JPS5842577Y2 - エンジンの防塵装置 - Google Patents
エンジンの防塵装置Info
- Publication number
- JPS5842577Y2 JPS5842577Y2 JP4538677U JP4538677U JPS5842577Y2 JP S5842577 Y2 JPS5842577 Y2 JP S5842577Y2 JP 4538677 U JP4538677 U JP 4538677U JP 4538677 U JP4538677 U JP 4538677U JP S5842577 Y2 JPS5842577 Y2 JP S5842577Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- flange
- dust
- proof
- diameter cylindrical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
コンバイン等の農業機械に搭載する空冷エンジンに於て
、作業中に外気をエンジンの冷却ファンで吸引する場合
、周囲の外気中に浮遊しているわらぼこり、わらくずま
で冷却ファンで吸引するので、ファンカバーの内部へ入
りそれらがエンジンの熱点（例えばシリンダー、シリン
ダーヘッド等）に接触し、火災を引起す場合がある。
、作業中に外気をエンジンの冷却ファンで吸引する場合
、周囲の外気中に浮遊しているわらぼこり、わらくずま
で冷却ファンで吸引するので、ファンカバーの内部へ入
りそれらがエンジンの熱点（例えばシリンダー、シリン
ダーヘッド等）に接触し、火災を引起す場合がある。
特にコンバインに搭載する場合は、搭載レイアウトの関
係でわらカッター等の近くにエンジンが配置されるため
、エンジン上に落下して来るわらくず及び稲などのはか
ま等までも前述の如く冷却空気と共に吸引してエンジン
内部へ入り火災を誘発する恐れがある。
係でわらカッター等の近くにエンジンが配置されるため
、エンジン上に落下して来るわらくず及び稲などのはか
ま等までも前述の如く冷却空気と共に吸引してエンジン
内部へ入り火災を誘発する恐れがある。
従って冷却空気吸引用の冷却ファンの前方に防塵プーリ
ーを取付け、わらくず等の吸引を極力防ぐ必要がある。
ーを取付け、わらくず等の吸引を極力防ぐ必要がある。
本考案はエンジンのファンケースにリコイルスタータを
装着するためのりコイル支持ケースを、防塵プーリーと
協働して迷路を形成ししかも迷路を覆う部材として利用
すると共に、防塵プーリーの外周縁に迷路へ侵入しよう
とするわらくず等を切断して外周方向へ跳ね飛ばすため
の山形の切欠を設け、山形切欠部分で跳ね飛ばしたわら
くず等がマフラーに接触しないようにリコイル支持ケー
スの形状に工夫を加えたもので、次に図面により説明す
る。
装着するためのりコイル支持ケースを、防塵プーリーと
協働して迷路を形成ししかも迷路を覆う部材として利用
すると共に、防塵プーリーの外周縁に迷路へ侵入しよう
とするわらくず等を切断して外周方向へ跳ね飛ばすため
の山形の切欠を設け、山形切欠部分で跳ね飛ばしたわら
くず等がマフラーに接触しないようにリコイル支持ケー
スの形状に工夫を加えたもので、次に図面により説明す
る。
第１図は本考案を適用した空冷エンジンを一部垂直断面
で示す側面図で、１はファンケース、２は冷却ファン
３はクランク軸、４はリコイルスタータである。
で示す側面図で、１はファンケース、２は冷却ファン
３はクランク軸、４はリコイルスタータである。
第１図の一部を拡大している第２図に於て、ファンケー
ス１は冷却ファン２と同心の空気吸入口５を備え、冷却
ファン２の羽根前面（図の左端図）を覆っている。
ス１は冷却ファン２と同心の空気吸入口５を備え、冷却
ファン２の羽根前面（図の左端図）を覆っている。
６はコの字形断面のりコイル支持ケースで、大径筒状フ
ランジ７と小径筒状フランジ８を一体に備え、空気吸入
口５を囲むファンケース１の前面（図の左面）にスペー
