JPS5839264B2 - スポツトガタデイスクブレ−キ - Google Patents

スポツトガタデイスクブレ−キ

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JPS5839264B2
JPS5839264B2 JP50021776A JP2177675A JPS5839264B2 JP S5839264 B2 JPS5839264 B2 JP S5839264B2 JP 50021776 A JP50021776 A JP 50021776A JP 2177675 A JP2177675 A JP 2177675A JP S5839264 B2 JPS5839264 B2 JP S5839264B2
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JP
Japan
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brake
guide
disc
caliper
guide surface
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JP50021776A
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JPS50121667A (ja
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ブルクドルフ ヨヒエン
ストカ ロベルト
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Continental Teves AG and Co OHG
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Alfred Teves GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0975—Springs made from wire
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はスポット型（ｓｐｏｔ ｔｙｐｅ）ディスク・
ブレーキに係り、特に、フローティング・キャリパを有
するスポット型ディスク・ブレーキのための新規なスラ
イド案内手段を有するディスク・ブレーキに関する。
フローティング・キャリパを有するスポット型ディスク
・ブレーキにおいては、固定のブレーキ・キャリパを案
内して動かすための可動案内手段を設ける場合、当該案
内手段が効率の高い作動を果すためにつぎのどとが必要
とされる。
すなわち、荷重がかかつているときにでも拘束されるこ
となく自由に動きつるとともにサビやごみ、ちりのため
にその効率が損われることがなく、ｔｋ衝撃とか振動の
作用により各部分がぶつかって異音を発生することがな
いなどである。
米国特許第３６１６８７９号明細書に示された公知のス
ポット型ディスク・ブレーキにおいて、ここに開示され
たディスク・ブレーキは、ブレーキ・キャリヤの中央部
の開口中にスライド可能に案内されたブレーキ・キャリ
パを備え、ブレーキ・キャリヤはＶ字型の溝を備えてい
る。
当該Ｖ字型溝は、ブレーキ、ディスクをまたぐブレーキ
・キャリパ・セクションから突出した突起と係合しうる
ようにブレーキ・ディスクの軸線に平行に設けられてい
る。
しかして、案内手段は互いに平行な２つのプリズム状の
部材よりなるが安定的な案内作用を果さない。
この公知の案内手段の構成では、運動の拘束状態をなく
すとともに機械的精度のバラツキを補償するために、ブ
レーキ・キャリヤの案内部材とブレーキ・キャリパの案
内部材との間に複数個のリーフ・スプリングが張設され
ている。
従って、案内手段の作動能力はこれらのリーフ・スプリ
ングの耐久性に大きな影響をうける。
これに加えて、このスプリングは衝撃時に生ずる慣性力
を緩衝する役目を果す必要があるので相当に強いばね力
を持たねばならない。
また、この公知の装置にトいては、接触部分の面積が相
