JPS5840265Y2 - 排気タ−ビン過給機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は排気タービンの翼車とフロワー翼車ヲ共通に構
成し、その翼の過熱を防止すると共に、翼車径の拡大に
より比較的高い過給度が得られる排気タービン過給機に
関するものである。

従来、内燃機関に装備される排気タービン過給機にふ−
いては、その排気タービンとブロワ−とが同軸上の別体
に設けられ、各々専用の翼車及びケーシングを有し、そ
の軸の中間部を軸受により支持しているが、小排気容量
の内燃機関に適用し、高過給塵を得るためには、タービ
ン及ヒプｏｒ７−の径が小さいため、それら翼車を高速
回転せしめる必要があるので、その軸受等の耐久性に問
題がある。

また、タービン翼車の翼の耐熱限度は６００度Ｃから６
５０度Ｃであり耐熱性にも問題がある。

そこで、本考案は前記従来の問題点を解消するため、排
気タービンの翼車とブロワ−翼車を共通に構成せしめる
ことにより、タービン翼車の過熱を防止すると共に、翼
車径の拡大により通常の回転数にて比較的高い過給度が
得られる排気タービン過給機を提供することを目的とし
たものである。

即ち、本考案は、内燃機関に装備される排気タービン過
給機に訃いて、ｌ（固の翼車２を支持軸１に片持ち状態
に固設し、その翼車２のケーシング部材３内に突起部等
の区画部を設けて該翼車２の外周を少なくとも３つの部
分に分割し、その排気側渦巻室４と連絡する分割部分の
翼車２の外周に、その内燃機関からの排気Ｅを該翼車２
へ噴入せしめる固定案内羽根状のノズル部材５を配設す
ると共に、その排気Ｅを該翼車２から排出する排気孔９
を設け、これに隣接する分割部分の翼車′２の外周には
、該翼車２の翼間の残留排気Ｒの排気部６を配設すると
共に、これに接続する掃気孔１０を設け、更にこれに隣
接して吸気側渦巻室“８′と連絡する分割部分には、新
期空気Ａを該翼車２に導入せしめる吸気孔１１を設ける
と共に、該翼車２の外周に、該翼車２からの新期空気Ａ
を圧縮する固定案内羽根状のディフューザ部材７を配設
し、前記各部材をそれぞれ翼車２の同一ケーンング部材
３に一体に配設せしめることにより構成される。

唾下図面にもとづいて本考案の実施ψ１］を説明する。

第１図、第２図及び第３図に示す本考案の実施例に訃い
ては、軸１に１閏の翼車２を片持ち状態に固設せしめ、
第２図で示すととく、翼車２のケーシング部材３内に３
１固の突起部材３Ａ、３８７ｉび３Ｃを形成せしめて、
翼車２の外周を３分割し、図示されてない内燃機関の排
気マニホールドからの排気Ｅを排気側渦巻室４から翼車
２に噴入せしめる固定案内羽根状のノズル部材５をケー
シング部材３の突起部材３Ａと３Ｂの間に形成し、次に
突起部材３Ｂと３Ｃ間に、残留排気部６を設け、更に突
起部材３Ｃと３Ａの間に、翼車２からの新期空気Ａを圧
縮する固定案内羽根状のディフューザ部材７をそれぞれ
ケーシング部材３に一体に配設せしめ、更に、ディフュ
ーザ部材Ｔの出側に新期空気Ａを図示されてない内燃機
関の吸気マニホールドへ圧送する吸気側渦巻室８を形成
している。

一方、ケーシング部材３の翼車２の小径部に位置する部
分も、第３図に示すように隔壁により３つの部分に分割
され、翼車２からの排気Ｅを排出する排気孔９を設け、
その隣りには排出部６から掃気された残留排気Ｒの掃気
孔１０を設け、更に、その隣りには、新気空気Ａを翼車
２に導入せしめる吸気孔１１を設けている。