サー９を介してリコイルスタータ４と共に複数個のボル
ト１０で締付けである。
ランジ７と小径筒状フランジ８を一体に備え、空気吸入
口５を囲むファンケース１の前面（図の左面）にスペー
サー９を介してリコイルスタータ４と共に複数個のボル
ト１０で締付けである。
１１は溶接ナツトである。
ボルト１０はリコイルスタータ４に明けた孔を貫通し、
更にリコイル支持ケース６とファンケース１に明けた孔
を通してナツト１１に螺合し、スペーサー９の両端はり
コイルスターク４トリコイル支持ケース６の上記ボルト
挿通孔の縁に圧接している。
更にリコイル支持ケース６とファンケース１に明けた孔
を通してナツト１１に螺合し、スペーサー９の両端はり
コイルスターク４トリコイル支持ケース６の上記ボルト
挿通孔の縁に圧接している。
１２は始動プーリーで複数個のボルト１３により冷却フ
ァン２のホモ部前端部に固定されている、１４は大略円
錐形状をした防塵プーリーで防塵網（メタルラス、パン
チングメタルを含む）付窓孔１５を備え、防塵網はわら
くず等の透過は不可能にし、空気のみ透過させている。
ァン２のホモ部前端部に固定されている、１４は大略円
錐形状をした防塵プーリーで防塵網（メタルラス、パン
チングメタルを含む）付窓孔１５を備え、防塵網はわら
くず等の透過は不可能にし、空気のみ透過させている。
また中央の筒状フランジ１６が始動プーリー１２に嵌合
してスポット溶接等の手段により固定されている。
してスポット溶接等の手段により固定されている。
１７はプーリー１４の本体外周縁に設けた筒状のプーリ
ーフランジで、半径方向の僅かな隙間１８を隔てて小径
筒状フランジ８の外側に幅ｌだけ重なり、その先端縁は
りコイル支持ケース６の本体に対し小隙間１９を隔てて
対向し、わらくずの外部からの侵入に対し迷路を形成し
ている。
ーフランジで、半径方向の僅かな隙間１８を隔てて小径
筒状フランジ８の外側に幅ｌだけ重なり、その先端縁は
りコイル支持ケース６の本体に対し小隙間１９を隔てて
対向し、わらくずの外部からの侵入に対し迷路を形成し
ている。
太径筒状フランジ７の幅りは、隙間１８，１９等から成
る迷路を覆うと共に、第６．第７図のようにマフラー２
４に面した角度範囲αてはマフラー２４へのわらくず等
の飛散を阻止するべく、小径筒状フランジ８の幅の約２
倍としである。
る迷路を覆うと共に、第６．第７図のようにマフラー２
４に面した角度範囲αてはマフラー２４へのわらくず等
の飛散を阻止するべく、小径筒状フランジ８の幅の約２
倍としである。
プーリーフランジ１７は第３図の如く回転軸方向側にそ
の先端縁２０に間隔を隔てて多数の山形切欠２１を有し
、この切欠２１は上記隙間１９に飛来する、わらくずを
切断すると同時に飛散させる機能を発する。
の先端縁２０に間隔を隔てて多数の山形切欠２１を有し
、この切欠２１は上記隙間１９に飛来する、わらくずを
切断すると同時に飛散させる機能を発する。
図示の切欠２１は防塵プーリー１４の回転方向（矢印Ａ
）側の先端縁２０と直角な直角縁２２と回転方向と反対
側の傾斜縁２３で形成されている。
）側の先端縁２０と直角な直角縁２２と回転方向と反対
側の傾斜縁２３で形成されている。
エンジン運転中冷却空気は防塵ブー９−１４の防塵網付
窓孔１５から実線矢印の如く吸入され、冷却ファン２に
より加圧されてエンジンのシリンダー、シリンダーヘッ
ド（共に図示せず）等に供給される。
窓孔１５から実線矢印の如く吸入され、冷却ファン２に
より加圧されてエンジンのシリンダー、シリンダーヘッ
ド（共に図示せず）等に供給される。
エンジンの上方から落下して来たわらくず等は、大径筒
状フランジ７によりプーリーフランジ１７附近への到達
が阻止されるが、冷却ファン２の吸引力により窓孔１５
を通過する冷却空気と共にプーリーフランジ１７近傍に
浮遊して来たわらくず等は隙間１９．１８が急角度で湾
曲した迷路を形成しているためそこを容易に通過するこ
とができないばかりでなく、プーリーフランジ１７の切
欠２１により切断されると同時に跳ね飛ばされ、隙間１
８への侵入が阻止されると共に巾りのフランジ７はわら
