JPS5839088B2 - ダンプトラツクにおける煽戸自動開閉装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はサイドダンプトラック及び３転ダンプトラツク
等に適用できるダンプトラックにおける煽戸自動開閉装
置に関するものである。

以下、本発明の装置をサイドダンプに適用した場合の実
施例を図面について説明すると、第１図において１は車
枠（サブフレーム）、２は車枠１上に搭載した荷箱、３
．３’、３“ ３／／／は車枠１と荷箱２間の左右各一
対設けた係脱自在のヒンジ部を示し、このヒンジ部の選
択により一側の方向又は他側の方向に荷箱２をダンプさ
せることができるものである。

前記ヒンジ部３，３’、３“ ３／／／はすべて同一で
あるためその一つのヒンジ部３の構造を第２図及び第３
図について説明すると、車枠１の適所に固着した支持管
４の側端には上方に開口の係合凹部５を形成した下部ヒ
ンジ体６と、下部ヒンジ体６に対応して荷箱２底部に固
着され、前記係合凹部５に係合するヒンジピン７を固着
した上部ヒンジ体８と、下部ヒンジ体６に揺動自在に軸
支され、上部ヒンジ体８のヒンジピン７に係合しヒンジ
部３を係止状態又は離脱可能な状態にそれぞれ切換操作
を行なう係止爪９とから構成され、この係止爪９の操作
は運転室よりコントロール可能となる操作ロッド１０が
連着している。

次に、本発明の要部となる煽戸自動開閉装置を第４図に
ついて説明すると、荷箱２の底部には前後方向に延びる
左右一対のトルクシャフト１１゜１２が回動自在に支持
され、一方のトルクシャフト１１の両端部にはそれぞれ
揺動片１３，１３’が垂設され、この各々の揺動片１３
，１３’は一側に設けられ、煽戸１４下部の係止ピン１
５．１５’に係合し、煽戸１４を閉止状にする前後一対
のフック１６，１６メにロッド１７，１７’を介して連
着している。

又、他方のトルクシャフト１２の両端部には前記同様そ
れぞれの揺動片１８．１８’が垂設され、この各々の揺
動片１８．１８’は他側に設けられ、前記同様煽戸１９
の係止ピン２０．２０’に係合し、煽戸１９を閉止状に
する前後一対のフック２１，２１’にロッド２２，２２
’を介して連着している。

前記した後方ヒンジ部３，３“に近接する荷箱２底部の
両側には左右一対のベルクランク２３．２４が揺動自在
に軸支され、一方のベルクランク２３を構成する一方の
アーム片２３′には下部ヒンジ６又は支持管４に固着さ
れた案内片２５に沿って転勤するローラ２６が軸支され
、さらにベルクランク２３の他方のアーム片２３“には
トルクシャフト１１に固着した作動片２７にロッド２８
を介して連着し、ベルクランク２３の揺動はロッド２８
、作動片２７、トルクシャフト１１、揺動片１３，１３
’、及びロッド１７，１７’を介して、ベルクランク２
３とは反対側の前後一対のフック１６．１６’に伝達し
、フック１６．１６’を揺動させることができる。

又、他方のベルクランク２４を構成する一方のアーム片
２４’には前記同様の案内片２５’に沿って転勤するロ
ーラ２６’を軸支し、ベルクランク２４の他方のアーム
片２４“には前記同様にトルクシャフト１２に固着した
作動片２７’にロッド２８’を介して連着しこのベルク
ランク２４の揺動は前記同様ロンド２８′作動片２７’
、 トルクシャフト１２、揺動片１８，１８’及びロ
ッド２２．２２ ’を介して前後一対のフック２１．２
１’に伝達し、フック２１ 、２１ ’を揺動させるこ
とができる。

さらに前記した左右一対のベルクランク２３．２４には
、下端に係合凹部２９’、３０’を形成した拘束片２９
．３０がそれぞれ固着され、この拘束片２９．３０の係
合凹部２９’、３０’は下部ヒンジ体６“、６又は支持
管４に固着したＬ字状の支持ブラケット３１．３２より
支持され且つ上部ヒンジ８“、８のヒンジピン７“、７
とセンターを一致させた係合ピン３３，３４に係脱自在
となり拘束片３０と係合ピン３４とが係合している状態
にあっては、これに対応するフック２Ｌ２１’は荷箱２
の傾動に関係なくロック状に保持する。

尚、３５．３５’は左右のフック２１．２１’及び１６
．１６’の係合を離脱させる側に附勢したスプリング、
３６，３６’はロッド２８．２８’途中に介装したスプ
リング筒を示す。

