JPS58426A - 車両等の可動座席支持装置 - Google Patents

車両等の可動座席支持装置

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JPS58426A
JPS58426A JP57096057A JP9605782A JPS58426A JP S58426 A JPS58426 A JP S58426A JP 57096057 A JP57096057 A JP 57096057A JP 9605782 A JP9605782 A JP 9605782A JP S58426 A JPS58426 A JP S58426A
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rail
sliding rail
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seat
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Alusuisse Holdings AG
Schweizerische Aluminium AG
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0722—Constructive details
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/072—Complex cross-section, e.g. obtained by extrusion

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車両等の可動座席の支持装置に関し、座席
の滑動レールと固定のアライメントレールとの間に介挿
したローラー装置によって長手方向に可動とし、少なく
とも一方のアライメントレール上のノツチ等によって座
席の動きを繋止する装置によって座席の位置を定める座
席支持装置に関する。
上述の型式の既知の支持装置は鋼板チャンネルであり、
座席の動きを繋止する装置を有し、上部開放の鋼板のア
ライメントレールに係合する。下部開放の鋼板成形品を
アライメントレールに上方から係合させ、ボールを介挿
して可動とする。特に安全ベルトを座席に取付ける場合
にはこの型式のレール装置は過大負荷、例えば衝突の時
に不十分であり、滑動レールはアライメントレールから
外れて座席と共に上方に動く。
上述に鑑み１本発明の目的は前記型式のレール装置にお
いて過大気荷に耐え、簡単で製造取付容易な座席支持装
置を提供することである。
上述の目的を達するための本発明による座席支持装置は
、滑動レールと保合アライメントレールとに側方に突出
した少なくとも１個の７ランジを設け、滑動レールの７
ランジをアライメントレールのフランジの僅に下方とし
て過負荷条件で両フランジが互に接触するようにする。
本発明によるレール装置は簡単に押出で成形でき、互に
緊密に係合し、滑動運動は円滑である。
更にアライメントレールの形状は座席素止装置を収容可
能とすることができ、既知の６部分とする必要がなくな
る。
本発明によって、アライメントレールの側壁の長手方向
フランジの下に滑動レールの下部フランジ等のフランジ
を設ける。この°ため、滑動レールが上方に動くことは
ない。既知のレール装置の側部フランジは支持ボールを
保持する型式であり、上方分力が作用すれば上方に離れ
る。壁フランジ、下部７ランジ等はボール保持とは無関
係に別個に設ける。
本発明の実施例によって、突出部はフランジ面から突出
した鈎又は歯状断面とし、滑動レールの突出部の垂直面
は、アライメントレールの突出部の垂直面に係合して垂
直上方運動に対する安全保持となる。歯状部分は相互ロ
ックによって大きな抵抗を生ずる。好適な例によって、
アライメントレール及び又は滑動レールの突出部の垂直
面は隣接する側壁に向う。
滑動レール、アライメントレールの側壁に、他のフラン
ジを、突出部を有するフラーンジに平行に設け、別のフ
ランジ間にローラー装置を介挿することかできる。側壁
とフランジとの間の遷移部を曲面の支持面とし、ローラ
ーボールの半径と支持面の半径との比を１：１．２〜１
：３とする。
本発明を例示とした実施例並びに図面について説明する
。
図示しない車両の人員用座席１の座席ベース２に滑動レ
ール３を取付ける。車両の床に固着したアライメントレ
ール４に滑動レール３を取付は第１図に示す後端位置か
ら長手方向Ｘに滑動可能とする。各滑動レール３はアラ
イメントレール４と共に座席１のレール支持装置を形成
する。
アライメントレール４は基本的にほぼＵ型部材であり、
ベース板５と直立壁６，７によって上部開放のチャンネ
ル８を形成する。第２図に示す例では、ベース板５は直
立壁７より右方に延長し。
ベース板延長部５ｅと壁７に平行のストリップ９とを形
成する。ストリップ９と延長部５ｅとの形成する山型部
１０は座席１を調整位置に保持するための図示しない索
出装置に取付ける。
側壁６．７の頂部に１例えばベース５から１８ｍ１１の
高さに内方に対向する端部フランジ１１を形成する。端
部フランジから例えば８ｉ＋ｉ下方に対向する壁フラン
ジ１２を形成する。
滑動レール６に垂直の両側壁１５を形成し、各側壁１５
の外面に平行の長手方向フランジ１３゜１４を形成する
。側壁１５を連結するペース１６によって、下向き開放
のチャンネル１７を有するほぼＵ型部材を形成する。両
側の長手方向フランジ１３．１４間にある程度の間隙と
して壁７ランジ１２が入る。
第２図に示す例では滑動レール６の上側の長手方向フラ
ンジ１４と７２イメントレールの端部フランジ１１との
間にローラーポール１９　を介挿する。更に、ゴムタイ
ヤ２１付きのローラー２０を滑動レール３とアライメン
トレール４との間に介挿する。
第６〜５図に示す通り、壁フランジ１２の下向き面３０
と下部長手方向フランジの対向面３１とに歯５２．５５
を形成する。第３図に示す通り、歯５２．３５の垂直面
３４．３５は夫々側壁７．１５に対向し、互に平行であ
り、相対間隔ｔは小さな寸法とする。
第４．５図に示す壁７２ンジ１２と下部長手方向フラン
ジ１３とは長さｂをほぼ４．３　ｉｎとし、高さＣをほ
ぼ３１１富とし、歯５２　、３３の面３４　、３５のピ
ッチＦを約１．２ｎとした。この例では歯３２゜６３の
高さμは０，５ｕとした。
第６図はアライメントレール４の頂部の断面を示し、側
壁７が約９０°曲ってフランジ１１を形成する曲り部に
半径ｒの曲面の支持面２２を形成する。ローラーボール
１９の半径ｑと半径ｒの比は１：１〜１：６とする。
第７図に示すレール支持装置では、歯付きの端部フラン
ジ１２が長手方向フランジ１３の上面の歯に対向する。
球軸受１９は壁フランジ１１１Ｌと下部長手方向フラン
ジ１４ｔＬとの間に介挿する。
本発明による滑動レール６と、山型部１０付きのアライ
メントレール４とは軽合金押出成型によ。
って容易に製造でき、容易に組立て得る。
上部滑動レール６に過大負荷が作用した時、即ち、人員
と座席の定常負荷を超える負荷が作用した時は、歯の組
１１．１４又は５２　、３３が係合してレール支持装置
の変形を防ぐ。他の実施例として歯を使用しない場合は
相当する突出部を形成し、フランジ１２．１３の面が互
に接触して変形を防ぐようにする。
【図面の簡単な説明】
第１図はレール支持装置上の座席と人員を示す図、第２
図は第１図の■−■線に沿う部分拡大断面図、第６図は
第２図の部分■の拡大図、第４図は第２図の一部の拡大
図、第５図は第２図の一部の斜視図、第６図は第２図の
一部の拡大図、第７図はレール支持装置の他の実施例を
示す断面図である。 ６・・・滑動レール　　　　４・・・アライメントレー
ル５．１６・・・よ−ス板　　　６，７．９．１５・・
・側壁１０・・・山型部　　　　　　１１．１２．１３
．１４・・・フランジ１９．２０・・・ローラー　　３
２．３３・・・歯特許出願人　　スイス・アルミニウム
・リミテッド（外２名） 幕４図 本６図 氷５図 Ｌ７（２１

