JPS5839585A - 自転車用の駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自転車用の駆動機構に関するもので。

特に従来のベタルに代えｃ呆り手の脚を膝で折り−げる
ことなく人が自転車に乗ることができる駆動機構を用い
る自転車に関するものである。

従来の自転車において、ペタルは互いに円形対向式で運
動するように配設されている。自転車は膝で脚を交互に
屈折させることにより循環作用に訃い【脚を回転させる
ことにより駆動されてい丸。この膝屈折作用は成る人、
例えば義足を有する人又は膝が曲がらない人達にとって
は自転車に粂ることは不可能であった。

更に自転車を駆動しない後方回転作用においては相当な
量のエネルギーが浪費すること力を明らかである。

本発明の目的はベタルに代えて、自転車のフレームに連
結させた基台上で往復運動をなす円弧状本体に取付けた
足載せ台から放り１円弧状本体を連結杆により従来の自
転車の前端に連結されているクランクシャフトに連結さ
せた駆動機構を提供するものでるる０足載せ台の抑圧＆
寡円弧状本体の押下げを生じさせ、クランクシャフトを
回転させて、前軸を回転させる。前軸の運動は従来のチ
ェーンにより険軸に＠達される。

本発明による従来のチェーンと駆動軸を用いる自転車用
の駆動機構は自転車のクレームに連結させた基台上で往
復運動をなす円弧状本体と。

ブラケットを介して基台に連結させた円弧状本体に順付
けた足載せ台と、ｌＩ心的に取付けたクランクシャフト
に円弧状本体を連結させる連結杆と、チェーンと駆動軸
を駆動させるためクランクシャフトに増付けたスプ町り
ット輪とから構成されている。

本発明の他の特徴によれば、円弧状本体はその先端にお
いて圧力が負荷されている。

本発明のその他の特徴によれば１円弧状本体はばね負荷
されている。

本発明の更に他の特徴によれば、基台に足載せ台を連結
させるブラケットには連結用の多数の透孔を備えている
。

本発明の実施例を添付図面について詳細に説明する。

オ五図は駆動機構の斜視図で６す、第２図乃至オ錦図は
各種の部材を示しており、第１４図は駆動機構を用いた
自転車の斜視図でるる。

駆動機構は荷重先端震及び３（特に第６図参照）を有す
る円弧状本体ｌから成っている。先４３及び２は重金属
から形成することがでとる。

円弧状本体ＩＫは足装置パッド５を有する足載せ台４を
取付けるか、又は一体に形成しである。

足載せ台４と円弧状本体１は牙２図に示した通りピン篇
を通してプ２クツ）１１に連結されている。第１図に示
した通りブラケットｕは多数の透孔爲を有しており、該
透孔りを介してビン加が台４の高さと角度を調整するた
めに通過でざるようにしである０円弧状本体１と１足載
せ台４との組立てはブラケット■を基台８に熔接するか
又は基台ｓＫＪ！結して行なう。基台８は自転車のフレ
ームに連結されている。基台＄を連結アーム１４上に保
持するために連結アーム１４　Ｋは透孔りを、基台ＩＫ
は透孔加をそれぞれ穿設し、自転車のクレームに止め金
具上で連結アーム１４を固定するために止め金具篇に透
孔飄を。

又連結アーム１４に透孔ｎをそれ鷺れ穿設して弗る。

円弧状本体１（第６図参照）は円弧状に形成され且つ荷
重先端２及び３を有している。本体の先端３近くの前端
部には連結杆６（第３図）の端部１６が連結されている
。連結杆６は駆動機構の下側に取付けられ、且つ連結杆
６の他端郁１７内に配設された軸受け１８（牙４図参Ｎ
＠）を介してクランクシャフト９（第５−図参照）（で
連結されている。連結杆６の端部１７がクランク−シャ
フト９の端心凹部市に連結されているので、連結杆６は
クランクシャフト９に偏心的Ｋｍ付けられている。従っ
て連結杆６の上下運動はクランクシャフト９の回転を生
じさせる。円弧状本体の先端３の近くにはぼね７（オ五
図参照）　６を連結されており、ばね７の他端は基台口
に連結されている。角ブラケットｎ（オ・図参照）　＆
１基台に熔接させであるか、又は他の方法で連結し、且
つ基台を支持するために自転車の７レームに取付けられ
、従って駆動機構を自転車に固定する６足載置パッド５
（第１０図参照）は乗り手の便宜のために備見られてい
る。クランクシャフト・は自転車の前部スプロケット輪
１０に連結され°、従来と同様に駆動デエ−ｙｉ２を介
して後部スゲ謂ケツＩＩに連結されている。

