JPS5842202Y2 - 昇降脚における自動停止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えばトレーラ−用補助脚に使用して好適な昇
降脚に訃ける自動停止装置に関する。

トレーラ−の前部両側位置にはトレーラ−を支持する補
助脚が設けられている。

補助脚はトレーラ−がトラクターに連結されている状態
では脚を短縮させ走行の邪魔とらなないようにし、また
トラクターとの連結解除後トレーラ−を定置する場合に
は脚を伸長させトレーラ−を支持するように構成されて
いる。

補助脚の伸縮機構は従前よりスクリュージヤツキ式のも
のが使用されこれをバンドルの回動操作によって行ｉっ
ていたが、この場合スクリューシャフトに大荷重が掛か
りバンドルの操作トルクを高める問題があった。

このためスクリューシャフト及び各摺動面に面圧が低く
耐摩耗性の高いナイロン、ポリ塩化チレン等の合成樹脂
被膜層を設けたり、ネジ部にポールネジを介在させ或い
はネジ部を高硬度の鋼材で構成する等の方法によって上
記の点に対処させていた。

そして此等の方法の内でも硬質部材を以って構成したネ
ジ相互のバツクラツシを比較的大きくする方法が操作ト
ルクを軽減させる手段として最も効果的であることが経
験的に解明された。

しかしこの方法ではバツクラツシの増加に伴なうネジ部
接触面の摩耗が著るしく、また操作トルクを軽減できる
一方において軽微な震動や揺動、衝撃等によりネジ部接
触面が移動し補助脚が伸縮してトレーラ−のバランスを
崩したりトレーラ−自体の変形、損傷を招き易かった。

殊にこの傾向はネジ部接触面に前記のような合成樹脂被
膜層を形成したものに著るしかった。

本考案は斯かる点に鑑みなされたもので、使用時に訃け
る昇降脚の伸縮を自動的に防止できる実用的な昇降脚に
釦ける自動停止装置を提供しようとするものである。

このため本考案は内外二重筒からなる昇降脚を設け、こ
の昇降脚内筒内にスクリューシャフト案内部材の雌ネジ
と螺合するスクリューシャフトを設け、このスクリュー
シャフトの相対移動に昇降脚外筒を連動可能とする一方
、スクリューシャフの上端に傘歯車を固設し、この傘歯
車の上方にスクリューシャフトと交差してギヤーシャフ
トを設け、このギヤーシャフトの一端に傘歯車を固設し
且つ傘歯車を前記傘歯車と噛合させる一方、雄ネジを具
備し端部に鍔部を設けたクラッチを固定し、このクラッ
チにギヤーを螺合させ、このギヤーの端面と前記鍔部と
の間にクラッチ板を配置し、このクラッチ板の間に昇降
脚の縮小変位を阻止すべく機能するラチェットホイール
を回動自在に設け、このラチェットホイールに臨筐せて
ラチェツト爪を配し、且つ前記ギヤーにバンドル軸に固
設したギヤーを噛合させてなる昇降脚における自動停止
装置を要旨とする。

以下、本考案を図示実施例につき説明すると第１図に釦
いて１は昇降脚内筒でその中高位置内部に肉厚の仕切板
２を固設し、この仕切板２上にスクリューシャフト案内
部材３を載置させである。

スクリューシャフト案内部材３の中心には雌ネジ４が形
成され、この雌ネジ４にスクリューシャフト５に形成し
た雄ネジ６が螺合されている。

スクリューシャフト５の上端部には傘歯車７が固設して
あり、この傘歯車７０回回動位によるスクリューシャツ
１５０回転により昇降脚内筒１の上下変位に換えている
。

一方、昇降脚内筒１の外側には昇降脚内筒１と共に昇降
脚を構成する昇降脚外筒８が設けである。

昇降脚外筒８の上部内周面には肉厚の仕切板９が固設し
てあり、この仕切板９をスクリューシャフト５の上部位
置に組込筐せである。

図中１０は仕切板９を載置しスクリューシャフト５に装
着させこベアリングである。

また昇降脚外筒８の上部にはギヤーシャフト１１がスク
リューシャフト５と直角に支持され、このギヤーシャフ
ト１１の一端に固設した傘歯車１２を前記傘歯車７に噛
合させである。

