JPS5843948Y2 - コ−ンクラツシヤのコ−ンケ−ブ取付装置 - Google Patents

コ−ンクラツシヤのコ−ンケ−ブ取付装置

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Publication number
JPS5843948Y2
JPS5843948Y2 JP5247381U JP5247381U JPS5843948Y2 JP S5843948 Y2 JPS5843948 Y2 JP S5843948Y2 JP 5247381 U JP5247381 U JP 5247381U JP 5247381 U JP5247381 U JP 5247381U JP S5843948 Y2 JPS5843948 Y2 JP S5843948Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cone
cape
mantle
upper casing
tapered surface
Prior art date
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Expired
Application number
JP5247381U
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English (en)
Other versions
JPS57184747U (ja
Inventor
政夫 上達
毅 田中
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kobe Steel Ltd
Original Assignee
Kobe Steel Ltd
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Publication date
Application filed by Kobe Steel Ltd filed Critical Kobe Steel Ltd
Priority to JP5247381U priority Critical patent/JPS5843948Y2/ja
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、コーンクラッシャのコーンケープやマント
ルが摩耗したとき、コーンケープの取付は位置を軸方向
にずらして、マントルとコーンケープとの隙間の距離を
適正状態に復元させるようにしたコーンクラッシャのコ
ーンケープ取付装置に関するものである。
従来のコーンクラッシャは、第1図に示すように略円錐
状のマントル1を略円錐筒状のコーンケープ2内に挿入
し、マントル1をコーンケープ2の軸芯3に対し角度θ
だけ傾けた状態で軸芯3のまわりに旋回させるもので゛
ある。
するとマントル1とコーンケープ2との間の隙間4がマ
ントル1の旋回に応じて変化し、両者間に供給された被
破砕物が両者に挟圧されて破砕される。
被破砕物は硬質岩石、珪石等のように硬い材質であるが
ら、マントル1の外周面5及び゛コーンケーブル2の内
周面6は著るしく摩耗する。
そのため従来のコーンクラッシャでは、コーンケープや
マントルを頻繁に交換したり、又はマントル1を油圧に
よって持ちあげたり、又運びネジによってコーンケープ
を軸方向へ下げることにより摩耗による両者間の隙間4
の変動を吸収している。
しかし前者のコーンケープやマントルの交換は手間と時
間を要すると共に、その前後の工程を一斉に停止させね
ばならず、著るしい稼動率の低下を招く。
従って後者のようにマントルを移動させて隙間4を復元
させ、マントル等の交換周期をできるだけ延ばすのが望
ましい。
但し後者の場合でも、油圧や運びネジによるマントルや
コーンケープの移動には機構上限界があり、マントル等
の交換周期を伸ばすのに満足すべきものとは言い難い。
又わずかの摩耗で交換するのでは部品の歩留り上も都合
が悪い。
この考案は、このような従来のコーンクラッシャに内在
する不都合の解消を図るものであり、コーンケープの取
付位置をマントルに対して相対的に移動することによっ
てマントル−コーンケープ間の隙間を復元させるもので
ある。
続いて第2図以下の添附図面を参照しつつ、この考案を
具体化した実施例について詳しく説明する。
ここに第2図はこの考案の一実施例であるコーンケープ
の取付装置を含むコーンクラッシャ全体の一部破断斜視
図、第3図a、l)は同実施例に用いるコーンケープの
摩耗前・後の取付状態を示す側断面図、第4図、第5図
は同実施例に用いるコーンケーブの上面図、側面図、第
6図、第7図は第4図におけるB−B矢視断面端面図、
A−A矢視断面端面図、第8図は同実施例に用いる上部
ケーシングの上面図、第9図は第8図におけるC−C矢
視断面図である。
これらの図において、円錐形のマントル1は、第1図に
示した如く若干の傾斜角度をもって中心軸7に固定され
ており、中心軸7は軸受8及び9によって支承されてい
る。
原動プーリ10を一端に設けた駆動軸11は他端に傘歯
車12を有しており、この傘歯車12は前記中心軸7に
取付けた傘歯車13と噛合っている。
従って原動プーリ10の回転によってマントル1が中心
軸7のまわりに偏心旋回する。
上記マントル1と対向して設けた略円錐筒状のコーンケ
ープ14は、コーンクラッシャ全体を基礎台に取付ける
下部ケーシング15にボルト止めされた上部ケーシング
16に固定されている(第2図)。
即ち第2図、第3図に示すようにコーンケープ14の外
側部には上部ケーシング16の内側部に設けたテーパ面
17.18と同一のテーパ角度よりなる第一段目のテー
パ面19.20が形成されている。
従って第3図aに示すようにコーンケープの新品時(摩
耗前)には、テーパ面17と20を、又18と19とを
当接させて、コーンケープ14を上部ケーシング16に
差し込んだUボルト21によって持ち上げることによっ
て両テーパ面が嵌合し、コーンケープ14が上部ケーシ
ング16に固定される。
一方コーンケープ14の外側部には、上記第一段目のテ
ーパ面19.20とは別の第二段目のテーパ面22.2
3か゛形成されている。
この第二段目のテーパ面22.23は、前記第一段目の
テーパ面19.20を破線で示すように垂直に上方向へ
平行移動した位置に形成されている(第3図a)。
換言すると第一段目、第二段目の2つのテーパ面19.
22又は20.23か、あたかも二段の階段の各上面部
を横取するがの如く形成されている。
このような階段状のテーパ面の内、第二段目のテーパ面