当に大きいために案内手段は接触部分のサビなどのため
にその運動が拘束され易いという問題もある。
本発明の目的は従来構成にみられた種々の問題点を解消
し容易に製作しうる安定したスライド案内構成によりブ
レーキ・キャリパがブレーキ・キャリヤと連結される構
成のフローティング・キャリパ型でかつスポット型のデ
ィスクブレーキを提供するにある。
本発明のスポット型ディスクブレーキの特徴的構成は、
回転可能なブレーキ・ディスクと、該ブレーキ・ディス
クを囲む固定のブレーキ・キャリヤと、該ブレーキ・デ
ィスクの両側にそれぞれ配設された第−及び第二のブレ
ーキ・シューと、該第−のブレーキ・ンユーと係合する
ように前記ブレーキ・ディスクの一方の側に配設された
ブレーキ作動装置と、前記ブレーキ・ディスクをまたぎ
、ブレーキ・ディスクの一方の側にむいて前記ブレーキ
作動装置に連結されるとともに他方の側において第二の
ブレーキ・シューに連結され、第一ブレーキ、シューの
作動に応答して第二のブレーキ・シューにブレーキ作動
を伝達するブレーキ・キャリパとを備えるスポット型デ
ィスクブレーキを前提とし、かつ、前記ブレーキ・キャ
リパは中央部と、ブレーキ・ディスクの他方の側にかい
て形成された円形の中央孔と、該中央孔の両側にそれぞ
れ形成されるとともにブレーキ・ディスクと平行な脚部
とを有し、該脚部は第二のブレーキ・シューに設けた第
一の突起を前記中央孔に係合させるととにより第二のブ
レーキ・シューを支持し、該脚部の各々は第二のブレー
キ・シューに設けた第二の突起を受入れるための係合孔
を有し、該係合孔に第二の突起をそれぞれ係合させるこ
とにより第二のブレー３・シューがブレーキ・キャリパ
に対シてブレーキ、ディスクの軸の１わりに動くことを
防止し；前記ブレーキ作動装置はブレーキ・ディスクの
軸方向に突出するとともにブレーキ・キャリパに固着さ
れたブレーキ・シリンダと、そのシリンダに収納される
とともに第一のブレーキ・シューに直接作用するように
係合するピストンとよりなり：前記キャリパの中央方向
に泊う各端部において前記ブレーキ作動装置に対して遠
い側に第一の組の上方案内リブ及び下方案内リブが設け
られるとともに近い側に第二の組の上方案内リブ及び下
方案内リブが設けられ；これら各上方案内リブには水平
方向に沿う下方案内面がそれぞれ形成され、これら各下
方案内リブには対応する前記下方案内面との間に断面不
等辺四辺形の溝を区画するとともに下方案内面に対して
鋭角をなす上方案内面が形成され、更に前記下方案内リ
ブにはそれぞれ垂直な外側案内面が形成され；前記ブレ
ーキ・キャリヤは周方向に沿って一対の腕部を有し、該
各腕部において、前記ブレーキ作動装置に対して遠い側
に第一の組の案内部が設けられるとともに近い側に第二
の組の案内部が設けられ；それら各案内部は断面不等辺
四辺形をなすとともに水平方向に沿う上方水平案内面と
、対応する上方水平案内面と鋭角をなす下方傾斜案内面
と、対応する下方傾斜案内面に連接して形成された垂、
直案内面とを有し；前記第一の組の案内部は対応する第
一の組の上方案内リブと下方案内リブとの間に区画され
た溝にそれぞれ受入れられ、第二の組の案内部は対応す
る第二の組の上方案内リブと下方案内リブとの間に区画
された溝に−ａそれ受入れ・らへ前記各下方案内リフに
形成針穴外側案内面は前記各案内部に形成針晩垂直案内
面ＩＪｔそれ対応し；前記ブレーキ・キャリヤとブレー
キ・キャリパとの間に弾性付勢手段が設けられ：当該弾
性付勢手段の作用により、前記第一の組の上方案内リブ
の下方案内面に、対応する第一の組の案内部の上方水平
案内面が係合し、前記第二の組の下方案内リブの上方案
内面に、対応する第二の組の案内部の下方傾斜案内面が
係合し；それらブレーキ・キャリヤの第−及び第二の組
の案内部とブレーキ・キャリパの第−及び第二の組の上
方案内リブ及び下方案内リブとの相互係合により、ブレ
ーキ・シューを介してブレーキ・ディスクからブレーキ
・キ９ ヤリパに伝達されるトルクの影響下において、
ブレーキ、キャリパがブレーキ・キャリヤに対して相対
的に振動することが防止されるようにしたことにある。