一方、ギヤーシャフト１１の他端側に耘ける周面にはス
プライン１３が形成してあり、このスプライン１３にク
ラッチ１４が嵌合されている。

クラッチ板１４はその一端に鍔部１５を形成し、この鍔
部１５より他側端に亘る周面の一部に雄ネジ１６を設け
ている。

そしてこの雄ネジ１６にはギヤー１７に形成した雌ネジ
１Ｂが螺合さヘギャーシャフト１１及び後述するギヤー
の一定の条件の下にギヤー１７を軸方向へ移動させるよ
うにしである。

またクラッチ１４の鍔部１５側の周面には第２図で示す
ようなラチェットホイール１９が嵌装してあり、このラ
チェットホイール１９０両側にクラッチ板２０．２０を
介在させである。

ラチェットホイール１９の直上にはラチェツト爪２１が
回動自在に取付けられ、スクリューシャフト５の一定の
作動時に３いてラチェツト爪２１をラチェットホイール
１９を構成するーの歯と噛合させ昇降脚の下降を阻止す
るようにしである。

この他図中２２はギヤー１７と噛合しバンドル軸２３に
固設したギヤー、２４はバンドル、２５はスクリューシ
ャフト案内部材３の下面及び雌ネジ４並びに雄ネジ６０
表面に形成したナイロン、ポリ塩化エチレン等の面圧が
低く耐摩耗性の高い合成樹脂被膜層である。

尚、ラチェツト爪２１及びラチェットホイール１９０表
面にも前述と同様の合成樹脂被膜層を設け、この両者間
に釦ける騒音を防止することが望ましい。

また、この実施例ではスクリューシャフト５及びクラッ
チ１４に形成したネジ６．１８を夫々右ネジとしている
がこの例に限らず左ネジで構成してもよい。

このように構成した本考案昇降脚における自動停止装置
の作用につき説明すると、この停止装置の機能前におい
てはクラッチ１４０局面に螺合したギヤー１７が作動待
機状態に置かれ、クラッチ１４に装着されたラチェット
ホイール１９とこの両側に置かれたクラッチ板２０．２
０とが何等拘束を受けないから、バンドル２４０回動力
はギヤー２２．１７を介してギヤーシャフト１１へ伝わ
り、傘歯車１２．７によってスクリューシャフト５へ伝
えられる。

したがってスクリューシャフト５を■方向へ移動させれ
ば、このスクリューシャフト５に組込１せた仕切板９を
固設した昇降脚外筒８カ嗜方向へ移動し、相対的に昇降
脚内筒１が上昇して昇降脚が縮小する。

この反対にスクリューシャフト５を■方向へ移動させれ
ば前述とは反対に昇降脚外筒８が■方向へ移動し相対的
に昇降脚内筒が下降して昇降脚が伸長する。

そこでこの昇降脚に荷重を掛けこの状態において昇降脚
に衝撃、震動等を作用させた場合、スクリューシャフト
５とスクリューシャフト案内部材３に形成したネジのバ
ックラッシによってスクリューシャフト５力な方向へ移
動し、昇降脚外筒８が■方向へ移動するとと＼なる。

しかしこの場合、スクリューシャフト５の■方向の変位
によって該シャフト５に固設した傘歯車７が上からみて
時計方向に回動し、この傘歯車７に噛合した傘歯車１２
が第１図土庄からみて反時計方向に回動される。

このたみ傘歯車１２を固設したギヤーシャフト１１が傘
歯車１２と同方向へ回動し、この他側に形成したスプラ
イン１３と嵌合したクラッチ１４が同方向へ回動するた
め、クラッチ１４の雄ネジ１６に螺合したギヤー１７が
０方向へ移動される。

この結果、ギヤー１７はクラッチ板２０．２０とラチェ
ットホイール１９とをクラッチ１４の鍔部１５に押付け
、クラッチ板２０．２０の摩擦力を介してラチェットホ
イール１９とクラッチ１４とを一体的にさせる。

したがって、ラチェットホイール１９が◎方向へ回動し
ラチェツト爪２１がラチェットホイール１９に噛合する
ため、ギヤーシャツ１１１０回動が停止され、昇降脚の
下降が阻止される。