くず等のマフラー２４側への飛散を防止する。
状フランジ７によりプーリーフランジ１７附近への到達
が阻止されるが、冷却ファン２の吸引力により窓孔１５
を通過する冷却空気と共にプーリーフランジ１７近傍に
浮遊して来たわらくず等は隙間１９．１８が急角度で湾
曲した迷路を形成しているためそこを容易に通過するこ
とができないばかりでなく、プーリーフランジ１７の切
欠２１により切断されると同時に跳ね飛ばされ、隙間１
８への侵入が阻止されると共に巾りのフランジ７はわら
くず等のマフラー２４側への飛散を防止する。
プーリーフランジ１７に設ける切欠としては第４図、第
５図の形状を採用することもできる。
５図の形状を採用することもできる。
従来形状については第８図、第９図の構造で特公昭４．
７−７１７５及び特公昭４６−２３５３２の如く既に提
案されているが、第８図中２６はファンケースに固定し
た導風板で、導風板２６により防塵プーリー２７とファ
ンケース２８の間に実線矢印方向の空気流を発生させよ
うとするものであるが、上記実線の空気流では粉塵は外
部へ放出されず、むしろ外部からのダストが防塵網に付
着堆積して遠心力により破線矢印のように流れてエンジ
ン内部へ入る問題がある。
７−７１７５及び特公昭４６−２３５３２の如く既に提
案されているが、第８図中２６はファンケースに固定し
た導風板で、導風板２６により防塵プーリー２７とファ
ンケース２８の間に実線矢印方向の空気流を発生させよ
うとするものであるが、上記実線の空気流では粉塵は外
部へ放出されず、むしろ外部からのダストが防塵網に付
着堆積して遠心力により破線矢印のように流れてエンジ
ン内部へ入る問題がある。
第９図の２９は防塵プーリー３０に設けた起風翼片で、
ファンケース３１との間の隙間に実線矢印方向の空気流
を発生させようとするものである。
ファンケース３１との間の隙間に実線矢印方向の空気流
を発生させようとするものである。
ところが起風翼片２９ヤ起風室３２等を形成しなければ
ならないため形状が複雑になる事及び、間隙ａが大きく
なると矢印方向の空気流がなくなりわらくずの侵入を引
き起すため量産寸法管理が困難であり、生産コストが高
くなる問題がある。
ならないため形状が複雑になる事及び、間隙ａが大きく
なると矢印方向の空気流がなくなりわらくずの侵入を引
き起すため量産寸法管理が困難であり、生産コストが高
くなる問題がある。
これに対し本考案によると、リコイル支持ケース６を大
径筒状フランジ７と小径筒状フランジ８を有するコ形断
面にすると共に、防塵プーリー１４の本体外周縁に設け
た筒状のプーリーフランジ１７をフランジ８の外側に僅
かな隙間を隔てて重ね、隙間１８，１９等により急角度
に湾曲した迷路を形成し、更にプーリーフランジ１７に
山形切欠２１を多数設けたため、上記迷路に侵入しよう
とするわらくず等が切欠２１で切断されて、その傾斜縁
２３により積極的に跳ね飛ばされ、迷路内へのわらくず
等の侵入を阻止することができる。
径筒状フランジ７と小径筒状フランジ８を有するコ形断
面にすると共に、防塵プーリー１４の本体外周縁に設け
た筒状のプーリーフランジ１７をフランジ８の外側に僅
かな隙間を隔てて重ね、隙間１８，１９等により急角度
に湾曲した迷路を形成し、更にプーリーフランジ１７に
山形切欠２１を多数設けたため、上記迷路に侵入しよう
とするわらくず等が切欠２１で切断されて、その傾斜縁
２３により積極的に跳ね飛ばされ、迷路内へのわらくず
等の侵入を阻止することができる。
又太径筒状フランジ７は上記迷路を覆う庇の役割を果す
ので、落下中のわらくず等がプーリーフランジ１７部分
に到達することを簡単に防止することが出来ると共に、
大きい巾りのフランジ７は、切欠２１により跳ね飛ばさ
れたわらくず等のマフラー２４側への飛散を阻止する。
ので、落下中のわらくず等がプーリーフランジ１７部分
に到達することを簡単に防止することが出来ると共に、
大きい巾りのフランジ７は、切欠２１により跳ね飛ばさ
れたわらくず等のマフラー２４側への飛散を阻止する。