上記本発明の構成において、弾性付勢手段として、たと
えば、ワイヤー状のばねがブレーキ・キャリヤとブレー
キ・キャリパとの間に設けられるので、それによって、
上述のように、第一の組の案内部の上方水平案内面に対
して、第一の組の上方案内リブの下方案内面がキャリパ
の両端部分においてともに水平に係合し、換言すれば、
キャリヤに対してキャリパが上方から当接しており、又
、第二の組の案内部の下方傾斜案内面に対して第二の組
の下方案内リブの上方案内面が係合し、換言すれば、キ
ャリヤに対してキャリパが下方から当接し、この状態が
作動中においても維持される。
従って、キャリパはキャリヤによって上下の両方向から
保持された状態に保たれるので、キャリパがキャリヤに
対して相対的に振動するのが効果的におさえられるので
、ブレーキ作動中の異音の発生が防止されるとともに、
ブレーキ作動が開始される場合に、キャリヤに対して係
合部分が激しく当接するなどの事態が避けられる。
又、本発明の上記構成においては、断面不等辺四辺形を
なす溝及びそれに受入れられる案内部の対応構造、換言
すれば、上方案内リブの水平な下方案内面と、その案内
面に対して鋭角をなす下方案内リブの傾斜した上方案内
面の構成及び同様に案内部の上方水平案内面と下方傾斜
案内面の構成により、キャリパはキャリヤに対してブレ
ーキ・ディスクの軸方向に沿う自動的な位置の整合がな
される。
従って、これら鋭角をなす傾斜面の構成は、ブレーキ・
シューの均一な作用をもたらし、ブレーキ効率を良好化
する等、従来に見られない効果をもたらす。
更に、本発明では、第一の組の案内構成部分と第二の組
の案内構成部分が離間して設けられているので、荷重が
かけられて変形力生じた場合、特に第一の組の案内構成
部分、換てすれば外側の案内構成部分に変形が生じ易い
が、その場合でも、キャリパがキャリヤに対して作動を
拘束されることがない効果がある。
更には、本発明では、上述のように第−及び芽二の組の
案内構成部分に分かれ、全体として分泌した４ケ所でキ
ャリヤによりキャリパを支持する構成となっているので
、設計上のスペースの自由度が得られるとともにコンパ
クトな設計をなし葡る。
そのため、ディスク・ブレーキの端縁トホイール・リム
との間の所要空間が非常に小さい場合でも本発明のディ
スク・ブレーキであれば、適用することが可能である。
ｌた、本発明に係るディスク・ブレーキはきわめて経済
的に製作することができる。
更に、本発明では、上述のように、キャリパとブレーキ
・キャリヤとの間の係合点が４カ所に分けられるので案
内構成部分の係合面に付与される応力、歪および荷重を
分散させることができ、局部的な集中荷重を避け、作動
の拘束を一層、解消することができる。
以下、本発明を図面に示す実施例に従って詳細に説明す
る。
第１図ないし第５図において、図示のディスクブレーキ
はブレーキ キャリヤ１を有し、そのキャリヤ１は２つ
の腕部２，３を有している。
前記腕部２，３はブレーキ・ディスク４の周方向に間隔
をおいて、そのディスク４を乗り越える状態で配置され
ている。
ブレーキ・キャリヤ１は、ディスクの両側に配設された
一対のブレーキ・シュー６．２１のうちの第一のブレー
キ・シュー６をスライド可能に収容するための中央孔５
を備えている。
ブレーキ・キャリヤ１に設けられた孔７，８（第３図）
はブレーキ・キャリヤ１を、たとえば、図示しない車輛
のステアリング・ナックルなどの支持部材に固定するた
めの取付用孔である。
ブレーキ・キャリヤ１の腕部２，３には、案内部材を構
成する断面不等辺四辺形の案内部９，１０゜１１．１２
が設けられている。
その各案内部にはブレーキ・ディスク４の軸と平行な上
方水平案内面１３．１３と下方傾斜案内面１４．’１４
’及びその下方傾斜案内面に連接する垂直案内面１５．
１５’が形成されている。
そして１．これらの案内面に対し、ブレーキ・キャリパ
１６０周方向に沿う両端部にそれぞれ一体に設けられた
上方案内リブ３０゜３２及び下方案内リブ３１，３３が
、それぞれ酒液するようになっている。
ブレーキ・キャリパ１６は中央部１７と、その両側にお
いてブレーキ・ディスク４と平行に配置された２つの脚
