JPS584169B2 - デイ−ゼル機関の予燃焼室 - Google Patents
デイ−ゼル機関の予燃焼室Info
- Publication number
- JPS584169B2 JPS584169B2 JP55036512A JP3651280A JPS584169B2 JP S584169 B2 JPS584169 B2 JP S584169B2 JP 55036512 A JP55036512 A JP 55036512A JP 3651280 A JP3651280 A JP 3651280A JP S584169 B2 JPS584169 B2 JP S584169B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion chamber
- chamber
- combustion
- diesel engine
- fuel
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディーゼル機関、特に少排気量のディーゼル機
関における燃焼性能、特に排気色の改善を目的とする。
関における燃焼性能、特に排気色の改善を目的とする。
従来、一般に空気と燃料とを充分に混合させて完全燃焼
させるために主燃焼室とは別に予燃焼室を設けた所謂予
燃焼室式ディーゼル機関が知られており、例えば第１図
に示す従来例の場合はシリンダヘッド部材１０内に装着
した後室部材６と前室部材７に予燃焼室を形成している
。
させるために主燃焼室とは別に予燃焼室を設けた所謂予
燃焼室式ディーゼル機関が知られており、例えば第１図
に示す従来例の場合はシリンダヘッド部材１０内に装着
した後室部材６と前室部材７に予燃焼室を形成している
。
該予燃焼室は予燃焼室後室１と予燃焼室前室４とから構
成され、さらに前記予燃焼室後室１は後室部材６に設け
た上部後室２および前室部材７に設けた下部後室３によ
り形成されている。
成され、さらに前記予燃焼室後室１は後室部材６に設け
た上部後室２および前室部材７に設けた下部後室３によ
り形成されている。
また前記予燃焼室前室４は前記前室部材７に設けられこ
の予燃焼室前室４に連通する噴出口５は主燃焼室１３と
も連通している。
の予燃焼室前室４に連通する噴出口５は主燃焼室１３と
も連通している。
この主燃焼１３２はシリンダヘッド１０、ピストン頂部
１１およびシリンダライナ１２により形成されている。
１１およびシリンダライナ１２により形成されている。
また前記上部後室２に燃料噴射弁の燃料噴射口９を臨ま
しめられており、後室部材６と前室部材７との間にガス
ケット８を介在させている。
しめられており、後室部材６と前室部材７との間にガス
ケット８を介在させている。
また前記予燃焼室後室１の中心線１ｃに対し前室４の中
心線４ｃを若干偏心させており、また前記予燃焼室後室
１の中心線１ｃは予燃焼室内に渦流を生じさせるために
シリンダ軸線（図示せず）に対して約３０’傾斜させて
いる。
心線４ｃを若干偏心させており、また前記予燃焼室後室
１の中心線１ｃは予燃焼室内に渦流を生じさせるために
シリンダ軸線（図示せず）に対して約３０’傾斜させて
いる。
１ しかしながら、第１図より理解できるように従来例
の予燃焼室後室１は略半球状の上部後室２と柱状の下部
後室３との接続部が平坦であるので燃料と空気との混合
が充分でなく、また、この種の燃焼室では上記渦流によ
り噴射燃料の一部が壁面側へ流され壁面への付着または
、その近傍に沿って噴口部へ流れることになり予燃焼室
径の小さい、また壁温の低い特に少排気量の機関では予
燃焼室が必然的に小さくなるために、その欠点が助長さ
れると言う問題があった。
の予燃焼室後室１は略半球状の上部後室２と柱状の下部
後室３との接続部が平坦であるので燃料と空気との混合
が充分でなく、また、この種の燃焼室では上記渦流によ
り噴射燃料の一部が壁面側へ流され壁面への付着または
、その近傍に沿って噴口部へ流れることになり予燃焼室
径の小さい、また壁温の低い特に少排気量の機関では予
燃焼室が必然的に小さくなるために、その欠点が助長さ
れると言う問題があった。
本発明は上記の欠点を解消することを目的とするもので
あり、かかる目的は本発明により達成される。
あり、かかる目的は本発明により達成される。
すなわち，本発明のディーゼル機関の予燃焼室は噴出口
により主燃焼室に連通する前室と、該前室に隣接する後
室とから予燃焼室を形成するとともに、前記後室の内壁
面に、その円周方向に沿って凹部を設けたことを特徴と
する。
により主燃焼室に連通する前室と、該前室に隣接する後
室とから予燃焼室を形成するとともに、前記後室の内壁
面に、その円周方向に沿って凹部を設けたことを特徴と