第１図は本考案を適用したエンジンの一部縦断側面図、
第２図は第１図の部分拡大図、第３図はプーリ一部分の
拡大図、第４図、第５図は別の実施例を示すプーリ一部
分図、第６図はエンジン全体止面図、第７図は第６図の
■−■断面部分図、第８図、第９図は従来例を示す縦断
面部分図である。 １・・・・・・ファンケース、２・・・・・・冷却ファ
ン３・・・・・・クランク軸、５・・・・・・空気吸入
口、６・・・・・・リコイル支持ケース、７・・・・・
・大径筒状フランジ、８・・・・・・小径筒状フランジ
、１２・・・・・始動プーリー１４・・・・・・防塵プ
ーリー１５・・・・・・防塵網付窓孔、１７・・・・・
・プーリーフランジ、１８，１９・・・・・・隙間、２
１・・・・・・山形切欠。
第２図は第１図の部分拡大図、第３図はプーリ一部分の
拡大図、第４図、第５図は別の実施例を示すプーリ一部
分図、第６図はエンジン全体止面図、第７図は第６図の
■−■断面部分図、第８図、第９図は従来例を示す縦断
面部分図である。 １・・・・・・ファンケース、２・・・・・・冷却ファ
ン３・・・・・・クランク軸、５・・・・・・空気吸入
口、６・・・・・・リコイル支持ケース、７・・・・・
・大径筒状フランジ、８・・・・・・小径筒状フランジ
、１２・・・・・始動プーリー１４・・・・・・防塵プ
ーリー１５・・・・・・防塵網付窓孔、１７・・・・・
・プーリーフランジ、１８，１９・・・・・・隙間、２
１・・・・・・山形切欠。
Claims (1)
- クランク軸端に固定した冷却ファンの前面を空気吸入口
を有するファンケースで覆い、空気吸入口を囲むファン
ケース前面に小径筒状フランジと大径筒状フランジを有
するコ形断面のりコイル支持ケースを固定し、冷却ファ
ンに固定した始動プーリーに防塵網付窓孔を有する防塵
プーリーを取付け、防塵プーリーの外周縁に、上記小径
筒状フランジ外周部と、半径方向の小間隙を確保させて
重なり部を形成する筒状の防塵プーリーのフランジを設
け、プーリーフランジの回転軸方向側先端に多数の山形
切欠を設け、他方上記大径筒状フランジの巾をファンケ
ース側方のマフラーに面した部分だけ大きくして上記山
形切欠から飛散するわらくず等をマフラー等熱源側への
飛来する事を防止するようにしたエンジンの防塵装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4538677U JPS5842577Y2 (ja) | 1977-04-11 | 1977-04-11 | エンジンの防塵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4538677U JPS5842577Y2 (ja) | 1977-04-11 | 1977-04-11 | エンジンの防塵装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53139436U JPS53139436U (ja) | 1978-11-04 |
| JPS5842577Y2 true JPS5842577Y2 (ja) | 1983-09-27 |
Family
ID=28923542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4538677U Expired JPS5842577Y2 (ja) | 1977-04-11 | 1977-04-11 | エンジンの防塵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5842577Y2 (ja) |
-
1977
- 1977-04-11 JP JP4538677U patent/JPS5842577Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53139436U (ja) | 1978-11-04 |
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