部１Ｂ、１９と、ブレーキ作動装置を構成する一要素と
してのブレーキ・シリンダ２０とを備えている。
前記中央部１７，２つの脚部１８ 、１９およびブレー
キ・シリンダ２０ば１個のケーシングにより一体的に構
成されるのが望ましい。
前記脚部１８．１９は他方の第二のブレーキ・シュー２
１を支持する。
即ちブレーキ・シーＬ−−２１は、ブレーキ・ディスク
の周方向に対しては、突起２２．２３により支持されて
いる。
前記突起２２．２３はブレーキ・シュ〜２１の側面修突
設され、脚部１８．１９にブレーキ・シリンダ２０と同
軸的に形成された孔２４に突出し、その孔２４０周縁に
係合している。
ブレーキ・シュー２１に設けられた突起２７，２８は脚
部１８゜１９に形成された孔２５．２６内に突出してい
る。
この突起２７．２８はブレーキ・シュー２１をねじり作
用に対して保持する役目を果す。
ブレーキ。シリンダ２０中は、ブレーキ作動装置を構成
する他の要素としてのピストン２９が配置されている。
ピストン２９は第一のブレーキ・シュー６に直接作用し
、ブレーキ・ディスク４の一方の側のこのブレーキ・シ
ュー６をブレーキ・ディスク４とまさつ係合するように
軸方向に抑圧する。
そのときの反カスなわち、ブレーキ・ディスク４と係合
後、さらにピストン２９が移行しようとして生ずる引張
力及ヒフレーキ・シューの抵抗がブレーキ・キャリパ１
６から他方の側の第二のブレーキ・シュー２１に伝達さ
れる。
ブレーキ・キャリパ１６はブレーキ・シュー２１がブレ
ーキ・ディスク４とまさつ係合する１で動かされる。
ブレーキ・キャリパ１６の各案内構成部分は、その一端
部において軸方向に離間して設けられた一対の上方案内
リブ３０と下方案内リブ３１よりなり、他端部分におい
ては、同様に軸方向に離間して設けられた一対の上方案
内リブ３２と下方案内リブ３３より構成されている。
換言すれば、キャリパ１６の両端部においては、ブレー
キ作動装置２０．２９よりディスク４の軸方向に沿って
遠い側に第一の組の上方案内リブ３０．３２と下方案内
リブ３１，３３が設けられ、これらと離間して装置２０
．２９に近い側に第二の組の上方案内リブ３０．３２と
下方案内リブ３１，３３が設けられ、全体で４つの案内
構成部分が分散状態で配設されている。
そして、各案内構成部分において上方案内リブの水平な
下方案内面３４．３４’と下方案内リブの傾斜した上方
案内面３５．３５’とにより断面不等辺四辺形の溝（番
号性せず）が形成されている。
この合溝に、対応する案内部９゜１０．１１，１２が受
入れられる。
上方案内リブ３０．３２に形成された下方案内面３４．
３４’はブレーキ・ディスク４と接線方向に整合した共
通の面上に位置するとともに対応する案内部ｉｏ、１ｉ
上の上方水平案内面１３゜１３′とそれぞれ対応する。
下方案内リプ３１゜３３に形成された上方案内面３５．
３５’は上方案内リブ３０．３２の下方案内面３４．３
４’に対し実質的に４５度のような鋭角をなす傾斜面で
構成され、ブレーキ・キャリヤ１の案内部９，１０゜１
１．１２上の対応する下方傾斜案内面１４．１４’とそ
れぞれ対応している。
また、下方案内リフ３１．３３に設けられた外側案内面
３６．３６’は案内面３４．３４’に対して垂直な面内
に位置するとともに案内部９，１００下側部分において
、ブレーキ・キャリヤ１の垂直案内面１５．１５’と対
応する。
一方、案内部９，１０，１１，１２についていえば、キ
ャリパ１６の両側において、ブレーキ作動装置２０．２
９より、ディスク４の軸方向に泊って遠い側に第一の組
の案内部９，１０があり、これらと離間して装置に近い
側に第二の組の案内部１１．１２があり、全体で４つの
案内部が前述のキャリパ１６上の４つの案内構成部分に
対応して分散配置されている。
そして、第１図にＶ、Ｗ。Ｘ、Ｙで示すように、分散し
た４カ所の係合点でキャリパ１６はキャリヤ１により案
内支持される。
ブレーキ・キャリパ１６をキャリヤ１に弾性的に当接白
奴流めｉ弾性付勢手段としてのワイヤー状のばね３７が
第２図で示すように、キャリヤ１とキャリパ１６０間に
設けられる。
当該ばね３７は第１図の平面図では下側にあって見えな
いが、この平面形で見ると略■字形をなし、そのばね３