そしてこの停止装置が働らいた状態で昇降脚を伸長させ
る場合は、バンドル２４を図土庄からみて反時計方向へ
回動しギヤー２２を同方向へ回動させ、ギヤー１７を同
じく図土庄からみて時計方向へ回動させる。

ギヤー１７はこの時計方向の回動に伴ないクラッチ板２
０に対し■方向の力を作用させ、ラチェットホイール１
９とクラッチ１４との一体的な関係を維持させる。

このため、ギヤー１７の■方向への回動力はラチェット
機構に阻止されることなくギヤーシャフト１１に伝えら
れる。

ギヤーシャフト１１はその軸端に固設した傘歯車１２を
介してその回動力を傘歯車Ｉに伝え・スクリューシャフ
ト５上を上からみて反時計方向へ回動させる。

この結果、スクリューシャフト５がＯ方向へ移動し、昇
降脚外筒８が■方向へ移動して昇降脚が伸長する。

一方、この停止装置が働らいた状態で補助脚を縮小させ
る場合は、バンドル２４を図上左側からみて時計方向へ
回動しギヤー２２を同方向へ回動させ、該ギヤー２２と
噛合したギヤー１７を図土庄からみて反時計方向へ回動
させる。

ギヤー１７におけるこの反時計方向への回動力は該ギヤ
ー１７を０方向へ移動させ、クラッチ板２０への押圧作
用を解くため、ラチェットホイール１９とクラッチ１４
との一体的な関係が解かれ、ギヤー１７の回動力はスプ
ライン１３を介してギヤーシャフト１１に伝えられる。

ギヤーシャフト１１は傘歯車１２を介してその回動力を
傘歯車７に伝え、この傘歯車７を上からみて時計方向へ
回動させる。

したがってスクリューシャフト５が■方向へ移動し昇降
脚外筒８が■方向へ移動するため、昇降脚が縮小される
。

本考案は以上のように昇降脚が使用時にかいて下降した
場合、これを自動的に阻止できるから昇降脚の使用時に
訃ける安全性を確保することができる効果がある。

特にこの効果は本考案をトレーラ−用補助脚に実施した
場合、車輌の走行時における震動、揺動に基づく補助脚
の下降を阻止し、荷崩れの防止と車輌の変形損傷を防止
できるため車輌による輸送作業の安全性を高めた効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図上のｘ−ｘ’線に沿って示した縦断側面図、第３図は
第１図上のＹ −Ｙ’線に沿って示した縦断側面図であ
る。 １・・・・・・昇降脚内筒、５・・・・・・スクリュー
シャフト、Ｉ、１２・・・・・・傘歯車、８・・・・・
・昇降脚外筒、１１・・・・・・ギヤーシャフト、１４
・・・・・・クラッチ、１５・・・・・・鍔部、１６・
・・・・・雄ネジ、１７，２２・・・・・・ギヤー、１
９・・・・・・ラチェットホイール、２０・・・・・・
クラッチ板、２１・・・・・・ラチェツト爪、２３・・
・・・・ノ・ンドル軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内外二重筒からなる昇降脚を設け、この昇降脚内筒１内
   にスクリューシャフト案内部材３の雌ネジ４と螺合する
   スクリューシャフト５を設け、このスクリューシャフト
   ５の相対移動に昇降脚外筒８を連動可能とする一方、ス
   クリューシャフト５の上端に傘歯車７を固設しこの傘歯
   車７の上方にスクリューシャフト５と交差してギヤーシ
   ャフト１１を設け、このギヤーシャフト１１の一端に傘
   歯車１２を固設し且つ傘歯車１２を前記傘歯車７と噛合
   させる一方、雄ネジ１８を具備し端部に鍔部１５を設け
   たクラッチ１４を固定し、このクラッチ１４にギヤー１
   ７を螺合させ、このギヤー１７の端面と前記鍔部１５と
   の間にクラッチ板２０．２０を配置し、このクラッチ板
   ２０ 、２０の間に昇降脚の縮小変位を阻止すべく機能
   するラチェットホイール１９を回動自在に設け、このラ
   チェットホイール１９に臨ませてラチェツト爪２１を配
   し、且つ前記ギヤー１７にバンドル軸２３に固設したギ
   ヤー２２を噛合させてなる昇降脚における自動停止装置
   。