JPS58443A - 自動車の盗難防止装置 - Google Patents
自動車の盗難防止装置Info
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- JPS58443A JPS58443A JP56100019A JP10001981A JPS58443A JP S58443 A JPS58443 A JP S58443A JP 56100019 A JP56100019 A JP 56100019A JP 10001981 A JP10001981 A JP 10001981A JP S58443 A JPS58443 A JP S58443A
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- QSHDDOUJBYECFT-UHFFFAOYSA-N mercury Chemical compound [Hg] QSHDDOUJBYECFT-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 6
- 229910052753 mercury Inorganic materials 0.000 abstract description 5
- 239000000615 nonconductor Substances 0.000 abstract 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/1004—Alarm systems characterised by the type of sensor, e.g. current sensing means
- B60R25/1006—Mechanical sensors, e.g. pendulums
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は盗難防止装置に係Ｄ、＠に自動車の盗Ｓ防止装
置に関する＠ 近年自動車の普及はめざましく、町には車があふれ、ｉ
丸多くの車が％Ａえるところに駐車されている・この大
量の車はしばしば盗難に出金うが、その手段として以前
には廟を破壊して車内に人夛イグニツシ■ンキーの接点
を短絡してエンジンをスタートさせる方法があう九〇最
近上記以外の方法として、車をレッカー車等により現場
より離れ丸場所へけん引する方法が横行している０本発
明はレッカー車による車ＯＸ難の防止に役立つ装置の提
供を目的とする。
置に関する＠ 近年自動車の普及はめざましく、町には車があふれ、ｉ
丸多くの車が％Ａえるところに駐車されている・この大
量の車はしばしば盗難に出金うが、その手段として以前
には廟を破壊して車内に人夛イグニツシ■ンキーの接点
を短絡してエンジンをスタートさせる方法があう九〇最
近上記以外の方法として、車をレッカー車等により現場
より離れ丸場所へけん引する方法が横行している０本発
明はレッカー車による車ＯＸ難の防止に役立つ装置の提
供を目的とする。
以下、その装置の構成、作用を詳しく説明する。
第１図は、一実施例による本発明を説明するためＯａＩ
Ｒｇで６る。
Ｒｇで６る。
すなわち車の移動方法として通常は前輪ま九は後輪を保
持するメンバーにレッカー車のレッカ一部を介して吊下
げる方法や、前輪を九は後輪を台車に上置し皺台車を、
けん引する方法（第１図Ｂ）がなされるが、いずれにし
ても、前輪もしくは後輪が地表面より浮き上に、車体に
は地表面よ１１５度〜２ｓ度位Ｏ角度が生じる＠ 本発明は上記、車がレッカーされる場合Ｏ地表面との内
直Ｏ変化を利用している◎ 第２図は、この角度の羨化を検出する角度検出用部材（
以下角度スイッチと称す）の−例である〇図中ガラスｉ
九紘樹脂等の電気絶縁物で作られ丸中空の部材（１）０
内容部に水銀（！）が封入されているＯ そして、蚊中空の部材（１）の両端部には電気良導体で
作られた接点（３）及び（３′）が夫々１組づつ堆付け
られ、かつ部材（１）の両端は気書的に封じられている
。
持するメンバーにレッカー車のレッカ一部を介して吊下
げる方法や、前輪を九は後輪を台車に上置し皺台車を、
けん引する方法（第１図Ｂ）がなされるが、いずれにし
ても、前輪もしくは後輪が地表面より浮き上に、車体に
は地表面よ１１５度〜２ｓ度位Ｏ角度が生じる＠ 本発明は上記、車がレッカーされる場合Ｏ地表面との内
直Ｏ変化を利用している◎ 第２図は、この角度の羨化を検出する角度検出用部材（