７０両端はキャリヤ１に固定され、その■字形の折曲部
３７ａ（第２図）はブレーキ作動装置のシリンズ２０に
下方より圧接し、当該装置を第２図において上方に、つ
まり、キャリパ１６を反時計方向に回動させるように付
勢している。
この付勢力の作用方向は、ブレーキ・ディスク４の軸線
を含む垂直面に沿っている。
なお、ばね３７の両端は、第３図における取付用孔７，
８の近傍においてキャリヤ１Ｖｃ固定されているが図示
を省略しである。
このばね３７の付勢作用により、ブレーキ・キャリパ１
６は、係合点Ｘ、Ｙのところで下方案内リブ３１，３３
・の上方案内面３５．３５’が、案内部１１，１２の下
方傾斜案内面１４，１４’に当接して休止する。
又、ブレーキ・キャリパ１６は、係合点ｖ、Ｗのところ
で外側の上方案内リフ３０．３２の下方案内面３４．３
４’がキャリヤ１の案内部９，１００上方水平案内面１
３．１３’に対し当接して休止している。
そして、ばね３７がたとえ破損しても、ブレーキ・キャ
リパ１６はブレーキ・キャリヤ１から外れない。
それは、係合点Ｘ、Ｙの領域では、案内部１１．１２を
上方案リブ３０．３２が上方からおおっており、父、係
合点■、Ｗの領域では案内部９，１０を下方案内リプ３
１，３３がそれぞれ下からおおっているからである。
係合点■、Ｗの領域内において、キャリパ１６の下方案
内リプ３１，３３に垂直な案内面３６゜３６′は垂直な
案内面１５．１５’と共働してブレーキ・ディスク４の
周方向に動かないようにブレーキ、キャリパ１６を支持
する。
これらの案内面はブレーキ、シュー２１によりブレーキ
・キャリパ１６に伝えられた周方向の力をも伝達する。
垂直な案内面３６．３６’の位置がブレーキ・シュー２
１に作用する周方向の力の合力の作用線の半径方向に沿
った外側にあるため、゛ブレーキ作動の間ブレーキ・キ
ャリパ１６の第一の組の上方案内リブ３０．３２の案内
面３４．３４’はブレーキ・キャリヤ１の第一の組の案
内部９，１００案内面１３．１３’に当接した状態に保
持されるとともに第二の組の下方案内リブ３１．３３の
案内面３５゜３５′は第二の組の案内部１１．１２の案
内面１４゜１４′に当接した状態に保持される。
第３図においてブレーキ・ディスク４０時計方向の回転
の間、ブレーキ・キャリヤ１に周方向の力を伝達する垂
直な案内面３６と、周方向の合力の作用線との間に半径
方向に間隔がある。
そのために、ブレーキキャリパ１６においてはトルクが
反時計方向に作用する。
案内面３６．１５との間の１さつ力はトルクに対し十分
に耐えるために、このトルクは案内面３４’、１３’を
係合点Ｗのところで互いにより一層強く当接させるよう
に働く。
従って、ブレーキ作動を開始するときに、ブレーキ・キ
ャリパ１６が、発生する急激な力によって案内面から離
れて持ち上がることがない。
すなわち、たとえば、係合点のところでで、キャリパ１
６の下方案内面３４がキャリヤ１の案内面１３から離れ
ようとすると、係合点Ｘのところのキャリパの上方案内
面３５がキャリヤの案内面１４に押し付けられるので、
案内面からの持ち上りが阻止される。
このように、４つの係合点ｖ、ｗ、ｘ、ｙが相互に作用
し合い、又、ばね３７がキャリパ１６をキャリヤ１に対
して図示の所定位置に保持しているので、ブレーキ作動
時にキャリパとキャリヤの案内部分がぶつかってガタガ
タするなどの異音の発生が防止される。
このようなブレーキ・キャリパ１６を静止状態で安定的
に案内する作用は、キャリパ１６を半径方向ならびに接
線方向にのみ整合させることにより得られ、それは係合
点Ｖ、Ｗのところに釦ける構成により得られる。
又、ブレーキ・キャリパは係合点Ｘ、ＹのところにＤけ
る案内部分の構成によりブレーキ・ディスクの軸方向に
整合する。
このような構成のため、たとえ、製作時に相当大きな精
度誤差が生じても、分散した４つの係合点のところで、
ブレーキ・キャリヤ１の案内面に対しブレーキ・キャリ
パ１６が均等に当接する。
なお、当然必要とされることは、案内面の近傍にあるブ
レーキ・キャリヤ１あるいはブレーキ、キャリパ１６の
ところの面部分は、ブレーキ・キャリパ１６の調節に支
