JPS584262Y2 - シャフト取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はラジオ受信機等のダイヤル装置に用いて好適な
シャフト取付装置に関し、特にシャフトを簡単にかつが
たつきなく確実にキャビネットに取付けるとともにバッ
クラッシュのない伝動を可能とすることを目的とする。

従来のダイヤル装置におけるチューニングシャフトの取
付けはキャビネットに設けた軸受は部に該シャフトを挿
通させＥ ＩＪソングの止め輪を用いて該シャフトの抜
は止めを行なうのが一般的であった。

しかしながらこの種の方法によればシャフトが一点支持
あるいは一箇所支持であるので支持の安定性を高めるこ
とが難しく特にキャビネットとの間でがたつきが発生し
、しかも止め輪の取付けに特別な工具を有する等、取付
けに時間がかかり安定な取付状態をあまり期待できない
ことが間開あるものであった。

そこで本考案はこのような従来の欠点に鑑み簡素な構成
で取付は作業が容易であり、しかも安定な取付けと滑ら
かな動作が実現できるシャフト取付装置を提供するもの
であり、以下にその一実施例を図面にもとづいて説明す
る。

第１図は分解斜視図、第２図は要部拡大図、第３図は断
面図で、１は円筒状のギヤ付駆動部材で合成樹脂を成形
することで形成されており、２はそのギヤ部、３は円筒
部である。

上記円筒部３の外周には複数のス゛リット４が設けられ
円筒部３に弾性作用を持たせである。

また円筒部３の内面（シャフト挿入面）には突起部５が
設けられている。

６はスプリングで上記円筒部３にはめ込まれスリップ機
構の弾性抑圧材として使われる。

７はチューニングシャフトで前記突起部５に対向する位
置には切溝８を有し、かつ先端には円柱状の凸部９を有
する。

１０はキャビネットでその側面にチューニングシャフト
貫通用の孔１１が設けられている。

ここで前記駆動部材１０円筒部３の外径はこの孔１１の
径より犬となるように形成されている。

さらに前記孔１１に対向して設けられたキャビネット上
のボス１２には、前記シャフト先端の凸部９に対向する
位置に円形状の凹部１３を有している。

すなわちキャビネット１０の側面の孔１１と、同じキャ
ビネット内部のボスに設けられた凹部１３とは、前記シ
ャフト７０軸受部となる。

１４はクラウンギヤで、前記駆動部材１のギヤ部２に噛
み合う。

１５は支軸で前記クラウンギヤ１４にビス１６が取付け
られる。

１７はクラウンギヤ１４を前記駆動部材１のギヤ部２に
圧接させるための圧縮コイルスプリングで、支軸１５の
下端に取付けられたＥ ＩＪング１８とボス１２の下面
との間に介挿されている。

１９はキャビネット１０より突出したシャフト７の先に
固着されるチューニングツマミである。

さらに上記クラウンギヤ１４のプーリ部１４ａにはダイ
ヤルロープが巻回され、クラウンギヤ１４の回転により
ダイヤル指針、同調バリコン（いずれも図示せず）が駆
動される。

上記実施例においてチューニングシャフト７をギヤ付駆
動部材１に挿通させてキャビネット１０に取付ける際、
前記駆動部材１のスリット４を設けた円筒部３０弾性を
利用した開きによりその突起部５がシャフト７の切溝８
にはまり込む。

またスリップ機構用のスプリング６は円筒部３の内面と
シャフト７の外面との間で摩擦係合を行なわせるもので
、さらにバネ力により上記切溝８から突起部５がはずれ
ないように構成されている。

さらに前記駆動部材１０円筒部３の外径は、キャビネッ
ト側面のシャフト貫通用の孔１１の径より大きくしてい
るのでチューニングシャフトＴのキャビネト１０からの
抜けを防止しつつシャフト７をキャビネット１０に取付
けることができる。

したがってＥ ＩＪソングの抜は止め部材は不要である
。

またシャフト７は一体成形のキャビネットのボス１２と
側面の孔１１０２か所で支持されるので、キャビネット
に対してシャフト７のがたつきが発生することはなく、
シャツ１フ０回転が非常に滑らかに行なえる。

一方、クラウンギヤ１４はスプリング１Ｔの弾性力によ
りギヤ部２と圧接されるように係合している。

したがってこの噛み合わせ部によるバックラッシュを少
なくすることができ、上記シャフト支持の構造とあわせ
てシャフト７からクラウンギヤ１４への滑らかでかつ正
しい回転力の伝達が可能である。

上記の実施例からも明らかなように、本考案のシャフト
取付装置によれば、円筒形の駆動部材の外周にスリット
を入れかつその内面に突起を設は駆動部材のスリットを
設けた部分の弾性を利用し、シャフトを駆動部材に挿入
する際に、シャフトの切溝に上記突起をはめ込ませるこ
とにより、駆動部材とシャフトを摩擦係合状態で一体化
でき、かつキャビネットの孔の径（シャフト径に略等し
い）に対し駆動部材の外径を大となしたことにより、こ
の孔の周縁のキャビネット内面でシャフトの抜は止めを
行なうことができ、従来の構成に比べてシャフト取付け
に関する作業を大幅に簡素化できる。

しかもシャフトは同一キャビネットに成型されたボスと
側面の孔との２か所で回転自在に支持されることにより
、シャフトとキャビネットとの間にがたつきが発生せず
、滑らかな回転を実現できる。

さらにクラウンギヤが第２のばねの力で駆動部材のギヤ
部に圧接係合されており、バックラッシュも少なく、滑
らかで安定な回転状態を得ることができる。

以上のように本考案では構成を簡素化して作業性を向上
させるとともに、滑らかで確実な動作を行なうことので
きるシャフト取付装置を提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す分解斜視図、第２図は
本実施例における駆動部材の要部拡大斜視図、第３図は
本実施例の断面図である。 １・・・・・・ギヤ付駆動部材、３・・・・・・円筒部
、４・・・・・・スリット、５・・・・・・突起部、６
・・−・・・スプリング、７・・・・・・チューニング
シャフト、８・・・・・切溝、９・・・・・・円柱状の
凸部、１０・・・・・・キャビネット、１１・・・・・
・軸受用の孔、１２・・・・・・ボス、１３・・・・・
・円筒状の凹部、１４・・・・・・クラウンギヤ、１５
・・・・・・支軸、１７・・・・・・スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シャフト貫通孔と該シャフトの先端を受ける軸受部とを
   ともに設けたキャビネットと、一端に外周長手方向の複
   数のスリットを有し他端にギヤ部を有する円筒形であっ
   てその内面に突起部を設けた駆動部材と、前記駆動部材
   に挿入され、先端が前記軸受部に支えられるとともに前
   記キャビネットのシャフト貫通孔に支えられ、かつ前記
   駆動部材の突起部が係合される切溝を有するシャフトと
   、シャフトが挿通された駆動部材のスリットの部分を外
   から弾性的に押圧する第１のばねと、前記軸受部に設け
   た他の孔に貫挿された支軸と、該支軸の一端に取り付け
   られ前記駆動部材のギヤ部と係合するクラウンギヤと、
   前記支軸の他端と前記軸受部との間に介挿され前記クラ
   ウンギヤをギヤ部に圧接する第２のばねとを備え、前記
   駆動部材の外径を前記シャフト貫通孔の径より犬となし
   駆動部材の端部とシャフト貫通孔の周縁のキャビネット
   内面との間でシャフトの抜は止めを行なうように構成し
   たことを特徴とするシャフト取付装置。