以下角度スイッチと称す）の−例である〇図中ガラスｉ
九紘樹脂等の電気絶縁物で作られ丸中空の部材（１）０
内容部に水銀（！）が封入されているＯ そして、蚊中空の部材（１）の両端部には電気良導体で
作られた接点（３）及び（３′）が夫々１組づつ堆付け
られ、かつ部材（１）の両端は気書的に封じられている
。
上記、構成による作用は次のよう罠なされる。
すなわち、第２図Ａは該角度スイッチが水平状態に位置
している時であシ、水銀（２）は中央１１ＫＴｏ！Ｄ、
従って接点（３）及び（ぎ）共開放（オフ）状態にある
・もし、該角度スイッチが第２１１１１の状１１に＆る
とき社、前記、中央部に位置して％／ｍ九水Ｉｍ （鵞
）は右側端１８ＫＭｔｌｌシ、接点（ｒ）間を短絡し、
該接点はオン状態となる。まえ、腋角度スイッチが第２
図Ｃの状態にあるときは、前記、中央部に位置してい友
水銀（２）は左側端部に移動し、接点（３）間を短絡し
、皺接点はオン状態となる。
している時であシ、水銀（２）は中央１１ＫＴｏ！Ｄ、
従って接点（３）及び（ぎ）共開放（オフ）状態にある
・もし、該角度スイッチが第２１１１１の状１１に＆る
とき社、前記、中央部に位置して％／ｍ九水Ｉｍ （鵞
）は右側端１８ＫＭｔｌｌシ、接点（ｒ）間を短絡し、
該接点はオン状態となる。まえ、腋角度スイッチが第２
図Ｃの状態にあるときは、前記、中央部に位置してい友
水銀（２）は左側端部に移動し、接点（３）間を短絡し
、皺接点はオン状態となる。
次に電気回路の説明を行なう。第３図におｈて、角度ス
イッチムの接点（３）（３’）は並列に接続され、その
片側は角度スイッチの作動の休止及び動作を。
イッチムの接点（３）（３’）は並列に接続され、その
片側は角度スイッチの作動の休止及び動作を。
切換えるスイッチ８１ を介して車のクラクシ宵ンＢＺ
に接続されている。また上記並列接続され九接点Ｏ他Ｏ
片側はパッチ９Ｂの＋側及びハンドル等ＫＩＩＬ付けら
れ九りラクシ璽ンスイッチｃｓに接続されている。また
上記り２クシ薯ンスイツチＣ８の他の片側は切換スイッ
チｆｈ及びクツクシ田ンＢＺＫＩ［続され、そして該ク
ツクシ曹ンの片側はバッテリＢの一側ＫＩＩ続されてい
る。
に接続されている。また上記並列接続され九接点Ｏ他Ｏ
片側はパッチ９Ｂの＋側及びハンドル等ＫＩＩＬ付けら
れ九りラクシ璽ンスイッチｃｓに接続されている。また
上記り２クシ薯ンスイツチＣ８の他の片側は切換スイッ
チｆｈ及びクツクシ田ンＢＺＫＩ［続され、そして該ク
ツクシ曹ンの片側はバッテリＢの一側ＫＩＩ続されてい
る。
そして上記し九角度スイッチは両面接着テープｔえは適
切な手段によ〉車内ＫＪＩｍ付られる◇このような構成
による作用は下記の通）である◎すなわち、第１図ムは
車が通常の停車状態であ如、車の運転者はイグニツシ曹
ン中−をはずし、前記しえ警報装置の切換スイッチＳ１
を動作側（オン）に投入して降車する＠この鳩舎イグニ
ツシーンキーを脱すると共に切換スイッチｓ１を動作側
に投入するようにイグニツシ■ンスイッチに連ａするこ
とは勿論可能である（図示せず）０ もし、上記状態において車をレッカーすべく第１ｍ１１
１に示すように前輪ＩＩＢま走は後輪部を持上ると、前
述し九ように角度検出器は車の角度に対応して前傾ま九
は後傾する０すると角度検出器内の水銀は前端部壇え状
後端部に１１１１ｋＬ、接点（３）★九は（：（’）を
短絡して皺接点線オンと壜〉、第３図の回路図に示す過
〉バッテリＢの電流線バッテリＢの＋側、接点（３′）
切換スイッチａｌＳクフクシ■ンＢＺ、バッテリーの一
儒と流れ、誼りラクシ謬ンＢＺは車が通常の停車状態に
なる迄鳴）続ける。
切な手段によ〉車内ＫＪＩｍ付られる◇このような構成
による作用は下記の通）である◎すなわち、第１図ムは
車が通常の停車状態であ如、車の運転者はイグニツシ曹
ン中−をはずし、前記しえ警報装置の切換スイッチＳ１
を動作側（オン）に投入して降車する＠この鳩舎イグニ
ツシーンキーを脱すると共に切換スイッチｓ１を動作側
に投入するようにイグニツシ■ンスイッチに連ａするこ
とは勿論可能である（図示せず）０ もし、上記状態において車をレッカーすべく第１ｍ１１
１に示すように前輪ＩＩＢま走は後輪部を持上ると、前
述し九ように角度検出器は車の角度に対応して前傾ま九
は後傾する０すると角度検出器内の水銀は前端部壇え状
後端部に１１１１ｋＬ、接点（３）★九は（：（’）を
短絡して皺接点線オンと壜〉、第３図の回路図に示す過