22 、23は第4図、第5図、第8図に示すように9
0’等配の切欠き24.25を有している。
又上部ケーシング16側のテーパ面17.18も90°
等配の切欠き26 、27を有している。
コーンケープ14側に設けた切欠き24.25の巾は、
上部ケーシンク゛16側のテーパ面18.17の隆部2
9 、28の巾より広く、且つ上部ケーシング16側の
切欠き26 、27の巾は、コーンケープ14側のテー
パ面23.22の隆部30,31の巾より広く形成され
ている。
従ってコーンケープ側の切欠き部の位置に上部ケーシン
グ側の隆部の位置を合わせると、隆部が切欠き部を通過
することができるから、コーンケープ14を上部ケーシ
ング16に対して下方へ移動させることが可能である。
第3図すは、マントル1及びコーンケープ14が摩耗し
た時点でコーンケープ14を上記の手順で下降させた後
、上部ケーシング側のテーパ面17゜18にコーンケー
プ側の第二段目のテーパ面23.22をUボルト21を
使って圧接させた状態を示す。
図中平面32及び33は、コーンケープ14及びマント
ル1の摩耗前の状態を、又34及び35は摩耗後の状態
を示し、コーンケープ14の下降によってマントル−コ
ーンケープ間の隙間4がほは゛復元していることが示さ
れている。
第3図aからbへ移行する手順をより詳しく説明する。
第3図aの状態ではコーンケープ側の切欠き部25.2
4の位置と上部ケーシング側の隆部の28.29の位置
が合致している。
従ってUボルト21のナツト21′を緩めるとコーンケ
ープ14は自重で下降し始め、やがてコーンケープ14
の外側部に90°等配に設けた舌部36が、上部ケーシ
ング16に取付けた複数の回転ローラ37に当接し、コ
ーンケープ14の下降か゛停止する。
Uボルト21は第8図に示した上部ケーシング16に4
5°等配された凹溝38 、38と、コーンケープ14
に90°等配された突起39との間に掛けられている。
コーンケープ14が′回転ローラ37に乗ることにより
Uボルトが完全に緩められ外される。
この時点で回転ローラ37を回すと、これに乗ったコー
ンケープ14か゛旋回する。
コーンケープ14が45°回転した時点で先程の凹溝3
8.38とは45°ずれた位置にある凹溝と突起39と
の間に再ひUボルト21を掛けて締めつけていくとコー
ンケープ14が上昇する。
この時第3図aの位置から既に45°すれているから、
コーンケープ14のテーパ面隆部30,31と上部ケー
シング16のテーパ面隆部28 、29との位置が合致
しているため、コーンケープ14の上昇によって両テー
パ面23.17及び22.18か′当接し、第3図すの
状態に至る。
この考案は、上記実施例に限定されるものではなく、例
えばテーパ面20.23・・・・・・等は図示のような
曲面の他、平面に加工してもよく、階段状のテーパ面を
上部ケーシング側に設けたり、又コーンケープと上部ケ
ーシングの両方に設けてもよい。
更に階段状のテーパ面は上記実施例のように二段に設け
る場合の他、三段、四段・・・・・・のように段数を増
やしてコーンケープの下降量を細かく調整するようにな
してもよい。
以上述べたようにこの考案によれば、コーンケープ側を
大巾に下降させることができるものであるから、摩耗に
よるマントル等の交換周期を延長することができ、油圧
等によるマントルの上昇手段と併用すれは゛、マントル
−コーンケープ間の隙間の微調整ができると共に両者の
相対的移動量が更に増加し、全工程の稼動率の向上、材
料の節減、歩留り向上等に大なる寄与をなすものである
【図面の簡単な説明】
第1図は従来のコーンクラッシャの概略を示す側断面図
、第2図はこの考案の一実施例である。 コーンケープの取付装置を含むコーンクラッシャ全体の
一部破断斜視図、第3図a、l)は同実施例に用いるコ
ーンケープの摩耗前・後の取付状態を示す側断面図、第
4図、第5図は同実施例に用いるコーンケープの上面図
、側面図、第6図、第7図は第4図におけるB−B矢視
断面端面図、A−A矢視断面端面図、第8図は同実施例
に用いる上部ケーシングの上面図、第9図は第8図にお
けるC−C矢視断面図である。 符号の説明 14・・・・・・コーンケープ、16・・
・・・・上部ケーシング、19,20,22.23・・
・・・・階段状テーパ面、17゜18・・・・・・上部
ケーシング側のテーパ面、24,25,26゜27・・
・・・・切欠き。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 略円筒状のコーンケープの外側部に設けたテーパ面にコ
    ーンケープを外覆する上部ケニシングの内側部に設けた
    テーパ面を圧接してコーンケープを上部ケーシングに固
    定する如くなしたコーンクラッシャのコーンケープ取付
    装置において、コーンケープ側又は上部ケーシング側の
    テーパ面を階段状に複数形成しコーンケープ昇降を自在
    にすると共に、コーンケープ昇降時に相手側テーパ面部
    の通過を許容する切り欠きな両テーパ面に設けたことを
    特徴とするコーンクラッシャのコーンケブ取付装置。
JP5247381U 1981-04-10 1981-04-10 コ−ンクラツシヤのコ−ンケ−ブ取付装置 Expired JPS5843948Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5247381U JPS5843948Y2 (ja) 1981-04-10 1981-04-10 コ−ンクラツシヤのコ−ンケ−ブ取付装置

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JP5247381U JPS5843948Y2 (ja) 1981-04-10 1981-04-10 コ−ンクラツシヤのコ−ンケ−ブ取付装置

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Publication Number Publication Date
JPS57184747U JPS57184747U (ja) 1982-11-24
JPS5843948Y2 true JPS5843948Y2 (ja) 1983-10-05

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JP5247381U Expired JPS5843948Y2 (ja) 1981-04-10 1981-04-10 コ−ンクラツシヤのコ−ンケ−ブ取付装置

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