障のないように、互いに十分な間隔をおいていることで
ある。
なか、第１図及び第２図に示された他のはね４０ば、第
１図の平面形では半分の部分しか示していないが、対称
であるから全体にＷ字形をなし、その両端部は、それぞ
れ、ブレーキ・キャリパ１６に形成した取付孔４１，４
２に嵌入されている。
そして、とのばね４０のわん曲部４０ａは第２図でもわ
かるようにキャリパ１６の中央部１７の折曲部下面に係
合し、かつブレーキ、シュー６の裏通てプレート４３の
外端縁に弾性的に係合している。
このばね４０は、従って、プレート４３に１さつを付与
してブレーキ・シューの盲動を防止する役目を果すもの
である。
な釦、ブレーキ・キャリヤ１にスライド可能に設けられ
たブレーキ・キャリパ１６の本発明にかける案内構成は
、フローティング・キャリパ型ノディスク・ブレーキな
らば、どのような型式のもンのにも効果を損ねることな
く適用することができる。
この発明が適用される構成において、ブレーキ・シュー
がブレーキ・キャリヤ１に直接支持されるか、あるいは
、ブレーキ・キャリパ１６を介して間接的に支持される
かは、発明の効果を発揮する上で特に問題とされない。
また、本発明は、ブレーキ・シリンダ２０がブレーキ・
キャリヤ１と一体に形成される型式のディスク、ブレー
キにも適用することが出来る。
ブレーキ・キャリパ１６をブレーキ・キャリヤ１と相対
的に弾性付勢するばね３７は、この実施例以外に、外方
から半径方向にキャリパ１６に対し作用するように構成
することもできる。
このようにすれば、ブレーキ・キャリパ１６がブレーキ
・キャリヤ１の案内面に対し外側から半径方向に動いて
休止し、バネ３７がブレーキ・キャリパ１６のところの
案内部分で作用するので、より好都合であろう。
また、本発明では４カ所に分散した各々の小さい領域で
案内がなされるので、ブレーキ・キャリパ１６とブレー
キ キャリヤ１との間の接触面積が減少する。
そのため、ブレーキ作動が案内面のサビに対しあ１り影
響をうけない利点がある。
以上、実施例に基づき説明した本発明は、実施例の構成
に限定されることなく、種々変更可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を具体化したスポット型のディスク・ブ
レーキの部分破断平面図、第２図は第１図に示すディス
ク・ブレーキの部分破断側面図、第３図は第１図に示す
ディスク・ブレーキの正面図、第４図は第１図のＡ−Ｂ
線に沿う部分破断図、第５図は第１図のＣ−Ｄ線に沿う
部分破断図である。 １・・・ブレーキ・キャリヤ ４・・・ブレーキ・デイ
スフ、６．２１・・・ブレーキ・シュー １６・・・ブレ ーキ、キャリパ ３７・・・ばね。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 回転可能なブレーキ・ディスク４と、該ブレーキ・
    ディスクを囲む固定のブレーキ・キャリヤ１と、該ブレ
    ーキ・ディスクの両側にそれぞれ配設された第−及び第
    二のブレーキ・シュー６．２１と、該第−のブレーキ・
    シューと係合するように前記ブレーキ・ディスクの一方
    の側に配設されたブレーキ作動装置２０．２９と、前記
    ブレーキ・ディスクをまたぎ、ブレーキ・ディスクの一
    方の側において前記ブレーキ作動装置に連結されるとと
    もに他方の側において第二のブレーキ・シューに連結さ
    れ、第一のブレーキ・シューの作動に応答して第二のブ
    レーキ・シューにブレーキ作動全伝達するブレーキ・キ
    ャリパ１６とを備えるスポット型ディスクブレーキにお
    いて：前記ブレーキ・キャリパ１６は中央部１７と、ブ
    レーキ・ディスク４の他方の側において形成された円形
    の中央孔２４と、該中央孔の両側にそれぞれ形成される
    とともにブレーキ・ディスクと平行な脚部１８．１９と
    を有し、該脚部は第二のブレーキ・シューに設けた第一
    の突起２２．２３を前記中央孔２４に係合させることに
    より第二のブレーキ・シューを支持し、該脚部の各々は
    第二のブレーキ・シューに設けた第二の突起２７．２８
