JPS5841361Y2 - 圧油タンクの油面調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、たとえば水車等にお・いてガイドベーン、
入口弁ないしランナベーンを操作する油圧サーボモータ
に供給する圧油を貯溜する圧油タンクの油面調整装置に
関するもので、補助タンクを介して圧油タンクに圧油を
供給するようにした場合に、この補助タンクに吸入され
る空気量を制限するようにして油面変化を減少させ、ま
た油の黒化の防止を図るようにしたものである。

上述の如き油圧サーボモータを正確に動作させるために
は、その圧油の圧力値を一定にする必要がある。

圧油の圧力を一定に保つ手段としては、圧油タンクを設
けてこの圧油タンクに圧油ポンプからの圧油を貯溜し、
圧油タンク内には高圧の空気を加えて、この空気圧で圧
油タンク内の圧力を一定にすることが行なわれる。

このような装置の一例を第３図について説明すると、集
油タンクａ１圧油ポンプｂ１圧油タンク゛ｃ１補助タン
クｄ１アンローダ切換弁ｅ１制御弁ｆ１油面調整弁ｇを
備えていて、圧油タンクＣ内の圧力が一定値以下にある
ときには、アンローダ切換弁ｅ１制御弁ｆ１油面調整弁
ｇは、第３図に示す位置になっている。

この状態において油圧ポンプｂは集油タンクｄ内の油を
吸引し、アンローダ切換弁ｅを経て補助タンクｄに圧油
を供給する。

補助タンクｄ内に圧油が充填されて来ると、その圧油は
補助タンクｄ内にあった空気と共にチェック弁りを開い
て圧油タンクＣ内に供給される。

圧油タンクＣ内の油圧が一定値に達すると制御弁ｆの弁
体が上昇し、圧油タンクＣ内の圧油をパイプｉを経てア
ンローダ切換弁ｅに導びき、アンローダ切換弁ｅの弁体
を上昇させる。

この結果圧油ポンプｂから排出される圧油は、排油管ｊ
を通じて集油タンクａに戻され、圧油ポンプｂは無負荷
運転になる。

このときアンローダ切換弁ｅの下端に接続されている排
油管には補助タンクｄにつながり、補助タンクｄ内の油
は排油管ｋを通して集油タンクａに排出され、同時に補
助タンクｄ内ヘは、吸気ロｔ１アンローダ切換弁ｅの弁
体の上昇によって押し開かれたチェック弁ｍ１補給空気
弁ｎを通じて空気が吸引される。

この空気は次に圧油ポンプｂによって圧油が補助タンク
ｄに充填され、さらに圧油タンクＣに供給されるとき、
大きな気泡となって圧油と共に圧油タンクＣに送られる
ことになる。

圧油タンクＣ内の圧力が一定値に達し、上述したように
制御弁ｆの弁体が上昇しているときには、パイプｉに導
びかれた圧油は油面調整弁ｇに入って油面調整弁ｇの弁
体を上昇させる。

これによって圧油タンクＣ内の規定油面の高さで上端が
開口しているパイプ０が集油タンクａに接続される。

そして圧油タフＣ内の油面が規定油面以上であれば圧油
を緩やかに集油タンクａに排出し、圧油タンクＣ内σ油
面が規定油面以下であれば圧油タンクＣ内の空気を比較
的速やかに集油タンクａに排出して圧油タンクＣ内の圧
力を下げ、すべての弁体を第３図に示す状態にして再び
圧油ポンプｂによって圧油タンクＣに圧油を補給し、圧
油タンクＣ内の油面ばパイプ０上端の規定油面の高さに
保たれるようにされる。

従来の装置においては上述したように、圧油タンクＣ内
の圧力が一定値に達して圧油ポンプｂが無負荷運転にな
ると、補助タンクｄ内は油が排出されて空気が吸引され
ることになる。

この空気は、次に圧油タンクＣに圧油が供給されるとき
気泡となって圧油と共に圧油タンク。

内に供給される。このような圧油タンクＣ内への圧油供
給は通常数分ごとに繰り返されるので、そのたびごとに
空気が油と共に断熱圧縮されて油を劣化させ、油を黒化
し易くしてし１い、また圧油タンクＣ内に過剰の空気が
入るので、圧油タンクＣの油面高さの変化が大きくなる
欠点があった。

この考案は補助タンクに吸入される補給空気量を制限す
るようにして、このような欠点を除去し７たものである
。

次にこの考案の一実施例を図について説明すると、圧油
タンクに圧油を供給している状態を示す第１図において
１は集油タンクであって、その内部には油２が貯溜され
ている。

油２の内部には、下端にフィルタ３を取り付けたパイプ
４が入ってっており、このパイプ４はモータ５によって
駆動される圧油ポンプ６０入口側に接続されている。

圧油ポンプ６の出口側は、パイプ７によってアンローダ
切換弁８の入口側に接続されている。

９はレリーフ弁である。

アンローダ切換弁８の詳細は後述するが、シリンダ１０
むよびこのシリンダ１０内にスプリング１１によって下
方に押圧される状態で嵌装されたピストン１２、ピスト
ン１２によって昇降する弁体１３等から成るものである
。