する。
以下、本発明の実施例を図面により説明する。
第２図は本発明にかかるディーゼル機関の断面図であり
、上記下部後室３の上端部（開口部）に該下部後室３の
円周方向に沿って該下部後室３より径の大きい凹部１４
を設ける。
、上記下部後室３の上端部（開口部）に該下部後室３の
円周方向に沿って該下部後室３より径の大きい凹部１４
を設ける。
その他の部材については従来と同じ部材に同じ符号を付
けた。
けた。
前記凹部１４の設定箇所は上記の箇所に限定されず予燃
焼室後室１内であればよく、上記凹部１４の深さｈ（ｍ
ｍ）および幅ｗ（ｍｍ）とを考慮して予燃焼室の寸法あ
るいは形状等にあわせて最適に決定する。
焼室後室１内であればよく、上記凹部１４の深さｈ（ｍ
ｍ）および幅ｗ（ｍｍ）とを考慮して予燃焼室の寸法あ
るいは形状等にあわせて最適に決定する。
しかして、ピストン頂部１１がシリンダライナ１２内を
上昇するにしたがって主燃焼室１３内の空気の一部は噴
出口５から予燃焼室前室４を経て予燃焼室後室１内に流
れこみ予燃焼室後室１の内壁面に沿って矢印のように流
れる。
上昇するにしたがって主燃焼室１３内の空気の一部は噴
出口５から予燃焼室前室４を経て予燃焼室後室１内に流
れこみ予燃焼室後室１の内壁面に沿って矢印のように流
れる。
他方、前記燃料噴射口９から噴霧された燃料の粒子は前
記予燃焼室後室１および予燃焼室前室４内の空気と混合
する。
記予燃焼室後室１および予燃焼室前室４内の空気と混合
する。
燃料の粒子の一部は予燃焼室後室１の内壁面に付着した
り、壁面に沿ったりするが、矢印で示した方向に流れる
気流により流され、前記凹部１４の箇所で予燃焼室後室
１の壁面から離れ矢印方向に旋回する空気と混合するよ
うになる。
り、壁面に沿ったりするが、矢印で示した方向に流れる
気流により流され、前記凹部１４の箇所で予燃焼室後室
１の壁面から離れ矢印方向に旋回する空気と混合するよ
うになる。
このような空気と燃料の混合は短時間内に行う必要があ
り、また主室への未燃混合気の噴出燃料は遅れないよう
に速やかに前室および噴出口近くに集めなければならな
い。
り、また主室への未燃混合気の噴出燃料は遅れないよう
に速やかに前室および噴出口近くに集めなければならな
い。
上記のように、本発明は噴出口により主燃焼室に連通す
る前室と、該前室に隣接する後室とから予燃焼室を形成
するとともに、前記後室の内壁面に、その円周方向に沿
って凹部を設けたために予燃焼室後室１の内壁面に付着
した燃料の粒子が凹部１４の箇所から離脱して旋回して
いる空気と混合するようになり、従来に比して燃料の混
合率が向上するようになる。
る前室と、該前室に隣接する後室とから予燃焼室を形成
するとともに、前記後室の内壁面に、その円周方向に沿
って凹部を設けたために予燃焼室後室１の内壁面に付着
した燃料の粒子が凹部１４の箇所から離脱して旋回して
いる空気と混合するようになり、従来に比して燃料の混
合率が向上するようになる。
それゆえ、予燃焼室後室１の壁面に付着して燃焼不良ま
たは燃焼の遅れが防止され、その分燃焼効率が向上し、
排気色が向上するなどの効果が得られ、また、この効果
は燃料が壁面に付着しやすく，壁温の低い予燃焼室の絶
対寸法の小さい小型機関の場合に特に顕著である。
たは燃焼の遅れが防止され、その分燃焼効率が向上し、
排気色が向上するなどの効果が得られ、また、この効果
は燃料が壁面に付着しやすく，壁温の低い予燃焼室の絶
対寸法の小さい小型機関の場合に特に顕著である。
さらに、本発明の効果を実施例により説明する。
実施例
Ａ条件（機関回転速度２４００ｒｐｍ、噴射開始圧１
６ ０ Ｋｇ／ｃｍ、噴射時間ＦＩＣ：２３°ｂＴＤＣ
）と、Ｂ条件（機関回転速度２４００ｒｐｍ、噴射開始
圧１６０ｋｇ／ｃｍ’ ，噴射時間ＦＩＣ：２４°ｂＴ
ＤＣ）の二つの試験条件により従来の予燃焼室によるも
のと本発明の予燃焼室によるものとについて軸出力およ
び正味平均有効圧に対する排気温度と排気濃度指数およ
び燃料消費率について比較し、その結果を第３図（Ａ条
件）および第４図（Ｂ条件）に示した。
６ ０ Ｋｇ／ｃｍ、噴射時間ＦＩＣ：２３°ｂＴＤＣ
）と、Ｂ条件（機関回転速度２４００ｒｐｍ、噴射開始
圧１６０ｋｇ／ｃｍ’ ，噴射時間ＦＩＣ：２４°ｂＴ
ＤＣ）の二つの試験条件により従来の予燃焼室によるも
のと本発明の予燃焼室によるものとについて軸出力およ
び正味平均有効圧に対する排気温度と排気濃度指数およ
び燃料消費率について比較し、その結果を第３図（Ａ条
件）および第４図（Ｂ条件）に示した。
これらの図において実線は従来の予燃焼室による結果、
破線は本発明の予燃焼室による結果を示す。
破線は本発明の予燃焼室による結果を示す。
いま排気濃度指数について考察するとＡ条件では軸出力