次に本発明の作動を説明する・ 乗ヤ手が自転車筋に乗シ、自分の足を足載倉パッドＢＫ
位置させる。゛本発明の他の実施例において、駆動機構
を自転車の両側に備えることもで鎗０両足で駆動させる
か又は円弧状本体の前部と後部とを杆により連結させる
ことにより片足で駆動させることがでとるので１足載置
−（ラドを押圧するために右足も左足と同様に使用です
るか又は必要な場合に自転車が坂をのぼる時Ｋｌｌ秤杆
押圧するととにより復層行程を援助するために右足を使
用できる。足装置）（ラド６上の前方加圧が足載せ台４
を押下げると、円弧状本体１が下方に押下げらハる。従
って連結杆６を下方に移動させるようになり、クランク
シャフト會が連結杆６の下方移動を収容する丸めに回転
する０円弧状本体１はばね７の張力に対してボルト止め
されている。更に運動エネルギーが発生して、クランク
シャフト９が更に回転させらｈる。

こればばね１により円弧状本体をその最初の位置に復Ｒ
させるようになる。更に足の前部を持上げることにより
、復帰管・包を行なうことがでとる。従って足装置パッ
ドを押下げると前部スプロケットは連続的に回転し一１
円弧状本体の運動が保持される。

従って膝で脚を曲げる必要がなく、一方の脚の使用でも
自動車を円滑に駆動するに十分である。実際の試みにお
いて１発生された動力は従来自転車の循環作用に発生さ
れた動力よりも約２＠又はそれ以上であり、脚の運動が
浪費しない。先行技術において、ベタルの複局運動は前
進行程を構成しない。本発明による駆動機＃において、
復層行程、即ちその最初の位１ｆＫばね７でもどる円弧
状本体はそれ自体が前進行程である。

本発明による駆動機構を有する自転車は肉体的障害者に
よる使用だけでなり、エネルギーの好適な利用を備えて
いるので、軌動力が強い。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示したもので、第１図は本発明に
よる駆動機構の斜視図、オ鵞図はそのｊ！１１面図、第
３図は連結杆の正面図、第４図は軸費けの正面図と側面
図、第５図はクランクシャフトの斜視図、第６図は円弧
状本体の斜視図とｊｌ１面図、第１図はブツクットの斜
視図と正面図、第５図）１基台の斜視図と正面図、オ會
図は自転車のフレームに基台を支持するための角部材の
斜視図と側面図、オｌＯ＠は足載せ台上に備えた足装置
Ｉ（ラドの斜視図と正面図、第８図は基台に円弧状本体
を連結するためのばねの斜視図、オ１２ＷＪは自転車の
２レームに基台を連結するためのブラケット腕の斜視図
、オ詔図は自転車の７レームにブラケット腕を連結する
ための環状ブラケットの斜視図、第１４図は本発明によ
る駆動機構を有する自転車の＃視図でめる。 １・・・円弧状本体、４・・・足載せ台、５・・・足装
置パッド、６・・・連結杆、１・・・ばね、８・・・基
台、會・・・クランクシャ７）、ＩＱ−・・前部スゲロ
ケット翰。 １１…プラクット、１２…チエーン、１８・・・後部ス
プロケット輪 特許出願人　　　セイビー　マ一一ン 外！名 手続補正書（万５） 昭和Ｕ年２月ｔ　日 特許庁長官島田春樹殿 １、事件の表示　特−昭郭−１３４４６７号２、発明の
名称　自転車用の駆動機構 ３、補正をする者 事件との関係　時許出−人 セイビー　マーチン ５、補正命令　　の日付昭和Ｊ年１月３日６、補正の対
象

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　自転車のフレームに連結させた基台上で往復
   運動を行な５円弧状本体と、プラケットを介して基台に
   連結させた円弧状本体に取付けた足載せ台と、偏心的に
   蝦付けたクランクシャフトに円弧状本体を連結するため
   のＪＩＩＩ！＋杆と、ｆエーンを介して自転車の後輪の
   、スズロケット輪な駆動させるためにクランクシャフト
   に取付けたスゲ四ケット輪、とからなる自転車用の駆動
   機構。 （２）　　円弧状本体にはその先端で圧力を負荷させた
   特許請求の範囲オ１ＪＪｉに記載の駆動機構。 （８）円弧状本体をばね負荷させた特許請求の範囲オ皇
   項又は牙！ＪＪＫ記載の駆動機構。 （４）足載せ台を基台に連結するためのプラケットには
   連結用の多数の造孔を備えた特許請求のａＳ第１項に記
   載の駆動機構。