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、　自動車両等の可動座席の支持装置であって。 滑動レールと固定のアライメントレールとの間に介挿し
    たローラー装置によって長手方向に可動とし、少な（と
    も一方のアライメントレール上のノツチ等によって座席
    の動きを繋止する装置によって座席の位置を定めるもの
    において。 上記滑動レール（３）と保合アライメントレール（４）
    とに側方に突出した少なくとも１個の７ランシ（１２，
    １３）を設け、滑動レールのフランジをアライメントレ
    ールのフランジの僅に下方として過負荷条件で両７ラン
    ジが互に接触するようにすることを特徴とする車両の可
    動座席支持装置。 ２、対向する７ランジ（１２，１３）に過負荷条件で互
    に係合する突出部（３２，３３）を設ける特許請求の範
    囲第１項記載の装置。 ３、前記滑動レール（３）をＵ型断面とし取付状態で下
    向きの側壁（１５）を−側に設け、上記側壁に突出部（
    ６３）を有する７ランジ（１３）を設ける特許請求の範
    囲第１項又は第２項記載の装置。 ４、前記アライメントレール（４）に取付状態で上向き
    の２個の側壁（６，７）を設けて滑動レール（６）の側
    壁（１５）に対向させ、上記側壁（６，７）に滑動レー
    ル（６）の側壁に対向する側に滑動レールのフランジに
    平行で突出部（６２）を有する壁７ランジ（１２）を設
    ける特許請求の範囲第１項、第２項又は第３項記載の装
    置。 ５、前記突出部（３２，３３）　　は断面形として７ラ
    ンジ（１２，１３）から突出した鈎又は歯状とする特許
    請求の範囲第１項ないし第４項の１項記載の装置。 ６、前記突出部（３２，３３）の垂直面（３４，３５）
    はアライメントレール（４）及び又は滑動レール（６）
    から隣接する側壁（６，７，１５）に向う特許請求の範
    囲第５項記載の装置。 ７、前記アライメントレール（４）に形成した垂直面（
    ６４）が、滑動レール（６）の直立面（６５）から小さ
    な寸法（ｔｌだけ水平に離間し又垂直方向に離間する特
    許請求の範囲第６項記載の装置、８、前記滑動レール（
    ６）及びアライメントレール（４）の夫々の側壁（１５
    ，６，７）に別の壁フランジ（１４）及び端部フランジ
    （１１）を突出部（３３，３２）を有する相関端部フラ
    ンジ（１６）とフランｖ　（１２）に平行に設け、両７
    ランジ（１４，１１）間に転勤装置（１９）を介挿する
    特許請求の範囲第１項ないし第７項の１項記載の装置。 ９、前記アライメントレール（４）の側壁（７）の外方
    に突出部（１０）を設けて座席位置を定める素止装置を
    収容する特許請求の範囲第１項ないし第８項の１項記載
    の装置。 １０、　　前記アライメントレール（４）及び又は滑動
    レール（６）を軽合金押出型材とする特許請求の範囲第
    １項ないし第９項の１項記載の装置。 １１、　　前記側壁（６，７，１５）及び端部フランジ
    （１１）又は壁フランジ（１４）がローラーボール（１
    ９）用の支持面としての曲面（２２）を形成し、ボール
    （１９）の半径（ｑ）と曲面（２２）の半径（ｒ）の比
    を１：１．２〜１：６とする特許請求の範囲第８項記載
    の装置。
JP57096057A 1981-06-04 1982-06-04 車両等の可動座席支持装置 Granted JPS58426A (ja)

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DE3122124.6 1981-06-04
DE3122124A DE3122124C2 (de) 1981-06-04 1981-06-04 Längsführung zur Lagerung eines längsverschiebbaren Sitzes beispielsweise in einem Kraftfahrzeug

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JPS58426A true JPS58426A (ja) 1983-01-05
JPH0241449B2 JPH0241449B2 (ja) 1990-09-18

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EP (1) EP0067123B2 (ja)
JP (1) JPS58426A (ja)
AT (1) ATE29435T1 (ja)
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