が７．５以上１１３以下のＰ ｅ 、 Ｐ ｓにおいて
本発明の予燃焼室の排気濃度指数が従来のものより特段
に低い値を示ししている。
が７．５以上１１３以下のＰ ｅ 、 Ｐ ｓにおいて
本発明の予燃焼室の排気濃度指数が従来のものより特段
に低い値を示ししている。
またＢ条件では軸出力が６以上１１５以下のＰｅ ，Ｐ
ｓにおいて本発明の予燃焼室の排気濃度指数が従来のも
のより極めて低い値を示ししている。
ｓにおいて本発明の予燃焼室の排気濃度指数が従来のも
のより極めて低い値を示ししている。
さらに、燃料消費率について考察するとＡ条件の場合は
本発明のものと従来のものとの間に有意差はあまりない
がＢ条件の場合は軸出力が５以上のＰｅ，Ｐｓでは従来
のもののデータと比べて低いデータが得られている。
本発明のものと従来のものとの間に有意差はあまりない
がＢ条件の場合は軸出力が５以上のＰｅ，Ｐｓでは従来
のもののデータと比べて低いデータが得られている。
以上の結果から本発明の予燃焼室を採用することにより
最も多用される範囲において、その排気濃度指数を大幅
に改善できることが判明した。
最も多用される範囲において、その排気濃度指数を大幅
に改善できることが判明した。
すなわち、公害防止対策の社会的ニーズである排気色を
著しく改善することができるのである。
著しく改善することができるのである。
第１図は従来の予燃焼室の縦断面図、第２図は本発明の
予燃焼室の縦断面図、第３図および第４図は性能試験成
績比較図である。 １・・・・・・・・・予燃焼室後室、４・・・・・・・
・・予燃焼室前室、５・・・・・・・・・噴出口、６・
・・・・・・・・後室部材、７・・・・・・・・・前室
部材、１０・・・・・・・・・シリンダヘッド、１４・
・・・・・・・・凹部。
予燃焼室の縦断面図、第３図および第４図は性能試験成
績比較図である。 １・・・・・・・・・予燃焼室後室、４・・・・・・・
・・予燃焼室前室、５・・・・・・・・・噴出口、６・
・・・・・・・・後室部材、７・・・・・・・・・前室
部材、１０・・・・・・・・・シリンダヘッド、１４・
・・・・・・・・凹部。
Claims (1)
- １ 噴出口より主燃焼室に連通する前室と、該前室に隣
接する後室とから予燃焼室を形成するとともに、前記後
室の内壁面に、その円周方向に沿って凹部を設けたこと
を特徴とするディーゼル機関の予燃焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55036512A JPS584169B2 (ja) | 1980-03-21 | 1980-03-21 | デイ−ゼル機関の予燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55036512A JPS584169B2 (ja) | 1980-03-21 | 1980-03-21 | デイ−ゼル機関の予燃焼室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55146227A JPS55146227A (en) | 1980-11-14 |
| JPS584169B2 true JPS584169B2 (ja) | 1983-01-25 |
Family
ID=12471876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55036512A Expired JPS584169B2 (ja) | 1980-03-21 | 1980-03-21 | デイ−ゼル機関の予燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS584169B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57164085U (ja) * | 1981-04-13 | 1982-10-16 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5218322Y2 (ja) * | 1972-08-02 | 1977-04-25 | ||
| JPS5129102U (ja) * | 1974-08-27 | 1976-03-02 |
-
1980
- 1980-03-21 JP JP55036512A patent/JPS584169B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55146227A (en) | 1980-11-14 |
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