類に、取入口か
ら流入する走行風を当該放熱器類前面に取込むエアガイ
ドを設けたため、走行風を整流して無駄なく放熱器類に
対する冷却風として有効に利用することができるので、
冷却性能は一段と向上する。
第１図は自動二輪車の側面図、第２図は同正面図、第３
図は本冷却装置の要部縦断側面図、第４図は第３図ＩＶ
−ｒＶ線矢視図、第５図は第３図Ｖ−Ｖ線断面図である
。 尚、図面中（８）はヘッドライト、（１１）はフェアリ
ング、（１５）は走行風取入口、（１７）はステイパイ
プ、 （１８）はブラケット、（２１）はエアガイド、
（２０はダクト部、（３１）はオイルクーラである。
図は本冷却装置の要部縦断側面図、第４図は第３図ＩＶ
−ｒＶ線矢視図、第５図は第３図Ｖ−Ｖ線断面図である
。 尚、図面中（８）はヘッドライト、（１１）はフェアリ
ング、（１５）は走行風取入口、（１７）はステイパイ
プ、 （１８）はブラケット、（２１）はエアガイド、
（２０はダクト部、（３１）はオイルクーラである。
Claims (1)
- ヘッドライト周りを含んで車体前部を覆うフェアリング
を装備し、該フェアリングのヘッドライト下側部分に走
行風取入口を開口するとともに、該走行風取入口の後方
に放熱器類を配設した自動二輪車において、フェアリン
グに設けた取入口から流入する走行風を放熱器類の前面
に取込むエアガイドを当該放熱器類に設けたことを特徴
とする自動二輪車における放熱器類の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60062986A JPS61220988A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 自動二輪車における放熱器類の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60062986A JPS61220988A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 自動二輪車における放熱器類の冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61220988A true JPS61220988A (ja) | 1986-10-01 |
Family
ID=13216191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60062986A Pending JPS61220988A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 自動二輪車における放熱器類の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61220988A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007261537A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2014162436A (ja) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両の前方構造 |
-
1985
- 1985-03-27 JP JP60062986A patent/JPS61220988A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007261537A (ja) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2014162436A (ja) * | 2013-02-27 | 2014-09-08 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両の前方構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6322157Y2 (ja) | ||
| JP4005528B2 (ja) | 船外機のトップカウル | |
| JPS61220988A (ja) | 自動二輪車における放熱器類の冷却装置 | |
| JPH0375391B2 (ja) | ||
| JPH0211272Y2 (ja) | ||
| JPS6236706Y2 (ja) | ||
| JP3183526B2 (ja) | 自動二輪車のラジエータ配置構造 | |
| JPS59118529A (ja) | 二輪車のラジエ−タ装置 | |
| JP2725185B2 (ja) | 自動２輪車のラジエタ装置 | |
| JPS6228542Y2 (ja) | ||
| JP2539200B2 (ja) | 自動二輪車の空冷エンジン構造 | |
| JPH0326984Y2 (ja) | ||
| JP3716063B2 (ja) | 自動二輪車用収納ボックス | |
| JPS5856978A (ja) | 自動２輪車のカウリング構造 | |
| JPS5997184U (ja) | スク−タ−型車輌の車体前部構造 | |
| JPH0547697Y2 (ja) | ||
| JPS5837697Y2 (ja) | オ−トバイのエンジン冷却装置 | |
| JPH0529992Y2 (ja) | ||
| JPH0636988Y2 (ja) | 自動車の吸気ダクト取付構造 | |
| JPH039505Y2 (ja) | ||
| JPS6350406Y2 (ja) | ||
| JPH0526774U (ja) | 自動二輪車における発熱電装品の配置構造 | |
| JPH054476Y2 (ja) | ||
| JP3064389B2 (ja) | スクータ型車両のリアーフェンダ装置 | |
| JPS6227507Y2 (ja) |