    を受入れるための係合孔２５．２６を有し、該係合孔に
    第二の突起をそれぞれ係合させることにより第二のブレ
    ーキ・シューがブレーキ・キャリパに対してブレーキ・
    ディスクの軸のまわりに動くことを防止し：前記ブレー
    キ作動装置はブレーキ・ディスクの軸方向に突出すると
    ともにブレーキ・キャリパに固着されたブレーキ・シリ
    ンダ２０と、そのシリンダに収納されるとともに第一の
    ブレーキ・シューニ直接作用するように係合するピスト
    ン２９とよりなり；前記キャリパの中央部１７０周方向
    に沿う各端部において前記ブレーキ作動装置に対して遠
    い側に第一の組の上方案内リブ３０，３２及び下方案内
    リブ３１，３３が設けられるとともに近い側に第二の組
    の上方案内リブ３０，３２及び下方案内リブ３１．３３
    が設けられ；これら各上方案内リブには水平方向に沿う
    下方案内面３４．３４’がそれぞれ形成され、これら各
    下方案内リブ３１，３３には対応する前記下方案内面と
    の間に断面不等辺四辺形の溝を区画するとともに下方案
    内面に対して鋭角をなす上方案内面３５．３５’が形成
    され、更に前記下方案内リブにはそれぞれ垂直な外側案
    内面３６．３６’が形成され；前記ブレーキ・キャリヤ
    １は周方向に沿って一対の腕部２，３を有し、該各腕部
    において、前記ブレーキ作動装置に対して遠い側に第一
    の組の案内部９，１０が設けられるとともに近い側に第
    二の組の案内部１１．１２が設けられ；それら各案内部
    は断面不等辺四辺形をなすとともに水平方向に沿う上方
    水平案内面１３ 、１３’と、対応する上方水平案内面
    と鋭角をなす下方傾斜案内面１４．１４’と、対応する
    下方傾斜案内面に連接して形成された垂直案内面１５１
    ５′とを有し；前記第一の組の案内部は対応する第一の
    組の上方案内リブと下方案内リブとの間に区画された溝
    にそれぞれ受入れられ、第二の組の案内部は対応する第
    二の組の上方案内リブと下方案内リブとの間に区画され
    た溝にそれぞれ受入れられ、前記各下方案内リブに形成
    された外側案内面３６．３６’は前記各案内部に形成さ
    れた垂直案内面１５ 、１５’にそれぞれ対応し：前記
    ブレーキキャリヤとブレーキ・キャリパとの間に弾性付
    勢手段が設けられ：当該弾性付勢手段の作用により前記
    第一の組の上方案内リプの下方案内面３４゜３４′に、
    対応する第一の組の案内部の上方水平案内面１３．１３
    ’が係合し、前記第二の組の下方案内リブの上方案内面
    ３５．３５’に、対応する第二の組の案内部の下方傾斜
    案内面１４．１４’が係合し；それらブレーキ・キャリ
    ヤの第−及び第二の組の案内部とブレーキ・キャリパの
    第−及び第二の組の上方案内リプ及び下方案内リブとの
    相互係合により、ブレーキ・シューを介してブレーキ・
    ディスクからブレーキ・キャリパに伝達されるトルクの
    影響の下において、ブレーキ、キャリパがブレーキ・キ
    ャリヤに対して相対的に振動すること防止されてなるス
    ポット型ディスクブレーキ。
JP50021776A 1974-02-22 1975-02-21 スポツトガタデイスクブレ−キ Expired JPS5839264B2 (ja)

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AR (1) AR204265A1 (ja)
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DE (1) DE2408519C2 (ja)
ES (1) ES434974A1 (ja)
FR (1) FR2262226B1 (ja)
GB (1) GB1502016A (ja)
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