次に作用について説明すると、先ず一側のヒンジ部３“
３ｔｔｔを構成する係合爪９／／、９／／／をヒンジ
ピン７／／ 、 ｐｔ／より離脱させるとともに他側の
ヒンジ部３，３′を構成する係合爪９，９１をヒンジピ
ン７．７１に係合させ、この状態で荷箱２を持上げると
、第１図に示すようにヒンジ部３，３１を中心にして右
サイドに荷箱２をダンプさせることができる。

ところで前記ダンプ作動時にあって、右側ヒンジ部３の
拘束片３０は係合ピン３４に係合した状態を保持するた
め、これにより上昇する側のフック２１．２１’は定位
置に保持され、煽戸１９を閉止状態に保持することがで
きる。

一方左側ヒンジ部３“の拘束片２９は上昇して係合ピン
３３より外れるために、ベルクランク２３はスプリング
３５’の力により第１図の時計方向に回動し、この回動
はロッド２８、作動片２７、トルクシャフト１１揺動片
１３，１３’及びロッド１７，１？’を通して前後一対
のフック１６．１６’に伝達し、フック１６．１６メを
反時計方向に回動させて煽戸１４を開放させる。

従って、荷箱２の傾斜と同時にヒンジ中心側の煽戸１４
が開放されることになるため、荷箱２内の積載物は側方
に排出されることになる。

又上昇中の荷箱２を降下させると、第１図の左側ベルク
ランク２３を構成するアーム片２３／先端のローラ２６
は案内片２５に当接するとともに案内片２５に沿って転
動するため、ベルクランク２３は前記とは反対の反時計
方向に回動することになりこれによりフック１６．１６
’を時計方向に回動させて荷箱２が降下した状態にあっ
ては煽戸１４を閉止状にする。

さらに第１図とは反対側にダンプさせる場合には、各ヒ
ンジ部３．３’、３“ ３／／／の係止爪９゜９１．９
“ ９ｔｔｔを前記と反対に切換えると、略前記同様右
側の煽戸１４を閉止した状態で、左側の煽戸１９を自動
的に開放させることができる。

本発明は以上の如く、係合凹部を形成した下部のヒンジ
体を車枠側に、又前記係合凹部に係合するヒンジピンを
固着した上部ヒンジ体を荷箱側に付けたヒンジ部の構造
にあって、ヒンジ部に近接する荷箱底部に煽戸自動開閉
装置を構成するベルクランクを設け、このベルクランク
に車枠側に支持サレ、且つ前記ヒンジピンにセンターを
一致させる係合ピンに係脱する拘束片を固着した構造と
することにより、所望する排出側の煽戸を開放させても
、他の煽戸を閉止状にすることができるので、積載物を
所望側に確実に排出させることができるもので、運転室
よりダンプ方向のコントロルを行なうことができるサイ
ドダンプトラック及び３転ダンプトラツクに非常に有効
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の要部を示す後断面図、第２図はヒンジ
部の正面図、第３図は第２図のＡ −Ａ ＩＩＪ断面図
、第４図は本発明の煽戸自動開閉装置を示す斜視図であ
る。 図中において、１は車枠、２は荷箱、３はヒンジ部、５
は係合凹部、６は下部ヒンジ体、７はヒンジピン、８は
上部ヒンジ体、２３，２４はベルクランク、２６はロー
ラ、２９，３０は拘束片である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車枠側に設けられて係合凹部を形成した下部ヒンジ
   体と、荷箱側に設けられて下部ヒンジ体の係合凹部に係
   合するヒンジピンを固着した上部ヒンジ体と下部ヒンジ
   体に設けられてヒンジピンに係脱する係止爪とからなる
   係脱自在の複数のヒンジ部を設けるとともに、ヒンジ部
   の選択により所望する方向に荷箱をダンプさせることが
   できるようにしたダンプトラックにおいて、前記ヒンジ
   部に近接する荷箱底部の両側に一対のベルクランクを揺
   動自在に軸支し、ベルクランクを構成する一方のアーム
   片には、車枠側に設けた案内片に沿って転動するローラ
   を軸支し、他方のアーム片には他側の荷箱底部に揺動自
   在に軸支され、煽戸を閉止状にすることができるフック
   にロンドを介して連着し、又前記下部ヒンジ体に近接し
   た車枠側に下部ヒンジ体の係合凹部に係合したヒンジピ
   ンのセンターとを一致して一対の保合ピンを設け、さら
   に前記一対のベルクランクには前記係合ピンに係合でき
   る係合凹部を下端に形成した一対の拘束片を設けてなる
   ダンプトラックにおける煽戸自動開閉装置。