〉バッテリＢの電流線バッテリＢの＋側、接点（３′）
切換スイッチａｌＳクフクシ■ンＢＺ、バッテリーの一
儒と流れ、誼りラクシ謬ンＢＺは車が通常の停車状態に
なる迄鳴）続ける。
なお車が走行時には坂道によ〉車体が傾斜し、り２クシ
１ンが鳴るのを防止する丸め、切換えスイッチ８１を休
止（オフ）儒に投入しておく。を九、諌切換えスイッチ
８１をイグエツシ■ンスイッチと連動し、エンジンが１
転中状切換えスイッチ８１を自動的にオフにすることは
勿論可能である０次に第２実施例を説明する。第４１１
は角度スイッチの構成を示す閣で園中樹脂勢で作られ丸
筒状の容器（４）の下方Ｋａ導電材で作られえ接触環（
Ｉ）かあ）、該接触環（＠Ｏ内内側杜、同じく導電材で
作られえ接触子（・）が空隙（吟を保持しながら、上方
よ〉導電性を有する鎖−）等で吊下げられている０上記
構成による作用紘次のように＆される０すなわち、１ｉ
Ｉ５図ムは諌角度検出器が水平状態ｔｃ＆るときであ夛
、接触子（６）は空１１（７）を介して接触環内にあ〉
、従って諌角度スイッチはオフの状態にある。もし、蚊
角度スイッチが第５図Ｂの状態にあるときは、上記中央
部ＫＴｏりた接触子（６）は接触環（５）に接触し、皺
角変スイッチはオン状態になる・次に電気回路の説明を
行なう０第５図において、角度スイッチの接触子（６）
は角度検出器の作動の休止及び動作を切換えるスイッチ
Ｓｔを介して車のクツタシ冒ンＢＺＫ接続されている。
１ンが鳴るのを防止する丸め、切換えスイッチ８１を休
止（オフ）儒に投入しておく。を九、諌切換えスイッチ
８１をイグエツシ■ンスイッチと連動し、エンジンが１
転中状切換えスイッチ８１を自動的にオフにすることは
勿論可能である０次に第２実施例を説明する。第４１１
は角度スイッチの構成を示す閣で園中樹脂勢で作られ丸
筒状の容器（４）の下方Ｋａ導電材で作られえ接触環（
Ｉ）かあ）、該接触環（＠Ｏ内内側杜、同じく導電材で
作られえ接触子（・）が空隙（吟を保持しながら、上方
よ〉導電性を有する鎖−）等で吊下げられている０上記
構成による作用紘次のように＆される０すなわち、１ｉ
Ｉ５図ムは諌角度検出器が水平状態ｔｃ＆るときであ夛
、接触子（６）は空１１（７）を介して接触環内にあ〉
、従って諌角度スイッチはオフの状態にある。もし、蚊
角度スイッチが第５図Ｂの状態にあるときは、上記中央
部ＫＴｏりた接触子（６）は接触環（５）に接触し、皺
角変スイッチはオン状態になる・次に電気回路の説明を
行なう０第５図において、角度スイッチの接触子（６）
は角度検出器の作動の休止及び動作を切換えるスイッチ
Ｓｔを介して車のクツタシ冒ンＢＺＫ接続されている。
ま九接触環（６）はバッテリＢの＋側及びへンドル等に
取付けられたタラクシ冒ンＣ８に接続されているＯｌえ
上記り２クシ璽ンスイツチＣ８の他の片側は切換えスイ
ッチｓｌ及びり２クシ曹ンＢＺＫ接続されている。
取付けられたタラクシ冒ンＣ８に接続されているＯｌえ
上記り２クシ璽ンスイツチＣ８の他の片側は切換えスイ
ッチｓｌ及びり２クシ曹ンＢＺＫ接続されている。
そして、上記した角度スイッチは両面接着テープを九は
適切な手段によシ阜内に取付けられている〇このような
構成による作用は下記の通〉である＠すなわち、ｊＩ１
図ムは車が通常の停車状態であ〉、車の運転者はイグニ
ツシ薯ン命−をはずし、前記しえｌＩ＠装置の切換えス
イッチＳ１を動作１１に投入して降車する。なお、この
場金イグニｙ７１ンキ−を脱すると共に切換えスイッチ
Ｉｌｌを動作側に投入するようにイグニツシ■ンスイッ
チに連動することは勿論可能である（図示せず）０％し
上記状態において、車をレッカーで運搬すべく第１図Ｂ
Ｋ示すように前輪部を九は後輪部を持ち上ると、前述し
九ように角度スイッチの接触子（６）は接触環（！ｉ）
Ｋ接触し、同角度検出器はオン状態となり、第５図に
示す通）、バッテリ１の電流はバッテリＢの＋側、接触
Ｉｔ （ｉ）接触子（６）、切換えスイッチＳ１、クラ
クシｍｙＢＺ）バッチ９Ｂの一傭と流れ、諌りツクシ■
ンＢＺは車が通常の停車状態になるまで、鳴に続ける〇 ｔ ）Ｎ ｊ１６図で示すように前記電気Ｓａｔにリレ
ー曽等を用いて自己保持回路を設は一度傾斜角度検出ｓ
ａｅが作動すればリレーＷＯＯ自己保持用の接点（２）
が入）リセット操作がなされるまでリレー前部０＊０＊
点（至）が導通しクラクシｌンが鳴に続けるようＫする
のは勿論可能であに、この鳩舎も何等本発ｑｏ＊旨を変
更するもので杜ないＯこのように上記嬉−実論例、第二