アンローダ切換弁８には５つの接続口１４，１５゜１６
．１７，１８が設けられても・す、接続口１５がパイプ
７によって圧油ポンプ６に接続されているのである。

また排出口である接続口１６には後述のように弁体１３
が上昇したとき絞り１９がつながるようになっており、
さらに集油タンク１内に先端を開口したパイプ２０が接
続されている。

接続口１７には集油タンク１内に先端を開口したパイプ
２１が接続され、接続口１８には補助タンク２２の入口
が接続されている接続口１４はピストン１２の下部に開
口してかり、パイプ２３によって後述する制御弁３７の
出口側接続口３８に接続されている。

補助タンク２２には上部にチェック弁２４が設けられて
おり、このチェック弁２４の出口側はパイプ２５によっ
て圧油タンク２６の底部に接続されている。

２７は圧油タンク２６とパイプ２５との間に取り付けら
れた弁である。

補助タンク２２の上部側面には補給空気弁２８が取り付
けられている。

この補給空気弁２８はシリンダ２９と、このシリンダ２
９内に嵌装され、スプリング３０によって第１図の右方
に引かれているピストン３１と、ピストン３１にロッド
３２により結合されピストン３１が左方に移動したとき
開弁する弁体３３とから構成されている。

補給空気弁２８の接続口３４には途中に弁３５を設けた
パイプ３６が接続されている。

パイプ３６は前述のパイプ２３とともに、制御弁３７の
接続口３８と、油面調整弁３９の接続口４０に接続され
ている。

制御弁３７には排油タンク４１に開口しているパイプ４
２が接続されている接続口４３と、フィルタ４４ち−よ
び弁４５を途中に接続したバイア４６の一端が接続され
た接続口４７とが設けられている。

この制御弁３７はスプリング４８によって常時は図示す
る状態になっており、パイプ４９によって加えられる圧
油タンク２６内の圧力がある一定値以上になるとスプリ
ング４８の力に抗して左方に押され、右側のポートに切
り換わるものである。

５０は圧油タンク２６とパイプ４９との間に取り付けら
れた弁である。

油面調整弁３９はシリンダ５１と、このシリンダ５１に
嵌装され、スプリング５２によって上方に押圧されてい
るピストン５３と、このピストン５３によって切り換え
られる弁体とから構成されている。

シリンダ５１の上端に設けられている接続口４０はピス
トン５３の上部に開口しており、ここに圧力が加えられ
たときピストン５３はスプリング５２の力に抗して下方
に押されるようになっている。

ピストン５３が下方に押されると、図示の状態では遮断
されている接続口５４．５５間が連通されるようになっ
ている。

接続口５４には、圧油タンク２６の内部に貯溜された圧
油の規定油面５６の高さに開口したパイプ５７に弁５８
を介して接続されたパイプ５９が接続されており、接続
口５５には途中に絞り６０を接続し、先端を集油タンク
１内に開口したバイブロ１が接続されている。

油面調整弁３９のシリンダ５１下端には、排油タンク６
２に開口したバイブロ３も接続されている。

圧油タンク２６の上部には圧油の圧力を指示する圧力計
６４が取り付けられている。

また底部には弁６５を介して、先端を集油タンク１内に
開口したパイプ６６が接続されている。

６７は安全弁である。

第２図は前述したアンローダ切換弁８の具体的構造の一
例を示すもので、シリンダ１０の内部にはスプリング１
１によって常時下方に押圧されたピストン１２が嵌装さ
れており、接続口１４に圧力が加えられると、このピス
トン１２はスプリング１１の力に抗して上昇するように
なっている。

ピストン１２の下部は若干縮径されて弁体１３に形成さ
れている。

弁体１３の外周の一部はさらに縮径され、油通路６８に
形成されている。

そしてこの弁体１３の外周部とシリンダ１０の間には、
複数個の孔６９を有するリング７０が嵌められている。

一方、シリンダ１０側にもその内周に孔６９とつながっ
ている複数の溝７１が設けられており、弁体１３が昇降
すると、これらの溝７１と孔６９とと油通路６８とによ
って、接続口１５と接続口１７．１８の連通が切り換え
られるようになっている。

弁体１３の下部は延長されて接続口１６内に突出し、そ
の外周には絞り１９となるスリットが設けられている。

第２図に示すようにビストド１２が下方に押されている
状態では接続口１８は接続口１５に連通しているが、ピ
ストン１２が上昇すると、接続口１８は絞り１９を介し
て接続口１６に連通ずることになる。

このように構成されたこの装置の作動を説明すると、第
１図において圧油タンク２６内の圧油が規定油面５６よ
り低下したときには、圧油ポンプ６より排出される油は
パイプ７、図示の状態にあるアンローダ切換弁８を通っ
て補助タンク２２内に入る。