更に、軸１とケーシング部材３の中心部にはラビリンス
ンール１２を嵌装せしめている。

そこで、本考案の実施例にトける排気タービン過給機の
作用につき説明すると、内燃機関の排気マニホールドか
らの排気Ｅは排気側渦巻室４からノズル部材５を経由し
て翼車２に回転出力をあたえた後、排気孔９から排出管
１３を経由して排出される。

次に、翼車２の翼間の残留排気Ｒを、排出部６から掃気
孔１０を経由して掃気せしめ、更に大気からの新規空気
Ａは吸気孔１１から翼車２に導入され、ディフューザ部
材７の固定羽根にて圧縮され、その圧縮された新規空気
Ａは吸気側渦巻室８から吸気マニホールドへ圧送される
。

即ち、本考案の排気タービン過給機では、１ｌｌｆｆｉ
の翼車２のケーシング部材３に排気Ｅ、！Ｆｒ規空気Ａ
＆び残留排気Ｒの吸排出部が存在し、それぞれの領域が
適当な比で配分されている。

なト、内燃機関の排気マニホールドにより排気Ｅの流入
する排気側渦巻室４は、多気節内燃機関の場合、排気干
渉をさけるため、その排気マニホールドが２分割又はそ
れ以上に分割されたものがあるが、その場合でも本考案
の排気タービン過給機の排気渦巻室４を適当な仕切板で
分割することにより排気Ｅを導入することができる。

従って、本考案の排気タービン過給機では、排気及び新
期空気に対する翼車を共通にできるので、慣性質量の低
減叉び動特性の向上をはかるつるという効果がある。

また、排気叉び新期空気の流通通路面積比は翼車円周の
分割割合にて与えるので、少排気容量でも翼車の外径を
比較的大きく取ることができ、適当な許容回転数のもと
て翼車を回転できるので、過給機自体の耐久性が向上す
るという利点がある。

更に、翼車の一回転中に排気と新斯空気とが入れ換るの
で、翼車の過熱がさけられるため、軽合金、耐熱性合成
樹脂具の他、低品質材料にて翼車を製作することも可能
となり、慣性質量の大幅な低減及び動特性の向上と共に
、経済的な排気タービン過給機を提供する上で極めて有
効な考案である。

なト、本考案は内燃機関の排気タービン過給機に対して
有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図及び第３図は本考案の実施例に訃ける排
気タービン過給機要部のそれぞれ、側断面図、第１図に
訃けるＩ−Ｉ方向の正断面図及び第１図に訃ける■−■
方向の正断面図である。 １・・・軸、２・・・翼車、３・・・ケーシング部材、
５・・・ノズル部材、１・・・ディフューザ部材、９・
・・排気孔、１０・・・掃気孔、１１・・・吸気孔、Ａ
・・・新期空気、Ｅ・・・排気、Ｒ・・・残留排気。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関に装備される排気タービン過給機にトいて、１
   １固の翼車２を支持軸１に片持ち状態に固設し、その翼
   車２のケーシング部材３内に突起部等の区画部を設けて
   該翼車２の外周を少なくとも３つの部分に分割し、その
   排気側渦巻室４と連絡する分割部分の翼車２の外周に、
   その内燃機関からの排気Ｅを該翼車２へ噴入せしめる固
   定案内羽根状のノズル部材５を配設すると共に、その排
   気Ｅを該翼車２から排出する排気孔９を設け、これに隣
   接する分割部分の翼車２の外周には、該翼車２の翼間の
   残留排気Ｒの排気部６を配設すると共に、これに接続す
   る掃気孔１０を設け、更にこれに隣接して吸気側渦巻室
   ８と連絡する分割部分には、新期空気Ａを該翼車２に導
   入せしめる吸気孔１１を設けると共に、該翼車２の外周
   に、該翼車２からの新期空気Ａを圧縮する固定案内羽根
   状のディフューザ部材γを配設し、前記各部材をそれぞ
   れ翼車２の同一ケーシング部材３に一体に配設せしめて
   なる排気タービン過給機。