実施例によシ詳述しえように本発明によれば車がレッカ
ーによ〉強制的に移動されるような盗難が発生し丸場合
、誼寧のり２クシ璽ンが鳴シ、盗難が発生した事を告げ
、よって車が移動されることを防止し、壕九車自体Ｏ盗
ｓＯみならず、車がジンキアップされタイヤの盗難され
るのも未然に防ぐことができる効果がある０
適切な手段によシ阜内に取付けられている〇このような
構成による作用は下記の通〉である＠すなわち、ｊＩ１
図ムは車が通常の停車状態であ〉、車の運転者はイグニ
ツシ薯ン命−をはずし、前記しえｌＩ＠装置の切換えス
イッチＳ１を動作１１に投入して降車する。なお、この
場金イグニｙ７１ンキ−を脱すると共に切換えスイッチ
Ｉｌｌを動作側に投入するようにイグニツシ■ンスイッ
チに連動することは勿論可能である（図示せず）０％し
上記状態において、車をレッカーで運搬すべく第１図Ｂ
Ｋ示すように前輪部を九は後輪部を持ち上ると、前述し
九ように角度スイッチの接触子（６）は接触環（！ｉ）
Ｋ接触し、同角度検出器はオン状態となり、第５図に
示す通）、バッテリ１の電流はバッテリＢの＋側、接触
Ｉｔ （ｉ）接触子（６）、切換えスイッチＳ１、クラ
クシｍｙＢＺ）バッチ９Ｂの一傭と流れ、諌りツクシ■
ンＢＺは車が通常の停車状態になるまで、鳴に続ける〇 ｔ ）Ｎ ｊ１６図で示すように前記電気Ｓａｔにリレ
ー曽等を用いて自己保持回路を設は一度傾斜角度検出ｓ
ａｅが作動すればリレーＷＯＯ自己保持用の接点（２）
が入）リセット操作がなされるまでリレー前部０＊０＊
点（至）が導通しクラクシｌンが鳴に続けるようＫする
のは勿論可能であに、この鳩舎も何等本発ｑｏ＊旨を変
更するもので杜ないＯこのように上記嬉−実論例、第二
実施例によシ詳述しえように本発明によれば車がレッカ
ーによ〉強制的に移動されるような盗難が発生し丸場合
、誼寧のり２クシ璽ンが鳴シ、盗難が発生した事を告げ
、よって車が移動されることを防止し、壕九車自体Ｏ盗
ｓＯみならず、車がジンキアップされタイヤの盗難され
るのも未然に防ぐことができる効果がある０
第１図は本発明を説明する丸めの説明図、第２図は一実
施例による角度スイッチの説明図、第３図は一実施例に
よる電気回路図、第４図は二実施例による角度スイッチ
の説明図、第５図及び第６図は二実施例による電気回路
図である・１＠・・中空部材 ２ ＠４１＠水銀３
・・・接点 ４・・・容器 ５・・−接触環 ６・・・接触子フ・拳・空Ｉｌ
８・・ｅ導電鎖１０・・・リレー １
１・・・傾斜角度検出器１１１３＠−−リレー接点 Ｓｌ−・の切換スイッチ ＣＢ−−−クラクシｌンスイッチ ＢＺ・・・クツクシ■ン Ｂ・・・ノ（ツテリー特許
出願人 有限会社 足車事務所 Ｍｌ 口 晃 ２ 図 八 第３図 ｖＪ４ 図 八
施例による角度スイッチの説明図、第３図は一実施例に
よる電気回路図、第４図は二実施例による角度スイッチ
の説明図、第５図及び第６図は二実施例による電気回路
図である・１＠・・中空部材 ２ ＠４１＠水銀３
・・・接点 ４・・・容器 ５・・−接触環 ６・・・接触子フ・拳・空Ｉｌ
８・・ｅ導電鎖１０・・・リレー １
１・・・傾斜角度検出器１１１３＠−−リレー接点 Ｓｌ−・の切換スイッチ ＣＢ−−−クラクシｌンスイッチ ＢＺ・・・クツクシ■ン Ｂ・・・ノ（ツテリー特許
出願人 有限会社 足車事務所 Ｍｌ 口 晃 ２ 図 八 第３図 ｖＪ４ 図 八
Claims (1)
- 自動車において、該自動車の駐車中の車体の傾斜変化に
対応して電気接点が開閉する傾斜角度検出器と、峡傾斜
角度検出量の接点の開閉によ）クツクシ曹ンを作動せし
める手段と、諌タックシｌンの作動を一時的に停止せし
める手段とよシなることを特徴とする自動車の皇ｍｕ止
装置０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56100019A JPS58443A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 自動車の盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56100019A JPS58443A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 自動車の盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58443A true JPS58443A (ja) | 1983-01-05 |