補給空気弁２８の弁体３３は最初閉じているので、油が
送られ続けると補助タンク２２内の圧力は上昇してチェ
ック弁２４は押し開かれ、圧油は補助タンク２２内の空
気と共にパイプ２５を通って圧油タンク２６内に入るこ
とになる。

圧油タンク２６内にこのようにして圧油が供給されると
、油面が規定油面５６よりも上昇すると同時に圧油タン
ク２６上部の空気が圧縮されて油圧が上昇することにな
る。

圧油タンク２６内の油圧はパイプ４９によって制御弁３
７に導ひかれて釦り、この圧力がスプリング４８に打ち
勝つと、制御弁３７は切り換わって右側のポートが接続
口３８．４３．４７につながることになる。

制御弁３７が切り換わると、パイプ２５に接続されてい
るパイプ４６がパイプ３６に連通することになり、圧油
はパイプ４６から油面調整弁３９のピストン５３上面と
、アンローダ切換弁８のピストン１２下面と、補給空気
弁２８のピストン３１の右側とに供給される。

このため油面調整弁３９においては接続口５４．５５が
連通し、アンローダ切換弁８においては接続口１５，１
７が連通すると共に接続口１６，１８は絞り１９を介し
て連通し、また補給空気弁２８においては弁体３５が開
くことになる。

これによって圧油タンク２６内のパイプ５７はパイプ５
９、絞り６０を介して集油タンク１内に開口しているバ
イブロ１と連通ずるので、圧油タンク２６内の油面がパ
イプ５７上端の規定油面５６に達する（低下する）１で
圧油は排出されることになる。

またアンローダ切換弁８が切り換わることにより、圧油
ポンプ６から排出される圧油はパイプ２１を通じて集油
タンク１内に戻される。

アンローダ切換弁８が切り換わると補助タンク２２は接
続口１８、絞り１９、接続口１６を介してパイプ２０に
連通ずるので、補助タンク２２内の圧油は集油タンク１
内に排出される。

このとき補給空気弁２８の弁体３３も開くので、ここか
ら補助タンク２２内に空気が吸入されることになるが、
絞り１９によって排油速度が制限されるので、補助タン
ク２２内に入る空気量は少なく抑えられる。

このようにして圧油タンク２６内の油面高さが規定油面
５６−！で低下すると圧油タンク２６内の圧力も所定値
に達するので、制御弁３７のスプリング４８の力がパイ
プ４９内の圧力に打ち勝つことになり、制御弁３７は図
示するような元の状態に復帰することになる。

このようなことを繰り返えすことによって、圧油タンク
２６内の油面高さは一定値に保持することになる。

なお、絞り１９としては第２図に示したスリットに限ら
れるものではなく、弁体１３の下端部に接続口１６に連
通ずる小孔を穿設して形成してもよい。

この考案は上述のように、アンローダ切換弁８の圧油排
出口となる接続口１６に絞り１９を設けたものであるか
ら、補助タンク２２内の圧油が集油タンク１に排出され
るときには排出速度が制限されて徐々に排出されること
になり、従って補助タンク２２内に吸入される補給空気
量は少なく抑えられ、圧油タンク２６に圧油が供給され
る際に圧油と共に入る空気量が少なくなって油の黒化が
防止され、また圧油タンク２６内の油面変化が減少する
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に基づく圧油タンクの油面調整装置の
一実施例の系統図、第２図は第１図のアンローダ切換弁
の一例を示す縦断面図、第３図は従来における圧油タン
クの油面調整装置の一例の系統図である。 １・・・集油タンク、２・・・油、６・・・圧油ポンプ
、８・・・アンローダ切換弁、１３・・・弁体、１９・
・・絞り、２２・・・補助タンク、２６・・・圧油タン
ク、２８・・・補給空気弁、３９・・・油面調整弁、５
６・・・規定油面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １）圧油ポンプにより送られる圧油を補給空気弁をもつ
   補助タンクに充填し、該補助タンクを介して圧油タンク
   に補給空気と共に圧油を供給するようにし、前記圧油ポ
   ンプと補助タンクの間に、前記圧油タンク内の圧油の圧
   力変化に応動し補助タンクへの圧油供給を停止して補助
   タンクから圧油を排出するアンローダ切換弁を設けた圧
   油夕／りの油面調整装置において、前記アンローダ切換
   弁の圧油排出口に絞りを設けたことを特徴とする圧油タ
   ンクの油面調整装置。 ２）実用新案登録請求の範囲第１）項記載の圧油タンク
   の油面調整装置において、アンローダ切換弁に設ける絞
   りを、アンローダ切換弁の弁体にスリットを設けること
   によって形成したこトラ特徴とする圧油タンクの油面調
   整装置。 ３）実用新案登録請求の範囲第１）項記載の圧油タンク
   の油面調整装置にむいて、アンローダ切換弁に設ける絞
   りを、アンローダ切換弁の弁体に、排出口に連通ずる小
   孔を穿設することによって形成したことを特徴とする圧
   油タンクの油面調整装置。