JPS584493A - 運行記憶装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は運行記憶装置に関し、詳しくは、自動に関する
。

周知のように、トラックやダンプカーなどの安全な運行
を確保するため、運行状態を記録して報告することが義
務づけられており、このような記録は、各車輛に塔載さ
れたタコグラフによって行なわれている。

タコグラフは、等速で回転（通常は１回転／２４時間）
する円形の記録紙上に、速度、走行距離。

エンジン回転数などを自動的に逐次記録するものである
。

多数のトラックなどを使用して営業する運送業者などは
、タコグラフの記録を読み取り、それ罠もとすいて、運
転手への賃金支払い、速度の管理と運輸省への報告、運
転が適切に行なわれているか否かのチェックなどを行な
っていた。

るが、記録紙上に記録された複雑に屈折する線を拡大鐘
で見て、データを読み取り、日報や運行表などを作製し
なければならない。

そのため、非常に多くの労力が必要で、運送業者などに
とって大きな負担となっていルハカリテなく、読み取り
精度が低い、読み取りミスが発生しやすいなど、多くの
問題があった。

本発明の目的は、上記従来の問題を解決し、自動車の運
行状態を逐次正確に記憶できるとともに記憶されたデー
タからの日報や運行表など、各種資料や報告書類の作製
を、極めて容易かつ迅速に行なうことのできる、自動車
運行記憶装置を提供することである。

以下、実施例を用いて本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明の詳細な説明するための系統図である。

自動車の車輪およびエンジンの回転数は、それぞれ車輪
回転数センサー１およびエンジン回転数センサー２によ
って検出され、０ＰＵ（中央処理装置）３を介してメモ
リー４に格納され、記憶される。

多くの場合、エンジン回転数センサー２からの信号は、
ＣＰＵ３を介してエンジン回転数としてメモリー４に記
憶されるが、車輪回転数センサー１からの信号は、０Ｐ
Ｕ３によって演算処理され、速度および走行距離に変換
されて、メモリー４に格納される。この場合、所定時刻
における速度のみでけなく、所定時間内（おける平均速
度や最大速度などを同様に求め、記憶できることはいう
までもな−。

０ＰＵ５による上記演算やメモリー４への格納は、時計
５の示す時刻にもとすいて行なわれ、速度、走行距離お
よびエンジンの回転数は、所定の時間おきに、測定の行
なわれた日時とともに、メモリー４ＩＣ記憶される。

すなわち、本発明によれば、日時、速度、走行距離およ
びエンジンの回転数が、所定時間もしくは所定速度ごと
にメモリーに時系列的に順次記憶される。

トラックなどが所定の業務を終了し、帰社したならば、
メモリーに格納されである上記日時、速度、走行距離お
よびエンジン回転数に関するデータを、メモリーから計
算機に移し、日報、運行表など各種報告書や資料類を、
目的に応じて作製する。

このような計算機へのデータの移送および計算機による
報告書や資料などの作製が、極めて迅速で正確であるこ
とは、いうまでもないことであり、タコグラフを用いた
ときＫは必要な多くの労力は全く不要で、読み取りミス
などの生ずる恐れもないＯ メモリーから計算機へのデータの移送は、種々な態様が
可能である。

たとえば、第１図に示したよう一゛、出力端子７ヲ介シ
テ、カセットテープレコーダー８を出力回路６とＣＰＵ
３に接続し、メモリー４に格納されであるデータをテー
プに移した後、計算機に入力し、計算機による上記報告
書や資料の作製などを行なう。

また、出力端子７を介して計算機をＣＰＵ５と出力回路
６と接続し、メモリー６内のデータを、計算機へ直接入
力させるようにしてもよく、実用上は、この方法が最も
迅速で便利である。

その他、メモリー４を着脱可能にしておき、帰社したな
らば、メモリー４を引き抜いて計算機に差し込むように
しても、データを移すことは可能である。

本発明において、車輪およびエンジンの回転数を検出す
るためのセンサーは、従来のセンサーをそのまま用いる
ことができる。

（３Ｐｔ）、メモリー、時計および出力回路としては、
集積化された半導体装置や水晶発振器を用いることがで
きる。そのため、極めて安価であるばかりでなく、可動
部分がないので、振動に強く、故障の恐れがほとんどな
い。

上記メモリー罠は、各穫半導体メモリーを用いることが
できるが、その記憶容量によって、格納し得るデータの
数が定まる。

たとえば、１６キロビツトＲＡＭ（ランタ゛ムアクセス
メモリー）ｆ３２個用いた場合、日時、速度、走行距離
およびエンジンの回転数を１０秒または５秒ごとに検知
して、１日分の運行状態を容易に記憶することができる
。

車輛の運行時間が非常に長く、すべてのデータをメモリ
ーに格納することができない場合は、小型のテープレコ
ーダーを車輛に塔載し、第１図に示したように接続して
、たとえば２４時間ごとにメモリー４内のデータをテー
プ（移すようにすればよい。このようにすれば、極めて
長期間の運行であっても、運行中の状態を支障なく記憶
することができる。

上記説明は、便宜上、車輪およびエンジンの回転数を検
出する２種のセンサーを用いて、日時とともに、速度、
走行距離およびエンジン回転数を記憶する実施例につい
て行なった。

しかし、本発明は、このような場合に限定されるもので
はなく、それらの一部を省略もしくは他の項目（たとえ
ばエンジン温度、排ガスの状態など）を追加できること
はいうまでもない。

たとえば、エンジンの回転数を必要以上に増さないこと
は、燃費の節減に極めて重要であり、ギヤ比とエンジン
回転数を適正に保って運転することが、経済上の見地か
ら要求される。

しかし、エンジン回転数は、速度や走行距離のように、
法令や賃金の支払いなどに、直接関係しないため、エン
ジン回転数の管理を行なっていないところもあり、この
ような場合は、車輪の回転数のみを検出し、速度と走行
距離のみを記憶すればよい。

上記説明から明らかなように、本発明は、下記のように
多くの特長を有している。

（１）　　従来のタコグラフのように、ペンなどの可動
部分がないため、振動に強く故障の恐れがない。

（２）　　データの処理が極めて迅速であり、美大な人
件費が節減できる。

（３）　　読み取シミスの恐れがなく信頼性が高い。

（４）半導体装置によって形成されているため、安価で
あり、将来はさらに価格の低下が見込まれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す系統図である。 １：車輪回転数センサー、２：エンジン回転数センサー
、５：ＣＰＵ、４：メモリー、５：時計。 ６：出力回路、７：出力端子、８：テープレコーダー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 中央処理装置、メモリーおよび時計を少なくともそなえ
   、自動車の車輪およびまたはエンジンの回転数をそれぞ
   れ検知する化ンサーからの信号を上記中央処理装置によ
   って演算処理して、上記自動車の速度、走行距離および
   またはエンジン回転数を求め、上記時計の示す日時とと
   もに上記メモリーに時系列的に順次格納し記憶する運行
   記憶装置。