Family
ID=14262835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56100019A Pending JPS58443A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 自動車の盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58443A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6082466A (ja) * | 1983-10-13 | 1985-05-10 | Nippon Soken Inc | 車両用盗難防止装置 |
| JPS61211150A (ja) * | 1985-03-14 | 1986-09-19 | Matsushita Electric Works Ltd | 車両用盗難警報装置 |
| FR2613301A2 (fr) * | 1985-01-11 | 1988-10-07 | Bally Philippe | Systeme de protection pour vehicules automobiles en particulier a partir d'une centrale dont les cycles d'analyses sont bases sur le comportement humain |
| EP0670251A1 (fr) * | 1994-03-04 | 1995-09-06 | Electro Univers Diffusion | Dispositif de détection d'une variation d'inclinaison, destiné notamment aux véhicules automobiles |
| KR100422645B1 (ko) * | 2001-07-04 | 2004-03-12 | 현대자동차주식회사 | 수은 스위치가 구비된 차량의 전복 경보 시스템 |
-
1981
- 1981-06-25 JP JP56100019A patent/JPS58443A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6082466A (ja) * | 1983-10-13 | 1985-05-10 | Nippon Soken Inc | 車両用盗難防止装置 |
| FR2613301A2 (fr) * | 1985-01-11 | 1988-10-07 | Bally Philippe | Systeme de protection pour vehicules automobiles en particulier a partir d'une centrale dont les cycles d'analyses sont bases sur le comportement humain |
| JPS61211150A (ja) * | 1985-03-14 | 1986-09-19 | Matsushita Electric Works Ltd | 車両用盗難警報装置 |
| EP0670251A1 (fr) * | 1994-03-04 | 1995-09-06 | Electro Univers Diffusion | Dispositif de détection d'une variation d'inclinaison, destiné notamment aux véhicules automobiles |
| FR2716967A1 (fr) * | 1994-03-04 | 1995-09-08 | Electro Univers Diffusion | Dispositif de détection d'une variation d'inclinaison, destiné notamment aux véhicules automobiles. |
| KR100422645B1 (ko) * | 2001-07-04 | 2004-03-12 | 현대자동차주식회사 | 수은 스위치가 구비된 차량의 전복 경보 시스템 |
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